Claims (1)
Устройство относится к транспортной технике и может использоваться в составе бортовых систем контроля и бортовых информационных систем транспортных средств. Устройство содержит делитель напряжения, подключенный к входным клеммам источника бортовой сети транспортного средства, к средней точке которого подключены первый ключ и первый компаратор. Выход ключа подключен к входам второго и третьего компараторов, выходы которых и выход первого компаратора через схемы И и ИЛИ подключены к индикаторам. Вход второго ключа подключен к выходу измерителя тока в бортовой сети, а выход через четвертый и пятый компараторы и схемы И подключен к второму и третьему индикаторам. Вторые входы компараторов соединены с первым источником опорных сигналов. Вход двухпорогового компаратора соединен с выходом источника сигнала частоты вращения вала двигателя, два других входа подключены к выходам второго источника опорных сигналов, а выход - к входам первого и второго ключей. За счет включения новых блоков - третьего, четвертого, пятого компараторов, двухпорогового компаратора, второго источника опорных сигналов, логических элементов И и ИЛИ и третьего индикатора сформированы узкие, связанные между собой по ширине и положению на шкале значений параметры: "частотное окно" в диапазоне частот вращения вала двигателя, "потенциальное окно" в канале проверки напряжения бортсети, "токовое окно" в канале проверки аккумуляторной батареи. Логическая обработка этих сигналов дает водителю информацию о нарушениях в работе системы электроснабжения транспортного средства и возможность классифицировать эти неисправности.The device relates to transport technology and can be used as part of on-board control systems and on-board information systems of vehicles. The device contains a voltage divider connected to the input terminals of the vehicle’s on-board power source, to the midpoint of which the first key and the first comparator are connected. The key output is connected to the inputs of the second and third comparators, whose outputs and the output of the first comparator are connected via indicators AND and OR to the indicators. The input of the second key is connected to the output of the current meter in the on-board network, and the output through the fourth and fifth comparators and diagrams And is connected to the second and third indicators. The second inputs of the comparators are connected to the first source of reference signals. The two-threshold comparator input is connected to the output source of the engine shaft speed signal, the other two inputs are connected to the outputs of the second reference source, and the output is connected to the inputs of the first and second keys. Due to the inclusion of new blocks - the third, fourth, fifth comparators, the two-threshold comparator, the second source of reference signals, the AND and OR logic elements and the third indicator, narrow, interconnected in width and position on the value scale parameters are formed: motor shaft rotational speeds, “potential window” in the voltage control channel of the power supply network, “current window” in the battery inspection channel. The logical processing of these signals gives the driver information about disruptions in the power supply system of the vehicle and the ability to classify these faults.