RU94922U1

RU94922U1 - VEHICLE TRANSMISSION OPERATION SIGNAL

Info

Publication number: RU94922U1
Application number: RU2009145569/22U
Authority: RU
Inventors: Вадим Викторович Скорняков
Original assignee: ООО "Пензенский завод "Электромехизмерение"
Priority date: 2009-12-08
Filing date: 2009-12-08
Publication date: 2010-06-10

Abstract

Сигнализатор работы трансмиссии транспортного средства, содержащий металлический корпус с подпружиненным штоком и колпачком, изолирующий колпак с клеммами-неподвижными контактами, подпружиненный толкатель, несущий подвижный контакт и взаимодействующий с колпачком, между металлическим корпусом и изолирующим колпаком установлена мембрана, отличающийся тем, что клеммы-неподвижные контакты установлены в фигурные каналы изолирующего колпака и зафиксированы от продольных перемещений шайбой из электроизоляционного материала, в центральном отверстии шайбы размещен цилиндрический толкатель с подвижным контактом, при этом со стороны, обращенной к металлическому корпусу, отверстие шайбы имеет фаску. A vehicle transmission operation signaling device comprising a metal case with a spring-loaded stem and a cap, an insulating cap with terminals-fixed contacts, a spring-loaded pusher bearing a movable contact and interacting with the cap, a membrane is installed between the metal body and the insulating cap, characterized in that the terminals are fixed the contacts are installed in the figured channels of the insulating cap and are fixed from longitudinal movements by a washer of electrical insulation material, in the central A cylindrical pusher with a movable contact is placed in the hole of the washer, while on the side facing the metal casing, the hole of the washer has a chamfer.

Description

Полезная модель относится к контрольной технике, в частности, к сигнализаторам работы агрегатов трансмиссии транспортного средства.The utility model relates to a control technique, in particular, to signaling devices of transmission units of a vehicle.

Известен выключатель света заднего хода транспортного средства, содержащий металлический корпус с подпружиненным штоком и колпачком, изолирующий колпак с клеммами-неподвижными контактами, подпружиненный толкатель, несущий подвижный контакт и взаимодействующий с колпачком, между металлическим корпусом и изолирующим колпаком установлена мембрана, причем, продольному перемещению клемм-неподвижных контактов, препятствует кернение их в местах выхода из изолирующего колпака (см. чертеж ЗАО "ЭЛТРОМХЕХИЗМЕРЕНИЕ" ЭМИ 04.I.OOO СБ "Выключатель света заднего хода" 1312.3768).A vehicle reverse gear light switch is known, comprising a metal casing with a spring-loaded rod and cap, an insulating cap with fixed contact terminals, a spring-loaded pusher bearing a movable contact and interacting with the cap, a membrane is installed between the metal casing and the insulating cap, and the terminals are longitudinally moved - fixed contacts, prevents their punching at the places of exit from the insulating cap (see drawing of ZAO ELTROMHEKHIZMERIE "EMR 04.I.OOO SB" Switch sv reverse gear "1312.3768).

При сборке известного выключателя, в центральное углубление изолирующего колпака вкладывается пружина, на нее устанавливается толкатель с подвижным контактом, затем, в прямоугольные отверстия изолирующего колпака устанавливаются клеммы - неподвижные контакты, "запирающие" подпружиненный толкатель. После этого, производится кернение клемм-неподвижных контактов, т.е., фиксация их в изолирующем колпаке.When assembling a known switch, a spring is inserted into the central recess of the insulating cap, a pusher with a movable contact is installed on it, then, terminals are fixed in the rectangular openings of the insulating cap - fixed contacts that "lock" the spring-loaded pusher. After that, the terminals are fixed-fixed contacts, i.e., fixing them in an insulating cap.

Собранный узел выключателя контролируется на работоспособность, т.е., при отсутствия осевого воздействия на толкатель, электрическая цепь выключателя должна быть замкнута, а при воздействии на толкатель - разомкнута, при этом, перемещение толкателя должно быть свободным. В случае невыполнения указанных требований, этот неразборный узел выключателя отбраковывается и утилизируется. То-есть, при изготовлении известного сигнализатора-выключателя, а именно, при сборке и контроле работоспособности его неразборной контактной системы, в случае появления брака, исправление его очень трудоемко и нерентабельно. Кроме того, операция фиксации клемм-неподвижных контактов тоже достаточно трудоемкая.The assembled circuit breaker assembly is monitored for operability, i.e., in the absence of axial action on the pusher, the circuit breaker circuit must be closed, and when exposed to the pusher, it must be open, and the pusher must be free to move. In case of failure to comply with these requirements, this non-separable circuit breaker assembly is discarded and disposed of. That is, in the manufacture of a known signaling switch, namely, in the assembly and monitoring of the operability of its non-separable contact system, in the event of a defect, correcting it is very time-consuming and unprofitable. In addition, the operation of fixing the terminal-fixed contacts is also quite time-consuming.

Предложенная полезная модель позволяет снизить трудоемкость сборки сигнализатора за счет исключения операции кернения клемм, и кроме того, позволяет производить наладку-ремонт контактной системы сигнализатора, т.е., значительно снизить неисправимый брак.The proposed utility model allows to reduce the complexity of the assembly of the detector by eliminating the punching operation of the terminals, and in addition, allows you to set up and repair the contact system of the detector, i.e., significantly reduce unrecoverable marriage.

Указанный технический результат достигается тем, что в сигнализаторе работы трансмиссии транспортного средства, содержащем металлический корпус с подпружиненным штоком и колпачком, изолирующий колпак с клеммами-неподвижными контактами, подпружиненный толкатель, несущий подвижный контакт и взаимодействующий с колпачком, мембрану, установленную между металлическим корпусом и изолирующим колпаком, клеммы-неподвижные контакты установлены в фигурные каналы изолирующего колпака и зафиксированы от продольных перемещений шайбой из электроизоляционного материала, в центральном отверстии шайбы размещен цилиндрический толкатель с подвижным контактом, при этом, со стороны, обращенной к металлическому корпусу, отверстие шайбы имеет фаску.The specified technical result is achieved by the fact that in the signaling device of the vehicle’s transmission containing a metal housing with a spring-loaded stem and cap, an insulating cap with terminals-fixed contacts, a spring-loaded pusher bearing a movable contact and interacting with the cap, a membrane installed between the metal body and the insulating cap, terminal-fixed contacts are installed in the figured channels of the insulating cap and are fixed from longitudinal movements by a washer made of electric roizolyatsionnogo material in the central hole washer disposed cylindrical plunger with a movable contact, thus, on the side facing the metal housing, the hole washer has a chamfer.

Сущность предложенной полезной модели поясняется схематичными чертежами. На Фиг.1 показан общий вид сигнализатора, на Фиг.2 тоже, вид со стороны клемм, на Фиг.3 - разрез А-А на Фиг.2. Сигнализатор работы трансмиссии транспортного средства содержит металлический корпус 1 с подпружиненным штоком 2 и колпачком 3, изолирующий колпак 4 с клеммами-неподвижными контактами 5, пружиной 6, толкателем 7, несущим подвижный контакт 8 и взаимодействующий с колпачком 3. Между металлическим корпусом 1 и изолирующим колпаком 4 установлена мембрана 9. Клеммы-неподвижные контакты 5 выполнены Г-образными и установлены в фигурные каналы 10 изолирующего колпака 4 и зафиксированы от продольных перемещенийThe essence of the proposed utility model is illustrated by schematic drawings. Figure 1 shows a General view of the detector, figure 2, too, a view from the side of the terminals, figure 3 - section aa in figure 2. The signaling device of the vehicle’s transmission contains a metal case 1 with a spring-loaded rod 2 and a cap 3, an insulating cap 4 with terminals-fixed contacts 5, a spring 6, a pusher 7 carrying a movable contact 8 and interacting with the cap 3. Between the metal case 1 and the insulating cap 4, membrane 9 is installed. The terminal-fixed contacts 5 are made L-shaped and installed in the figured channels 10 of the insulating cap 4 and are fixed from longitudinal movements шайбой 11 выполненной из электроизоляционного материала, в центральном отверстии 12 которой, размещен цилиндрический толкатель 7 с подвижным контактом 8. Со стороны, обращенной к металлическому корпусу 1, отверстие 12 шайбы 11 имеет фаску 13. Фаска 13 шайбы 11 служит как ограничитель перемещения мембраны, а отверстие 12 - как направляющая для цилиндрического толкателя 7. Форма фигурных каналов 10 повторяет форму Г-образных клемм-неподвижных контактов 5.a washer 11 made of an insulating material, in the central hole 12 of which a cylindrical pusher 7 with a movable contact is placed 8. From the side facing the metal housing 1, the hole 12 of the washer 11 has a chamfer 13. The chamfer 13 of the washer 11 serves as a limiter for moving the membrane, and hole 12 - as a guide for the cylindrical pusher 7. The shape of the curly channels 10 repeats the shape of the L-shaped terminal-fixed contacts 5.

Сборка контактного узла сигнализатора осуществляется следующим образом. В фигурные накалы 10, примерно на половину длины устанавливаются клеммы-неподвижные контакты 5. В углубление изолирующего колпака 4 устанавливается пружина 6. Толкатель 7 устанавливается на пружину 6 таким образом, чтобы его неподвижный контакт 8 был заведен под «контактную» часть Г-образных клемм-неподвижных контактов 5. На выступающую часть толкателя 7 устанавливается шайба 11 и затем она вдавливается внутрь полости изоляционного колпака 4 перемещая на свои "рабочие" места Г-образные неподвижные контакты и фиксируя их за счет плотной посадки в гнезде изолирующего колпака 4. Контактный узел сигнализатора собран и готов к контролю. При проведении контроля работоспособности узла, и при его дальнейших межоперационных перемещениях, шайба 11 надежно фиксирует клеммы-неподвижные контакты 5 от перемещений. В случае, если при контрольных операциях работоспособность контактного узла не подтверждается, он легко разбирается и ремонтируется. Шайба 11 повторно устанавливается в гнездо изолирующего колпака и узел повторно проходит операцию контроля работоспособности. После окончательной сборки сигнализатора, часть шайбы 11 упирается через мембрану 9 в металлический корпус 1, при этом клеммы-неподвижные контакты 5 и шайба 11 надежно фиксируются.The assembly of the contact node of the detector is as follows. Terminals-fixed contacts 5 are installed in curly glows 10, approximately half the length. Spring 6 is installed in the recess of the insulating cap 4. The pusher 7 is mounted on the spring 6 so that its fixed contact 8 is brought under the “contact” part of the L-shaped terminals fixed contacts 5. A washer 11 is installed on the protruding part of the pusher 7 and then it is pressed into the cavity of the insulating cap 4, moving the L-shaped fixed contacts to their “working” places and fixing them due to tight fit nest insulating cap 4. signaling contact assembly is assembled and ready to control. When monitoring the health of the node, and with its further interoperational movements, the washer 11 reliably fixes the terminal-fixed contacts 5 from movements. If during control operations the operability of the contact node is not confirmed, it is easily disassembled and repaired. The washer 11 is reinserted into the socket of the insulating cap and the unit re-passes the operation of the health monitoring. After the final assembly of the signaling device, part of the washer 11 abuts through the membrane 9 in the metal housing 1, while the terminal-fixed contacts 5 and the washer 11 are securely fixed.

Использование сигнализатора предложенной конструкции позволяет разбирать его контактный узел, если при контрольных операциях не подтверждается его работоспособность. При этом все детали контактного узла остаются годными и требуют лишь наладки, т.е., неисправимый брак сводится к минимуму. В сравнении с аналогом, при сборке сигнализатора отсутствует трудоемкая операция кернения-фиксации клемм.Using the detector of the proposed design allows you to disassemble its contact node, if during control operations is not confirmed its performance. At the same time, all the details of the contact node remain valid and require only adjustment, i.e., unrecoverable marriage is minimized. In comparison with the analogue, when assembling the signaling device, there is no laborious operation of punching-fixing the terminals.

Все это значительно, на 7-10% снижает трудоемкость сборки сигнализатора.All this significantly, by 7-10% reduces the complexity of the assembly of the detector.

Claims

A vehicle transmission operation signaling device comprising a metal case with a spring-loaded stem and a cap, an insulating cap with terminals-fixed contacts, a spring-loaded pusher bearing a movable contact and interacting with the cap, a membrane is installed between the metal body and the insulating cap, characterized in that the terminals are fixed the contacts are installed in the figured channels of the insulating cap and are fixed from longitudinal movements by a washer of electrical insulation material, in the central A cylindrical pusher with a movable contact is placed in the hole of the washer, while on the side facing the metal casing, the hole of the washer has a chamfer.