RU75991U1 - Приемная труба глушителя двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Приемная труба глушителя двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU75991U1 RU75991U1 RU2008106825/22U RU2008106825U RU75991U1 RU 75991 U1 RU75991 U1 RU 75991U1 RU 2008106825/22 U RU2008106825/22 U RU 2008106825/22U RU 2008106825 U RU2008106825 U RU 2008106825U RU 75991 U1 RU75991 U1 RU 75991U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- exhaust
- outlet
- pipes
- common
- internal combustion
- Prior art date
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к устройствам и приспособлениям силовых установок, связанным с выпуском отработавших газов, и может быть использована в автомобилестроении. Приемная труба глушителя двигателя внутреннего сгорания содержит два расположенных рядом вдоль друг друга выпускных трубопровода с фланцами для подсоединения к цилиндрам двигателя внутреннего сгорания на одном конце и соединенными друг с другом с образованием общего выходного отверстия на другом конце, причем последним выпускные трубопроводы подсоединены к общему выпускному коллектору, при этом выпускные трубопроводы и выпускной коллектор соединены между собой посредством сварки, выходные участки выпускных трубопроводов плавно и симметрично изогнуты навстречу друг другу в месте их соединения между собой, причем выходные участки выпускных трубопроводов срезаны с образованием стыка, лежащего в плоскости симметрии, проходящей между плавно изогнутыми выходными участками через точку пересечения продольных осей выпускных трубопроводов с образованием общего овалообразного выходного отверстия, лежащего в плоскости перпендикулярной плоскости симметрии, расположенной между изогнутыми выходными участками выпускных трубопроводов, а наибольший диаметр овалообразного выходного отверстия не превышает диаметр входного отверстия выпускного коллектора в месте его сварного соединения с общим выходным отверстием выпускных трубопроводов. В результате достигается упрощение конструкции приемной трубы, снижение материалоемкости и уменьшение номенклатуры деталей для сборки приемной трубы двигателя внутреннего сгорания.
Description
Полезная модель относится к устройствам и приспособлениям силовых установок, связанным с выпуском отработавших газов, и может быть использована в автомобилестроении.
Известны системы выпуска отработавших газов двигателей внутреннего сгорания (ДВС), предназначенные для выброса в атмосферу отработавших газов, снижения уровня акустического шума выпуска, а также частичного отвода тепла от двигателя, содержащие системы выпуска отработавших газов, которые имеют в своем составе приемные трубы с фланцами и прокладками для крепления к выпускным коллекторам двигателя (см. патент RU №2166435, кл. В60К 13/04, 10.05.2001).
Однако высокие тепловые нагрузки, приходящиеся на элементы системы выпуска газов, выполняемые как правило из обычных низкоуглеродистых марок сталей, и неравномерность их распределения в основном определяют ограниченный ресурс службы указанных элементов и необходимость последующей из замены на новые, причем для обеспечения необходимых ресурса службы и одновременно жесткости в поперечном сечении труб системы выпуска приходится увеличивать их толщину.
Наиболее близкой к полезной модели по технической сущности и достигаемому результату является приемная труба глушителя двигателя внутреннего сгорания, содержащая два расположенных рядом вдоль друг друга выпускных трубопровода с фланцами для подсоединения к цилиндрам двигателя внутреннего сгорания на одном конце и соединенными друг с другом с образованием общего выходного отверстия на другом конце, причем последним выпускные трубопроводы подсоединены к общему выпускному коллектору (см. опубликованную заявку US №2006/0032694, кл. В60К 13/04, 16.02.2006
Однако указанная приемная труба снабжена для соединения между собой выпускных трубопроводов и выпускного коллектора промежуточной деталью - газораспределителем, что приводит к усложнению конструкции приемной трубы и усложнению технологии сборки приемной трубы.
Задачей, на решение которой направлена настоящая полезная модель, является упрощение конструкции приемной трубы, снижение материалоемкости и уменьшение номенклатуры деталей для сборки приемной трубы двигателя внутреннего сгорания.
Технический результат заключается в том, что достигается повышение надежности приемной трубы, увеличение ресурса ее работы и снижение материалоемкости приемной трубы.
Указанная задача решается, а технический результат достигается за счет того, что приемная труба глушителя двигателя внутреннего сгорания содержит два расположенных рядом вдоль друг друга выпускных трубопровода с фланцами для подсоединения к цилиндрам двигателя внутреннего сгорания на одном конце и соединенными друг с другом с образованием общего выходного отверстия на другом конце, причем последним выпускные трубопроводы подсоединены к общему выпускному коллектору, при этом выпускные трубопроводы и выпускной коллектор соединены между собой посредством сварки, выходные участки выпускных трубопроводов плавно и симметрично изогнуты навстречу друг другу в месте их соединения между собой, причем выходные участки выпускных трубопроводов срезаны с образованием стыка, лежащего в плоскости симметрии, проходящей между плавно изогнутыми выходными участками через точку пересечения продольных осей выпускных трубопроводов с образованием общего овалообразного выходного отверстия, лежащего в плоскости перпендикулярной плоскости симметрии, расположенной между изогнутыми выходными участками выпускных трубопроводов, а наибольший диаметр овалообразного выходного отверстия не превышает диаметр
входного отверстия выпускного коллектора в месте его сварного соединения с сваркой с общим выходным отверстием выпускных трубопроводов.
В ходе проведенных исследований было выявлено, что представляется возможность упростить технологию изготовления приемной трубы глушителя двигателя внутреннего сгорания при повышении надежности ее работы, за счет того, что из конструкции приемной трубы исключается промежуточная деталь - газораспределитель и, при этом сокращается число сварных швов с трех до двух. Кроме того, в конструкции приемной трубы увеличивается количество полностью однотипных деталей. Это достигнуто за счет того, что выпускные трубопроводы выполнены из однотипных симметрично изогнутых трубопроводов вначале сваренных между собой одним сварных швом с образованием общего выходного отверстия, а затем вторым сварным швом соединенные между собой выпускные трубопроводы приварены к выпускному коллектору. Не менее важно, что наибольший диаметр овалообразного выходного отверстия не превышает диаметр входного отверстия выпускного коллектора в месте его сварного соединения с сваркой с общим выходным отверстием выпускных трубопроводов. Именно такое выполнение приемной трубы позволяет избежать образования зон завихрения в приемной трубе с образованием в этом месте мест отложения различных примесей выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, а, следовательно, позволяет повысить надежность работы приемной трубы.
На фиг.1 представлен общий вид приемной трубы глушителя двигателя внутреннего сгорания.
На фиг.2 представлена фотография места сварки выпускных трубопроводов с выпускным коллектором, общий вид приемной трубы глушителя двигателя внутреннего сгорания.
Приемная труба глушителя двигателя внутреннего сгорания содержит два расположенных рядом вдоль друг друга выпускных трубопровода 1 с
фланцами 2 для подсоединения к цилиндрам двигателя внутреннего сгорания 3 на одном конце и соединенными друг с другом с образованием общего выходного отверстия на другом конце, причем последним выпускные трубопроводы 1 подсоединены к общей выпускному коллектору 4. Выпускные трубопроводы 1 и выпускной коллектор 4 соединены между собой посредством сварки. Выходные участки выпускных трубопроводов 1 плавно и симметрично изогнуты навстречу друг другу в месте их соединения между собой, причем выходные участки выпускных трубопроводов 1 срезаны с образованием стыка, лежащего в плоскости симметрии 5, проходящей между плавно изогнутыми выходными участками через точку пересечения продольных осей выпускных трубопроводов 1 с образованием общего овалообразного выходного отверстия, лежащего в плоскости перпендикулярной плоскости симметрии 5, расположенной между изогнутыми выходными участками выпускных трубопроводов 1, а наибольший диаметр овалообразного выходного отверстия не превышает диаметр входного отверстия выпускного коллектора 4 в месте его сварного соединения с сваркой с общим выходным отверстием выпускных трубопроводов 1.
В процессе работы двигателя внутреннего сгорания 3 выхлопные газы из его цилиндров в виде горячей газовоздушной смеси под давлением циклически поступают через выпускные трубопроводы 1 в выпускной коллектор 4 и далее в виде общего потока газов поступают в глушитель (не показан на чертеже), где происходит акустическая фильтрация звука и снижение его уровня, поглощение части кинетической энергии газов с преобразованием ее в тепловую, после чего газы через выпускную трубу (не показана на чертеже) выбрасываются в атмосферу.
Данная полезная модель может быть реализована в автомобилестроении и других отраслях промышленности, где используются двигатели внутреннего сгорания.
Claims (1)
- Приемная труба глушителя двигателя внутреннего сгорания, содержащая два расположенных рядом вдоль друг друга выпускных трубопровода с фланцами для подсоединения к цилиндрам двигателя внутреннего сгорания на одном конце и соединенными друг с другом с образованием общего выходного отверстия на другом конце, причем последним выпускные трубопроводы подсоединены к общему выпускному коллектору, отличающаяся тем, что выпускные трубопроводы и выпускной коллектор соединены между собой посредством сварки, при этом выходные участки выпускных трубопроводов плавно и симметрично изогнуты навстречу друг другу в месте их соединения между собой, причем выходные участки выпускных трубопроводов срезаны с образованием стыка, лежащего в плоскости симметрии, проходящей между плавно изогнутыми выходными участками через точку пересечения продольных осей выпускных трубопроводов с образованием общего овалообразного выходного отверстия, лежащего в плоскости, перпендикулярной плоскости симметрии, расположенной между изогнутыми выходными участками выпускных трубопроводов, а наибольший диаметр овалообразного выходного отверстия не превышает диаметр входного отверстия выпускного коллектора в месте его сварного соединения с общим выходным отверстием выпускных трубопроводов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008106825/22U RU75991U1 (ru) | 2008-02-26 | 2008-02-26 | Приемная труба глушителя двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008106825/22U RU75991U1 (ru) | 2008-02-26 | 2008-02-26 | Приемная труба глушителя двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU75991U1 true RU75991U1 (ru) | 2008-09-10 |
Family
ID=39867182
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008106825/22U RU75991U1 (ru) | 2008-02-26 | 2008-02-26 | Приемная труба глушителя двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU75991U1 (ru) |
-
2008
- 2008-02-26 RU RU2008106825/22U patent/RU75991U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8459016B2 (en) | Exhaust manifold for internal combustion engine | |
US8474252B2 (en) | Oval-to-round exhaust collector system | |
US7331422B2 (en) | Vortex muffler | |
US20090007551A1 (en) | Exhaust Gas Aftertreatment System | |
WO2013141233A1 (ja) | 内燃機関 | |
KR20140006116A (ko) | 복합형 배출 가스 후처리/공기 정화기 먼지 및 방출 유닛 | |
RU75991U1 (ru) | Приемная труба глушителя двигателя внутреннего сгорания | |
US10100704B2 (en) | Exhaust manifold | |
US11391195B2 (en) | Exhaust system and muffler | |
RU72274U1 (ru) | Выпускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания | |
CN109826700B (zh) | 一种排气歧管、进排气系统及汽车 | |
CN201096006Y (zh) | 一种2.4升cbr汽油发动机的排气岐管 | |
KR200346657Y1 (ko) | 차량의 배기장치 | |
RU97442U1 (ru) | Труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе | |
US11692470B2 (en) | Exhaust system and muffler | |
CN208106546U (zh) | 一种汽车用排气歧管 | |
EP3739178B1 (en) | Exhaust gas treatment device for an internal combustion engine | |
JP2005036708A (ja) | エンジンの排気マニホールド | |
US6978606B2 (en) | Equal length crossover pipe exhaust system | |
RU30857U1 (ru) | Выпускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания | |
US20130247548A1 (en) | Particle separator having a multi-part housing, method for producing the particle separator and motor vehicle having the particle separator | |
KR102359935B1 (ko) | 촉매 컨버터용 배기 연결유닛 | |
RU104241U1 (ru) | Труба приемная глушителя с нейтрализатором | |
RU30858U1 (ru) | Выпускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания | |
CN202031694U (zh) | 汽车发动机的排气歧管 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090227 |