RU76273U1

RU76273U1 - INSTALLATION FOR PREPARATION OF THE ROLLING SURFACE SURFACE FOR BLADE TREATMENT

Info

Publication number: RU76273U1
Application number: RU2008114949/22U
Authority: RU
Inventors: Алексей Викторович Обрывалин
Priority date: 2008-04-16
Filing date: 2008-04-16
Publication date: 2008-09-20

Abstract

Полезная модель относится к области механической обработки изнашивающихся в эксплуатационный период деталей подвижного состава железнодорожного транспорта в условиях ремонтного производства. Область применения - ремонтные предприятия и депо железнодорожного транспорта. Установка по подготовке поверхности катания вагонного колеса к лезвийной обработке состоит из двух опор, механизма привода возвратно-вращательного движения с электродвигателем, рычага, механизма подач и шлифовальной головки с электродвигателем. Величину угла поворота колесной пары можно регулировать изменение положения фиксации кулисы на кулисном колесе механизма привода возвратно-вращательного движения колесной пары. Данная установка позволяет вышлифовывать термически упрочненные дефектные структуры с поверхности катания колеса. Применение установки по подготовке поверхности катания вагонного колеса к лезвийной обработке позволяет улучшить обрабатываемость материала срезаемого слоя при последующем обтачивании поверхности обода колеса повышенной твердости на колесотокарном станке, и как следствие, сократить расход дорогостоящих сменных многогранных твердосплавных пластин в 2-2,5 раза, что снизить себестоимость ремонта колесных пар в целом.The utility model relates to the field of machining of parts of the rolling stock of railway transport that wear out during the operational period under conditions of repair production. Scope - repair enterprises and railway depots. The installation for preparing the rolling surface of the wagon wheel for blade cutting consists of two supports, a mechanism for driving a rotary motion with an electric motor, a lever, a feed mechanism and a grinding head with an electric motor. The value of the angle of rotation of the wheelset can be adjusted by changing the position of the fixation of the scenes on the rocker wheel of the drive mechanism of the reciprocating movement of the wheelset. This installation allows you to grind thermally hardened defective structures from the surface of the wheel. The use of a unit for preparing the rolling surface of a wagon wheel for blade cutting allows to improve the workability of the material of the sheared layer during subsequent grinding of the surface of the wheel rim of increased hardness on a rotary lathe, and as a result, to reduce the cost of expensive interchangeable polyhedral carbide plates by 2-2.5 times, which reduces the cost of repairing wheelsets in general.

Description

Полезная модель относится к области механической обработки изнашивающихся в эксплуатационный период деталей подвижного состава железнодорожного транспорта в условиях ремонтного производства. Область применения - ремонтные предприятия и депо железнодорожного транспорта.The utility model relates to the field of machining of parts of the rolling stock of railway transport that wear out during the operational period under conditions of repair production. Scope - repair enterprises and railway depots.

Цельнокатаная колесная пара является одним из основных и наиболее нагруженных элементов ходовой части железнодорожного транспорта, непосредственно взаимодействующего с путем.The seamless-rolled wheelset is one of the main and most loaded elements of the running gear of the railway transport, which directly interacts with the track.

Колесные пары в процессе эксплуатации подвергаются большим динамическим и статическим нагрузкам; воспринимают удары от неровностей пути, передают вес вагона на рельсы и участвуют в реализации тормозных сил, что приводит к их изнашиванию и повреждению различного рода дефектами.Wheel pairs are subjected to large dynamic and static loads during operation; perceive impacts from irregularities of the track, transfer the weight of the carriage to the rails and participate in the realization of braking forces, which leads to their wear and damage by various kinds of defects.

Основным способом восстановления профиля катания вагонного колеса является точение его на колесотокарных станках твердосплавным режущим инструментом [1].The main method of restoring the rolling profile of a wagon wheel is turning it on wheel turning machines with carbide cutting tools [1].

Наличие твердых участков (600-950 HV) на поверхности колес повышенной твердости, в виде ползунов, выщербин и других дефектов термомеханического происхождения, вызывает большие трудности при восстановлении профиля катания. Обтачивание таких колес сопровождается значительными ударными нагрузками, отрицательно влияющими на режущий инструмент и оборудование. Узлы и механизмы оборудования быстрее изнашиваются, что часто приводит к выходу его из строя. Режущая часть сменных многогранных твердосплавных пластин разрушается под действием ударных нагрузок от твердых участков, не отработав своего ресурса, в связи с чем возрастает расход дорогостоящего твердого сплава и как, следствие уменьшается производительность и увеличивается себестоимость ремонта вагонных колесных пар с повышенной твердостью обода колеса.The presence of hard sections (600-950 HV) on the surface of wheels of increased hardness, in the form of sliders, cracks and other defects of thermomechanical origin, causes great difficulties in restoring the skating profile. The turning of such wheels is accompanied by significant shock loads, which adversely affect the cutting tool and equipment. Components and mechanisms of equipment wear out faster, which often leads to its failure. The cutting part of replaceable multifaceted carbide plates is destroyed under the action of shock loads from hard sections, not having worked out its resource, in connection with which the consumption of expensive hard alloy increases and as a result, productivity decreases and the cost of repairing wagon wheelsets with increased hardness of the wheel rim increases.

В настоящее время инструментальная промышленность не может дать железнодорожному транспорту лезвийный инструмент, способный выдерживать ударные нагрузки от твердых участков (600-950 HV) при механической обработке вагонных колес повышенной твердости.Currently, the tool industry cannot provide rail vehicles with a blade tool that can withstand shock loads from hard sections (600-950 HV) during the machining of wagon wheels of increased hardness.

Таким образом, существующее положение и перспектива с обтачиванием колесных пар выдвигают проблему изыскания методов улучшающих обрабатываемость твердых колес резанием [2] с целью повышения производительности и снижения себестоимости ремонта вагонных колесных пар с колесами повышенной твердости. С целью улучшения обрабатываемости материала вагонного колеса повышенной твердости лезвийным инструментом предлагается установка по удалению термически упрочненных дефектных участков на поверхности катания вагонного колеса повышенной твердости методом глубинного шлифования.Thus, the current situation and the prospect of turning wheelsets raises the problem of finding methods to improve the machinability of hard wheels by cutting [2] in order to increase productivity and reduce the cost of repairing wagon wheelsets with wheels of high hardness. In order to improve the workability of the material of a carriage wheel of increased hardness with a blade tool, it is proposed to install a device for removing thermally hardened defective sections on the rolling surface of a carriage wheel of increased hardness by the method of deep grinding.

Конструкция установки по подготовке поверхности катания вагонного колеса к лезвийной обработке состоит из двух опор 1, механизма привода возвратно-вращательного движения 2 с электродвигателем, рычага 3, механизма подач 4 и шлифовальной головки 5 с электродвигателем. Величину угла поворота колесной пары можно регулировать изменение положения фиксации кулисы на кулисном колесе механизма привода возвратно-вращательного движения колесной пары.The design of the installation for preparing the rolling surface of the wagon wheel for blade processing consists of two supports 1, a mechanism for driving a rotary motion 2 with an electric motor, a lever 3, a feeding mechanism 4 and a grinding head 5 with an electric motor. The value of the angle of rotation of the wheelset can be adjusted by changing the position of the fixation of the scenes on the rocker wheel of the drive mechanism of the reciprocating movement of the wheelset.

Установка по подготовке поверхности катания вагонного колеса к лезвийной обработке работает следующим образом. На опоры 1 устанавливается колесная пара, в средней части оси которой закрепляется рычаг 3, связанный с механизмом привода возвратно-вращательного движения 2, приводимого в действие от электродвигателя. Работающий электродвигатель шлифовальной головки 5 передает вращение на шлифовальный круг, который врезается торцевой поверхностью в термически упрочненный дефектный участок на поверхности катания вагонного колеса повышенной твердости, за счет продольного перемещения шлифовальной головки 5 относительно оси колесной пары при помощи механизма подач 4. Необходимая глубина резания задается через механизм подач 4 путем перемещения шлифовальной головки 5 в поперечном направлении относительно оси колесной пары. Таким образом, процесс резания осуществляется за счет возвратно-вращательного движения колесной Installation for preparing the rolling surface of the wagon wheel for blade processing works as follows. A wheel pair is mounted on the supports 1, in the middle part of the axis of which a lever 3 is fixed, which is connected with the drive mechanism of the rotary motion 2, driven by an electric motor. The working motor of the grinding head 5 transmits the rotation to the grinding wheel, which cuts the end surface into a thermally hardened defective section on the rolling surface of the wagon wheel of increased hardness, due to the longitudinal movement of the grinding head 5 relative to the axis of the wheel pair using the feed mechanism 4. The required cutting depth is specified through feed mechanism 4 by moving the grinding head 5 in the transverse direction relative to the axis of the wheelset. Thus, the cutting process is carried out due to the rotational motion of the wheel

пары и вращения шлифовального круга, а непрерывность процесса резания поддерживается за счет продольного перемещения шлифовальной головки относительно оси колесной пары.pairs and rotation of the grinding wheel, and the continuity of the cutting process is supported by the longitudinal movement of the grinding head relative to the axis of the wheelset.

Механическая обработка при помощи установки по подготовке поверхности катания вагонного колеса к лезвийной обработке позволяет улучшить обрабатываемость материала срезаемого слоя при последующем обтачивании поверхности обода колеса повышенной твердости на колесотокарном станке, и как следствие, сократить расход дорогостоящих сменных многогранных твердосплавных пластин в 2-2,5 раза, что снизить себестоимость ремонта колесных пар в целом.Mechanical processing using the installation to prepare the rolling surface of the wagon wheel for blade processing improves the machinability of the material of the sheared layer during subsequent grinding of the surface of the wheel rim of increased hardness on a wheel turning machine, and as a result, reduces the cost of expensive interchangeable polyhedral carbide plates by 2-2.5 times that reduce the cost of repairing wheelsets in general.

Список литературных источниковList of literary sources

1. Повышение эффективности механической обработки колесных пар подвижного состава / А.И.Пьянов, И.М.Прохоренко, Г.И.Бешенков, А.Ю.Попов // Вестник ВНИИЖТа. 2000. №1 С.18-21.1. Improving the efficiency of machining of wheelsets of rolling stock / A.I. Pyanov, I.M. Prokhorenko, G.I. Beshenkov, A.Yu. Popov // Bulletin of VNIIZhT. 2000. No. 1 P.18-21.

2. Иванов И.А. Перспективы использования шлифования при восстановлении профиля катания колесных пар // Вопросы оптимизации технологических процессов и оборудования ремонтного производства. Повышение долговечности подвижного состава / Сборник научных трудов. - Л.: ЛИИЖТ. 1976. Вып.395. С.65-72.2. Ivanov I.A. Prospects for the use of grinding when restoring the profile of rolling wheelsets // Issues of optimization of technological processes and equipment for repair production. Improving the durability of rolling stock / Collection of scientific papers. - L .: LIIZHT. 1976. Issue 395. S.65-72.

Claims

Installation for preparing the rolling surface of the wagon wheel for blade processing, consisting of a device for installing a wheel pair, a main drive mechanism, a grinding head and a feed drive mechanism, characterized in that two supports are used to base the wagon wheel pair on the installation, which are welded housings with axles located in them with rollers, allowing to simplify the design of the installation, as well as imparting an oscillating movement to the wheelset using a mechanism water of the reverse-rotational movement, rigidly connected with the axis of the wheelset by a lever, which allows processing not along the entire circumference of the wagon wheel, but only along the necessary part thereof containing a thermally hardened defective structure.