RU74358U1 - DEVICE FOR HEATING AND VENTILATION OF THE CABIN OF A RAILWAY VEHICLE CAR - Google Patents
DEVICE FOR HEATING AND VENTILATION OF THE CABIN OF A RAILWAY VEHICLE CAR Download PDFInfo
- Publication number
- RU74358U1 RU74358U1 RU2007148642/22U RU2007148642U RU74358U1 RU 74358 U1 RU74358 U1 RU 74358U1 RU 2007148642/22 U RU2007148642/22 U RU 2007148642/22U RU 2007148642 U RU2007148642 U RU 2007148642U RU 74358 U1 RU74358 U1 RU 74358U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylindrical shell
- driver
- housing
- grooves
- heating
- Prior art date
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Устройство для отопления и вентиляции кабины машиниста рельсового транспортного средства содержит корпус с окнами, в котором установлены фильтр, вентилятор и теплообменник. В передней части корпуса размещен механизм для регулирования подачи наружного и рециркуляционного воздуха, выполненный в виде незамкнутой цилиндрической обечайки со сквозными пазами, вала, закрепленного с возможностью поворота, и заслонок, расположенных на валу с возможностью радиального перемещения к сквозным пазам и перекрывания сквозных пазов цилиндрической обечайки. Незамкнутая часть цилиндрической обечайки обращена в сторону вентилятора. Сквозные пазы в цилиндрической обечайке и окна в корпусе геометрически подобны и расположены напротив друг друга. Корпус устройства размещен в каркасе подставки для ног машиниста. Техническим результатом при использовании полезной модели является улучшение эргономических показателей кабины путем размещения устройства для отопления и вентиляции в подставке для ног машиниста. 7 ил.A device for heating and ventilation of a driver’s cab of a rail vehicle comprises a case with windows in which a filter, a fan and a heat exchanger are installed. In the front part of the housing there is a mechanism for regulating the supply of external and recirculated air, made in the form of an open cylindrical shell with through grooves, a shaft rotatably mounted, and dampers located on the shaft with the possibility of radial movement to through grooves and overlapping through grooves of the cylindrical shell . The open part of the cylindrical shell is turned towards the fan. The through grooves in the cylindrical shell and the windows in the case are geometrically similar and are located opposite each other. The body of the device is located in the frame of the footrest of the driver. The technical result when using the utility model is to improve the ergonomic performance of the cabin by placing the device for heating and ventilation in the footrest of the driver. 7 ill.
Description
Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, а именно, к устройствам для отопления и вентиляции кабины машиниста рельсового автобуса с дизельным двигателем.The utility model relates to rail vehicles, namely, to devices for heating and ventilation of the driver's cab of a rail bus with a diesel engine.
Известна отопительно-вентиляционная установка транспортного средства, содержащая вентилятор и теплообменник, размещенные в коробчатом корпусе с отверстиями, и поворотные заслонки, расположенные консольно (см. патент США №5162020, НКИ 454/156, 10.11.1992 г.).Known heating and ventilation installation of the vehicle, containing a fan and a heat exchanger located in a box-shaped housing with holes, and rotary valves located cantilever (see US patent No. 5162020, NKI 454/156, 11/10/1992).
Данное устройство нельзя разместить непосредственно в рабочей зоне кабины машиниста рельсового транспортного средства, из-за наличия большого количества консольно расположенных заслонок и большой длины корпуса.This device cannot be placed directly in the working area of the driver’s cab of a rail vehicle, due to the presence of a large number of cantilever-mounted dampers and a large body length.
Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели по совокупности существенных признаков является система обогрева, вентиляции и кондиционирования для кабины рельсового погрузчика, содержащая корпус с окнами, в котором установлены фильтр, вентилятор и теплообменник (см. патент США №6223807, НКИ 165/43, 01.05.2001 г.).The closest to the proposed utility model for the combination of essential features is a heating, ventilation and air conditioning system for the cabin of a rail loader, comprising a housing with windows in which a filter, a fan and a heat exchanger are installed (see US patent No. 6223807, NKI 165/43, 01.05. 2001).
Известная система не может быть использована для размещения в вспомогательном оборудовании рабочей зоны кабины машиниста рельсового транспортного средства из-за большой протяженности воздуховодов.The known system cannot be used for placement in auxiliary equipment of the working area of the driver’s cab of a rail vehicle due to the large length of the ducts.
Техническим результатом при использовании предлагаемой полезной модели является улучшение эргономических показателей кабины путем размещения устройства для отопления и вентиляции в подставке для ног машиниста.The technical result when using the proposed utility model is to improve the ergonomic characteristics of the cabin by placing the device for heating and ventilation in the footrest of the driver.
Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве для отопления и вентиляции кабины машиниста рельсового транспортного средства, содержащем корпус с окнами, в котором установлены фильтр, вентилятор и теплообменник, корпус размещен под подставкой для ног машиниста и снабжен механизмом для регулирования подачи наружного и рециркуляционного воздуха, выполненным в виде незамкнутой цилиндрической обечайки с сквозными пазами, установленной в корпусе, вала, закрепленного с возможностью поворота в корпусе, и заслонок, расположенных на валу с возможностью радиального перемещения к сквозным пазам и перекрывания сквозных пазов цилиндрической обечайки, незамкнутая часть которой обращена в сторону вентилятора.The specified technical result is achieved by the fact that in the device for heating and ventilation of the driver’s cab of the rail vehicle, comprising a case with windows, in which a filter, a fan and a heat exchanger are installed, the case is located under the driver’s footrest and is equipped with a mechanism for regulating the supply of external and recirculated air made in the form of an open cylindrical shell with through grooves installed in the housing, a shaft mounted rotatably in the housing, and dampers, positioned conjugated to the shaft with the possibility of radial movement to the through grooves and through slots overlapping cylindrical shell, the unclosed part of which faces towards the fan.
Кроме того, сквозные пазы в незамкнутой цилиндрической обечайке и окна в корпусе выполнены геометрически подобными и расположены напротив друг друга.In addition, the through grooves in the open cylindrical shell and the windows in the case are made geometrically similar and are located opposite each other.
На фиг.1 изображено отопительно-вентиляционное устройство для кабины машиниста рельсового транспортного средства, общий вид;In Fig.1 shows a heating and ventilation device for the driver's cab of a rail vehicle, General view;
на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1;figure 2 is a section aa in figure 1;
на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1;figure 3 is a section bB in figure 1;
На фиг.4 изображен механизм для регулирования подачи наружного и рециркуляционного воздуха, общий вид;Figure 4 shows a mechanism for regulating the supply of external and recirculated air, a General view;
на фиг.5 - вид В на фиг.4;figure 5 is a view In figure 4;
на фиг.6 - разрез Г-Г на фиг.4;in Fig.6 is a section GG in Fig.4;
на фиг.7 - разрез Д-Д на фиг.4.Fig.7 is a section DD in Fig.4.
Устройство для отопления и вентиляции кабины машиниста рельсового транспортного средства содержит корпус 1, на основании 2 которого размещена подставка 3 для ног машиниста. Корпус 1 имеет переднюю стенку 4 с окном 5 для забора воздуха из помещения кабины, заднюю стенку 6 с окном 7 для выхода подготовленного воздуха и внутреннюю перегородку 8. В основании 2 корпуса 1 и пола 9 кабины машиниста выполнено окно 10 для забора наружного атмосферного воздуха. Внутри корпуса 1 между перегородкой 8 и задней стенкой 5 расположен электровентилятор 11 и воздушно-жидкостный теплообменник 12, сообщенный через распределитель 13 с жидкостной системой охлаждения двигателя рельсового транспортного средства. Кроме того, между перегородкой 8 и подставкой 3 для ног машиниста установлен фильтр 14 для очистки воздуха от механических примесей. В передней части корпуса 1 между перегородкой 8 и передней стенкой 4 размещен механизм 15 для регулирования подачи наружного и рециркуляционного воздуха.A device for heating and ventilating the driver’s cab of a rail vehicle comprises a housing 1, on the base of which 2 there is a stand 3 for the driver’s legs. The housing 1 has a front wall 4 with a window 5 for intake of air from the cabin, a rear wall 6 with a window 7 for the exit of prepared air and an internal partition 8. At the base 2 of the housing 1 and floor 9 of the driver’s cab, a window 10 for intake of outside air is made. Inside the housing 1, between the partition 8 and the rear wall 5, there is an electric fan 11 and an air-liquid heat exchanger 12 communicated through a distributor 13 with a liquid cooling system of the rail vehicle engine. In addition, between the partition 8 and the stand 3 for the driver’s feet, a filter 14 is installed to clean the air of mechanical impurities. In the front of the housing 1 between the partition 8 and the front wall 4 there is a mechanism 15 for regulating the supply of external and recirculated air.
Механизм 15 для регулирования подачи наружного и рециркуляционного воздуха выполнен в виде незамкнутой цилиндрической обечайки 16 с двумя сквозными пазами 17 и 18 прямоугольной формы, вала 19, закрепленного с возможностью поворота в корпусе 1, заслонок 20 и 21, расположенных на валу 19 с возможностью радиального перемещения к сквозным пазам 17 и 18 и перекрывания их. Вал 19 с заслонками 20 и 21 установлен внутри незамкнутой цилиндрической обечайки 16, незамкнутая часть которой обращена в сторону вентилятора 11. Сквозные пазы 17 и 18 в незамкнутой цилиндрической обечайке 16 и окна 5 и 10 в корпусе 1 выполнены геометрически подобными и расположены напротив друг друга.The mechanism 15 for regulating the supply of external and recirculated air is made in the form of an open cylindrical shell 16 with two through grooves 17 and 18 of a rectangular shape, a shaft 19, rotatably fixed in the housing 1, shutters 20 and 21 located on the shaft 19 with the possibility of radial movement to the through grooves 17 and 18 and overlapping them. The shaft 19 with the shutters 20 and 21 is installed inside the open cylindrical shell 16, the open part of which is facing the fan 11. The through grooves 17 and 18 in the open cylindrical shell 16 and the windows 5 and 10 in the housing 1 are made geometrically similar and are located opposite each other.
Сквозной паз 17 предназначен для забора воздуха из помещения кабины машиниста, сквозной паз 18 - для забора наружного атмосферного воздуха.The through groove 17 is intended for air intake from the driver’s cabin, the through groove 18 is for intake of outside atmospheric air.
Заслонки 20 и 21 выполнены в виде части пустотелого цилиндра диаметром, равным внутреннему диаметру незамкнутой цилиндрической обечайки 16, и снабжены толкателями 22, 23 и 24, 25 (по два на каждую заслонку), установленными на валу 19 с возможностью радиального перемещения. Для прижима заслонок 20 и 21 толкатели 22, 23 и 24, 25 оснащены пружинами 26, 27 и 28, 29.The flaps 20 and 21 are made as part of a hollow cylinder with a diameter equal to the inner diameter of the open cylindrical shell 16, and are equipped with pushers 22, 23 and 24, 25 (two for each flap) mounted on the shaft 19 with the possibility of radial movement. To clamp the shutters 20 and 21, the pushers 22, 23 and 24, 25 are equipped with springs 26, 27 and 28, 29.
Устройство для отопления и вентиляции кабины машиниста рельсового транспортного средства работает следующим образом.A device for heating and ventilation of the driver’s cab of a rail vehicle operates as follows.
Для повышения температуры воздуха в кабине машиниста, предварительно открывают кран распределителя 13 для поступления жидкости из системы охлаждения двигателя рельсового транспортного средства в радиатор теплообменника 12. Поворотом вала 19 механизма 15 для регулирования подачи наружного и рециркуляционного воздуха устанавливают заслонку 21 в положение, при котором она перекрывает сквозной паз 17, расположенный напротив окна 5, предназначенного для забора рециркуляционного воздуха из кабины. Заслонка 20 при этом находится вне зоны расположения сквозного паза 18, не перекрывая доступа наружного воздуха через окно 10, выполненное в полу кабины.To increase the air temperature in the driver’s cab, the dispenser valve 13 is first opened for liquid from the rail vehicle’s engine cooling system to enter the heat exchanger radiator 12. By turning the shaft 19 of the mechanism 15 for regulating the supply of external and recirculated air, the shutter 21 is set to the position where it closes a through groove 17 located opposite the window 5, intended for intake of recirculated air from the cab. The damper 20 is outside the zone of the through groove 18, without blocking the access of external air through the window 10, made in the floor of the cab.
Теплоноситель из системы охлаждения двигателя рельсового автобуса по трубопроводу поступает в воздушно-жидкостный теплообменник 12, нагревая пластины радиатора. Под действием разрежения, создаваемого электровентилятором 11, атмосферный воздух через окно 10 в основании 2 корпуса 1, сквозной паз 18 незамкнутой цилиндрической обечайки 16 механизма 15 для регулирования подачи наружного и рециркуляционного воздуха и The coolant from the engine cooling system of the rail bus through the pipeline enters the air-liquid heat exchanger 12, heating the radiator plates. Under the action of the vacuum created by the electric fan 11, atmospheric air through the window 10 in the base 2 of the housing 1, the through groove 18 of the open cylindrical shell 16 of the mechanism 15 for regulating the supply of external and recirculated air and
воздушный фильтр 14 поступает в радиатор воздушно-жидкостного теплообменника 12 и нагревается. После теплообменника 12 нагретый воздух поступает через окно 7 в задней стенке корпуса 1 в помещение кабины. Сквозной паз 18 незамкнутой цилиндрической обечайки 16 механизма 15 для регулирования подачи наружного и рециркуляционного воздуха в данном случае находится в открытом состоянии, а заслонка 21 перемещена посредством поворота вала 19 в положение вне границ сквозного паза 18. Фиксация положения заслонки осуществляется прижимным усилием пружин 30 и 31.the air filter 14 enters the radiator of the air-liquid heat exchanger 12 and heats up. After the heat exchanger 12, heated air enters through the window 7 in the rear wall of the housing 1 into the cabin. The through groove 18 of the open cylindrical shell 16 of the mechanism 15 for regulating the supply of external and recirculated air in this case is in the open state, and the shutter 21 is moved by turning the shaft 19 to a position outside the boundaries of the through groove 18. The position of the shutter is fixed by the clamping force of the springs 30 and 31 .
В случае необходимости быстрого прогрева помещения кабины машиниста транспортного средства в холодное время года, заслонку 21 механизма 15 для регулирования подачи наружного и рециркуляционного воздуха перемещают посредством поворота вала 19 в положение, в котором заслонка 21 полностью перекрывает сквозной паз 18, препятствуя поступлению атмосферного воздуха в корпус 1 устройства для отопления и вентиляции кабины рельсового транспортного средства. Заслонка 20 при этом перемещается в положение, при котором сквозной паз 17 механизма 15 для регулирования подачи наружного и рециркуляционного воздуха полностью открыт. Забор воздуха при этом производится непосредственно из помещения кабины, что, с учетом небольшого объема кабины, способствует ускоренному прогреву.If it is necessary to quickly warm up the vehicle driver’s cabin during the cold season, the shutter 21 of the mechanism 15 for regulating the supply of external and recirculated air is moved by turning the shaft 19 to a position in which the shutter 21 completely covers the through groove 18, preventing atmospheric air from entering the body 1 device for heating and ventilation of the cabin of a rail vehicle. The damper 20 thus moves to a position in which the through groove 17 of the mechanism 15 for regulating the supply of external and recirculated air is fully open. At the same time, air is taken directly from the cabin, which, taking into account the small volume of the cabin, contributes to accelerated heating.
В теплое время года, когда потребность в отоплении отпадает, устройство для отопления и вентиляции кабины рельсового транспортного средства работает в режиме вентиляции и очистки воздуха. Для этого заслонку 20 посредством поворота вала 19 перемещают в положение, при котором заслонка 20 полностью перекрывает сквозной паз 17. Окно 10 при этом полностью открыто. Воздушно-жидкостный теплообменник 14 посредством закрытия распределителя 13 отключен от системы охлаждения двигателя In the warm season, when there is no need for heating, the device for heating and ventilation of the cabin of the rail vehicle operates in the ventilation and air purification mode. To do this, the shutter 20 by moving the shaft 19 is moved to a position in which the shutter 20 completely overlaps the through groove 17. The window 10 is completely open. The air-liquid heat exchanger 14 by closing the distributor 13 is disconnected from the engine cooling system
транспортного средства и находится в холодном состоянии. Под действием разрежения, создаваемого электровентилятором 11, атмосферный воздух через окно 10 в основании 2 корпуса 1 и сквозной паз 18 механизма 15 для регулирования подачи наружного и рециркуляционного воздуха поступает в фильтр 14 для очистки воздуха от механических примесей и через окно 7 на задней стенке корпуса 1 поступает в помещение кабины.vehicle and is in a cold state. Under the action of the vacuum created by the electric fan 11, the atmospheric air through the window 10 in the base 2 of the housing 1 and the through groove 18 of the mechanism 15 for regulating the supply of external and recirculated air enters the filter 14 for cleaning air from mechanical impurities and through the window 7 on the rear wall of the housing 1 enters the cabin.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007148642/22U RU74358U1 (en) | 2007-12-28 | 2007-12-28 | DEVICE FOR HEATING AND VENTILATION OF THE CABIN OF A RAILWAY VEHICLE CAR |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007148642/22U RU74358U1 (en) | 2007-12-28 | 2007-12-28 | DEVICE FOR HEATING AND VENTILATION OF THE CABIN OF A RAILWAY VEHICLE CAR |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU74358U1 true RU74358U1 (en) | 2008-06-27 |
Family
ID=39680325
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007148642/22U RU74358U1 (en) | 2007-12-28 | 2007-12-28 | DEVICE FOR HEATING AND VENTILATION OF THE CABIN OF A RAILWAY VEHICLE CAR |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU74358U1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2481981C1 (en) * | 2011-11-25 | 2013-05-20 | Открытое акционерное общество "МЕТРОВАГОНМАШ" | Locomotive engineman cabin heating, ventilation and conditioning system |
RU2759562C1 (en) * | 2018-05-07 | 2021-11-15 | Сименс Мобилити Гмбх | Modular footrest for driver's cab of rail vehicle |
-
2007
- 2007-12-28 RU RU2007148642/22U patent/RU74358U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2481981C1 (en) * | 2011-11-25 | 2013-05-20 | Открытое акционерное общество "МЕТРОВАГОНМАШ" | Locomotive engineman cabin heating, ventilation and conditioning system |
RU2759562C1 (en) * | 2018-05-07 | 2021-11-15 | Сименс Мобилити Гмбх | Modular footrest for driver's cab of rail vehicle |
US11975745B2 (en) | 2018-05-07 | 2024-05-07 | Siemens Mobility GmbH | Modular foot platform for a driver's cab of a rail vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2602143A1 (en) | Cooling structure for vehicles | |
US20140194048A1 (en) | Heating, Ventilation And/Or Air-Conditioning Apparatus Including An Air Flow Channel Bypassing A Heat Exchanger | |
WO2016079938A1 (en) | Engine compartment ventilation structure | |
US11065951B2 (en) | Charge air shutter | |
FR2950574B1 (en) | THERMAL EXCHANGE BLOCK FOR MOTOR VEHICLE | |
JP6809805B2 (en) | Car with radiator device | |
RU74358U1 (en) | DEVICE FOR HEATING AND VENTILATION OF THE CABIN OF A RAILWAY VEHICLE CAR | |
JP6489282B2 (en) | Cooling module | |
JPH02503664A (en) | Vehicle air conditioner | |
CN109774415B (en) | Automobile three-temperature-zone air conditioner control device and automobile three-temperature-zone air conditioner control system | |
JP4478904B2 (en) | Automotive air conditioner | |
JP2013193636A (en) | Outside air introduction structure of vehicle | |
US20230398857A1 (en) | Heat exchange module and corresponding motor vehicle | |
JP2016098726A (en) | Engine room ventilation structure | |
RU131673U1 (en) | HEATING DEVICE FOR VEHICLE SALON | |
JP2012224200A (en) | Air conditioning device for electric vehicle | |
US2919907A (en) | Combination heater and air conditioner unit | |
CN201849283U (en) | Dependent foot air flue device of vehicle air conditioner | |
JPS6220330Y2 (en) | ||
JP2017074833A (en) | Vehicular air conditioning device | |
JP2013095343A (en) | Air conditioner | |
RU71951U1 (en) | DEVICE FOR HEATING AND VENTILATION OF THE CABIN OF A RAILWAY VEHICLE CAR | |
CN209566765U (en) | A kind of air conditioning for automobiles moulding radiator | |
CN201685682U (en) | Air-conditioner of large-scale passenger car with heating device arranged at front thereof | |
JPS5836574Y2 (en) | Automotive air conditioner |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20141229 |