RU82657U1 - Система вентиляции пускотормозных резисторов электровоза - Google Patents
Система вентиляции пускотормозных резисторов электровоза Download PDFInfo
- Publication number
- RU82657U1 RU82657U1 RU2008150519/22U RU2008150519U RU82657U1 RU 82657 U1 RU82657 U1 RU 82657U1 RU 2008150519/22 U RU2008150519/22 U RU 2008150519/22U RU 2008150519 U RU2008150519 U RU 2008150519U RU 82657 U1 RU82657 U1 RU 82657U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- resistors
- brake
- braking resistors
- ventilation system
- fan
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
Система вентиляции пускотормозных резисторов электровоза, расположенная в объеме съемной секции крыши и содержащая воздухозаборные жалюзи, выхлопные жалюзи, осевой мотор-вентилятор, установленный на две группы пускотормозных резисторов, и диффузор, расположенный между пускотормозными резисторами и осевым мотор-вентилятором, отличающаяся тем, что в диффузоре сформированы каналы раздельной подачи воздуха по группам пускотормозных резисторов, при этом в каждый канал встроена заслонка, закрепленная на оси вращения и связанная с регулировочным штоком.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, к системам принудительной вентиляции и охлаждения пуско-тормозных резисторов грузовых магистральных электровозов. Необходимость вентиляции и охлаждения пуско-тормозных резисторов возникает при ограничении тока тяговых электродвигателей в пусковом режиме, а также при работе тяговых электродвигателей в режиме генератора при реостатном торможении.
Известны системы вентиляции пуско-тормозных резисторов грузовых электровозов, например, система вентиляции электровоза ВЛ11М (см. «Электровоз ВЛ11М: руководство по эксплуатации», М., Транспорт, 1994, с.134-138). Известная система включает центробежный мотор-вентилятор и систему воздуховодов. Воздух в кожухе вентилятора разделяется на два потока: один используется для охлаждения тяговых электродвигателей, электродвигателя компрессора и вентиляции кузова, другой направляется по двум воздуховодам для охлаждения резисторов ослабления возбуждения, пусковых резисторов и индуктивных шунтов.
Недостатком данной системы является то, что при неисправности центробежного мотор-вентилятора, единственного на всю секцию электровоза, прекращается вентиляция всех вышеуказанных узлов, в результате чего секция теряет работоспособность. Неравномерный обдув блоков пуско-тормозных резисторов вследствие расположения вдоль общего воздуховода приводит к недостаточной эффективности охлаждения резисторов.
Наиболее близкой по технической сущности к заявленной полезной модели является система охлаждения пуско-тормозных резисторов электровоза ЧС7 (см. Карасев И.И. «Локомотивной бригаде об электровозе ЧС7», Москва, ИКЦ «Академкнига», 2003 г., с.17, 29).
Известная система предназначена для принудительной вентиляции пуско-тормозных резисторов и содержит осевой одноступенчатый мотор-
вентилятор, обращенный лопастями к воздухозаборным жалюзи, а двигателем к пуско-тормозным резисторам. Мотор-вентилятор и пуско-тормозные резисторы расположены в камере резисторов, которая находится в съемной крыше электровоза. Охлаждающий воздух поступает в камеру резисторов через воздухозаборные жалюзи, а нагретый воздух выходит через выхлопные жалюзи. Отличие данной системы вентиляции от известных аналогов состоит в том, что в каждой секции электровоза установлено по два осевых мотор-вентилятора и четыре группы пуско-тормозных резисторов, связанных попарно. В систему охлаждения входят воздухозаборные жалюзи, выхлопные жалюзи, а также один мотор-вентилятор, работающий на две группы пуско-тормозных резисторов. Между мотор - вентилятором и пуско-тормозными резисторами встроен диффузор, предназначенный для того, чтобы направлять поток воздуха на пуско - тормозные резисторы. При этом система расположена в объеме съемной секции крыши электровоза.
Недостатком известной системы вентиляции пуско-тормозных резисторов является ее недостаточная эффективность вследствие того, что всасываемый воздух неравномерно распределяется по группам пуско-тормозных резисторов, так как происходит значительная потеря охлаждающего воздуха в радиальном направлении и, кроме того, отсутствует возможность регулирования скорости и расхода охлаждающего воздуха в зависимости от температуры нагрева пуско - тормозных резисторов.
Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является повышение эффективности работы системы вентиляции пуско-тормозных резисторов электровоза за счет равномерного распределения потока воздуха на выходе из вентилятора и возможности регулирования скорости и расхода охлаждающего воздуха.
Указанный технический результат достигается тем, что в известной системе вентиляции пуско-тормозных резисторов электровоза, расположенной в объеме съемной крыши и содержащей воздухозаборные жалюзи, выхлопные жалюзи и осевой мотор-вентилятор, установленный на две группы пуско-тормозных резисторов, и диффузор, расположенный между пуско-тормозными резисторами и осевым мотор-вентилятором, согласно полезной модели в диффузоре сформированы каналы раздельной подачи воздуха на группы пуско-тормозных резисторов, при этом в каждый канал встроена заслонка, закрепленная на оси вращения и связанная с регулировочным штоком.
Сформированные в диффузоре каналы раздельной подачи воздуха позволяют распределять охлаждающий воздух непосредственно по группам пуско-тормозных резисторов, что делает работу системы вентиляции в целом более эффективной.
Встроенные в каждый канал раздельной подачи воздуха заслонки, закрепленные на оси вращения и связанные с регулировочными штоками, позволяют управлять потоком воздуха: за счет поворота заслонок на определенный угол при помощи регулировочных штоков замедлять или
ускорять поток охлаждающего воздуха в направлении той или другой группы пуско-тормозных резисторов.
Все признаки в указанной совокупности обеспечивают достижение заявленного технического результата, который выражается в повышении эффективности работы системы вентиляции пуско-тормозных резисторов электровоза.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами, где:
На фиг.1 - схема расположения систем вентиляции пуско-тормозных резисторов в кузове электровоза, общий вид;
На фиг.2 - система вентиляции пуско-тормозных резисторов электровоза, общий вид;
На фиг.3 - разрез А-А на фиг.2;
На фиг.4 - диффузор, выносной элемент Б на фиг.3.
Система вентиляции пуско-тормозных резисторов электровоза (фиг.1-фиг.4) расположена в объеме съемной секции 1 крыши и содержит воздухозаборные жалюзи 2, выхлопные жалюзи 3, осевой мотор-вентилятор 4, две группы пуско-тормозных резисторов 5 и 5.1, диффузор 6, каналы раздельной подачи воздуха 7 и 7.1, заслонки 8 и 8.1, оси вращения 9 и 9.1, регулировочные штоки 10 и 10.1.
Система вентиляции пуско-тормозных резисторов электровоза работает следующим образом: воздух, засасываемый осевым мотор-вентилятором 4, попадает во внутренний объем съемной секции 1 крыши через воздухозаборные жалюзи 2. Открывание жалюзи обеспечивается пневматическим приводом. При вращении двигателя осевого мотор-вентилятора 4 воздух захватывается лопастями и перемещается в осевом направлении. Мотор-вентилятор располагают лопастями к пуско-тормозным резисторам 5 и 5.1. В результате такого размещения за лопастями не образуются застойные зоны. Попадая в диффузор 6, расположенный между осевым мотор - вентилятором и пуско - тормозными резисторами, воздух разделяется на два потока в сформированных внутри диффузора каналах 7 и 7.1. и непосредственно поступает на каждую группу пуско-тормозных резисторов. Равномерность, скорость и расход воздушного потока, поступающего от вентилятора охлаждения пуско-тормозных резисторов, регулируется положением заслонок 8 и 8.1., закрепленных на осях вращения 9 и 9.1. Положение заслонок меняют с помощью перемещения регулировочных штоков 10 и 10.1., изменяя их выход от среднего положения в обе стороны. Поток охлаждающего воздуха проходит через группы пуско-тормозных резисторов, после чего нагретый воздух выпускается через выхлопные жалюзи 3.
Каждая секция электровоза содержит две системы вентиляции пуско-тормозных резисторов, которые являются идентичными.
Заявляемая система вентиляции пуско-тормозных резисторов электровоза была опробована при доводочных испытаниях электровоза 2ЭС6, о чем был составлен соответствующий акт 2ЭС6.81.500.000 ПМ. По результатам измерений принято решение о положении заслонок, при котором
распределение расхода воздуха по сечению системы охлаждения на входе в пуско - тормозные резисторы наиболее равномерное.
Полезная модель «Система вентиляции пуско-тормозных резисторов электровоза» соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость», поскольку она прошла полупромышленные испытания на Уральском заводе железнодорожного машиностроения (г.Верхняя Пышма, Свердловская обл.) при испытании электровоза 2ЭС6. Результаты испытаний продемонстрировали эффективность и надежность ее работы.
Claims (1)
- Система вентиляции пускотормозных резисторов электровоза, расположенная в объеме съемной секции крыши и содержащая воздухозаборные жалюзи, выхлопные жалюзи, осевой мотор-вентилятор, установленный на две группы пускотормозных резисторов, и диффузор, расположенный между пускотормозными резисторами и осевым мотор-вентилятором, отличающаяся тем, что в диффузоре сформированы каналы раздельной подачи воздуха по группам пускотормозных резисторов, при этом в каждый канал встроена заслонка, закрепленная на оси вращения и связанная с регулировочным штоком.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008150519/22U RU82657U1 (ru) | 2008-12-19 | 2008-12-19 | Система вентиляции пускотормозных резисторов электровоза |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008150519/22U RU82657U1 (ru) | 2008-12-19 | 2008-12-19 | Система вентиляции пускотормозных резисторов электровоза |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU82657U1 true RU82657U1 (ru) | 2009-05-10 |
Family
ID=41020395
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008150519/22U RU82657U1 (ru) | 2008-12-19 | 2008-12-19 | Система вентиляции пускотормозных резисторов электровоза |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU82657U1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2465152C2 (ru) * | 2010-09-15 | 2012-10-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Научное производственное объединение автоматики" имени академика Н.А. Семихатова | Система воздушного охлаждения блоков пускотормозных резисторов |
RU181840U1 (ru) * | 2017-04-19 | 2018-07-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Пензенский завод Телема Гино" (ООО "ПЗТГ") | Модуль тормозных резисторов электровоза |
RU184054U1 (ru) * | 2015-03-02 | 2018-10-12 | Сименс Акциенгезелльшафт | Транспортное средство, в частности рельсовое, с тормозным реостатом |
RU190443U1 (ru) * | 2019-02-22 | 2019-07-01 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | Система вентиляции пускотормозных резисторов электровоза |
RU224889U1 (ru) * | 2023-08-10 | 2024-04-08 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | Модульная конструкция блока тормозных резисторов с принудительным воздушным охлаждением |
-
2008
- 2008-12-19 RU RU2008150519/22U patent/RU82657U1/ru active
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2465152C2 (ru) * | 2010-09-15 | 2012-10-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Научное производственное объединение автоматики" имени академика Н.А. Семихатова | Система воздушного охлаждения блоков пускотормозных резисторов |
RU184054U1 (ru) * | 2015-03-02 | 2018-10-12 | Сименс Акциенгезелльшафт | Транспортное средство, в частности рельсовое, с тормозным реостатом |
RU181840U1 (ru) * | 2017-04-19 | 2018-07-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Пензенский завод Телема Гино" (ООО "ПЗТГ") | Модуль тормозных резисторов электровоза |
RU190443U1 (ru) * | 2019-02-22 | 2019-07-01 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | Система вентиляции пускотормозных резисторов электровоза |
RU224889U1 (ru) * | 2023-08-10 | 2024-04-08 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | Модульная конструкция блока тормозных резисторов с принудительным воздушным охлаждением |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5311749A (en) | Turbine bypass working fluid admission | |
JP4897833B2 (ja) | 個別に温度制御することができる複数の気候ゾーンを有する航空機のための空調装置 | |
RU82657U1 (ru) | Система вентиляции пускотормозных резисторов электровоза | |
CA2381947A1 (en) | A ram air duct for an aeroplane air conditioning system | |
JP2009525218A5 (ru) | ||
IT1031935B (it) | Turboventilatore a ciclo variabile modulante la corrente di scavalco del ventilatore | |
JP2012020728A (ja) | キャビン空気コンプレッサ装置およびその冷却方法 | |
ATE501877T1 (de) | Kühlkanal für eine hlk-gebläseanordnung für fahrzeuge | |
DE60226950D1 (de) | Turbolüfter und Klimaanlage mit einem solchen Lüfter | |
US11365742B2 (en) | Thermal enhancement of cabin air compressor motor cooling | |
CN104422023B (zh) | 空调器室内机及其控制方法 | |
US4137648A (en) | Driers for textile materials | |
US20170074171A1 (en) | Gas turbine plant and method of improving existing gas turbine plant | |
US2358301A (en) | Gas turbine | |
CN203454269U (zh) | 空调器室内机 | |
RU2018100832A (ru) | Вентилятор охлаждения для системы охлаждения двигателя | |
US2367223A (en) | Combined centrifugal compressor and cooler | |
US2240664A (en) | Electric power plant ventilating system | |
JP6950728B2 (ja) | 車両用通気システム、空気拡散器、および空気流システム | |
US9989066B2 (en) | Low power and low noise fan-scroll with multiple split incoming air-streams | |
RU2525379C1 (ru) | Способ охлаждения рабочих лопаток турбины двухконтурного газотурбинного двигателя и устройство для его осуществления | |
JP2002103944A (ja) | 空調装置 | |
JP2022501270A (ja) | 対応する自動車用暖房、換気、および/または空調装置のための空気取入ハウジングおよび送風機 | |
CS257945B1 (en) | Device for heating and ventilating electrically driven vehicles' inside space | |
US11867199B2 (en) | Compressor with motor cooling impeller |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20100823 |
|
QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: PLEDGE Effective date: 20120208 |