Claims (1)
Изобретение относится к устройствам с простыми кривошипно-камерными нагнетателями для продувки двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и подачи смазки с использованием давления в кривошипной камере, с клапанными механизмами газораспределения и может быть использовано в ДВС. С целью улучшения топливно-экономических и экологических качеств двигателя, снижения расхода масла и повышения долговечности в отличие от известного двигателя М.Симона (патент Франции N 629451 кл. F 02B 33/14, 1927) и поданной моей заявки N 5064967/06 (032110), в первом варианте предлагаемого ДВС воздушный заряд из кривошипной камеры после предварительного сжатия подается в цилиндр через охладитель нагнетаемого воздуха - диффузорный воздуховод и автоматический впускной тарельчатый клапан в головке цилиндра - для осуществления прямоточной продувки цилиндра. При этом перед спускным клапаном головки цилиндра с некоторым запаздыванием приготавливается топливно-воздушный заряд. Автоматический спускной клапан в головке цилиндра снабжен амортизирующе-буферным устройством для ограничения величины перемещения и скорости удара в конце хода клапана. Обратный клапан пуска в кривошипную камеру выполнен грибовидной формы, снабжен амортизирующе-буферным устройством для ограничения величины перемещения и скорости удара в конце хода клапана, размещен на опоре, ребра жесткости которой являются крыльчаткой. Вместе с воздушным зарядом в кривошипную камеру подается дозированная с помощью выточки на стержне обратного клапана порция масла из отдельного масляного резервуара, в котором поддерживается дополнительным обратным клапаном избыточное давление воздуха от предварительного сжатия воздушного заряда в кривошипной камере. Во втором варианте предлагаемого ДВС с целью улучшения газообмена в цилиндре и его наполнения зарядом, воздушный заряд из кривошипной камеры после предварительного сжатия подается в цилиндр разделенным на два потока: один - через автоматический клапан в поршне для петлевой продувки, а другой - после охлаждения и ускоренного прохождения в диффузорном воздуховоде через автоматический впускной тарельчатый клапан в головке цилиндра для прямоточной продувки цилиндра.The invention relates to devices with simple crank-chamber blowers for purging internal combustion engines (ICE) and lubricant supply using pressure in the crank chamber, with valve timing, and can be used in internal combustion engines. In order to improve the fuel-economic and environmental qualities of the engine, reduce oil consumption and increase durability, unlike the well-known engine of M. Simon (French patent N 629451 class F 02B 33/14, 1927) and my application N 5064967/06 (032110 ), in the first embodiment of the proposed internal combustion engine, after pre-compression, the air charge from the crank chamber is fed into the cylinder through a charge air cooler - a diffuser air duct and an automatic inlet disk valve in the cylinder head - to carry out a straight-through purge cylinder . In this case, before the bleed valve of the cylinder head with some delay prepared air-fuel charge. The automatic drain valve in the cylinder head is equipped with a damping-buffer device to limit the magnitude of movement and the velocity of impact at the end of the valve stroke. The check valve for launching a crank chamber is made of a mushroom shape, provided with a damping-buffer device to limit the amount of movement and the speed of impact at the end of the valve stroke, placed on a support, stiffeners of which are impellers. Together with the air charge, a portion of oil is metered from the separate oil reservoir, metered by means of a recess on the check valve stem, in which the excess air pressure from pre-compression of the air charge in the crank chamber is maintained by an additional non-return valve. In the second variant of the proposed internal combustion engine, in order to improve gas exchange in the cylinder and its charge filling, the air charge from the crank chamber after pre-compression is fed into the cylinder divided into two streams: one through an automatic valve in the piston for loopback blowing, and the other after cooling and accelerated passing through a diffuser air duct through an automatic inlet disk valve in the cylinder head for direct-flow cylinder purging.