Claims (1)
Летательный аппарат имеет приводной, горизонтально расположенный в корпусе несущий винт, с помощью которого создается подъемная сила, превосходящая вес летательного аппарата. Корпус по существу выполнен в виде круглого крыла. В области несущего винта предусмотрены воздухонаправляющие средства для влияния на струю несущего винта, благодаря чему могут управляться положение и движение в режиме зависания. Летательный аппарат может переходить из режима зависания в приводной планирующий полет. Для этого перехода, а также для планирования предусмотрены направляющие средства для динамического создания управляющей силы. Они могут также интегрироваться и в круглое крыло (увеличенное). Направляющие средства распологаются за областью действия струи несущего винта, сбоку, или на корпусе. В приводном планирующем полете тяга от пропеллера и подъемная сила воспринимаются профилем круглого крыла.The aircraft has a drive rotor, horizontally located in the body, with the help of which a lift force is created that exceeds the weight of the aircraft. The body is essentially made in the form of a circular wing. In the area of the rotor, air guiding means are provided to influence the rotor jet, so that the position and movement in the hang mode can be controlled. The aircraft can move from the hang mode to the drive planning a flight. For this transition, as well as for planning, guiding means are provided for dynamically creating a control force. They can also be integrated into the round wing (enlarged). Guides are located beyond the scope of action of the main rotor jet, on the side, or on the body. In the drive planning flight, the propeller thrust and lift are perceived by the profile of the circular wing.