RU92534U1

RU92534U1 - SENSOR SENSOR

Info

Publication number: RU92534U1
Application number: RU2009147785/22U
Authority: RU
Inventors: Лев Хаймович Феликсон
Original assignee: ООО "Пензенский завод "Электромехизмерение"
Priority date: 2009-12-22
Filing date: 2009-12-22
Publication date: 2010-03-20

Abstract

Датчик разрежения, содержащий металлический корпус с присоединительной резьбой и закрепленную в нем мембрану, контактный узел, отличающийся тем, что со стороны измеряемой среды мембрана снабжена жестким центром, контактирующим с измерительной пружиной, установленной на регулировочной втулке, контактный узел выполнен в виде изоляционного колпака с установленными в нем парой неподвижных контактов, кольцевого подпружиненного замыкателя и штока, расположенного в отверстии тарельчатого упора и также взаимодействующего с мембраной.A rarefaction sensor comprising a metal housing with a connecting thread and a membrane fixed therein, a contact assembly, characterized in that the membrane is provided with a rigid center on the medium side in contact with the measuring spring mounted on the adjusting sleeve, the contact assembly is made in the form of an insulating cap with installed in it a pair of fixed contacts, an annular spring-loaded contactor and a rod located in the hole of the disk stop and also interacting with the membrane.

Description

Полезная модель относится к контрольной технике, в частности, к датчикам разрежения газовой среды в системах транспортных средств.The invention relates to a control technique, in particular, to rarefaction sensors in a gas system in vehicle systems.

Известен датчик разрежения, содержащий металлический корпус с присоединительной резьбой, закрепленную в нем мембрану и контактный узел (см. Датчик разрежения 3102.3829. по чертежу ЭМИ 21.1.000ГЧ-Оп ЗАО «ЭМИ»).A known rarefaction sensor containing a metal housing with a connecting thread, a membrane fixed therein and a contact assembly (see. Vacuum sensor 3102.3829. According to the drawing EMR 21.1.000GCH-Op ZAO "EMR").

Данный датчик используется, например, в системах питания двигателя транспортного средства, при контроле степени засоренности воздушных фильтров.This sensor is used, for example, in the vehicle engine power systems, to control the degree of clogging of air filters.

При эксплуатации, датчик вворачивается токопроводящим корпусом в резьбовое гнездо корпуса воздушного фильтра (на рисунке не показано), узлы которого могут быть выполнены как из металла, так и из пластмассы на некоторых моделях автомобилей. В последнем случае, для обеспечения надежного электрического соединения корпуса датчика с корпусом автомобиля, т.е., с «-» бортовой сети, используется дополнительный проводник (на рисунке не показано), что создает неудобства при монтаже датчика, снижает надежность его подключения (т.к., не исключен обрыв проводника), и в итоге, снижается надежность действия всей системы питания автомобиля.During operation, the sensor is screwed into a threaded socket in the air filter housing (not shown in the figure), the nodes of which can be made of metal or plastic on some car models. In the latter case, to ensure reliable electrical connection of the sensor housing with the vehicle body, ie, with the “-” on-board network, an additional conductor (not shown) is used, which creates inconvenience when installing the sensor, reduces the reliability of its connection (t .k., conductor breakage is not excluded), and as a result, the reliability of the entire vehicle power system is reduced.

Предложенная полезная модель позволяет увеличить надежность электрических соединений датчика с электропроводкой автомобиля в случаях, когда узел, на который устанавливается датчик, выполнен из электроизоляционного материала.The proposed utility model allows to increase the reliability of the electrical connections of the sensor with the wiring of the car in cases where the node on which the sensor is installed is made of insulating material.

Указанный технический результат достигается тем, что в датчике разрежения, содержащем металлический корпус с присоединительной резьбой, закрепленную в нем мембрану и контактный узел, мембрана снабжена жестким центром, контактирующим с измерительной пружиной, установленной на регулировочной втулке, а контактный узел выполнен в виде изоляционного колпака с установленными в нем парой неподвижных контактов, кольцевого подпружиненного замыкателя и штока, расположенного в отверстии тарельчатого упора и также взаимодействующего с мембраной.The specified technical result is achieved in that in the rarefaction sensor containing a metal housing with a connecting thread, a membrane and a contact assembly fixed therein, the membrane is provided with a rigid center in contact with the measuring spring mounted on the adjusting sleeve, and the contact assembly is made in the form of an insulating cap with installed in it by a pair of fixed contacts, an annular spring-loaded contactor and a rod located in the hole of the disk stop and also interacting with the membranes Oh.

Сущность предложенной полезной модели поясняется схематичным чертежом.The essence of the proposed utility model is illustrated by a schematic drawing.

На Фиг. показан общий вид датчика разрежения. Датчик разрежения содержит металлический корпус 1 с присоединительной резьбой 2 и закрепленную в нем мембрану 3 снабженную жестким центром 4, контактирующим со стороны измеряемой среды с измерительной пружиной 5, установленной на регулировочной втулке 6, контактный узел 7 выполнен в виде изоляционного колпака 8 с установленными в нем парой неподвижных контактов 9, кольцевого подпружиненного замыкателя 10 и штока 11, расположенного в отверстии 12 тарельчатого упора 13 и также взаимодействующего с мембраной 3. Жесткость измерительной пружины 5 значительно превосходит жесткость пружины 14, служащей для перемещения замыкателя 10 от контактов 9. Торцевая часть изоляционного колпака 8 выполнена в виде колодки 15 двухклеммного разъема 16.In FIG. shows a general view of the vacuum sensor. The rarefaction sensor contains a metal housing 1 with a connecting thread 2 and a membrane 3 fixed therein, equipped with a rigid center 4 in contact with the measuring medium 5, mounted on the adjusting sleeve 6, the contact node 7 is made in the form of an insulating cap 8 with installed in it a pair of fixed contacts 9, an annular spring-loaded contactor 10 and a rod 11 located in the hole 12 of the disk stop 13 and also interacting with the membrane 3. The stiffness of the measuring spring 5 characters Significantly exceeds the stiffness of the spring 14, which serves to move the contactor 10 from the contacts 9. The end part of the insulating cap 8 is made in the form of a block 15 of a dual-terminal connector 16.

При монтаже датчика на узел автомобиля, выполненный с использованием токонепроводящих материалов, нет необходимости использовать дополнительный проводник для обеспечения электрического соединения корпус а 1 датчика с корпусом автомобиля. Все электрические соединения датчика разрежения с элементами схемы контроля осуществляются через двухклеммный разъем 16.When mounting the sensor on a vehicle assembly made using non-conductive materials, there is no need to use an additional conductor to ensure electrical connection of the sensor housing 1 and the vehicle housing. All electrical connections of the rarefaction sensor with the elements of the control circuit are carried out through a two-terminal connector 16.

Использование датчика предложенной конструкции позволяет обеспечить надежное электрическое соединение его с электропроводкой автомобиля, без применения дополнительного отдельного проводника, в случаях, когда узел автомобиля, в котором устанавливается датчик, выполнен из электроизоляционного материала. При этом, необходимость использования дополнительного проводника для соединения датчика с корпусом автомобиля отпадает.Using the sensor of the proposed design allows for a reliable electrical connection with the vehicle’s electrical wiring, without the use of an additional separate conductor, in cases where the vehicle assembly in which the sensor is installed is made of an insulating material. At the same time, there is no need to use an additional conductor to connect the sensor to the car body.

Claims

A rarefaction sensor comprising a metal housing with a connecting thread and a membrane fixed therein, a contact assembly, characterized in that the membrane is provided with a rigid center on the medium side in contact with the measuring spring mounted on the adjusting sleeve, the contact assembly is made in the form of an insulating cap with installed in it a pair of fixed contacts, an annular spring-loaded contactor and a rod located in the hole of the disk stop and also interacting with the membrane.