RU94035771A - Экраноплан - Google Patents

Abstract

Предназначен для перевозки пассажиров и грузов в труднодоступных регионах, не оборудованных взлетно-посадочными площадками. Экраноплан способен выполнять экранный полет на малых высотах, осуществлять взлет и посадку с воды, льда, снега и ровного грунта различной плотности. Предложенная схема составного крыла определила технический облик экраноплана с несущим крылом, выполненным в виде центроплана и консолей заданной формы и геометрии по их размаху, образующих крыло удлинением более 2,5, стреловидностью по передней кромке от 20 до 35, с элерон-закрылками, а начиная с координаты по размаху Z = 8,3 м консоли выполнены по типу "чайка" с крылышками. При атом центроплан и консоли (без консолей типа "чайка") образуют центральную часть несущего крыла - низкорасположенное корпус-крыло удлинением не более 2,0, трапециевидной формы в плане с переменной толщиной профиля (0,14 - 0,18)B, выполненное с плоской нижней поверхностью и концевыми сечениями консолей, ограниченными бортовыми шайбами в виде поплавков-скег с реданами. Несущее крыло выполнено с носовыми и кормовыми управляемыми щитками и бортовым скеговым ограждением, формирующим стартовую воздушную подушку под днищем центроплана. Предложенная концепция транспортного средства в сочетании с новыми техническими решениями по несущему крылу и стартово-посадочному устройству с убираемым в полете жестким ограждением воздушной подушки обеспечивают создание легкого в весовом отношении конструкции скоростного экраноплана, имеющего небольшие взлетно-посадочные скорости, высокий уровень надежности с гарантированной безопасностью полетов и сферу использования, недоступную для �

Claims (1)

1. Предназначен для перевозки пассажиров и грузов в труднодоступных регионах, не оборудованных взлетно-посадочными площадками. Экраноплан способен выполнять экранный полет на малых высотах, осуществлять взлет и посадку с воды, льда, снега и ровного грунта различной плотности. Предложенная схема составного крыла определила технический облик экраноплана с несущим крылом, выполненным в виде центроплана и консолей заданной формы и геометрии по их размаху, образующих крыло удлинением более 2,5, стреловидностью по передней кромке от 20 до 35^o, с элерон-закрылками, а начиная с координаты по размаху Z = 8,3 м консоли выполнены по типу "чайка" с крылышками. При атом центроплан и консоли (без консолей типа "чайка") образуют центральную часть несущего крыла - низкорасположенное корпус-крыло удлинением не более 2,0, трапециевидной формы в плане с переменной толщиной профиля (0,14 - 0,18)B, выполненное с плоской нижней поверхностью и концевыми сечениями консолей, ограниченными бортовыми шайбами в виде поплавков-скег с реданами. Несущее крыло выполнено с носовыми и кормовыми управляемыми щитками и бортовым скеговым ограждением, формирующим стартовую воздушную подушку под днищем центроплана. Предложенная концепция транспортного средства в сочетании с новыми техническими решениями по несущему крылу и стартово-посадочному устройству с убираемым в полете жестким ограждением воздушной подушки обеспечивают создание легкого в весовом отношении конструкции скоростного экраноплана, имеющего небольшие взлетно-посадочные скорости, высокий уровень надежности с гарантированной безопасностью полетов и сферу использования, недоступную для других транспортных средств, позволяя использовать его в малоосвоенных регионах.