RU81158U1

RU81158U1 - SKI-WHEEL CHASSIS SUPPORT FOR AIRCRAFT

Info

Publication number: RU81158U1
Application number: RU2008146489/22U
Authority: RU
Inventors: Валерий Владиславович Азиков; Лев Николаевич Изергин; Александр Владимирович Лузянин; Александр Николаевич Горохов
Original assignee: Нижегородское открытое акционерное общество "Гидромаш"
Priority date: 2008-11-26
Filing date: 2008-11-26
Publication date: 2009-03-10

Abstract

Опора лыжно-колесного шасси предназначена для взлета, посадки и передвижения летательного аппарата на аэродромах с различной плотностью покрытия. Опора содержит телескопическую стойку (1), внутри которой установлен амортизатор со штоком (2), колесо (3), закрепленное на оси (4) и лыжу (10) с подвесной системой. Подвесная система, выполнена в виде коромысла (5), шарнирно закрепленного на оси колеса 4 и двух гидравлических цилиндров 6, 7 подтяга лыжи 10, установленных на его концах. Корпуса гидравлических цилиндров 6, 7 выполнены как одно целое с коромыслом, а их штоки шарнирно связаны с лыжей 10. Гидравлические цилиндры 6, 7 имеют замки выпущенного и убранного положения. Гидроцилиндры 6, 7 обеспечивают движение опорной поверхности лыжи (10) параллельно фюзеляжу самолета, убирая и выпуская ее в рабочее положение. Опора снабжена стабилизатором, один конец которого закреплен на коромысле, а другой соединен со штоком амортизатора.The support for the ski-wheeled chassis is designed for take-off, landing and movement of the aircraft at aerodromes with different coverage densities. The support contains a telescopic stand (1), inside of which a shock absorber with a rod (2), a wheel (3) mounted on an axis (4) and a ski (10) with a suspension system are installed. The suspension system is made in the form of a rocker arm (5) pivotally mounted on the axis of the wheel 4 and two hydraulic cylinders 6, 7 of the ski lift 10 mounted at its ends. The bodies of the hydraulic cylinders 6, 7 are made integrally with the beam, and their rods are pivotally connected to the ski 10. The hydraulic cylinders 6, 7 have locks released and retracted. Hydraulic cylinders 6, 7 provide movement of the ski support surface (10) parallel to the aircraft fuselage, removing and releasing it to its working position. The support is equipped with a stabilizer, one end of which is fixed on the beam, and the other is connected to the shock absorber rod.

Description

Полезная модель относится к авиационной технике, а именно к взлетно-посадочным устройствам летательных аппаратов, и предназначена для взлета, посадки и передвижения летательного аппарата на аэродромах с различной плотностью покрытия.The utility model relates to aviation technology, namely to the takeoff and landing devices of aircraft, and is intended for takeoff, landing and movement of the aircraft at aerodromes with different coating densities.

Известна опора лыжно-колесного шасси летательного аппарата, содержащая телескопическую стойку с амортизатором, колесо, установленное на штоке амортизатора, лыжу с подвесной системой, включающей коромысло, шарнирно закрепленное на оси колеса и стабилизатор. Подвесная система снабжена рычагами, шарнирно установленными на концах коромысла и шарнирно связанными с лыжей с образованием параллелограммного механизма, внутри которого размещен гидравлический цилиндр подтяга лыжи. Один конец гидроцилиндра связан с коромыслом, а другой с одним из рычагов. (патент РФ на полезную модель №75633, кл. В64С 25/52,от 04.05.2008 г.)Known support ski-wheeled chassis of the aircraft, containing a telescopic strut with a shock absorber, a wheel mounted on the shock absorber rod, ski with a suspension system including a beam, articulated to the axis of the wheel and the stabilizer. The suspension system is equipped with levers pivotally mounted at the ends of the rocker arm and pivotally connected to the ski with the formation of a parallelogram mechanism, inside of which is placed a hydraulic cylinder for lifting the ski. One end of the hydraulic cylinder is connected to the beam, and the other to one of the levers. (RF patent for utility model No. 75633, class B64C 25/52, dated May 4, 2008)

При эксплуатации известной опоры уборка лыжи и выпуск ее в рабочее положение осуществляется параллелограммным механизмом, который складывается посредством гидравлического цилиндра подтяга, обеспечивая плоскопараллельное движение опорной поверхности лыжи относительно фюзеляжа самолета. Однако этот механизм отличается большим количеством шарнирных соединений, имеющих повышенный суммарный люфт, что может оказать определенное влияние на снижение показателей надежности и ресурса опоры летательного аппарата. Кроме того, шарнирные соединения требуют времени для их осмотра и технического обслуживания при эксплуатации.During operation of the known support, the ski is cleaned and released into the working position by a parallelogram mechanism, which is folded by means of a hydraulic tightening cylinder, providing plane-parallel movement of the ski support surface relative to the aircraft fuselage. However, this mechanism is characterized by a large number of articulated joints having an increased total backlash, which may have a definite effect on reducing the reliability and resource of support of the aircraft support. In addition, articulated joints require time for inspection and maintenance during operation.

Поэтому технической задачей полезной модели является повышение надежности опоры летательного аппарата.Therefore, the technical task of the utility model is to increase the reliability of the support of the aircraft.

Это достигается тем, что в опоре лыжно-колесного шасси летательного аппарата, содержащей телескопическую стойку с амортизатором, колесо, установленное на штоке амортизатора, лыжу с подвесной системой, включающей коромысло, шарнирно закрепленное на оси колеса, гидравлический цилиндр подтяга лыжи и стабилизатор, подвесная система снабжена вторым гидравлическим цилиндром подтяга, при этом корпуса обоих гидравлических цилиндров выполнены как одно целое с коромыслом, а их штоки шарнирно связаны с лыжей.This is achieved by the fact that in the support of the ski-wheeled chassis of the aircraft, containing a telescopic strut with a shock absorber, a wheel mounted on the shock absorber rod, ski with a suspension system including a rocker articulated on the wheel axis, a hydraulic ski lift cylinder and a stabilizer, a suspension system equipped with a second hydraulic lift cylinder, while the bodies of both hydraulic cylinders are made integrally with the beam, and their rods are pivotally connected to the ski.

Осуществление уборки-выпуска лыжи посредством двух гидравлических цилиндров, корпуса которых выполнены как одно целое с коромыслом, а штоки шарнирно связаны с лыжей, исключает промежуточные конструктивные элементы и, как следствие, сокращает количество шарнирных соединений в подвесной системе лыжи, что позволяет значительно увеличить надежность, повысить ресурс опоры лыжно-колесного шасси летательного аппарата при ее эксплуатации.Carrying out cleaning and releasing the ski by means of two hydraulic cylinders, the hulls of which are integral with the beam, and the rods are pivotally connected to the ski, eliminates intermediate structural elements and, as a result, reduces the number of articulated joints in the ski suspension system, which can significantly increase reliability, increase the resource of the support of the ski-wheeled landing gear of the aircraft during its operation.

Полезная модель поясняется чертежами где:The utility model is illustrated by drawings where:

на фиг.1 - опора с телескопической стойкой - лыжа выпущена;figure 1 - support with a telescopic stand - the ski is released;

на фиг.2 - опора с телескопической стойкой - лыжа подтянута;figure 2 - support with a telescopic stand - the ski is pulled up;

на фиг.3 - опора с телескопической стойкой - вид спереди Д;figure 3 - support with a telescopic stand - front view D;

на фиг.4 - опора с телескопическим стойкой - вид Е.figure 4 - support with a telescopic stand - view E.

Опора лыжно-колесного шасси летательного аппарата содержит стойку 1, внутри которой установлен амортизатор со штоком 2. Непосредственно на штоке амортизатора закреплено колесо 3 и ось 4, на которой шарнирно установлена подвесная система, выполненная в виде коромысла 5 с гидроцилиндрами подтяга 6, и 7 на концах. Корпуса гидравлических цилиндров 6, 7 выполнены как одно целое с коромыслом 5, а их штоки при помощи осей 8, 9 шарнирно связаны с лыжей 10. Гидравлические цилиндры имеют замки выпущенного и убранного положения штоков. Размеры The support for the ski-wheeled chassis of the aircraft contains a strut 1, inside which a shock absorber with a rod 2 is mounted. Directly on the shock-absorber rod is a wheel 3 and an axle 4, on which a suspension system is made pivotally, made in the form of a rocker arm 5 with hydraulic cylinders 6, and 7 on ends. The bodies of the hydraulic cylinders 6, 7 are made integrally with the beam 5, and their rods are pivotally connected to the ski 10 using the axes 8, 9. The hydraulic cylinders have locks for the released and retracted positions of the rods. Dimensions

подвесной системы лыжи рассчитаны из условия размещения опорной поверхности пневматика под опорной поверхностью лыжи при ее подтяге. Опора снабжена стабилизатором 11, один конец которого осью 12 шарнирно закреплен на коромысле 5, а другой конец с помощью оси 13 шарнирно связан со штоком 2. В лыже 10 выполнен вырез под колесо.the ski suspension system is calculated from the condition that the pneumatic support surface is placed under the ski support surface when it is pulled up. The support is equipped with a stabilizer 11, one end of which with an axis 12 is pivotally mounted on the beam 5, and the other end is pivotally connected to the rod 2 using the axis 13. A cutout for the wheel is made in the ski 10.

Опора лыжно-колесного шасси работает следующим образом.Support ski-wheeled chassis works as follows.

Во время движения летательного аппарата с полностью выпущенной лыжей по аэродрому с низким значением плотности покрытия, штоки гидравлических цилиндров 6, 7 полностью выпущены и зафиксированы в этом положении замками. При этом лыжа 10 вместе с коромыслом 5 поворачивается вокруг оси 4, отслеживая неровности полосы, а ось 12, перемещаясь вместе с коромыслом 5, увеличивает или сокращает расстояние между осями 12, 13, растягивая или сжимая стабилизатор 11. При отрыве от земли стабилизатор 11 возвращается в нейтральное положение и устанавливает в исходное положение лыжу 10.During the movement of an aircraft with fully released ski on the airfield with a low coating density, the rods of the hydraulic cylinders 6, 7 are fully released and locked in this position by locks. In this case, the ski 10 together with the rocker 5 rotates around the axis 4, tracking the irregularities of the strip, and the axis 12, moving together with the rocker 5, increases or decreases the distance between the axles 12, 13, stretching or compressing the stabilizer 11. When lifting off the ground, the stabilizer 11 returns in neutral position and restores the ski 10.

Для обеспечения движения летательного аппарата на колесах по аэродрому с высоким значением плотности покрытия, замки фиксирующие штоки гидравлических цилиндров 6, 7 в выпущенном положении, открываются, а штоки, втягиваясь в корпус, обеспечивают движение лыжи 10 вверх. При полностью подтянутом положении лыжи 10, штоки гидроцилиндров 6, 7 полностью убраны и зафиксированы в этом положении замками.To ensure the movement of the aircraft on wheels along the airfield with a high coating density, the locks fixing the rods of the hydraulic cylinders 6, 7 in the released position are opened, and the rods, being pulled into the body, provide the ski 10 to move up. When the ski position 10 is fully pulled up, the hydraulic cylinder rods 6, 7 are completely removed and locked in this position by locks.

Использование полезной модели значительно повышает надежность и ресурс опоры и снижает время технического обслуживания при эксплуатации лыжно-колесного шасси летательного аппарата.The use of the utility model significantly increases the reliability and resource of the support and reduces the time of maintenance during operation of the ski-wheeled chassis of the aircraft.

Claims

A support for the ski-wheeled chassis of the aircraft, comprising a telescopic strut with a shock absorber, a wheel mounted on the shock absorber rod, a ski with a suspension system including a beam, articulated on the wheel axis, a hydraulic ski lift cylinder and a stabilizer, characterized in that the ski suspension system is provided the second pull-up hydraulic cylinder, while the bodies of both hydraulic cylinders are made integrally with the beam, and their rods are pivotally connected to the ski.