RU93354U1 - TRAFFIC LED TRAFFIC - Google Patents
TRAFFIC LED TRAFFIC Download PDFInfo
- Publication number
- RU93354U1 RU93354U1 RU2009145598/22U RU2009145598U RU93354U1 RU 93354 U1 RU93354 U1 RU 93354U1 RU 2009145598/22 U RU2009145598/22 U RU 2009145598/22U RU 2009145598 U RU2009145598 U RU 2009145598U RU 93354 U1 RU93354 U1 RU 93354U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- input
- output
- railway
- rectifier
- unit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
1. Светофор светодиодный железнодорожный, содержащий корпус, установленный на нем формирователь светового потока, размещенные в корпусе источник света с заданным цветом свечения в виде, по крайней мере, одной светодиодной матрицы, источник питания с выпрямителем, устройство согласования с системой железнодорожной автоматики, отличающийся тем, что источник питания дополнительно снабжен защитным узлом, выход которого соединен с входом выпрямителя, а также стабилизатором, вход которого соединен с выходом выпрямителя, а выход - с входом светодиодной матрицы и входом устройства согласования с системой железнодорожной автоматики, устройство согласования с системой железнодорожной автоматики выполнено в виде последовательно соединенных блока контроля, нагрузочного блока и аварийного блока, при этом выход устройства согласования с системой железнодорожной автоматики соединен со вторым входом защитного узла источника питания, а нагрузочный блок и аварийный блок соединены с выходом выпрямителя. ! 2. Светофор светодиодный железнодорожный по п.1, отличающийся тем, что он снабжен второй светодиодной матрицей, содержащей стабилизатор, первый вход которого соединен с выходом выпрямителя, а второй вход - с выходом нагрузочного блока. 1. A railway LED traffic light, comprising a housing, a light shaper mounted on it, a light source located in the housing with a given glow color in the form of at least one LED matrix, a power supply with a rectifier, a matching device with a railway automation system, characterized in that the power supply is additionally equipped with a protective unit, the output of which is connected to the input of the rectifier, as well as a stabilizer, the input of which is connected to the output of the rectifier, and the output is connected to the input diode array and the input of the matching device with the railway automation system, the matching device with the railway automation system is made in the form of series-connected control unit, the load unit and the emergency unit, while the output of the matching device with the railway automation system is connected to the second input of the protective unit of the power source, and the load unit and the emergency unit are connected to the output of the rectifier. ! 2. The LED railway traffic light according to claim 1, characterized in that it is equipped with a second LED matrix containing a stabilizer, the first input of which is connected to the output of the rectifier, and the second input is connected to the output of the load unit.
Description
Полезная модель относится к области световой сигнализации, а именно, к светофорам железнодорожным и может быть использована в качестве регулирующего или предупреждающего устройства, которое устанавливают вдоль маршрута следования железнодорожного транспорта и на железнодорожных переездах.The utility model relates to the field of light signaling, namely to railway traffic lights and can be used as a regulatory or warning device, which is installed along the route of railway transport and at level crossings.
Наиболее близким к заявляемому устройству по технической сущности и достигаемому результату является светофор светодиодный железнодорожный (см. патент РФ на полезную модель №27313, MПK7B61L 5/18, заявл. 25.10.2002 г., опубл. 20.01.2003 г.), содержащий корпус, установленный на нем формирователь светового потока, размещенные в корпусе источник света с заданным цветом свечения в виде, по крайней мере, одной светодиодной матрицы, источник питания с выпрямителем, устройство согласования с системой железнодорожной автоматики.The closest to the claimed device in technical essence and the achieved result is a LED railway traffic light (see RF patent for utility model No. 27313, MPK 7 B61L 5/18, declared. 25.10.2002, published. 01.20.2003), comprising a housing, a light shaper mounted on it, a light source placed in the housing with a given glow color in the form of at least one LED matrix, a power supply with a rectifier, a matching device with a railway automation system.
Известное устройство содержит в качестве источника питания выпрямитель, а устройство согласования с системой железнодорожной автоматики выполнено в виде двух ключей, параллельно включенных к источнику питания и последовательно включенных к источнику сигнала. При этом устройство согласования с системой железнодорожной автоматики подключено с одной стороны к источнику питания (выпрямителю), а с другой стороны к светодиодной матрице.The known device contains a rectifier as a power source, and a matching device with a railway automation system is made in the form of two keys connected in parallel to a power source and connected in series to a signal source. In this case, the matching device with the railway automation system is connected on the one hand to the power source (rectifier), and on the other hand to the LED matrix.
Однако известное устройство не позволяет осуществить полный контроль работоспособности светофора светодиодного железнодорожного, имеет ограниченную помехозащищенность и функциональные возможности, и не обеспечивает надежной работы известного устройства и его универсальность.However, the known device does not allow full control over the operability of the LED railway traffic light, has limited noise immunity and functionality, and does not provide reliable operation of the known device and its versatility.
Это связано с тем, что в случае возникновения на входе светофора повышенного напряжения вследствие электромагнитных наводок (гроза, неполадки от работы силового электрооборудования), выхода из строя устройств железнодорожной автоматики, ошибочных действий обслуживающего персонала, возможен выход из строя блока питания что, в свою очередь, приведет к работе светодиодов в запредельных режимах и в дальнейшем к выходу их из строя.This is due to the fact that in the event of an increased voltage at the entrance of the traffic light due to electromagnetic interference (thunderstorm, malfunctions from the operation of power electrical equipment), failure of railway automation devices, erroneous actions of staff, a power supply unit may fail, which, in turn, , will lead to the operation of LEDs in transcendental modes and subsequently to their failure.
Кроме того, устройство согласования с системой железнодорожной автоматики ограничивает функциональные возможности и не обеспечивает безопасность эксплуатации светофора в целом, поскольку в случае выхода из строя любого элемента известного устройства возможна ситуация «тяжелого отказа», т.е. светофор при подаче номинального напряжения питания не обеспечивает подачу светового сигнала, а система железнодорожной автоматики интерпретирует его состояние как исправное.In addition, the matching device with the railway automation system limits the functionality and does not ensure the safe operation of the traffic light as a whole, since in the event of failure of any element of the known device, a situation of "severe failure" is possible, i.e. a traffic light when a nominal supply voltage is applied does not provide a light signal, and the railway automation system interprets its state as serviceable.
При этом подключение известного светофора к существующим вариантам схем железнодорожной автоматики, в частности к схемам, в которых используют сигнальные трансформаторы не всегда возможно, поскольку для некоторых схем необходима доработка или переработка устройства.At the same time, connecting a known traffic light to existing versions of railway automation schemes, in particular to schemes in which signal transformers are used, is not always possible, since some schemes require refinement or processing of the device.
В основу технического решения поставлена задача усовершенствования светофора светодиодного железнодорожного, в котором заявляемая совокупность элементов устройства, введение новых элементов, взаимное расположение элементов устройства позволяют повысить помехозащищенность, осуществить более полный контроль работоспособности устройства, расширить его функциональные возможности и, за счет этого, обеспечить надежность работы заявляемого устройства, его универсальность при одновременном упрощении его эксплуатации.The technical solution is based on the task of improving the LED traffic light, in which the claimed combination of device elements, the introduction of new elements, the relative position of the device elements allow to increase noise immunity, more fully control the device’s operability, expand its functionality and, due to this, ensure reliable operation The claimed device, its versatility while simplifying its operation.
Поставленная задача решается тем, что в известном светофоре светодиодном железнодорожном, содержащем корпус, установленный на нем формирователь светового потока, размещенные в корпусе источник света с заданным цветом свечения в виде, по крайней мере, одной светодиодной матрицы, источник питания с выпрямителем, устройство согласования с системой железнодорожной автоматики, новым, согласно заявляемому техническому решению, является то, что источник питания дополнительно снабжен защитным узлом, выход которого соединен с входом выпрямителя, а также стабилизатором, вход которого соединен с выходом выпрямителя, а выход - с входом светодиодной матрицы и входом устройства согласования с системой железнодорожной автоматики, устройство согласования с системой железнодорожной автоматики выполнено в виде последовательно соединенных блока контроля, нагрузочного блока и аварийного блока, при этом, выход устройства согласования с системой железнодорожной автоматики соединен со вторым входом защитного узла источника питания, а нагрузочный блок и аварийный блок соединены с выходом выпрямителя.The problem is solved in that in the known LED railway traffic light, comprising a housing, a light shaper mounted on it, a light source placed in the housing with a given glow color in the form of at least one LED matrix, a power supply with a rectifier, a matching device with the railway automation system, new, according to the claimed technical solution, is that the power supply is additionally equipped with a protective unit, the output of which is connected to the input will be straightened la, as well as a stabilizer, the input of which is connected to the output of the rectifier, and the output is connected to the input of the LED matrix and the input of the matching device with the railway automation system, the matching device with the railway automation system is made in the form of series-connected control unit, load unit and emergency unit, when this, the output of the matching device with the railway automation system is connected to the second input of the protective unit of the power source, and the load unit and the emergency unit are connected to the output rectifier house.
Новым является также то, что светофор светодиодный железнодорожный может быть снабжен второй светодиодной матрицей, содержащей стабилизатор, первый вход которого соединен с выходом выпрямителя, а второй вход - с выходом нагрузочного блока.Also new is the fact that the LED railway traffic light can be equipped with a second LED matrix containing a stabilizer, the first input of which is connected to the output of the rectifier, and the second input is connected to the output of the load unit.
Причинно-следственная связь между совокупностью существенных признаков заявляемого устройства и достигаемым техническим результатом, состоит в том, что заявляемая совокупность признаков, а именно:A causal relationship between the totality of the essential features of the claimed device and the achieved technical result, is that the claimed combination of features, namely:
- снабжение источника питания защитным узлом, выход которого соединен с входом выпрямителя;- supplying the power source with a protective unit, the output of which is connected to the input of the rectifier;
- снабжение источника питания стабилизатором, вход которого соединен с выходом выпрямителя, а выход - с входом светодиодной матрицы и входом устройства согласования с системой железнодорожной автоматики;- supplying a power source with a stabilizer, the input of which is connected to the output of the rectifier, and the output - with the input of the LED matrix and the input of the matching device with the railway automation system;
- выполнение устройства согласования с системой железнодорожной автоматики в виде последовательно соединенных блоков контроля, нагрузочного блока и аварийного блока;- implementation of the coordination device with the railway automation system in the form of series-connected control units, load unit and emergency unit;
- соединение выхода устройства согласования с системой железнодорожной автоматики со вторым входом источника питания, а нагрузочного блока и аварийного блока - с выходом выпрямителя;- connection of the output of the matching device with the railway automation system with the second input of the power source, and the load unit and emergency unit with the output of the rectifier;
в совокупности с известными признаками обеспечивает повышение помехозащищенности, расширение функциональных возможностей устройства, надежность работы светофора светодиодного железнодорожного, его универсальность при одновременном упрощении его эксплуатации.Together with the known features, it provides increased noise immunity, enhanced device functionality, reliable operation of the LED railway traffic light, its versatility while simplifying its operation.
Это объясняется следующим.This is explained by the following.
Одновременное введение в источник питания защитного узла и стабилизатора, выполнение устройства согласования с системой железнодорожной автоматики в виде последовательно соединенных блока контроля, нагрузочного блока и аварийного блока, а также заявляемые связи между элементами устройства позволяют осуществить более полный контроль работоспособности светофора, повысить помехозащищенность, расширить функциональные возможности, что обеспечивает повышение надежности работы устройства, его универсальность.The simultaneous introduction of a protective unit and a stabilizer into the power source, the implementation of a matching device with a railway automation system in the form of a control unit, a load unit and an emergency unit connected in series, as well as the claimed connections between the elements of the device allow more complete control of the traffic light operability, increase noise immunity, and expand functional features that provide increased reliability of the device, its versatility.
Дополнительное введение в источник питания защитного узла позволяет гасить избыточную электрическую мощность, не пропуская ее в схему при превышении определенного порога входного напряжения и отключать устройство от линии питания при внештатной ситуации, что позволяет обеспечить грозозащиту всего устройства, защиту устройства от перенапряжения, при выходе из строя элементов системы железнодорожной автоматики или ошибочных действиях обслуживающего персонала. Это обеспечивает универсальность, повышает помехозащищенность и, в конечном итоге, обеспечивает надежность работы всего устройства.An additional introduction to the power supply of the protective unit allows you to extinguish excess electrical power without passing it into the circuit when exceeding a certain threshold of the input voltage and disconnect the device from the power line in case of emergency, which allows to provide lightning protection of the entire device, protection of the device from overvoltage, in case of failure elements of the railway automation system or erroneous actions of staff. This provides versatility, increases noise immunity and, ultimately, ensures the reliability of the entire device.
Наличие стабилизатора способствует тому, что на светодиодную матрицу подается строго нормированный ограниченный ток. Это происходит за счет того, что если сила тока меньше допустимого для светодиодной матрицы, активный элемент стабилизатора находится в режиме насыщения и переходит в активный режим, когда ток достигает необходимого значения. При дальнейшем росте напряжения стабилизатор гасит на себе весь излишек входного напряжения, таким образом, оптимизируя ток, поступающий на светодиодную матрицу и обеспечивая надежность работы всего устройства.The presence of a stabilizer contributes to the fact that a strictly normalized limited current is supplied to the LED matrix. This is due to the fact that if the current strength is less than that acceptable for the LED matrix, the active element of the stabilizer is in saturation mode and goes into active mode when the current reaches the required value. With a further increase in voltage, the stabilizer extinguishes the entire excess input voltage, thereby optimizing the current supplied to the LED matrix and ensuring the reliability of the entire device.
Выполнение устройства согласования с системой железнодорожной автоматики в виде последовательно соединенных блока контроля, нагрузочного блока, т.е. в виде динамически управляемой однокаскадной нагрузки, которая управляется сигналом, подаваемым на светодиодную матрицу, а также аварийного блока, обеспечивает надежность работы устройства и его универсальность. Это связано с тем, что при работе устройства согласования с системой железнодорожной автоматики обеспечивается суммарное потребление тока устройством при штатном и внештатном режимах работы устройства в целом на уровне, достаточном для корректного функционирования системы железнодорожной автоматики без возникновения «тяжелых отказов», а также формирования управляющих сигналов для защитного узла и стабилизатора аварийной матрицы.The implementation of the coordination device with the railway automation system in the form of series-connected control unit, load unit, i.e. in the form of a dynamically controlled single-stage load, which is controlled by the signal supplied to the LED matrix, as well as the emergency unit, ensures the reliability of the device and its versatility. This is due to the fact that during operation of the matching device with the railway automation system, the total current consumption of the device is ensured during normal and non-standard operating modes of the device as a whole at a level sufficient for the correct operation of the railway automation system without the occurrence of "severe failures", as well as the formation of control signals for the protective unit and stabilizer emergency matrix.
Такое выполнение устройства согласования с системой железнодорожной автоматики позволяет подключать светофор светодиодный железнодорожный к питающей линии, как через огневое реле, так и через сигнальные трансформаторы, что значительно расширит область использования заявляемого устройства, вследствие обеспечения им универсальности согласования его работы со всеми существующими схемами систем железнодорожной автоматики, имеющимися в Украине. В результате обеспечивается более полный контроль работоспособности устройства, надежность и универсальность его работы при одновременном упрощении его эксплуатации.This embodiment of the coordination device with the railway automation system allows you to connect the LED railway light to the supply line, both through the fire relay and through signal transformers, which will significantly expand the scope of the claimed device, due to the universality of coordination of its work with all existing schemes of railway automation systems available in Ukraine. As a result, more complete control of the device’s operability, reliability and versatility of its operation is provided, while simplifying its operation.
Светофор светодиодный железнодорожный может быть снабжен второй светодиодной матрицей, содержащей стабилизатор, первый вход которого соединен с выходом выпрямителя, а второй вход - с выходом нагрузочного блока, что позволяет включать стабилизатор при выходе из строя основного стабилизатора. Наличие в заявляемом устройстве второй светодиодной матрицы также способствует увеличению надежности устройства за счет обеспечения его работы в аварийных условиях, например, при отсутствии подачи напряжения на основную светодиодную матрицу. В этом случае, светофор продолжает выполнять свою основную функцию - подачу светового сигнала, а система железнодорожной автоматики формирует сигнал тревоги.The railway LED traffic light can be equipped with a second LED matrix containing a stabilizer, the first input of which is connected to the output of the rectifier, and the second input is connected to the output of the load block, which allows the stabilizer to be switched on when the main stabilizer fails. The presence in the inventive device of the second LED matrix also helps to increase the reliability of the device by ensuring its operation in emergency conditions, for example, in the absence of a voltage supply to the main LED matrix. In this case, the traffic light continues to fulfill its main function - the supply of a light signal, and the railway automation system generates an alarm.
При этом, использование заявляемого устройства исключает «тяжелый отказ» системы железнодорожной автоматики, когда прекращение свечения светофора при подаче на него номинального питающего напряжения не приводит к формированию сигнала тревоги.Moreover, the use of the inventive device eliminates the “severe failure” of the railway automation system when the termination of the traffic light when a nominal supply voltage is applied to it does not lead to the formation of an alarm signal.
Сущность заявляемого устройства подтверждается чертежом, где на фиг.1 схематически изображен светофор светодиодный железнодорожный.The essence of the claimed device is confirmed by the drawing, where figure 1 schematically shows a traffic light LED railway.
Светофор светодиодный железнодорожный содержит размещенные в корпусе (на фиг. не показан) источник 1 питания, включающий защитный узел 2, выпрямитель 3, стабилизатор 4, соединенный со светодиодной матрицей 5, которая включает параллельно соединенные элементы, каждый из которых содержит по меньшей мере один светодиод 6, причем каждый из светодиодов 6 последовательно соединен с соответствующим токозадающим устройством 7. Светофор содержит также устройство 8 согласования с системой железнодорожной автоматики, выполненное в виде последовательно соединенных блока 9 контроля, нагрузочного блока 10 и аварийного блока 11. При этом выход защитного узла 2 соединен с входом выпрямителя 3, вход стабилизатора 4 соединен с выходом выпрямителя 3, а выход стабилизатора 4 - с входом светодиодной матрицы 5 и входом устройства 8 согласования с системой железнодорожной автоматики, выход которого соединен со вторым входом защитного узла 2 источника 1 питания, а нагрузочный блок 10 и аварийный блок 11 соединены с выходом выпрямителя 3.The LED railway traffic light contains a power source 1 located in the housing (not shown in FIG.), Including a protective unit 2, a rectifier 3, a stabilizer 4 connected to the LED matrix 5, which includes parallel connected elements, each of which contains at least one LED 6, and each of the LEDs 6 is connected in series with a corresponding current-setting device 7. The traffic light also includes a device 8 matching with the railway automation system, made in the form of a follower but the connected control unit 9, the load unit 10 and the emergency unit 11. The output of the protective unit 2 is connected to the input of the rectifier 3, the input of the stabilizer 4 is connected to the output of the rectifier 3, and the output of the stabilizer 4 is connected to the input of the LED matrix 5 and the input of the matching device 8 with a railway automation system, the output of which is connected to the second input of the protective unit 2 of the power source 1, and the load unit 10 and the emergency unit 11 are connected to the output of the rectifier 3.
Светофор может также содержать вторую светодиодную матрицу 12 со светодиодами 6 и токозадающими устройствами 7, а также регулируемый устройством 8, стабилизатор 13, первый вход которого соединен с выходом выпрямителя 3, а второй вход - с выходом нагрузочного блока 10.The traffic light may also contain a second LED matrix 12 with LEDs 6 and current-sensing devices 7, as well as an adjustable device 8, a stabilizer 13, the first input of which is connected to the output of the rectifier 3, and the second input to the output of the load unit 10.
Заявляемый светофор светодиодный железнодорожный работает следующим образом. Подача напряжения осуществляется через обмотку огневого реле или с выходов сигнального трансформатора (на фиг. не показаны) системы железнодорожной автоматики на защитный узел 2. Защитный узел 2 источника 1 питания защищает заявляемое устройство от перенапряжений, возникающих от электромагнитных наводок (например, от грозового разряда, неисправностей от работы силового электрооборудования), от возможного выхода из строя оборудования систем железнодорожной автоматики, а также ошибок обслуживающего персонала. Кроме того, защитный узел 2 по сигналу от устройства 8 согласования с системой железнодорожной автоматики обеспечивает отключение электрических цепей светофора от линии питания при внештатной ситуации (например, при отсутствии напряжения на входе светодиодной матрицы 5) и, тем самым, обеспечивает формирование системой железнодорожной автоматики сигнала о неисправности светофора. Затем напряжение подается на вход выпрямителя 3, что обеспечивает получение постоянного пульсирующего напряжения, необходимого для работы светодиодной матрицы 5, при этом ограничение тока ее работы обеспечивает стабилизатор 4. Далее ток от источника 1 питания подается на светодиодную матрицу 5, которая формирует поток монохроматического света (например, красного цвета) за счет включения светодиодов 6, соединенных с токозадающими устройствами 7, который проходит сквозь формирователь светового потока, например линзу, или рассеиватель и обеспечивает включение сигнального огня светофора. При этом сигнал с выхода стабилизатора 4 через блок 9 контроля, который анализирует состояние напряжения на выходе стабилизатора 4, подается на нагрузочный блок 10 устройства 8 согласования с системой железнодорожной автоматики. Нагрузочный блок 10 увеличивает общий ток потребления устройства до величины, необходимой для срабатывания сигнализации железнодорожной автоматики, которая в свою очередь выдает сигнал об исправности светофора.The inventive traffic light LED railway operates as follows. The voltage is supplied through the coil of the fire relay or from the outputs of the signal transformer (not shown in Fig.) Of the railway automation system to the protective unit 2. The protective unit 2 of the power supply 1 protects the claimed device from overvoltage arising from electromagnetic interference (for example, from lightning discharge, malfunctions from the operation of power electrical equipment), from a possible failure of the equipment of the railway automation systems, as well as errors of maintenance personnel. In addition, the protective unit 2, upon a signal from the device 8 matching with the railway automation system, ensures that the electrical circuits of the traffic light are disconnected from the power line in an emergency (for example, when there is no voltage at the input of the LED matrix 5) and, thereby, ensures the formation of a signal by the railway automation system about malfunction of the traffic light. Then, the voltage is supplied to the input of the rectifier 3, which ensures a constant pulsating voltage necessary for the LED matrix 5 to work, while the current stabilizer 4 provides a limitation of its current. Next, the current from the power supply 1 is supplied to the LED matrix 5, which forms a stream of monochromatic light ( for example, red) due to the inclusion of LEDs 6 connected to current-sensing devices 7, which passes through the shaper of the light flux, for example, a lens, or a diffuser, and both ensures, inclusion beacon lights. The signal from the output of the stabilizer 4 through the control unit 9, which analyzes the state of the voltage at the output of the stabilizer 4, is fed to the load block 10 of the device 8 matching with the railway automation system. The load unit 10 increases the total current consumption of the device to the value necessary to trigger the alarm of railway automation, which in turn gives a signal about the serviceability of the traffic light.
В случае отсутствия напряжения на выходе стабилизатора 4 (на входе светодиодной матрицы 5) нагрузочный блок 10 снижает ток потребления и обеспечивает, в зависимости от схемы железнодорожной автоматики, или включение аварийного блока 11, в результате чего, происходит формирование сигнала отключения для защитного узла 2 источника 1 питания, или включение второй светодиодной матрицы 12 со стабилизатором 13, которая может выполнять функцию аварийной. В любом из этих случаев, величина тока потребления устройства оказывается достаточной для формирования системой железнодорожной автоматики сигнала об неисправности светофора. При нахождении светофора в «холодном состоянии» нагрузочный блок 10 обеспечивает общее потребление устройством тока на уровне, достаточном для срабатывания системы железнодорожной автоматики и исключения ложной засветки светодиодов.In the absence of voltage at the output of the stabilizer 4 (at the input of the LED matrix 5), the load block 10 reduces the current consumption and ensures, depending on the scheme of railway automation, the emergency block 11 to turn on, resulting in the formation of a trip signal for the protective node 2 of the source 1 power, or the inclusion of a second LED matrix 12 with a stabilizer 13, which can perform the emergency function. In any of these cases, the current consumption of the device is sufficient for the formation of a signal about a traffic light failure by the railway automation system. When the traffic light is in the “cold state”, the load unit 10 ensures the total current consumption of the device at a level sufficient to trigger the railway automation system and to prevent false illumination of the LEDs.
Промышленная применимость заявляемого устройства подтверждается возможностью изготовления светофора светодиодного железнодорожного из известных комплектующих изделий с помощью известных технологий.The industrial applicability of the claimed device is confirmed by the possibility of manufacturing a LED traffic light from known components using known technologies.
Таким образом, заявляемый светофор светодиодный железнодорожный надежен в работе, универсален, прост в эксплуатации, что позволит ему найти широкое применение для обеспечения безопасности движения железнодорожного и автомобильного транспорта.Thus, the inventive traffic light LED railway is reliable, universal, easy to use, which will allow it to be widely used to ensure the safety of rail and road transport.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU200906743 | 2009-06-26 | ||
| UAU200906743U UA45851U (en) | 2009-06-26 | 2009-06-26 | LED railroad traffic lights |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU93354U1 true RU93354U1 (en) | 2010-04-27 |
Family
ID=42672974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009145598/22U RU93354U1 (en) | 2009-06-26 | 2009-12-08 | TRAFFIC LED TRAFFIC |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU93354U1 (en) |
| UA (1) | UA45851U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2516926C2 (en) * | 2012-03-15 | 2014-05-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Инфолед" | Railway traffic light |
-
2009
- 2009-06-26 UA UAU200906743U patent/UA45851U/en unknown
- 2009-12-08 RU RU2009145598/22U patent/RU93354U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2516926C2 (en) * | 2012-03-15 | 2014-05-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Инфолед" | Railway traffic light |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| UA45851U (en) | 2009-11-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105178769A (en) | Bus type control device and monitoring system for electric door closer | |
| RU2378706C1 (en) | Device for controlling ultra-bright light-emitting diodes in active light signal heads | |
| RU93354U1 (en) | TRAFFIC LED TRAFFIC | |
| RU2641661C2 (en) | Thyristor driver for high-voltage converters | |
| RU84130U1 (en) | DEVICE CONTROLLER FOR CONTROL OF ULTRA-LIGHT LEDS IN ACTIVE LIGHT HEADS | |
| CN106373409A (en) | Signal machine monitoring circuit | |
| JP2012003864A (en) | Led light and supervisory lighting control system of led | |
| KR102189836B1 (en) | Control device for led with sensor | |
| US11057974B2 (en) | Power supply device | |
| BG109785A (en) | Led signal lamps and method for reliable control of led signal lamps | |
| EP2386458B1 (en) | Light signaling device for railway systems or the like | |
| DK3165053T3 (en) | Apparatus and method for monitoring a light emitter's signal encoder comprising a light emitting diode | |
| CN103336166A (en) | Safe contact rail voltage monitoring device provided with caution lamp | |
| CN115428593A (en) | Non-isolated driver for LED lighting | |
| KR101545128B1 (en) | a circuit monitoring electric light and a controlling system of multiple electric light using it and a method thereof. | |
| KR200465749Y1 (en) | A monitoring apparatus for DC electric souce of circuit breaker | |
| WO2020231298A1 (en) | Traffic light signalling module | |
| KR101031496B1 (en) | Guidance lamp lighting device | |
| KR200460348Y1 (en) | DC/AC Inverter | |
| US10582588B2 (en) | Control system | |
| RU2218677C2 (en) | System for guarding obstacles by obstruction lights | |
| RU2660842C2 (en) | Led lamp for rail lights with reactive-pulsed ballast | |
| KR20100009714A (en) | Emergency exit lamp | |
| EP2237644B1 (en) | Monitoring unit for a high-power LED, and signaling device | |
| KR200439118Y1 (en) | Traffic signal controller for direct current power |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20141209 |