RU92002709A - Бархатный путь - Google Patents

Бархатный путь

Info

Publication number
RU92002709A
RU92002709A RU92002709/11A RU92002709A RU92002709A RU 92002709 A RU92002709 A RU 92002709A RU 92002709/11 A RU92002709/11 A RU 92002709/11A RU 92002709 A RU92002709 A RU 92002709A RU 92002709 A RU92002709 A RU 92002709A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rail
weight
velvet
approximately
path
Prior art date
Application number
RU92002709/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Г.И. Ковтун
В.Г. Ковтун
А.А. Метлова
Ю.И. Шишов
Ю.А. Сыромятников
Original Assignee
Г.И. Ковтун
В.Г. Ковтун
А.А. Метлова
Ю.И. Шишов
Ю.А. Сыромятников
Filing date
Publication date
Application filed by Г.И. Ковтун, В.Г. Ковтун, А.А. Метлова, Ю.И. Шишов, Ю.А. Сыромятников filed Critical Г.И. Ковтун
Publication of RU92002709A publication Critical patent/RU92002709A/ru

Links

Claims (1)

  1. При эксплуатации железнодорожных путей с принятой укладкой рельсов прогиб концов последних под тяжестью движущихся составов приблизительно равен 4 - 7 мм. Отсюда громкое перестукивание колес поезда, значительные вибрации и большое сопротивление движению. В настоящее время, как правило, проложены двухпутные магистрали (как в метро), т.е. движение по каждому из путей происходит только в одну сторону. Используя этот факт, предлагается бархатный путь, в котором расстояние торца отдающего рельса от оси последней шпалы вместо общепринятых 210 - 220 мм приблизительно в два раза меньше, а конец этого рельса выше конца принимающего рельса на величину изгиба (под тяжестью среднетоннажного вагона). В этом случае перелом траектории точки касания колеса и рельса будет значительно меньше. В процессе опытной проверки оказалось, что нет необходимости в повышении веса каждого метра рельса (Р 50, Р 65, Р 75).
RU92002709/11A 1992-10-27 Бархатный путь RU92002709A (ru)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU92002709A true RU92002709A (ru) 1995-01-09

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Lei et al. Influence of track stiffness distribution on vehicle and track interactions in track transition
AU615794B2 (en) Improvements in railways
CA1250265A (en) Spring rail frog
US6324991B1 (en) Cross-over for track-gripping, track-bound vehicles
RU92002709A (ru) Бархатный путь
ATE146836T1 (de) Schwelle für schienen eines oberbaus für schienenfahrzeuge
ATE163207T1 (de) Feste fahrbahn für schienengebundenen verkehr
CN207537827U (zh) 一种高过岔速度的换梁型道岔梁
RU2137870C1 (ru) Переход между путями
DE69317025T3 (de) Einbau einer beweglichen Herzstückspitze in einer Kreuzung langer geschweisster Eisenbahnschienen und Verfahren dazu
ATE148516T1 (de) Herzstück
ES2072809A2 (es) Instalacion fija para cambio de ancho de via.
US3855938A (en) Switches or points for tracks for vehicles
WO2004097114B1 (en) USE OF K_SPIRAL, BEND, JOG, AND WIGGLE SHAPES IN DESIGN OF RAILROAD TRACK TURNOUTS AND CROSSOVERS
JP4662233B2 (ja) 固定構造物の通過波低減構造
DE69311068D1 (de) Verbesserte Zunge für eine Eisenbahnweiche
US968384A (en) Railway system.
CN205934598U (zh) 铁路轨道扣件弹条和固定结构
US1418660A (en) Railway-crossing signal
FR2382543A1 (fr) Perfectionnements aux dispositifs de voie pour vehicules roulant sur bandages pneumatiques
DK0698145T3 (da) Svelle til et banelegemes skinner til skinnekøretøjer
US765572A (en) Railroad-switch.
US275038A (en) Ors to themselves
US1654869A (en) Inclined-plane switch and curved-track frame for field railway vehicles
JPH02266002A (ja) 音波制御装置を配置した輸送用高架構造物