Claims (1)
Изобретение относится к самолетостроению. Цель изобретения состоит в упрощении конструкции и улучшении аэродинамических условий полета самолета с увеличением телескопии его крыла и в уменьшении уязвимости самолета за счет создания телескопического фюзеляжа. Сущность изобретения состоит в том, что в основном крыле ближе к стенке фюзеляжа герметично закреплена перегородка, к которой прикреплены, проходящие по всей длине основного крыла, направляющие скалки и шток привода, цилиндр которого, проходящий по длине подвижного крыла, прикреплен вилкой задней крышки к наружной торцовой стенке подвижного крыла, что упрощает рычажную кинематику и при реверсировании подач рабочего тела в левую или правую полости цилиндра привода создает предельное перемещение подвижного крыла в основном крыле, а отсутствие пазов в подвижных крыльях или выступающих планок в основном крыле обеспечивает улучшение аэродинамических условий полета. С целью улучшения аэродинамических условий полета и снижения уязвимости незагруженного или полузагруженного самолета при его обстреле фюзеляж самолета выполнен телескопическим и состоит из основного и подвижного фюзеляжей, при этом последний с помощью привода, прикрепленного шарнирно вилкой задней стенки к кронштейну у начала основного фюзеляжа, а вилкой штока - к проушине у начала подвижного фюзеляжа, - имеет при незагруженном или полузагруженном самолете возможность вдвижения в основной фюзеляж, что способствует увеличению опорной поверхности днища фюзеляжа по сравнению с его раздвинутым фюзеляжем. С целью обеспечения надежности и гарантированности работы телефюзеляжа и исключения деформации излома в месте соединения его составляющих фюзеляжей, в этом месте установлено среднее шасси.The invention relates to aircraft construction. The purpose of the invention is to simplify the design and improve the aerodynamic conditions of flight of the aircraft with an increase in the telescope of its wing and to reduce the vulnerability of the aircraft by creating a telescopic fuselage. The essence of the invention lies in the fact that in the main wing closer to the fuselage wall a partition is sealed to which are fastened, extending along the entire length of the main wing, guide rods and the actuator rod, the cylinder of which, extending along the length of the movable wing, is attached by the fork of the back cover to the outer the end wall of the movable wing, which simplifies the lever kinematics and when reversing the supply of the working fluid to the left or right cavity of the drive cylinder creates a limiting movement of the movable wing in the main wing, and there is no The presence of grooves in the moving wings or protruding trims in the main wing improves the aerodynamic conditions of flight. In order to improve the aerodynamic conditions of flight and reduce the vulnerability of an unloaded or semi-loaded aircraft during its firing, the aircraft fuselage is made telescopic and consists of a main and a movable fuselage, the latter using a drive pivotally attached by a rear wall fork to the bracket at the beginning of the main fuselage and the rod fork - to the eye at the beginning of the movable fuselage, - with an unloaded or semi-loaded airplane, it can move into the main fuselage, which helps to increase the supporting the surface of the bottom of the fuselage compared to its extended fuselage. In order to ensure reliability and guaranteed operation of the television body and to avoid kink deformation at the junction of its constituent fuselages, an average chassis has been installed in this place.