RU95106418A - Махолет - Google Patents

Abstract

Махолет относится к авиации, в частности к летательным аппаратам с машущими крыльями. Цель изобретения - создание принципиально новой кинематической схемы привода планетарно-вращательного маха крыльев махолета и простого управления в полете, осуществляющем с места вертикальный взлет без разбега. Махолет содержит механически жесткий корпус, два крыла, привод машущих крыльев, энергетическую установку и место для пилота. Каждое крыло махолета, по поперечной ее линии симметрии, вращательно укреплено на кривошипной шейке коленчатого вала, установленного своими коренными подшипниками на двух цапфах, закрепленных неподвижно в поворотном кронштейне, прикрепленного к боковой стенке корпуса, причем крыло кинематически соединено двумя, например цепными, передачами со звездочками, скрепленными с торцами цапф кронштейна, обеспечивая планетарное ей вращение с меньшей в два раза частотой в противоположном направлении вращения относительно коленчатого вала, кинематически соединенного двумя, например цепными, передачами с продольным валом и посредством конических шестерен и поперечного вала с энергетической установкой, обеспечивающей правому и левому коленчатым валам, относительно друг друга, синхронно противоположное направление вращения. Длина размаха каждого крыла рава четырехкратной длине радиуса кривошипа коленчатого вала и однократному размеру ее габаритной толщины. Верхняя сторона корпуса прикрыта сплошной стенкой. По обеим сторонам расположения места пилота установлены по одному поворотному рычагу управления махолетом, кинематически сцепленного, например, с помощью сидящей на его оси зубчатой ше�

Claims (1)

1. Махолет относится к авиации, в частности к летательным аппаратам с машущими крыльями. Цель изобретения - создание принципиально новой кинематической схемы привода планетарно-вращательного маха крыльев махолета и простого управления в полете, осуществляющем с места вертикальный взлет без разбега. Махолет содержит механически жесткий корпус, два крыла, привод машущих крыльев, энергетическую установку и место для пилота. Каждое крыло махолета, по поперечной ее линии симметрии, вращательно укреплено на кривошипной шейке коленчатого вала, установленного своими коренными подшипниками на двух цапфах, закрепленных неподвижно в поворотном кронштейне, прикрепленного к боковой стенке корпуса, причем крыло кинематически соединено двумя, например цепными, передачами со звездочками, скрепленными с торцами цапф кронштейна, обеспечивая планетарное ей вращение с меньшей в два раза частотой в противоположном направлении вращения относительно коленчатого вала, кинематически соединенного двумя, например цепными, передачами с продольным валом и посредством конических шестерен и поперечного вала с энергетической установкой, обеспечивающей правому и левому коленчатым валам, относительно друг друга, синхронно противоположное направление вращения. Длина размаха каждого крыла рава четырехкратной длине радиуса кривошипа коленчатого вала и однократному размеру ее габаритной толщины. Верхняя сторона корпуса прикрыта сплошной стенкой. По обеим сторонам расположения места пилота установлены по одному поворотному рычагу управления махолетом, кинематически сцепленного, например, с помощью сидящей на его оси зубчатой шестерни с зубчатым сектором полукольца поворотного кронштейна, на котором установлено машущее крыло.