RU94209U1

RU94209U1 - MULTI-SYSTEM AIRCRAFT MODULE

Info

Publication number: RU94209U1
Application number: RU2010100200/22U
Authority: RU
Inventors: Виктор Константинович Хрибков; Борис Яковлевич Поднебеснов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Роторфлай"
Priority date: 2010-01-11
Filing date: 2010-01-11
Publication date: 2010-05-20

Abstract

1. Мультисистемный модуль летательного аппарата, включающий сварную трубчатую пространственную ферму, к которой прикреплены соосная несущая система с редуктором, поршневой двигатель, соединенный с редуктором соосно посредством упругоэластичной муфты, блоки системы охлаждения двигателя, маслосистемы, выхлопной системы, блоки управления двигателем, муфтой и соосной несущей системой. ! 2. Мультисистемный модуль летательного аппарата по п.1, отличающийся тем, что ферма снабжена амортизаторами для установки модуля на летательный аппарат. 1. A multi-system module of an aircraft, including a welded tubular spatial truss, to which a coaxial supporting system with a gearbox is attached, a piston engine connected to the gearbox coaxially by means of an elastomeric coupling, blocks of the engine cooling system, oil system, exhaust system, engine control units, clutch and coaxial bearing system. ! 2. The multisystem module of the aircraft according to claim 1, characterized in that the farm is equipped with shock absorbers for installing the module on the aircraft.

Description

Полезная модель относится к авиационной технике и может быть использована при создании различных модификаций летательных аппаратов, в частности, вертолетов.The utility model relates to aircraft and can be used to create various modifications of aircraft, in particular, helicopters.

Известно модульное решение летательного аппарата - вертолета классической одновинтовой схемы с рулевым хвостовым винтом, содержащее платформу ферменной конструкции с установленными на ней редуктором со смонтированным несущим винтом в сборе, поршневым двигателем и приводным валом, сервоприводами управления несущим винтом (патент US 6065718 «Модуль с силовой установкой и несущим винтом для летательного аппарата», опубл. 23.05.2000).A modular solution is known for an aircraft - a classic single-rotor helicopter with a tail rotor, containing a truss platform with a gearbox mounted on it with a mounted main rotor assembly, a piston engine and a drive shaft, rotor control servos (US Pat. No. 6,065,718 “Module with a power plant and the rotor for the aircraft ", publ. 23.05.2000).

Недостатком известного модуля является наличие передаточных элементов между двигателем и редуктором - шкивов с ременной передачей, приводного вала, что утяжеляет и усложняет конструкцию модуля, снижая его надежность, увеличивает разброс масс по длине и высоте модуля, увеличивая при этом габариты модуля.A disadvantage of the known module is the presence of transmission elements between the engine and the gearbox - belt pulleys, a drive shaft, which complicates and complicates the design of the module, reducing its reliability, increasing the mass spread along the length and height of the module, while increasing the dimensions of the module.

Известно техническое решение мультисистемного модуля вертолета, содержащего несущий каркас, вмещающий соосную несущую систему с двумя соосными валами взаимно противоположного вращения и редуктором, силовую установку с реактивным двигателем, топливные баки. Несущий каркас модуля образован продольно-поперечным силовым набором, перестыкованным преимущественно трехслойными панелями, образующими в совокупности как минимум четыре отсека кессонного типа (патент РФ №65468 на полезную модель «Мультисистемный модуль вертолета», опубл. 10.08.2008)/A technical solution is known for a multisystem module of a helicopter containing a supporting frame accommodating a coaxial supporting system with two coaxial shafts of mutually opposite rotation and a gearbox, a propulsion system with a jet engine, and fuel tanks. The supporting frame of the module is formed by a longitudinal-transverse power set, re-clipped mainly by three-layer panels, forming a total of at least four caisson-type compartments (RF patent No. 65468 for the utility model “Multisystem helicopter module”, published on 08/10/2008) /

Выполнение несущего каркаса известного модуля в виде как минимум четырех отсеков кессонного типа, образованных продольно-поперечнымсиловым набором, перестыкованным панелями, усложняет конструкцию модуля, монтаж и демонтаж агрегатов модуля, из-за наличия стенок продольно-поперечного набора и большого количества крепежных элементов. Соосная несущая система, двигатель, топливные баки распределены по длине модуля, что увеличивает габариты и вес модуля, при этом разнос масс относительно оси винта увеличивает момент инерции модуля, что ухудшает маневренность летательного аппарата из-за повышенной вероятности аварийного сближения лопастей с элементами конструкции летательного аппарата и снижает тем самым надежность.The implementation of the supporting frame of the known module in the form of at least four caisson-type compartments, formed by a longitudinal-transverse force set, reworked by panels, complicates the design of the module, installation and dismantling of the module aggregates, due to the presence of the walls of the longitudinal-transverse set and a large number of fasteners. The coaxial load-bearing system, engine, and fuel tanks are distributed along the length of the module, which increases the dimensions and weight of the module, while the mass spacing relative to the axis of the screw increases the moment of inertia of the module, which impairs the maneuverability of the aircraft due to the increased likelihood of an emergency approach of the blades with the structural elements of the aircraft and thereby reduces reliability.

Задачей полезной модели является повышение надежности модуля и упрощение его конструкции, уменьшение относительного веса и габаритов за счет уменьшения количества входящих в него деталей и агрегатов и компактности их размещения, а также упрощение монтажа-демонтажа агрегатов модуля в случае необходимости их замены.The objective of the utility model is to increase the reliability of the module and simplify its design, reduce the relative weight and dimensions by reducing the number of parts and assemblies included in it and the compactness of their placement, as well as simplifying the installation and dismantling of module assemblies if it is necessary to replace them.

Поставленная задача решается тем, что мультисистемный модуль летательного аппарата включает сварную трубчатую пространственную ферму, к которой прикреплены соосная несущая система с редуктором, поршневой двигатель, соединенный с редуктором соосно посредством упруго-эластичной муфты, блоки системы охлаждения двигателя, маслосистемы, выхлопной системы, блоки управления двигателем, муфтой и соосной несущей системой.The problem is solved in that the multisystem module of the aircraft includes a welded tubular spatial truss to which a coaxial support system with a gearbox is attached, a piston engine connected to the gearbox coaxially through an elastic-elastic coupling, engine cooling system blocks, oil systems, exhaust systems, control units engine, clutch and coaxial bearing system.

Кроме того, ферма модуля может быть снабжена амортизаторами для установки модуля на летательный аппарат.In addition, the module truss can be equipped with shock absorbers for mounting the module on the aircraft.

Сварная трубчатая пространственная ферма позволяет упростить конструкцию модуля и выполнить ее легкой, так как крепление агрегатов обеспечено минимальным количеством крепежных элементов, выполнить ее компактной за счет ограничения габаритов модуля размерами входящих в него агрегатов. Кроме того, за счет пространственной структуры фермы упрощается монтаж-демонтаж агрегатов модуля при необходимости их ремонта или замены.The welded tubular spatial truss allows simplifying the design of the module and making it easy, since the fastening of the units is ensured by the minimum number of fasteners, making it compact by limiting the dimensions of the module to the dimensions of the units included in it. In addition, due to the spatial structure of the truss, installation and dismantling of the module aggregates is simplified if it is necessary to repair or replace them.

Соединение поршневого двигателя с редуктором соосно посредством упруго-эластичной муфты позволяет отказаться в конструкции модуля от карданного приводного вала, агрегатов ременной передачи и т.п. и упростить монтаж и демонтаж входящих в модуль агрегатов, обеспечивает минимальное расстояние между агрегатами модуля и, соответственно, не только уменьшает габариты и вес модуля, но и уменьшает разнос масс относительно оси винта, уменьшая тем самым момент инерции модуля, что увеличивает маневренность летательного аппарата и уменьшает возможность сближения лопастей винта с элементами конструкции летательного аппарата при его маневрировании, повышая надежность модуля при эксплуатации на летательных аппаратах.The connection of the piston engine with the gearbox coaxially by means of an elastic-elastic coupling allows the design of the module to be omitted from the cardan drive shaft, belt drive units, etc. and to simplify the installation and dismantling of units included in the module, provides a minimum distance between the units of the module and, accordingly, not only reduces the dimensions and weight of the module, but also reduces the mass spacing relative to the axis of the propeller, thereby reducing the moment of inertia of the module, which increases the maneuverability of the aircraft and reduces the possibility of convergence of the propeller blades with the structural elements of the aircraft during its maneuvering, increasing the reliability of the module during operation on aircraft

Установка модуля на летательный аппарат на амортизаторах уменьшает вибрацию, передаваемую на фюзеляж летательного аппарата и тем самым повышает надежность как модуля, так и всего летательного аппарата.The installation of the module on the aircraft on the shock absorbers reduces the vibration transmitted to the fuselage of the aircraft and thereby increases the reliability of both the module and the entire aircraft.

На фиг. 1 представлен общий вид мультисистемного модуля; на фиг. 2 - то же, вид сверху.In FIG. 1 shows a general view of a multisystem module; in FIG. 2 - the same, top view.

Мультисистемный модуль содержит сварную трубчатую пространственную ферму 1, к которой прикреплены агрегаты модуля - соосная несущая система 2 с редуктором 3, поршневой двигатель 4, с которым посредством упруго-эластичной муфты 5 соосно соединен редуктор 3. Перед несущей системой 2 к ферме прикреплен блок системы охлаждения 6. Двигатель 4 снабжен маслосистемой 7 и выхлопной системой 8. С правой стороны к ферме прикреплены блок управления сосной несущей системой 9, блок управления двигателем 10 и блок управления муфтой 11. К основанию фермы прикреплены амортизаторы 12 для установки модуля на летательный аппарат (не показан).The multisystem module contains a welded tubular spatial truss 1, to which the module assemblies are attached - a coaxial support system 2 with a gearbox 3, a piston engine 4, to which a gearbox 3 is coaxially connected by means of an elastic-elastic coupling 5. A cooling system unit is attached to the truss 2 6. The engine 4 is equipped with an oil system 7 and an exhaust system 8. On the right side, a control unit for the pine carrier system 9, an engine control unit 10 and a clutch control unit 11 are attached to the farm 11. Attach to the base of the farm Lena shock absorbers 12 for mounting the module on an aircraft (not shown).

Мультисистемный модуль летательного аппарата работает следующим образом.Multisystem module of the aircraft operates as follows.

Сварную трубчатую пространственную ферму 1 с прикрепленными к ней агрегатами устанавливают при помощи амортизаторов 12 на летательный аппарат, например, вертолет. Запускают поршневой двигатель 4, снабженный маслосистемой 7 и выхлопной системой 8. Управление поршневым двигателем осуществляют при помощи блока управления 10. Крутящий момент от двигателя 4 передается через упруго-эластичную муфту 5, редуктор 3 соосной несущей системе 2, которая поднимает летательный аппарат в воздух. Включение муфты 5 осуществляется блоком управления муфтой 11. При помощи блока управления соосной несущей системой 9 осуществляют маневрирование летательного аппарата. Блок системы охлаждения 6 обеспечивает работоспособность двигателя 4, удаляя лишнее тепло, выделяемое им при работе.A welded tubular spatial truss 1 with attached aggregates is installed using shock absorbers 12 on an aircraft, for example, a helicopter. The piston engine 4 is started, equipped with an oil system 7 and an exhaust system 8. The piston engine is controlled by the control unit 10. The torque from the engine 4 is transmitted through an elastic-elastic coupling 5, the gearbox 3 to the coaxial carrier system 2, which lifts the aircraft into the air. The inclusion of the clutch 5 is carried out by the clutch control unit 11. Using the control unit coaxial carrier system 9 maneuver the aircraft. The cooling system unit 6 ensures the operability of the engine 4, removing the excess heat generated by it during operation.

Claims

1. A multi-system module of an aircraft, including a welded tubular spatial truss, to which a coaxial supporting system with a gearbox is attached, a piston engine connected to the gearbox coaxially by means of an elastomeric coupling, blocks of the engine cooling system, oil system, exhaust system, engine control units, clutch and coaxial bearing system.

2. The multisystem module of the aircraft according to claim 1, characterized in that the farm is equipped with shock absorbers for installing the module on the aircraft.