RU83732U1

RU83732U1 - HITCH

Info

Publication number: RU83732U1
Application number: RU2009103406/22U
Authority: RU
Inventors: Вера Васильевна Гаршева; Людмила Валентиновна Третьякова
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date: 2009-02-03
Filing date: 2009-02-03
Publication date: 2009-06-20

Abstract

Сцепное устройство, содержащее сцепной элемент в виде тягового и фиксирующего зубьев, разделенных друг от друга выемкой, отличающееся тем, что фиксирующий зуб дополнительно снабжен ограничителем перемещения в виде кронштейна с вертикальной криволинейной поверхностью, установленного на нижней его поверхности вдоль боковой кромки, при этом кронштейн выполнен с ограничителем перемещения в виде горизонтального плоского козырька.A coupling device comprising a coupling element in the form of traction and locking teeth separated by a recess, characterized in that the locking tooth is additionally equipped with a travel limiter in the form of a bracket with a vertical curved surface mounted on its lower surface along the side edge, the bracket being made with a travel limiter in the form of a horizontal flat visor.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкции грузовых вагонов.The utility model relates to the field of railway transport and can be used in the construction of freight cars.

Известно автосцепное устройство, установленное в концевых частях хребтовой балки рамы кузова грузовых вагонов. Оно включает в себя поглощающий элемент, центрирующее и упряжное устройства, а также сцепной элемент в виде тягового и фиксирующего зубьев, разделенных друг от друга дугообразной выемкой и представляет собой типовую сцепку СА-3, используемую в конструкциях грузовых вагонов, эксплуатирующихся на территории Российской Федерации [В.В.Коломийченко и др. Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава. М., «Транспорт», 1991, с.19-32, рис.13-15].Known coupler installed in the end parts of the spinal beam of the frame of the body of freight cars. It includes an absorbing element, a centering and pulling device, as well as a coupling element in the form of traction and fixing teeth, separated from each other by an arcuate recess and is a typical coupling SA-3 used in the construction of freight cars operating in the Russian Federation [ VVKolomiychenko et al. Auto coupler of railway rolling stock. M., "Transport", 1991, S. 19-32, Fig. 13-15].

При движении состава имеют место взаимные разнонаправленные перемещения сцепных головок смежных вагонов в вертикальном направлении, в результате которых при значительных перемещениях зубья сцепки выходят из взаимного зацепления, что приводит к несанкционированному расцеплению вагонов.When the train moves, there are mutual multidirectional movements of the coupling heads of adjacent cars in the vertical direction, as a result of which, with significant movements, the coupling teeth come out of mutual engagement, which leads to unauthorized disengagement of the cars.

Заявленная полезная модель позволяет повысить надежность работы сцепного устройства железнодорожного вагона.The claimed utility model improves the reliability of the coupling device of a railway carriage.

Это достигается тем, что в автосцепном устройстве, содержащем сцепной элемент в виде тягового и фиксирующего зубьев, разделенных друг от друга выемкой, фиксирующий зуб дополнительно снабжен ограничителем перемещения в виде кронштейна с вертикальной криволинейной поверхностью, установленного на нижней его поверхности вдоль боковой кромки, при этом кронштейн выполнен с ограничителем перемещения в виде горизонтального плоского козырька.This is achieved by the fact that in an automatic coupler containing a coupling element in the form of traction and locking teeth separated by a recess, the locking tooth is additionally equipped with a travel limiter in the form of a bracket with a vertical curved surface mounted on its lower surface along the side edge, while the bracket is made with a travel limiter in the form of a horizontal flat visor.

На фиг.1 представлена сцепка, на фиг.2 - то же, вид снизу, на фиг.3 - фиксирующий кронштейн.Figure 1 shows the hitch, figure 2 is the same bottom view, figure 3 is a locking bracket.

Автосцепное устройство включает в себя поглощающий элемент (не показан), центрирующее и упряжное устройства (не показаны), а также сцепной элемент в виде тягового большого 1 и фиксирующего малого 2 зубьев, разделенных друг от друга выемкой 3.The automatic coupling device includes an absorbing element (not shown), a centering and pulling device (not shown), as well as a coupling element in the form of a traction large 1 and a fixing small 2 teeth, separated from each other by a recess 3.

На нижней поверхности малого зуба 2 вдоль его боковой кромки 4 установлен фиксирующий кронштейн 5 с вертикальной криволинейной поверхностью и ограничителем перемещения в виде горизонтального плоского козырька 6.On the lower surface of the small tooth 2 along its lateral edge 4, a fixing bracket 5 is installed with a vertical curved surface and a travel limiter in the form of a horizontal flat visor 6.

Ограничитель перемещения 6 фиксирующего кронштейна 5 предотвращает выскальзывание тягового большого зуба 1 сцепного элемента смежного вагона, располагаемого в выемке 3, из зацепления во время прохождения состава сложных участков пути, на которых имеют место значительные по величине вертикальные разнонаправленные перемещения сцепных головок смежных вагонов.The travel limiter 6 of the fixing bracket 5 prevents the traction large tooth 1 of the coupling element of the adjacent carriage located in the recess 3 from slipping out of engagement during the passage of the composition of complex sections of the track on which significant vertical multidirectional movements of the coupling heads of adjacent cars take place.

Claims

A coupling device comprising a coupling element in the form of traction and fixing teeth separated by a recess, characterized in that the fixing tooth is additionally equipped with a movement limiter in the form of a bracket with a vertical curved surface mounted on its lower surface along the side edge, while the bracket is made with a travel limiter in the form of a horizontal flat visor.