RU81928U1 - Механическое противоугонное устройство - Google Patents
Механическое противоугонное устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU81928U1 RU81928U1 RU2008125462/22U RU2008125462U RU81928U1 RU 81928 U1 RU81928 U1 RU 81928U1 RU 2008125462/22 U RU2008125462/22 U RU 2008125462/22U RU 2008125462 U RU2008125462 U RU 2008125462U RU 81928 U1 RU81928 U1 RU 81928U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- coupling
- shaft
- steering wheel
- theft device
- mechanical anti
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Механическое противоугонное устройство, состоящее из муфты, выполненной из двух полумуфт со стяжными болтами и охватывающей вал рулевого колеса, стопора, устанавливаемого в паз муфты и зафиксированного замковым механизмом, отличающееся тем, что полумуфты, образующие между собой угол заклинивания, выполнены одна с прямоугольным пазом, а другая с дугообразным.
Description
Полезная модель относится к механическим противоугонным устройствам и может быть использована в транспортных средствах.
Известна муфта, описанная в изобретении «Блокиратор вала рулевого колеса» к патенту РФ №2228863 (опубл. 20.05.2004), состоящая из цилиндра, ось которого перпендикулярна продольной оси вала. Цилиндр имеет не менее двух дугообразных пазов с шириной равной диаметру вала, расположенных диаметрально друг против друга, в которые установлены шарики с возможностью заклинивания между поверхностью вала и дугообразными пазами цилиндра. Со стороны, противоположной дугообразным пазам, ввинчена гайка до упора в вал.
Слабым местом данной конструкции является то, что поверхность вала, взаимодействующая с шариком, разрушается под действием резких движений руля и в итоге появляется возможность вращать руль, а значит управлять автомобилем.
Известен противоугонный механический замок, состоящий из муфты, представляющей собой две крышки, охватывающие рулевой вал и стянутые четырьмя болтами. В верхней крышке муфты выполнен паз, в который установлен стопор, перекрывающий болты. Стопор зафиксирован замковым механизмом с замочной скважиной.
Удержание вала рулевого колеса от проворота происходит за счет высокой силы трения возникающей между поверхностями полумуфты и валом рулевого колеса. Такая конструкция применяется в большинстве марок механических противоугонных устройств блокирующих вал рулевого колеса. (Инструкция по установке и эксплуатации ПМЗ «Гарант», ООО «ФЛИМ» г.Тольятти - эксклюзивный производитель ПМЗ «Гарант»),
Недостатком данной конструкции является сам принцип фиксации вала, основанный на высокой силе стягивания полумуфт. Вал рулевого колеса достаточно мягкий и при грубом воздействии - создании крутящего
момента относительно стянутых полумуфт, разрушается. В результате появляется зазор между его поверхностью и поверхностями полумуфт, обжимающих его, что резко снижает коэффициент трения и происходит прокрутка вала в полумуфтах, что приводит к возможности вращать руль, а значит управлять автомобилем. Данный противоугонный механический замок является наиболее близким к предлагаемому.
Известна также муфта, состоящая из двух прямоугольных призм, обжимающих вал при помощи стяжных болтов. Такая конструкция обеспечивает хорошую фиксацию вала и возможность зажимать валы различного диаметра в определенном диапазоне геометрических размеров.
Ее недостатком является то, что прямоугольные пазы также разрушают вал, а углы не способствуют заклиниванию его. Зажим такой муфтой эффективнее описанных выше, но есть техническая возможность улучшить этот параметр.
Для высокой вандалостойкости механического противоугонного устройства - стойкости к грубым физическим воздействиям, необходим надежный зажим вала рулевого колеса муфтой, исключающий его проворот при больших усилиях на рулевое колесо в заблокированном состоянии.
Предлагаемой полезной моделью решается задача повышения стойкости муфты, фиксирующей вал рулевого колеса.
Для достижения этого технического результата в механическом противоугонном устройстве, состоящим из муфты, выполненной из двух полумуфт со стяжными болтами и охватывающей вал рулевого колеса, стопора, устанавливаемого в паз муфты и зафиксированного замковым механизмом. Полумуфты, образующие между собой угол заклинивания, выполнены одна с прямоугольным пазом, а другая с дугообразным.
Такая конструкция муфты создает мощный момент сопротивления вращению вала. Зажим вала происходит не по поверхности, не в точке и не по четырем линиям, образованным при контакте с призматическими пазами полумуфт, а по двум линиям, образованным при контакте вала с плоскостью и дугообразной поверхность двух полумуфт. Давление по двум линиям
значительно выше давления по поверхности и по четырем линиям, а также исключает возможность точечного нагружения, как при воздействии шариков. В предлагаемой полезной модели вал деформируется в плоскости, проходящей через линии его зажима с двух сторон. При повороте он будет стремиться закатиться в узкое пространство между плоскостью, с которой он контактирует, и дугообразной поверхностью. При этом дугообразный паз с плоскостью образуют угол заклинивания, который определяется конструктивно. Предлагаемой муфтой можно зажимать валы различного диаметра в определенном размерном диапазоне их диаметров.
Вариант предлагаемого механического противоугонного устройства иллюстрируется чертежами, представленными на фиг.1-3.
На фиг.1 - показан вид муфты спереди с двумя стяжными болтами;
на фиг.2 - показан общий вид муфты в разрезе А-А;
на фиг.3 - показана муфта с установленным стопором вала.
Механическое противоугонное устройство состоит из муфты, выполненной из двух полумуфт 1-2 со стяжными болтами 3 и охватывающей вал рулевого колеса 4, стопора 5, устанавливаемого в паз муфты и зафиксированного замковым механизмом.
Муфта работает следующим образом. На вал 4 устанавливаются полумуфты 1 и 2 и стягиваются стяжными болтами 3. Зажатый вал 4 нагружается по линиям, образующимся от контакта с ним плоской и дугообразной поверхностями двух полу муфт 1 и 2. В этой же плоскости происходит и деформация вала 4. Причем следует отметить, что вал 4 ничем не ограничен в плоскости, проходящей перпендикулярно плоскости его нагружения. При попытке провернуть вал 4 последний стремится изменить свой размер до размера деформации в плоскости нагружения по всей линии нагружения. Кроме этого, даже повернувшись, он будет закатываться в узкое пространство, образованное плоскостью и дугообразной поверхностью полумуфт 1 и 2, что приведет к еще большему сжатию вала 4 по линиям контакта и его заклиниванию.
Claims (1)
- Механическое противоугонное устройство, состоящее из муфты, выполненной из двух полумуфт со стяжными болтами и охватывающей вал рулевого колеса, стопора, устанавливаемого в паз муфты и зафиксированного замковым механизмом, отличающееся тем, что полумуфты, образующие между собой угол заклинивания, выполнены одна с прямоугольным пазом, а другая с дугообразным.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008125462/22U RU81928U1 (ru) | 2008-06-23 | 2008-06-23 | Механическое противоугонное устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008125462/22U RU81928U1 (ru) | 2008-06-23 | 2008-06-23 | Механическое противоугонное устройство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU81928U1 true RU81928U1 (ru) | 2009-04-10 |
Family
ID=41015271
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008125462/22U RU81928U1 (ru) | 2008-06-23 | 2008-06-23 | Механическое противоугонное устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU81928U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2542808C1 (ru) * | 2011-04-04 | 2015-02-27 | Альфа Корпорейшн | Устройство для блокировки рулевой колонки |
-
2008
- 2008-06-23 RU RU2008125462/22U patent/RU81928U1/ru active IP Right Revival
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2542808C1 (ru) * | 2011-04-04 | 2015-02-27 | Альфа Корпорейшн | Устройство для блокировки рулевой колонки |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9046123B2 (en) | Securing eye and securing system | |
ES2624634T3 (es) | Embrague de limitación de torque para dispositivos ortóticos y prótésicos | |
CN109278037B (zh) | 舵机及机器人 | |
US5636690A (en) | Torque anchor | |
RU81928U1 (ru) | Механическое противоугонное устройство | |
WO2008083337A3 (en) | Self-locking wire lock | |
US9759274B2 (en) | Accessory tuning device with spring lock | |
US20100313733A1 (en) | Snare tension device | |
CN211398361U (zh) | 一种单向轴承 | |
US3831401A (en) | Slip clutch for outboard motor | |
CA2082648A1 (en) | Torque absorber | |
US20180191226A1 (en) | Motor and motor shaft to prevent axial slippage | |
CN106574726A (zh) | 能旋转的减压阀组件 | |
US7614488B2 (en) | Anti-reactive modular gear unit and locking coupling | |
TWI396805B (zh) | 調整裝置 | |
EP2085273A3 (en) | Inflator securing structure and airbag system | |
US20060196292A1 (en) | Self-alignment spacer for a ball screw device | |
BRPI0910114A2 (pt) | estrutura de montagem de dispositivo de injeção de combustível | |
TW200819322A (en) | Parking mechanism | |
CN201406882Y (zh) | 一种离合锁头 | |
RU2280904C1 (ru) | Запорно-пломбировочное устройство | |
RU2314445C1 (ru) | Зажимное приспособление для отрезка троса | |
CN103438121A (zh) | 一种汽车液力变矩器用单向离合器 | |
EP0357575A2 (en) | Device for retarding a torque-transferring member | |
JP2019025593A5 (ru) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20100624 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20110227 |
|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20120624 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20140410 |