RU85884U1

RU85884U1 - PACKAGING FOR ROAD BITUMEN

Info

Publication number: RU85884U1
Application number: RU2009112668/22U
Authority: RU
Inventors: Екатерина Петровна Валитова
Original assignee: Екатерина Петровна Валитова
Priority date: 2009-04-06
Filing date: 2009-04-06
Publication date: 2009-08-20

Abstract

1. Упаковка для дорожного битума, содержащая не менее двух вложенных один в другой мешков из полимерной пленки, которая при взаимодействии с нагретым до рабочего состояния битумом растворяется в нем без остатка, и наружный мешок, выполненный из ткани, сплетенной из полимерной нити, имеющий прочность на разрыв, обеспечивающую хранение и транспортировку битума без вытекания и просачивания при наложении упаковок с битумом друг на друга в 4-6 слоев. ! 2. Упаковка по п.1, отличающаяся тем, что температура плавления каждого из мешков лежит ниже температуры рабочего состояния битума и составляет 100-120°С для первого к битуму (внутреннего) мешка, 120-140°С для второго мешка и 140-170°С для наружного мешка.1. Packaging for road bitumen, containing at least two bags made of polymer film inserted into one another, which, when interacting with bitumen heated to a working state, dissolves in it without residue, and an outer bag made of fabric woven from a polymer thread having strength on the gap, providing storage and transportation of bitumen without leakage and seepage when applying packages of bitumen to each other in 4-6 layers. ! 2. The packaging according to claim 1, characterized in that the melting temperature of each of the bags lies below the temperature of the working state of bitumen and is 100-120 ° C for the first to bitumen (inner) bag, 120-140 ° C for the second bag and 140- 170 ° C for the outer bag.

Description

Область примененияApplication area

Полезная модель относится к упаковке для битумных продуктов и может быть использована в нефтехимической промышленности для упаковки дорожных битумов.The utility model relates to packaging for bitumen products and can be used in the petrochemical industry for packaging road bitumen.

Предшествующий уровень техникиState of the art

Битумные продукты широко известны в качестве материалов, используемых в дорожном строительстве. Для перевозки битума от места производства до места конечного использования необходима соответствующая тара. Особенностью дорожных битумов является то, что они находятся в жидком состоянии при температуре окружающей среды. Это затрудняет их упаковку в подходящий упаковочный материал.Bituminous products are widely known as materials used in road construction. For transportation of bitumen from the place of production to the place of final use, appropriate containers are required. A feature of road bitumen is that they are in a liquid state at ambient temperature. This makes it difficult to pack them in suitable packaging material.

Известно использование различных контейнеров для перевозки и хранения битумов. Контейнеры для дорожного битума должны быть достаточно прочными, выдерживающими загрузку-выгрузку, транспортировку и нагревание перед использованием продукта. Для этой цели их обычно изготавливают из металла, чаще всего из стали, в форме барабанов или параллелепипедов. Известен, например, контейнер для перевозки дорожных битумов, представляющий собой емкость в форме параллелепипеда, сваренную из листовой стали (А.Д.Скрипкин, И.Я.Знаменщиков. Перевозка дорожных битумов в специальных контейнерах: Строительные материалы, 1998, с 16-17), и специальный контейнер для транспортировки и нагрева битумов, также выполненный в виде емкости в форме параллелепипеда (Патент RU 75643, МПК B65D 88/74, опубл. 2008.08).It is known to use various containers for transporting and storing bitumen. Containers for road bitumen should be strong enough to withstand loading, unloading, transportation and heating before using the product. For this purpose, they are usually made of metal, most often steel, in the form of drums or parallelepipeds. For example, a container for transporting road bitumen is known, which is a parallelepiped-shaped container welded from sheet steel (A.D. Skripkin, I.Ya. Znamenschikov. Transportation of road bitumen in special containers: Building Materials, 1998, from 16-17 ), and a special container for transporting and heating bitumen, also made in the form of a tank in the form of a parallelepiped (Patent RU 75643, IPC B65D 88/74, publ. 2008.08).

Недостатки этих и им подобных контейнеров заключаются в следующем: поскольку в них содержится битумный продукт, контейнеры почти невозможно полностью очистить после использования. На стенках контейнера может оставаться до 2-3% продукта. В процессе эксплуатации такие контейнеры вследствие накапливания в них неиспользованного битума быстро приходят в негодность и подлежат уничтожению, в процессе которого в окружающую среду попадает много вредных веществ. Таким образом, при эксплуатации и последующей утилизации известных контейнеров, во-первых, теряется значительная часть пригодного к использованию битума, а, во-вторых, загрязняется окружающая среда. Кроме того, транспортировка и хранение в таких контейнерах не всегда удобна, так как требует специальных условий, например, наличия железнодорожных путей в случае транспортировки в цистернах.The disadvantages of these and similar containers are as follows: since they contain a bitumen product, the containers are almost impossible to completely clean after use. On the walls of the container can remain up to 2-3% of the product. During operation, such containers due to the accumulation of unused bitumen in them quickly become unusable and are subject to destruction, during which many harmful substances enter the environment. Thus, during the operation and subsequent disposal of known containers, firstly, a significant part of usable bitumen is lost, and, secondly, the environment is polluted. In addition, transportation and storage in such containers is not always convenient, since it requires special conditions, for example, the presence of railways in the case of transportation in tanks.

Существуют различные способы решения данных проблем, в частности, использование упаковок, которые плавятся вместе с битумом при его нагревании и образуют герметичную оболочку на его поверхности. Известны, например, твердые контейнеры, расплавляемые вместе с битумом (US 5733616, МПК В65В 63/08, опубл. 31.03.1998; US 5989662, МПК В65В 63/08, опубл. 23.11.1999; US 6107373, МПК В65В 63/08, опубл. 22.08.2000). Для формирования герметичной оболочки с целью уменьшения испарений с поверхности битумных материалов в процессе плавления целенаправленно добавляют полимерный материал. Формирование пленки имеет свои преимущества, например, для кровельных битумов. Однако битумы для дорожного покрытия, имеющие более низкую точку плавления, намного более мягче кровельных. Поэтому битумы для дорожного покрытия используют и обрабатывают при значительно более низких температурах таким образом, что пары, образовавшиеся во время хранения, создают меньше проблем по сравнению с кровельными битумами. Герметичная оболочка нежелательна в большинстве случаев плавления и хранения битумов для дорожного покрытия, так как создает много эксплуатационных проблем, таких как засорение сливного канала и т.д.There are various ways to solve these problems, in particular, the use of packages that melt together with bitumen when it is heated and form an airtight shell on its surface. For example, solid containers are melted together with bitumen (US 5733616, IPC B65B 63/08, publ. 03/31/1998; US 5989662, IPC BV 63/08, publ. 11/23/1999; US 6107373, IPC B65B 63/08 , publ. 22.08.2000). To form an airtight shell in order to reduce fumes from the surface of bituminous materials during the melting process, polymer material is purposefully added. Film formation has its advantages, for example, for roofing bitumen. However, bitumen for road surfaces having a lower melting point is much milder than roofing ones. Therefore, bitumen for paving is used and processed at significantly lower temperatures so that the vapors formed during storage create fewer problems compared to roofing bitumen. A hermetic casing is undesirable in most cases of melting and storing bitumen for paving, as it creates many operational problems, such as clogging of a drain channel, etc.

Известно использование мягкой упаковки - полипропиленовой пленки для кровельного битума (US 5452800, МПК В65В 63/08; В65В 63/00, опубл. 26.09.1995). Такая упаковка, будучи тонкой, не подходит для дорожного битума, который остается жидким при температуре окружающей среды. Она подвержена повреждению во время транспортировки, приводящему к утечкам битума. В результате основной контейнер, содержащий упаковки битумных продуктов в тонких упаковочных материалах, может быть сильно загрязнен, а большая часть груза может быть забракована из-за склеивания упаковок друг с другом.It is known to use soft packaging - polypropylene film for roofing bitumen (US 5452800, IPC B65B 63/08; B65B 63/00, publ. 09/26/1995). Such packaging, being thin, is not suitable for road bitumen, which remains liquid at ambient temperature. It is susceptible to damage during transport, resulting in bitumen leakage. As a result, the main container containing packages of bitumen products in thin packaging materials can be very dirty, and most of the cargo can be rejected due to the gluing of the packages to each other.

Таким образом, из вышесказанного следует, что упаковка для дорожного битума должна быть удобной и прочной для целей транспортировки и хранения, а также расходуемой, т.е. полностью и без остатка растворяемой в битуме при его расплавлении.Thus, from the above it follows that the packaging for road bitumen should be convenient and durable for transportation and storage, as well as expendable, i.e. completely and without residue dissolved in bitumen during its melting.

Известна расходуемая упаковка для битума (ЕА №009585 В1, опубл. 28.02.2008, МПК C08L 95/00), состоящая из по меньшей мере одного упаковочного материала, такого как полимеры, пластики и наполнители и т.п., используемого в комбинации с битуминозным материалом. Упаковка содержит металлический материал высокой плотности в чистом виде. После транспортировки и хранения упаковочный материал может быть непосредственно включен в состав битумного продукта для конечного использования без формирования пленки на поверхности расплавленного материала. Упаковка может быть выполнена в виде контейнера или пленки.Known consumable packaging for bitumen (EA No. 009585 B1, publ. 28.02.2008, IPC C08L 95/00), consisting of at least one packaging material, such as polymers, plastics and fillers, etc., used in combination with bituminous material. The package contains pure high-density metal material. After transportation and storage, the packaging material can be directly incorporated into the bitumen product for final use without forming a film on the surface of the molten material. Packaging may be in the form of a container or film.

Недостатки известного изобретения: упаковка из данной композиции не подходит для дорожного битума, так как содержит металлический материал, который, находясь в расплавленном дорожном битуме, снижает его адгезию к минеральным материалам. А адгезия к минеральным материалам, как известно, является важнейшим параметром, влияющим на качество битумного вяжущего и определяющим долговечность дорожных покрытий.The disadvantages of the known invention: the packaging of this composition is not suitable for road bitumen, as it contains a metal material, which, being in the molten road bitumen, reduces its adhesion to mineral materials. And adhesion to mineral materials, as you know, is the most important parameter that affects the quality of the bitumen binder and determines the durability of the road surface.

Сущность полезной моделиUtility Model Essence

Задачей полезной модели является создание упаковки для дорожного битума, достаточно прочной и удобной для транспортировки и хранения, обеспечивающей максимальное использование битумного продукта, не причиняющей ущерб окружающей среде. Упаковка должна быть достаточно экономичной, чтобы конкурировать с другими типами упаковки.The objective of the utility model is to create packaging for road bitumen, strong enough and convenient for transportation and storage, ensuring maximum use of the bitumen product, without causing damage to the environment. Packaging should be economical enough to compete with other types of packaging.

Задача решается упаковкой для дорожного битума, содержащей не менее двух вложенных один в другой мешков из полимерной пленки, которая при взаимодействии с нагретым до рабочего состояния битумом растворяется в нем без остатка, и наружный мешок, выполненный из ткани, сплетенной из полимерной нити, имеющий прочность на разрыв, обеспечивающую хранение и транспортировку битума без вытекания и просачивания при наложении упаковок с битумом друг на друга в 4-6 слоев.The problem is solved by packing for road bitumen containing at least two bags of polymer film inserted into one another, which, when interacting with bitumen heated to a working state, dissolves in it without residue, and an outer bag made of fabric woven from a polymer thread having strength on the gap, providing storage and transportation of bitumen without leakage and seepage when applying packages of bitumen to each other in 4-6 layers.

Согласно полезной модели, температура плавления каждого из мешков лежит ниже температуры рабочего состояния битума (около 170°С) и может составлять 100-120°С для первого к битуму (внутреннего) мешка, 120-140°С для второго мешка и 140-170°С для наружного мешка.According to a utility model, the melting temperature of each of the bags lies below the temperature of the working state of bitumen (about 170 ° C) and can be 100-120 ° C for the first to bitumen (inner) bag, 120-140 ° C for the second bag and 140-170 ° C for the outer bag.

Наружный мешок упаковки выполнен из ткани, сплетенной из полимерной нити. Такая ткань обеспечивает высокую прочность на разрыв, что особенно важно для наружного мешка при транспортировке дорожного битума.The outer packaging bag is made of fabric woven from polymer thread. This fabric provides high tensile strength, which is especially important for the outer bag during transportation of road bitumen.

Мешки упаковки соответствуют ГОСТ Р 51720-2001 (Мешки из полимерных пленок. Общие технические условия). Все мешки - термосваренные по краям, а у наружного мешка прошито дно. Размеры мешков могут составлять: внутреннего 850х500 мм, среднего 855×505 мм, наружного 860×510 мм (±10 мм). Толщина каждого из мешков - 0.8 мм. Основной компонент полимерной пленки, идущей на изготовление мешков - сплав полипропилена и полиамида.Packaging bags comply with GOST R 51720-2001 (Bags made of polymer films. General specifications). All bags are heat-sealed at the edges, and the bottom of the outer bag is stitched. The sizes of the bags can be: inner 850x500 mm, medium 855 × 505 mm, outer 860 × 510 mm (± 10 mm). The thickness of each of the bags is 0.8 mm. The main component of the polymer film used for the manufacture of bags is an alloy of polypropylene and polyamide.

Таким образом, при использовании предлагаемой упаковки не наносится вред окружающей среде, так как отсутствует необходимость в ее утилизации - упаковка растворяется без остатка в битуме при его нагревании до рабочей температуры, разлагаясь на простые углеводороды и амиды, которые в свою очередь связываются с высокомолекулярными углеводородами и их соединениями с азотом. Растворяясь в битуме, компоненты упаковки не ухудшают его эксплуатационные характеристики. Обеспечивается полное использование битумного продукта. Битум в данной упаковке удобно транспортировать и хранить. Упаковка является достаточно экономичной и может успешно конкурировать с другими видами упаковки.Thus, using the proposed packaging does not harm the environment, since there is no need for its disposal - the packaging dissolves without residue in bitumen when it is heated to operating temperature, decomposing into simple hydrocarbons and amides, which in turn bind to high molecular weight hydrocarbons and their compounds with nitrogen. When dissolved in bitumen, packaging components do not impair its performance. Full utilization of the bitumen product is ensured. It is convenient to transport and store bitumen in this package. Packaging is quite economical and can successfully compete with other types of packaging.

Claims

1. Packaging for road bitumen, containing at least two bags made of polymer film inserted into one another, which, when interacting with bitumen heated to a working state, dissolves in it without residue, and an outer bag made of fabric woven from a polymer thread having strength on the gap, providing storage and transportation of bitumen without leakage and seepage when applying packages of bitumen to each other in 4-6 layers.

2. The packaging according to claim 1, characterized in that the melting temperature of each of the bags lies below the temperature of the working state of bitumen and is 100-120 ° C for the first to bitumen (inner) bag, 120-140 ° C for the second bag and 140- 170 ° C for the outer bag.