RU89068U1

RU89068U1 - HELICOPTER

Info

Publication number: RU89068U1
Application number: RU2009123130/22U
Authority: RU
Inventors: Алексей Гавриилович Самусенко; Михаил Валентинович Салажев; Андрей Иванович Бычков; Евгений Борисович Костин; Фёдор Игоревич Иванов; Евгений Юрьевич Прокопов; Александр Анатольевич Галемин; Александр Николаевич Птицын; Михаил Анатольевич Сторожев; Николай Иванович Дорошенко; Валерий Андреевич Ивчин
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолетный Завод Им. М.Л. Миля"
Priority date: 2009-06-18
Filing date: 2009-06-18
Publication date: 2009-11-27

Abstract

1. Вертолет, содержащий фюзеляж с кабиной экипажа в носовой части, грузопассажирской кабиной и топливным отсеком в центральной части, с багажным отсеком в задней части и с хвостовой балкой, а также содержащий силовую установку, главный редуктор и несущий винт, отличающийся тем, что топливный отсек выполнен из двух секций, первая из которых расположена под главным редуктором и предназначена для установки переднего стационарного топливного бака, причем ширина первой секции топливного отсека выполнена с возможностью установки по бокам от нее в грузопассажирской кабине двух дополнительных съемных топливных баков или двух дополнительных сидений, а вторая секция расположена позади первой и предназначена для основного стационарного топливного бака. ! 2. Вертолет по п.1, отличающийся тем, что первая секция топливного отсека выполнена суженной к передней стенке для удобства размещения пассажиров на боковых съемных сидениях в случае их установки.1. A helicopter comprising a fuselage with a cockpit in the bow, a cargo-passenger cabin and a fuel compartment in the central part, with a luggage compartment in the rear and a tail boom, as well as containing a power plant, a main gearbox and a main rotor, characterized in that the fuel the compartment is made of two sections, the first of which is located under the main gearbox and is designed to install a front stationary fuel tank, and the width of the first section of the fuel compartment is configured to be installed on the sides of e in the passenger-and-freight cabin of two additional removable fuel tanks or two additional seats, and the second section is located behind the first and is intended for the main stationary fuel tank. ! 2. The helicopter according to claim 1, characterized in that the first section of the fuel compartment is made narrowed to the front wall for the convenience of placing passengers on the side removable seats if installed.

Description

Полезная модель относится к компоновке агрегатов в фюзеляже летательного аппарата, в частности, связанной с конструктивной модификацией и размещением топливных баков на вертолете.The invention relates to the layout of units in the fuselage of an aircraft, in particular, associated with the structural modification and placement of fuel tanks on a helicopter.

Известны компоновки вертолетов, в которых топливный бак установлен в средней части фюзеляжа под редуктором несущего винта. Это, например, компоновка вертолета с размещением кабины экипажа под фонарем в передней части фюзеляжа и с размещением топливного отсека в центральной части фюзеляжа вертолета под редуктором силовой установки, (Патент US №5451015; МПК 6 - В64С 1/06; B64D 37/06; 1995). Вертолет не имеет грузопассажирской кабины и не предусматривает возможности установки каких либо вариантов оборудования внутри фюзеляжа для расширения области применения вертолета.Known layouts of helicopters in which the fuel tank is installed in the middle of the fuselage under the rotor gear. This, for example, the layout of the helicopter with the cockpit under the lamp in front of the fuselage and with the fuel compartment in the central part of the fuselage of the helicopter under the gearbox of the power plant, (US Patent No. 5451015; IPC 6 - B64C 1/06; B64D 37/06; 1995). The helicopter does not have a cargo-passenger cabin and does not provide for the possibility of installing any equipment options inside the fuselage to expand the scope of the helicopter.

Известна также публикация варианта компоновки двухдвигательного вертолета МИ-44 с аналогичным размещением топливного бака под главным редуктором, наиболее близкая к заявляемому техническому решению (книга В.Р.Михеева «МВЗ им. М.Л.Миля 50 лет», ОАО «Любимая книга», 1998 стр.262-263).Also known is the publication of the layout option for the MI-44 twin-engine helicopter with a similar fuel tank under the main gearbox, which is closest to the claimed technical solution (V.R.Mikheev’s book “50-year-old MV Milly MVZ” OJSC, Favorite Book OJSC 1998, pp. 262-263).

Размещение в центральной части фюзеляжа топливного отсека со стационарным габаритным топливным баком ограничивает возможности переоборудования вертолета для применения в различных областях.The placement in the central part of the fuselage of the fuel compartment with a stationary overall fuel tank limits the possibility of re-equipping the helicopter for use in various fields.

Целью технического решения полезной модели является выполнение вертолета как многоцелевого, с компоновкой отсеков, позволяющей установку внутри фюзеляжа различного оборудования в соответствии с областью использования вертолета, в частности за счет размещения части объема топлива в съемных топливных баках.The purpose of the technical solution of the utility model is to perform the helicopter as a multi-purpose one, with the layout of the compartments, allowing the installation of various equipment inside the fuselage in accordance with the scope of use of the helicopter, in particular by placing part of the fuel volume in removable fuel tanks.

Поставленная цель достигается благодаря тому, что в вертолете, содержащем фюзеляж с кабиной экипажа в носовой части, с грузопассажирской кабиной и топливным отсеком в центральной части, с багажным отсеком в его задней части и с хвостовой балкой, а также содержащем силовую установку, главный редуктор и несущий винт, согласно с заявляемой полезной моделью - топливный отсек выполнен из двух секций, первая из которых расположена под главным редуктором и предназначена для установки переднего стационарного топливного бака, причем ширина первой секции топливного отсека выполнена с возможностью установки по бокам от нее в грузопассажирской кабине двух дополнительных съемных топливных баков или двух боковых пассажирских сидений, а вторая секция расположена позади первой и предназначена для основного стационарного топливного бака.This goal is achieved due to the fact that in a helicopter containing a fuselage with a cockpit in the bow, with a cargo-passenger cabin and a fuel compartment in the central part, with a luggage compartment in its rear and with a tail boom, as well as containing a power unit, a main gearbox and rotor, according to the claimed utility model - the fuel compartment is made of two sections, the first of which is located under the main gearbox and is designed to install a front stationary fuel tank, the width of the first fuel compartment section adapted to be fitted on the sides of her cargo-removable cockpit two additional fuel tanks and two passenger seat side, and the second section is located behind the first and is designed for the main stationary fuel tank.

При этом первая секция топливного отсека выполнена суженной к передней стенке для удобства размещения пассажиров на боковых съемных сидениях в случае их установки.In this case, the first section of the fuel compartment is made narrowed to the front wall for the convenience of placing passengers on the side removable seats if installed.

Предлагаемая компоновка грузопассажирской кабины и топливного отсека делают возможным устанавливать съемные элементы в соответствии с областью использования вертолета, например, в грузовом, санитарном, поисково-спасательном и других вариантах применения.The proposed layout of the cargo-passenger cabin and the fuel compartment make it possible to install removable elements in accordance with the field of use of the helicopter, for example, in the cargo, sanitary, search and rescue and other applications.

Съемные боковые топливные баки позволяют при необходимости существенно увеличить объем топлива и соответственно дальность полета. По проведенным расчетам для вертолета со взлетным весом порядка 2,5-2,7 т максимальный радиус полета составит 650-700 км. Объем каждого дополнительного съемного топливного бака может составлять около 80% от объема переднего, меньшего по объему, стационарного топливного бака и более 50% от объема основного стационарного топливного бака.Removable side fuel tanks allow, if necessary, to significantly increase the amount of fuel and, accordingly, the flight range. According to the calculations for a helicopter with a take-off weight of about 2.5-2.7 tons, the maximum flight radius will be 650-700 km. The volume of each additional removable fuel tank may be about 80% of the volume of the front, smaller in volume, stationary fuel tank and more than 50% of the volume of the main stationary fuel tank.

Установка на их месте съемных боковых сидений позволяет одновременно расположить спиной, против полета три пассажирских сидения и увеличить таким образом число пассажиров в грузопассажирской кабине до пяти.The installation of removable side seats in their place allows three passenger seats to be simultaneously placed with their backs against the flight, and thus increase the number of passengers in the cargo-passenger compartment to five.

Выполнение передней секции топливного отсека суженной при виде сверху обеспечивают (в случае демонтажа дополнительных топливных баков и установки на их место двух пассажирских сидений) комфортность пассажиров на дополнительных боковых сидениях.The implementation of the front section of the fuel compartment narrowed when viewed from above provides (in the case of dismantling the additional fuel tanks and installing two passenger seats in their place) passenger comfort on the additional side seats.

Конструкция вертолета поясняется чертежами, где изображены:The design of the helicopter is illustrated by drawings, which depict:

фиг.1 - вертолет, вид сбоку без боковой обшивки фюзеляжа;figure 1 is a helicopter, side view without side sheathing of the fuselage;

фиг.2 - то же, вид сверху на компоновку кабины экипажа и грузопассажирскую кабину;figure 2 is the same, a top view of the layout of the cockpit and passenger compartment;

фиг.3 - вертолет, вид сбоку с дополнительными топливными баками;figure 3 - helicopter, side view with additional fuel tanks;

фиг.4 - то же, вид сверху на компоновку кабины экипажа и грузопассажирскую кабину;figure 4 is the same, a top view of the layout of the cockpit and passenger compartment;

фиг.5 - вид по стрелке А на фиг 2.5 is a view along arrow A in FIG. 2.

Вертолет содержит (фиг.1, 3, 4) фюзеляж 1, в носовой части которого расположена кабина экипажа 2, в центральной части - грузопассажирская кабина 3 и топливный отсек 4, в задней части расположен багажный отсек 5 и хвостовая балка 6 с рулевым винтом (не показан). Сверху в центральной части установлены силовая установка 7, главный редуктор 8 и несущий винт 9 (фиг.1).The helicopter contains (Figs. 1, 3, 4) the fuselage 1, in the bow of which there is a crew cabin 2, in the central part - a cargo-passenger cabin 3 and a fuel compartment 4, in the rear there is a luggage compartment 5 and a tail boom 6 with a tail rotor ( not shown). Top in the Central part of the installed power plant 7, the main gearbox 8 and the main rotor 9 (figure 1).

Топливный отсек 4 расположен в центральной части фюзеляжа 1 и выполнен в виде первой, передней секции, образованной в центральной части фюзеляжа соответствующими перегородками (не указаны на чертеже) и расположенной под главным редуктором 8, в которой установлен передний, меньший по объему, стационарный топливный бак 10, и расположенной за первой - второй секции топливного отсека 4, образованной своими перегородками, в которой установлен основной, больший по объему стационарный топливный бак 11 (фиг.1, 4). Форма и ширина передней секции топливного отсека 4 под топливный бак 10 выполнены с учетом установки по бокам от него двух дополнительных съемных топливных баков 12 (фиг.4) или двух боковых пассажирских съемных сидений 13 (фиг.2, 5).The fuel compartment 4 is located in the central part of the fuselage 1 and is made in the form of a first, front section formed in the central part of the fuselage by the corresponding partitions (not shown in the drawing) and located under the main gearbox 8, in which a front, smaller, stationary fuel tank is installed 10, and located behind the first - second section of the fuel compartment 4, formed by its partitions, in which the main, larger stationary fuel tank 11 is installed (Figs. 1, 4). The shape and width of the front section of the fuel compartment 4 under the fuel tank 10 is made taking into account the installation on the sides of it of two additional removable fuel tanks 12 (figure 4) or two side passenger removable seats 13 (figure 2, 5).

Перед полетом в соответствии с предполагаемой областью применения вертолета компоновка агрегатов в фюзеляже может варьироваться. При полете на максимальную дальность с одним летчиком и возвращением на базу с грузом без дозаправки в месте приема груза - в грузопассажирскую кабину 3 устанавливают дополнительные съемные топливные баки 12 (фиг.3, 4). При этом в грузопассажирской кабине возможна установка трех пассажирских сидений 14 (фиг.4) или размещение груза (не показан).Before flying, in accordance with the intended scope of the helicopter, the layout of the units in the fuselage may vary. When flying to the maximum range with one pilot and returning to the base with the cargo without refueling at the place of cargo reception, additional removable fuel tanks 12 are installed in the cargo-passenger cabin 3 (Figs. 3, 4). At the same time, it is possible to install three passenger seats 14 (Fig. 4) or place cargo (not shown) in the cargo-passenger cabin.

Баки 12 выполнены легкосъемными, чтобы на освободившиеся места при необходимости можно было установить два дополнительных пассажирских сидения 13. При этом возможно расположить напротив них в передней части грузопассажирской кабины спиной против полета (фиг.2) три пассажирских сидения 15, увеличивая таким образом число пассажиров в грузопассажирской кабине до пяти. В варианте компоновки для полета уменьшенной дальности с одним летчиком вертолет может перевозить в грузопассажирской кабине шесть пассажиров.The tanks 12 are made easily removable so that, if necessary, two additional passenger seats 13 can be installed on the vacant seats. At the same time, it is possible to place three passenger seats 15 opposite them in front of the cargo-passenger cabin with their backs against the flight (Fig. 2), thereby increasing the number of passengers in cargo and passenger cabin up to five. In the layout for a reduced-range flight with one pilot, the helicopter can carry six passengers in a cargo-passenger cabin.

Claims

1. A helicopter comprising a fuselage with a cockpit in the bow, a cargo-passenger cabin and a fuel compartment in the central part, with a luggage compartment in the rear and a tail boom, as well as containing a power plant, a main gearbox and a main rotor, characterized in that the fuel the compartment is made of two sections, the first of which is located under the main gearbox and is designed to install a front stationary fuel tank, and the width of the first section of the fuel compartment is configured to be installed on the sides of e in the passenger-and-freight cabin of two additional removable fuel tanks or two additional seats, and the second section is located behind the first and is intended for the main stationary fuel tank.

2. The helicopter according to claim 1, characterized in that the first section of the fuel compartment is made narrowed to the front wall for the convenience of placing passengers on the side removable seats if installed.