Claims (1)
Роторный двигатель, содержащий корпус с рабочей полостью, образованной двумя пересекающимися цилиндрическими поверхностями, в которой с возможностью однонаправленного синхронного вращения установлены ведущий ротор с уплотняющим выступом и ведомый ротор с расположенной внутри его камерой сгорания, соединенной каналами с окнами на внешней цилиндрической поверхности ротора; напротив окон в кромках полости корпуса выполнены фаски вогнутой формы. Изобретение обеспечивает снижение тепловых и газодинамических потерь, утечек рабочего тела, нагрузки на подшипники, повышение быстроходности, удельной мощности и экономичности двигателя. Рассмотрен способ уплотнения рабочих камер двигателя путем ввода в рабочий тракт вещества, способного плавиться или возгоняться в камере сгорания и конденсироваться на стенках бесконтактных уплотнений с последующей притиркой и минимизацией зазоров. Предложен также способ уплотнения рабочих камер двигателя путем футеровки корпуса вспенивающимся при нагреве материалом, например минералом вермикулит, с последующей механической "обработкой" его в процессе работы двигателя кромками роторов.A rotary engine comprising a housing with a working cavity formed by two intersecting cylindrical surfaces, in which, with the possibility of unidirectional synchronous rotation, a driving rotor with a sealing protrusion and a driven rotor with a combustion chamber located inside it, connected by channels to windows on the outer cylindrical surface of the rotor, are installed; opposite the windows in the edges of the cavity of the housing are made of chamfer concave shape. EFFECT: reduction of heat and gas-dynamic losses, leaks of a working fluid, load on bearings, increase of speed, specific power and efficiency of an engine. A method of sealing the working chambers of the engine by introducing into the working path a substance capable of melting or sublimating in the combustion chamber and condensing on the walls of non-contact seals with subsequent grinding and minimizing gaps is considered. A method is also proposed for sealing the working chambers of the engine by lining the body with a foaming material when heated, for example, vermiculite mineral, followed by mechanical “processing” of it during the operation of the engine with the edges of the rotors.