Claims (1)
Использование изобретения: роторные двигатели внутреннего сгорания. Сущность изобретения: роторный двигатель внутреннего сгорания содержит статор с цилиндрической камерой, выходной вал, установленный в статоре, ротор, размещенный на валу, две пары поршней с уплотнительными элементами, размещенные в цилиндрической камере, механизм сцепления поршней с валом, механизмы фиксации поршней со статором, приводные органы и стопоры механизмов сцепления и фиксации, впускные и выпускные окна, выполненные в статоре, устройство для подачи топлива, сообщенное с цилиндрической камерой. Поршни каждой пары установлены в цилиндрической камере диаметрально противоположно и с возможностью образования между торцовыми поверхностями поршней различных пар и поверхностью цилиндрической камеры полостей переменного объема. Двигатель снабжен двумя заслонками, расположенными диаметрально противоположно в цилиндрической камере, приводными механизмами, кинематически связанными с заслонками с возможностью перемещения последних, парами датчиков положения поршня в конце такта сжатия, парами датчиков момента остановки поршня, парами датчиков момента прохождения поршнем выпускного окна, сообщенными с входом блока управления, выходы которого связаны с приводными огранами механизмов сцепления и фиксации.Usage of the invention: rotary internal combustion engines. The inventive rotary internal combustion engine comprises a stator with a cylindrical chamber, an output shaft mounted in the stator, a rotor located on the shaft, two pairs of pistons with sealing elements located in the cylindrical chamber, the mechanism for engaging the pistons with the shaft, the mechanisms for fixing the pistons with the stator, drive bodies and stoppers of the clutch and fixation mechanisms, inlet and outlet windows made in the stator, a device for supplying fuel in communication with a cylindrical chamber. The pistons of each pair are installed in the cylindrical chamber diametrically opposite and with the possibility of the formation of cavities of variable volume between the end surfaces of the pistons of various pairs and the surface of the cylindrical chamber. The engine is equipped with two shutters located diametrically opposite in the cylindrical chamber, actuating mechanisms kinematically connected with the shutters with the possibility of moving the latter, pairs of piston position sensors at the end of the compression stroke, pairs of piston torque sensors stopping the piston, pairs of torque sensors passing the exhaust window connected to the input the control unit, the outputs of which are connected to the drive bodies of the clutch and fixation mechanisms.