RU89480U1

RU89480U1 - VEHICLE

Info

Publication number: RU89480U1
Application number: RU2009114796/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Николаевич Губкин; Эльвира Сергеевна Гутуева
Original assignee: Сергей Николаевич Губкин; Эльвира Сергеевна Гутуева; Гутуев Илья Вадимович; Гутуев Вадим Николаевич
Priority date: 2009-04-21
Filing date: 2009-04-21
Publication date: 2009-12-10

Abstract

1. Транспортное средство, преимущественно легковой автомобиль, включающее кузов, выполненный из черного металла, отличающееся тем, что, по меньшей мере, часть деталей и/или узлов кузова, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали. ! 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что все нижние кромки деталей и/или узлов кузова окантованы полосой из нержавеющей стали. ! 3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что все детали и/или узлы кузова, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали. ! 4. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что все детали и/или узлы кузова по всему периметру окантованы полосой из нержавеющей стали. ! 5. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что нижняя часть каждой средней стойки боковины кузова и примыкающая к ней нижняя часть вертикального участка стойки выполнены из нержавеющей стали. ! 6. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что полосы из нержавеющей стали соединены с черным металлом деталей и/или узлов кузова аргонно-дуговой сваркой сплошным сварным швом или автоматической лазерной сваркой сплошным сварным швом. ! 7. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что днище кузова и арки колес выполнены из нержавеющей стали. ! 8. Легковой автомобиль, включающий кузов, выполненный из черного металла, отличающийся тем, что, по меньшей мере, часть деталей и/или узлов кузова, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали. ! 9. Легковой автомобиль по п.8, отличающийся тем, что все нижние кромки деталей и/или узлов кузова окантованы полосой из нержавеющей стали. ! 10. Легко1. A vehicle, mainly a passenger car, comprising a body made of ferrous metal, characterized in that at least a part of the parts and / or components of the body, at least on part of its edges are edged with a stainless steel strip. ! 2. The vehicle according to claim 1, characterized in that all the lower edges of the parts and / or body units are edged with a stainless steel strip. ! 3. The vehicle according to claim 1, characterized in that all parts and / or components of the body, at least on part of its edges are edged with a strip of stainless steel. ! 4. The vehicle according to claim 1, characterized in that all parts and / or components of the body along the entire perimeter are edged with a stainless steel strip. ! 5. The vehicle according to claim 1, characterized in that the lower part of each middle pillar of the sidewall of the body and the lower part of the vertical section of the pillar adjacent to it are made of stainless steel. ! 6. The vehicle according to claim 1, characterized in that the stainless steel strips are connected to the ferrous metal of the parts and / or body parts by argon-arc welding by a continuous weld or by automatic laser welding by a continuous weld. ! 7. The vehicle according to claim 1, characterized in that the underbody and wheel arches are made of stainless steel. ! 8. Passenger car, comprising a body made of ferrous metal, characterized in that at least part of the parts and / or components of the body, at least part of its edges are edged with a stainless steel strip. ! 9. The car according to claim 8, characterized in that all the lower edges of the parts and / or body components are edged with a stainless steel strip. ! 10. Easy

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, преимущественно к дорожным транспортным средствам, в частности к конструкции легкового автомобиля и более конкретно к устройству автомобильных кузовов. Полезная модель может быть использована для защиты прокорродировавшей поверхности изделий и конструкций из черных металлов, эксплуатируемых в атмосферных условиях различных климатических зон, в атмосфере, содержащей агрессивные газы и пары, в условиях с повышенной влажностью.The utility model relates to the field of mechanical engineering, mainly to road vehicles, in particular to the design of a passenger car and, more specifically, to the construction of automobile bodies. The utility model can be used to protect the corroded surface of products and structures made of ferrous metals, operated in atmospheric conditions of various climatic zones, in an atmosphere containing aggressive gases and vapors, in conditions with high humidity.

Известно дорожное транспортное средство (легковой автомобиль), в котором все узлы кузова изготовлены методом литья и содержат зацело выполненные панели и усилительные элементы, расположенные вертикально, наклонно или по периметру деталей кузова (патент RU 2308394, 2007). Назначение используемых в структуре кузова усилительных элементов - повышение ударопрочности несущей системы кузова автомобиля. При этом задачу повышения коррозионной стойкости кузова автомобиля, которую поставил перед собой заявитель при разработке заявляемой полезной модели, указанные усилительные элементы не решают.A road vehicle (passenger car) is known in which all the body components are made by casting and contain integral panels and reinforcing elements located vertically, obliquely, or around the perimeter of body parts (patent RU 2308394, 2007). The purpose of the reinforcing elements used in the body structure is to increase the impact resistance of the car body system. At the same time, the task of increasing the corrosion resistance of the car body, which the applicant set himself during the development of the claimed utility model, does not solve these amplifying elements.

Известно использование для защиты прокорродировавшей поверхности изделий и конструкций из черных металлов антикоррозионных покрытий, имеющих в своем составе эпоксидную диановую смолу, пластификатор фталатного типа, пигменты, наполнитель, аминсодержащий отвердитель, комплексообразователь диоксибензольного типа, органический растворитель и модифицирующую добавку - фенилсодержащую полисилоксановую смолу, сополимер на основе винилхлорида и двуокись кремния (патент RU 2174135, 2001 г.). Недостаток использования антикоррозионных покрытий заключается в недолговечности защиты поверхности (как прокорродировавшей, так и новой) изделий и конструкций из черных металлов, в связи с чем нанесение покрытия необходимо периодически повторять.It is known to use anticorrosion coatings containing epoxy diane resin, phthalate type plasticizer, pigments, filler, amine-containing hardener, dioxibenzene-type complexing agent, organic solvent and a modifying additive - phenol-containing polysiloxanes to protect the corroded surface of ferrous metal products and structures made of ferrous metal. based on vinyl chloride and silicon dioxide (patent RU 2174135, 2001). The disadvantage of using anti-corrosion coatings is the fragility of the surface protection (both corroded and new) of ferrous metal products and structures, and therefore the coating must be repeated periodically.

В настоящее время в автомобилестроении наметилась тенденция борьбы с коррозий кузова автомобиля путем производства узлов и деталей кузова целиком из нержавеющей стали. В качестве примера можно привести информацию, содержащуюся в статье «Поиски вечности» (журнал «За рулем» октябрь 2007 г., стр.22), согласно которой международная группа исследователей виднейших фирм-производителей легковых автомобилей предложила использовать нержавеющую сталь в силовом каркасе кузова, в частности, изготавливать из нержавеющей стали средние стойки кузова. Однако выполнение узлов и деталей кузова автомобиля полностью из нержавеющей стали с одной стороны ведет к значительному удорожанию кузова в частности и автомобиля в целом, а с другой стороны приводит к ощутимому увеличению веса автомобиля.Currently, in the automotive industry there has been a tendency to combat corrosion of the car body through the production of components and body parts made entirely of stainless steel. As an example, we can cite the information contained in the article “The Search for Eternity” (Za Rulem magazine October 2007, p.22), according to which an international group of researchers from the most prominent passenger car manufacturers proposed the use of stainless steel in a power body frame, in particular, to make stainless steel middle pillars. However, the implementation of the components and parts of the car body completely made of stainless steel on the one hand leads to a significant increase in the cost of the body in particular and the car as a whole, and on the other hand leads to a noticeable increase in the weight of the car.

Заявляемая полезная модель направлена на решение задачи по усовершенствованию кузова транспортного средства, преимущественно легкового автомобиля, с целью придания ему высокой коррозионной стойкости.The inventive utility model is aimed at solving the problem of improving the body of a vehicle, mainly a passenger car, in order to give it high corrosion resistance.

Технический результат, который может быть достигнут при реализации заявляемой полезной модели, заключается в повышении надежности и долговечности кузова транспортного средства без увеличения при этом массы транспортного средства и, следовательно, без снижения его скоростных качеств, в значительном увеличении срока службы транспортного средства (автомобиля); в обеспечении защиты участков кузова (как нового, так и старого автомобиля), которые наиболее подвержены коррозии от воздействия влаги и грязи, и, как следствие, в практическом исключении необходимости ремонтных работ кузова по причине его коррозии.The technical result that can be achieved by the implementation of the claimed utility model is to increase the reliability and durability of the vehicle body without increasing the mass of the vehicle and, therefore, without reducing its speed, significantly increasing the life of the vehicle (car); to ensure protection of body parts (both new and old cars), which are most susceptible to corrosion from moisture and dirt, and, as a result, in the practical elimination of the need for body repair work due to its corrosion.

Для достижения указанного технического результата предлагается транспортное средство, преимущественно легковой автомобиль, включающее кузов, выполненный из черного металла, подверженного коррозии, в котором, по меньшей мере, часть деталей и/или узлов кузова, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали.To achieve the specified technical result, a vehicle is proposed, mainly a passenger car, including a body made of ferrous metal subject to corrosion, in which at least a part of the body parts and / or units is at least partially edged by a strip of of stainless steel.

В качестве еще одного объекта заявляемой полезной модели предлагается легковой автомобиль, включающий кузов, выполненный из черного металла, подверженного коррозии, в котором, по меньшей мере, часть деталей и/или узлов кузова, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали.As another object of the claimed utility model, a passenger car is proposed, comprising a body made of ferrous metal subject to corrosion, in which at least a part of the body parts and / or units, at least part of its edges are edged with a stainless steel strip become.

И, наконец, еще одним объектом заявляемой полезной модели является кузов транспортного средства, преимущественно легкового автомобиля, выполненный из черного металла, подверженного коррозии, в котором, по меньшей мере, часть деталей и/или узлов кузова, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали.And finally, another object of the claimed utility model is the body of a vehicle, mainly a passenger car, made of ferrous metal subject to corrosion, in which at least part of the parts and / or components of the body, at least part of its edges edged with stainless steel strip.

Все три указанных объекта полезной модели характеризуются следующими дополняющими, уточняющими и развивающими признаками, которые отражены в зависимых пункта формулы.All three of the indicated objects of the utility model are characterized by the following complementary, clarifying and developing features, which are reflected in the dependent claims.

Полоса из нержавеющей может окантовывать все детали и/или узлы кузова, по меньшей мере, на части своих кромок, или все детали и/или узлы кузова по всему периметру каждой из этих деталей окантованы, или все нижние кромки и, по меньшей мере, часть верхних кромок деталей кузова.A stainless strip can surround all body parts and / or nodes, at least in part of its edges, or all body parts and / or nodes around the perimeter of each of these parts are edged, or all lower edges and at least part upper edges of body parts.

Нижние части средних (центральных) стоек боковин кузова, а также днище кузова и арки колес предпочтительно выполняют из нержавеющей стали.The lower parts of the middle (central) pillars of the sidewalls of the body, as well as the underbody and wheel arches, are preferably made of stainless steel.

Полосы из нержавеющей стали соединены с черным металлом деталей и/или узлов кузова сплошным сварным швом аргонно-дуговой сварки, или автоматической лазерной сварки.Stainless steel strips are connected to the ferrous metal of parts and / or body units with a continuous weld of argon-arc welding, or automatic laser welding.

В легковом автомобиле и в кузове легкового автомобиля окантовку полосой из нержавеющей стали используют для нижних кромок передних и задних крыльев, пороги кузова, нижней кромки крышки багажника, нижних кромок дверей, нижней кромки капота, нижней кромка панели передка, или, по большей мере, для всех кромок указанных деталей и узлов.In a passenger car and in a passenger car, a stainless steel strip is used for the lower edges of the front and rear fenders, body sills, the lower edge of the trunk lid, the lower edges of the doors, the lower edge of the hood, the lower edge of the front panel, or at least for all edges of the specified parts and assemblies.

Благодаря выполнению деталей и/или узлов кузова транспортного средства (легкового автомобиля) с окантовкой по их кромкам полосой из нержавеющей стали, т.е. благодаря тому, что окантовке подлежат участки кузова, наиболее подверженные коррозии под воздействием влаги и грязи, обеспечивается защита черного металла деталей и/или узлов кузова, фактически располагаемого внутри окантовки, от коррозии. Образно говоря, детали и/или узлы кузова окружают по части их периметра или по всему периметру «забором» из материала, который практически не подвергается коррозии. В результате соединения нержавеющей стали с черным металлом посредством сварки (сплошным сварным швом), при эксплуатации автомобиля даже от влаги воздуха начинает «работать гальваническая пара» (анод - нержавеющая сталь, катод - черный металл, подверженный коррозии): ионы хрома и никеля используемой нержавеющей стали марки 18Х10НТ переходят в основной материал деталей кожуха, защищая черный металл деталей и узлов кузова от сквозной коррозии. Возможность достижения указанного технического результата доказана путем использования заявителем предлагаемого технического решения на личном автомобиле.Due to the implementation of parts and / or units of the vehicle body (passenger car) with a stainless steel strip edging along their edges, i.e. due to the fact that the parts of the body that are most susceptible to corrosion under the influence of moisture and dirt are subject to edging, the ferrous metal of parts and / or units of the body actually located inside the edging is protected from corrosion. Figuratively speaking, parts and / or units of the body surround a part of their perimeter or around the entire perimeter with a “fence” of material that practically does not corrode. As a result of the connection of stainless steel with ferrous metal by welding (with a continuous weld), when the car is in operation, even galvanic steam starts to “work from moisture” (anode - stainless steel, cathode - ferrous metal subject to corrosion): chromium and nickel ions used stainless steel grade 18X10HT go into the main material of the parts of the casing, protecting the ferrous metal of parts and components of the body from corrosion. The ability to achieve the specified technical result is proved by using the proposed technical solution by the applicant in a personal car.

Существо полезной модели поясняется на примере использования предлагаемого технического решения в конструкции кузова легкового автомобиля. На чертежах изображены:The essence of the utility model is illustrated by the example of the use of the proposed technical solution in the design of the car body. The drawings show:

На фиг.1 - легковой автомобиль, вид сбоку;Figure 1 - car, side view;

На фиг.2 - то же, вид сверху;Figure 2 is the same, a top view;

На фиг.3 - то же, вид спереди;Figure 3 is the same front view;

На фиг.4 - то же, вид сзади.Figure 4 is the same, rear view.

Кузов автомобиля типа "седан", четырехдверный. Днище 1 кузова и арки 2 колес для защиты от коррозии выполнены из нержавеющей стали марки 18Х10НТ.The body of the car is a sedan, four-door. The bottom of 1 body and arch of 2 wheels for corrosion protection are made of stainless steel grade 18X10HT.

В предлагаемом кузове те детали и узлы (и ли часть из них), которые выполнены из черного металла, подверженного коррозии (например, из листовой малоуглеродистой стали) или на части (преимущественно, нижней) своего периметра (на части своих кромок) или по всему периметру (по всем кромкам) окантованы полосой 3 из нержавеющей стали марки 18Х10НТ.In the proposed body, those parts and assemblies (and whether some of them) that are made of ferrous metal subject to corrosion (for example, from mild steel sheet) or to a part (mainly lower) of its perimeter (to part of its edges) or throughout the perimeter (along all edges) is edged with a strip 3 of stainless steel grade 18X10HT.

Согласно конкретному примеру (как показано на фиг.1-4), окантовку полосой 3 из нержавеющей стали марки 18Х10НТ имеют наиболее подверженные коррозии: нижние кромки передних крыльев 4 и задних крыльев 5, пороги 6 кузова, нижняя кромка крышки 7 багажника, нижние кромки дверей 8, нижняя кромка капота 9, нижняя кромка панели передка. Толщина полосы 3 из нержавеющей стали, преимущественно, выбирается в диапазоне от 0,6 до 1,2 мм, а ширина - в диапазоне 30-60 мм. Окантовке полосой из нержавеющей стали могут быть подвергнуты, не только нижние, но и другие кромки указанных узлов и деталей, и, в частности, такой полосой соответствующая деталь может быть окружена по всему периметру.According to a specific example (as shown in Figs. 1–4), edging with a strip of 3 stainless steel of 18Х10НТ grade are most susceptible to corrosion: the lower edges of the front wings 4 and the rear wings 5, body thresholds 6, the lower edge of the trunk lid 7, the lower edges of the doors 8, the lower edge of the hood 9, the lower edge of the front panel. The thickness of the stainless steel strip 3 is advantageously selected in the range of 0.6 to 1.2 mm, and the width in the range of 30-60 mm. Not only the lower, but also other edges of the indicated assemblies and parts can be edged with a stainless steel strip, and, in particular, the corresponding part can be surrounded around the entire perimeter by such a strip.

Нижнюю часть (основание) каждой средней стойки 10 боковины кузова и примыкающий к основанию вертикальный участок стойки высотой до 70 мм выполняют из нержавеющей стали марки 18Х10НТ.The lower part (base) of each middle rack 10 of the sidewall of the body and the vertical section of the rack adjacent to the base with a height of up to 70 mm are made of stainless steel grade 18X10HT.

Предлагаемая полезная модель может быть использована для обеспечения защиты от коррозии кузова, как нового, так и старого автомобиля. При ремонте старого автомобиля нижние кромки узлов и деталей, имеющие ржавчину отрезают. К нижней кромке, после удаления участка со ржавчиной, по всей ее длине прикладывают полосу 3 из нержавеющей стали встык или внахлест. При помощи аргонно-дуговой сварки приваривают полосу 3 к нижней кромке сплошным сварным швом. Если удаление прокорродировавшего участка по каким-либо причинам затруднено, то его можно не отрезать, а полосу 3 приварить внахлест, выше участка, имеющего ржавчину. Для защиты кузова нового автомобиля от коррозии полосу 3 из нержавеющей стали также прикладывают встык или внахлест к кромочным участкам деталей и/или узлов кузова, наиболее подверженным коррозии. Затем также при помощи аргонно-дуговой сварки приваривают полосу 3 сплошным сварным швом.The proposed utility model can be used to provide corrosion protection for the body of both a new and an old car. When repairing an old car, the lower edges of components and parts that have rust are cut off. To the bottom edge, after removing the area with rust, a strip of 3 stainless steel butt or lap is applied along its entire length. By means of argon-arc welding, strip 3 is welded to the lower edge with a continuous weld. If it is difficult to remove the corroded area for any reason, then you can not cut it off, and strip 3 to weld an overlap, above the area that has rust. To protect the body of the new car from corrosion, the stainless steel strip 3 is also applied end-to-end or lapped to the edge sections of parts and / or body parts that are most susceptible to corrosion. Then also using argon-arc welding strip 3 is welded with a continuous weld.

Claims

1. A vehicle, mainly a passenger car, comprising a body made of ferrous metal, characterized in that at least a part of the parts and / or components of the body, at least on part of its edges are edged with a stainless steel strip.

2. The vehicle according to claim 1, characterized in that all the lower edges of the parts and / or body units are edged with a stainless steel strip.

3. The vehicle according to claim 1, characterized in that all parts and / or components of the body, at least on part of its edges are edged with a strip of stainless steel.

4. The vehicle according to claim 1, characterized in that all parts and / or components of the body along the entire perimeter are edged with a stainless steel strip.

5. The vehicle according to claim 1, characterized in that the lower part of each middle pillar of the sidewall of the body and the lower part of the vertical section of the pillar adjacent to it are made of stainless steel.

6. The vehicle according to claim 1, characterized in that the stainless steel strips are connected to the ferrous metal of the parts and / or body parts by argon-arc welding by a continuous weld or by automatic laser welding by a continuous weld.

7. The vehicle according to claim 1, characterized in that the underbody and wheel arches are made of stainless steel.

8. Passenger car, comprising a body made of ferrous metal, characterized in that at least part of the parts and / or components of the body, at least part of its edges are edged with a stainless steel strip.

9. The car according to claim 8, characterized in that all the lower edges of the parts and / or body components are edged with a stainless steel strip.

10. The car according to claim 8, characterized in that the lower edges of the front and rear wings, body sills, the lower edge of the trunk lid, the lower edges of the doors, the lower edge of the hood, the lower edge of the front panel are edged with a stainless steel strip.

11. The car according to claim 8, characterized in that all parts and / or components of the body, at least on part of its edges, are edged with a stainless steel strip.

12. The car according to claim 8, characterized in that all parts and / or components of the body along the entire perimeter of each of them are edged with a stainless steel strip.

13. Passenger car according to claim 8, characterized in that the lower part of each middle pillar of the sidewall of the body and the lower part of the vertical section of the pillar adjacent to it are made of stainless steel.

14. The car according to claim 8, characterized in that the stainless steel strips are connected to the ferrous metal of the parts and / or body parts by argon arc welding with a continuous weld or automatic laser welding with a continuous weld.

15. The car according to claim 8, characterized in that the underbody and wheel arches are made of stainless steel.

16. A vehicle body made of ferrous metal, characterized in that at least a part of the body parts and / or components of the body are at least partially edged by a stainless steel strip.

17. The body according to clause 16, characterized in that all parts and / or components of the body, at least on part of its edges are edged with a strip of stainless steel.

18. The body according to claim 16, characterized in that for a passenger car, the lower edges of the front and rear wings, body sills, the lower edge of the trunk lid, the lower edges of the doors, the lower edge of the hood, the lower edge of the front panel are edged with a stainless steel strip.

19. The body according to clause 16, characterized in that all parts and / or components of the body around the entire perimeter of each of them are edged with a strip of stainless steel.

20. The body according to clause 16, characterized in that at least part of the parts and / or components of the body, at least on part of its edges are edged with a strip of stainless steel.

21. The body according to claim 16, characterized in that the lower part of each middle pillar of the sidewall of the body and the lower part of the vertical section of the pillar adjacent to it are made of stainless steel.

22. The body of claim 16, wherein the stainless steel strips are connected to the ferrous metal of the parts and / or body components by argon arc welding with a continuous weld or automatic laser welding with a continuous weld.

23. The body of claim 16, wherein the underbody and wheel arches are made of stainless steel.