RU81401U1 - Центральная станция системы радиосвязи с подвижными объектами - Google Patents
Центральная станция системы радиосвязи с подвижными объектами Download PDFInfo
- Publication number
- RU81401U1 RU81401U1 RU2008146485/22U RU2008146485U RU81401U1 RU 81401 U1 RU81401 U1 RU 81401U1 RU 2008146485/22 U RU2008146485/22 U RU 2008146485/22U RU 2008146485 U RU2008146485 U RU 2008146485U RU 81401 U1 RU81401 U1 RU 81401U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- terrestrial
- radio communication
- interfacing
- ground
- servers
- Prior art date
Links
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
Полезная модель направлена к увеличению числа обслуживаемых воздушных судов с разным бортовым оборудованием радиосвязи и обеспечению гарантированной доставки всех информационных потоков между бортами, авиакомпаниями и службами управления воздушным движением, независимо от используемой авионики и каналообразующей аппаратуры. Указанный технический результат достигается тем, что центральная станция системы радиосвязи с подвижными объектами состоит из интегрированной наземной станции передачи данных, включающей радиосвязное оборудование различных диапазонов частот, блок обработки данных, датчик показателя качества и подсоединенного к ней маршрутизатора наземной связи с универсальной вычислительной машиной, анализатором качества, таблицами маршрутизации, модемами наземных сетей для сопряжения с серверами сетей наземных пользователей. В составе центральной станции в маршрутизатор наземной сети введен анализатор сервиса доставки сообщений, вход которого подключен к универсальной вычислительной машине, а выход к таблицам маршрутизации, снабженным дополнительными каналами передачи связи с модемами наземных сетей, которые дополнены выходами для сопряжения с серверами сетей наземных пользователей.
Description
Полезная модель относится к технике радиосвязи и может быть использована для организации обмена данными по каналу «воздух - земля» в системах управления воздушным движением (УВД).
Известна система радиосвязи с подвижными объектами, содержащая в наземной приемопередающей станции радиосвязное оборудование, схемы формирования и дешифрации сообщений, генераторы тактовых импульсов, блок регистрации данных, модемы наземной станции, пульт управления наземной приемопередающей станции, по патенту РФ №2195774, Кл. Н04В 7/26, 2002 г.
К недостаткам данной системы следует отнести отсутствие возможности выполнения функций центральной станции радиосвязи с подвижными объектами - воздушными судами (ВС), а именно приема, обработки и отображения всей информации о параметрах ВС, находящихся за пределами радиогоризонта радиостанции, приема и обработки информации с других источников сообщений о местоположении подвижных объектов (ПО).
Наиболее близкой к заявляемому объекту является "Центральная станция системы радиосвязи с подвижными объектами" по патенту РФ №2245001, Кл. Н04В 7/26, 2005 г., которая принята за прототип. Она включает наземную приемопередаточную станцию с радиосвязным оборудованием для всех зон радиосвязи, блоком обработки сообщений, блоком управления и соединенным с ней маршрутизатором наземной связи, имеющим модемы наземных сетей для сопряжения с серверами сетей наземных пользователей, например служб авиакомпаний, центров ВД и других объектов.
К недостаткам прототипа следует отнести:
- прототип рассчитан на работу только с одним типом сообщений, передаваемых по линии передачи данных канала «воздух-земля». Поэтому станцией может быть получена только часть сообщений с воздушных судов гражданской авиации, находящихся в соответствующей зоне управления;
- отсутствует представление в реальном масштабе времени воздушной обстановки для всех зон, в которых обеспечивается управление воздушным движением;
- не осуществляется прием, обработка данных от других источников радиолокационной информации;
- не оценивается ситуация нарушения режима полета воздушного судна;
- не обеспечивается наблюдения за воздушными судами, находящимися за пределами радиогоризонта линии передачи данных канала «воздух-земля» и за самолетами государственной авиации, на которых отсутствует аппаратура линии передачи данных канала «воздух-земля».
Основной задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является:
- увеличение числа обслуживаемых воздушных судов с разным бортовым оборудованием радиосвязи;
- обеспечение потребителей информации данными о местоположении и других параметрах ВС в воздушном пространстве даже там, где радиолокационная структура отсутствует;
- обеспечение непрерывного сопровождения ВС и автоматического контроля воздушного пространства в выделенной области управления;
- получение потребителями информационных сведений о намерениях экипажа, высоте полета, обстановке на борту и других параметрах ВС;
- обеспечение гарантированной доставки всех информационных потоков между бортами, авиакомпаниями и службами УВД, независимо от используемой авионики и каналообразующей аппаратуры.
Указанный технический результат достигается тем, что в центральную станцию системы радиосвязи с подвижными объектами, содержащую интегрированную наземнопередающую станцию, включающую радиосвязное оборудование различных диапазонов частот, блок обработки данных и подсоединенный к ней маршрутизатор наземной сети, включающий универсальную вычислительную машину, анализатор качества, таблицы маршрутизации, модемы наземной сети для сопряжения с серверами сетей наземных пользователей, в состав центральной станции в маршрутизатор наземной сети введен анализатор сервиса доставки сообщений, вход которого подключен к универсальной вычислительной машине, а выход к таблицам маршрутизации, снабженным дополнительными каналами передачи связи с
модемами наземной сети, которые дополнены выходами для сопряжения с серверами сетей наземных пользователей.
На фиг.1 приведена структурная схема центральной станции системы радиосвязи с подвижными объектами.
Центральная станция системы радиосвязи с подвижными объектами, к которым относятся воздушные суда, содержит интегрированную наземную станцию передачи данных 1 с блоком сопряжения с подвижными объектами сетей передачи данных 2, включающим последовательно соединенные антенны 3, приемопередатчики 4, модемы 5 с различными диапозона частот, блок обработки данных 6, датчик показателя качества 7 и блок сопряжения с наземными сетями передачи данных - маршрутизатор 8, который содержит универсальную вычислительную машину (УВМ) 9, анализатор качества 10, таблицы маршрутизации 11, анализатор сервиса доставки сообщений 12, модемы наземных сетей 13, имеющих выходы/входы 14 и выходы 15 для сопряжения с серверами сетей наземных пользователей 16, например, для гражданской авиации 17, служб авиакомпаний и управления воздушным движением 18, служб УВД 19.
Центральная станция системы радиосвязи с подвижными объектами функционирует следующим образом. Сформированные на ВС сообщения последовательно во времени через последовательно соединенное радиосвязное оборудование различных диапазонов частот - антенну 3, приемопередатчики 4, которые разделяются для канала ACARS, для канала VDL2, для канала HFACARS, для канала ACARS спутник принимаются в соответствующем диапозоне частот и передаются в модемы 5. Далее сообщение поступает в блок обработки данных 6, который определяет достоверность принятого сообщения на соответствие формату и отсутствие ошибок и вырабатывается команда включения требуемой частоты передатчиков 4, далее датчик показателя качества 7 дополняет сообщение значением показателя качества сигнала и такое дополненное сообщение передается с выходов наземной интегрированной станции передачи данных 1 на входы маршрутизатора наземной станции 8, в соответствии с протоколом сопряжения маршрутизатора наземной связи 8 с наземной станцией передачи данных 1. Маршрутизатор 8 передает полученное сообщение в УВМ 9 для обработки в соответствии с протоколом подтверждения правильности приема сообщения, далее сообщение передается анализатору качества 10, где на основе значения показателя качества
сигнала определяется оптимальная наземная станция передачи данных и записывается в таблицу маршрутизации 11 для данного подвижного объекта, далее сообщение адресуется по таблицам маршрутизации 11 и через модемы наземных сетей 13 обработанное и адресованное сообщение с выхода маршрутизатора наземных связей передается на вход одного из серверов сетей наземных пользователей 16. С наземной станции передачи данных 1 поступает сообщение на УВМ 9 о недоставке сигнала с подвижных объектов, который далее поступает на анализатор сервиса доставки сообщений 12, который анализирует причину недоставки сигнала и далее это сообщение передается и записывается в таблицу маршрутизации и далее сообщение адресуется по таблицам маршрутизации 11 для данного подвижного объекта и через модемы наземных сетей 13, которые имеют выходы 15 и входы/выходы 14 для сопряжения с серверами сетей наземных пользователей 16. Анализатор сервиса доставки сообщений анализирует причину недоставки сообщений.
С помощью анализатора сервиса о нарушениях режима полета можно выявить все конфликтные ситуации в выделенной области управления воздушным движением. Определение причины недоставки (наличие конфликтной ситуации) в анализаторе сервиса о нарушениях режима полета осуществляется автоматически и заблаговременно программными методами путем анализа потоков сообщений о местоположении ВС и параметрах их движения.
Claims (1)
- Центральная станция системы радиосвязи с подвижными объектами, содержащая интегрированную наземнопередающую станцию, включающую радиосвязное оборудование различных диапазонов частот, блок обработки данных и подсоединенный к ней маршрутизатор наземной сети, включающий универсальную вычислительную машину, анализатор качества, таблицы маршрутизации, модемы наземной сети для сопряжения с серверами сетей наземных пользователей, отличающаяся тем, что в состав центральной станции в маршрутизатор наземной сети введен анализатор сервиса доставки сообщений, вход которого подключен к универсальной вычислительной машине, а выход к таблицам маршрутизации, снабженным дополнительными каналами передачи связи с модемами наземной сети, которые дополнены выходами для сопряжения с серверами сетей наземных пользователей.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008146485/22U RU81401U1 (ru) | 2008-11-26 | 2008-11-26 | Центральная станция системы радиосвязи с подвижными объектами |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008146485/22U RU81401U1 (ru) | 2008-11-26 | 2008-11-26 | Центральная станция системы радиосвязи с подвижными объектами |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU81401U1 true RU81401U1 (ru) | 2009-03-10 |
Family
ID=40529254
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008146485/22U RU81401U1 (ru) | 2008-11-26 | 2008-11-26 | Центральная станция системы радиосвязи с подвижными объектами |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU81401U1 (ru) |
-
2008
- 2008-11-26 RU RU2008146485/22U patent/RU81401U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9274521B1 (en) | Employing local, opportunistic automatic dependent surveillance-broadcast (ADS-B) information processed by an unmanned aerial vehicle ground control station to augment other source “knowledge” of local aircraft position information for improving situational awareness | |
Jacob et al. | Cognitive radio for aeronautical communications: A survey | |
RU2471245C2 (ru) | Система и способ обеспечения безопасности полетов и/или управления полетами летательных аппаратов | |
EP3365880B1 (en) | Method and systems for increasing capacity and safety of aeronautical safety-of-life services and data links | |
EP2980775B1 (en) | Remote air traffic surveillance data compositing based on datalinked radio surveillance | |
CN203165241U (zh) | 一种基于广播式自动相关监视的机动式管制系统 | |
US10911132B2 (en) | Low earth orbit satellite for air traffic control | |
CN113380074B (zh) | 通航低空监视系统及方法 | |
CN110060515B (zh) | 一种基于gnss的航空器监控系统及方法 | |
RU2319304C2 (ru) | Комплекс бортовых средств цифровой связи | |
Bellido-Manganell et al. | LDACS flight trials: Demonstration and performance analysis of the future aeronautical communications system | |
US10650688B1 (en) | Air traffic situational awareness using HF communication | |
RU115592U1 (ru) | Система радиосвязи с подвижными объектами | |
US20080192693A1 (en) | Method and Device for Determination of an Address Within an Aeronautical Telecommunication Network | |
RU81401U1 (ru) | Центральная станция системы радиосвязи с подвижными объектами | |
RU2627686C1 (ru) | Комплекс бортовых средств цифровой связи | |
RU99261U1 (ru) | Система радиосвязи с подвижными объектами | |
RU104802U1 (ru) | Система радиосвязи с подвижными объектами | |
RU52290U1 (ru) | Система радиосвязи с подвижными объектами | |
Liao et al. | Impact of UAVs equipped with ADS-B on the civil aviation monitoring system | |
RU2516868C1 (ru) | Система радиосвязи с подвижными объектами | |
RU68212U1 (ru) | Система радиосвязи с подвижными объектами | |
RU106062U1 (ru) | Система радиосвязи с подвижными объектами | |
RU2791262C1 (ru) | Система радиосвязи с подвижными объектами | |
CN112054812A (zh) | 低舰载识别应答与ads-b一体化收发系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20091127 |