RU72740U1

RU72740U1 - DIFFERENTIAL FORCE LOCK

Info

Publication number: RU72740U1
Application number: RU2007149498/22U
Authority: RU
Inventors: Михаил Владимирович Муспан; Константин Иванович Сарсадских; Эдуард Владимирович Новиков; Иван Михайлович Муспан
Original assignee: Михаил Владимирович Муспан; Константин Иванович Сарсадских; Эдуард Владимирович Новиков; Иван Михайлович Муспан
Priority date: 2007-12-27
Filing date: 2007-12-27
Publication date: 2008-04-27

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в механизмах привода ведущих колес транспортных средств.The utility model relates to transport engineering and can be used in drive mechanisms of drive wheels of vehicles.

Техническая задача - повышение надежности конструкции устройства.The technical task is to increase the reliability of the design of the device.

Храповик муфты блокировки расположен на дифференциале, муфта блокировки соединена с удлинителем привода, выполненным в виде трубы через разрезные вилки, в средней части трубы установлен ползун, который имеет возможность перемещаться в пазу рубашки картера.The ratchet of the lock-up clutch is located on the differential, the lock-up clutch is connected to the drive extension made in the form of a pipe through split forks, a slider is installed in the middle of the pipe, which can move into the groove of the crankcase.

3 п.ф., 3 илл.3 pf, 3 ill.

Description

Известен механизм принудительной блокировки межколесного дифференциала транспортного средства, который содержит картер моста, кулачковую муфту, выполненную из двух частей, причем одна из них закреплена на чашке дифференциала, а другая расположена на полуоси и подвижна в осевом направлении при помощи двуплечного рычага. Один из концов рычага выполнен в виде вилки. Рычаг установлен на оси так, что одно плечо взаимодействует с поршнем приводного механизма, а другое взаимодействует с подвижной муфтой. Механизм снабжен кронштейном, установленным во фланце картера моста, а ось двуплечного закреплена на консоли кронштейна (патент РФ №2165043, опубл. 10.04.2001 г.).There is a known mechanism for forcing the inter-wheel differential of a vehicle, which contains a crankcase, a cam clutch made of two parts, one of which is mounted on the differential cup, and the other is located on the axle shaft and axially movable using a two-arm lever. One of the ends of the lever is made in the form of a fork. The lever is mounted on the axis so that one shoulder interacts with the piston of the drive mechanism, and the other interacts with the movable clutch. The mechanism is equipped with a bracket mounted in the flange of the crankcase of the bridge, and the two-arm axis is mounted on the bracket console (RF patent No. 2165043, publ. 10.04.2001).

Также известно устройство принудительной блокировки дифференциала, которое смонтировано в картере моста, содержащее фланец с храповиком, установленный на дифференциал, муфту с храповиком, которая имеет возможность перемещения по шлицам полуоси, причем муфта снабжена удлинителем с замковым механизмом. Удлинитель, который также расположен на полуоси, имеет возможность взаимодействия с рычагом, установленным в пазу рубашки картера, а его ось закреплена на корпусе привода, который в свою очередь установлен на картере. В корпусе привода расположена на оси возвратная пружина, которая имеет возможность взаимодействия с плечом рычага, соединенным с тросом привода (www.blokirovki. ru, см.Приложение к заявке) - прототип.A differential differential lock device is also known, which is mounted in the crankcase of the bridge, containing a flange with ratchet mounted on the differential, a clutch with ratchet, which can be moved along the axle splines, and the clutch is equipped with an extension with a locking mechanism. The extension cord, which is also located on the semi-axis, has the ability to interact with a lever mounted in the groove of the crankcase, and its axis is mounted on the drive housing, which in turn is mounted on the crankcase. In the drive housing, a return spring is located on the axis, which has the ability to interact with the lever arm connected to the drive cable ( www.blokirovki.ru, see the Appendix to the application) - a prototype.

Недостатком данной конструкции является то, что она сложна в изготовлении, при работе рычага возникает крутящий момент, который негативно сказывается на работе конструкции, и недостаточную надежность при больших нагрузках.The disadvantage of this design is that it is difficult to manufacture, during operation of the lever there is a torque that adversely affects the operation of the structure, and insufficient reliability at high loads.

Технической задачей заявляемой полезной модели является повышение надежности конструкции устройства.The technical task of the claimed utility model is to increase the reliability of the design of the device.

Техническая задача достигается тем, что устройство, смонтированное в картере моста, имеющее механизм управления с коробкой привода, содержит муфту блокировки с храповым механизмом, которая имеет возможность продольно перемещения на полуоси, причем один храповик муфты блокировки расположен на дифференциале, муфта блокировки соединена с удлинителем привода, выполненным в виде трубы через разрезные вилки, в средней части трубы установлен ползун, который имеет возможность перемещаться в пазу рубашки картера. Один храповик муфты может быть закреплен на дифференциале с помощью фланца, или расположен на крышке дифференциала, при этом выполнен заодно целое с ней.The technical problem is achieved in that the device mounted in the crankcase of the bridge, having a control mechanism with a drive box, contains a locking clutch with a ratchet mechanism, which has the ability to move longitudinally on the axle shaft, and one ratchet of the locking clutch is located on the differential, the locking clutch is connected to the drive extension made in the form of a pipe through split forks, a slider is installed in the middle part of the pipe, which has the ability to move into the groove of the crankcase shirt. One ratchet of the coupling can be mounted on the differential using a flange, or located on the differential cover, while at the same time made integrally with it.

Сравнение заявляемой полезной модели с прототипом показывает, что она отличается следующими признаками:Comparison of the claimed utility model with the prototype shows that it differs in the following features:

- один храповик муфты блокировки расположен на дифференциале;- One ratchet clutch lock is located on the differential;

- муфта блокировки соединена с удлинителем привода;- the lockup clutch is connected to the drive extension;

- удлинитель привода выполнен в виде трубы;- the drive extension is made in the form of a pipe;

- муфта блокировки соединена с удлинителем привода через разрезные вилки;- the locking clutch is connected to the drive extension via split forks;

- в средней части трубы установлен ползун;- a slider is installed in the middle of the pipe;

- ползун имеет возможность перемещаться в пазу рубашки картера.- the slider has the ability to move into the groove of the crankcase shirt.

Поэтому полезная модель соответствует критерию новизна.Therefore, the utility model meets the criterion of novelty.

Полезная модель может быть изготовлена на стандартном оборудовании с использованием известных технологических процессов, поэтому она соответствует критерию «промышленная применимость».The utility model can be manufactured on standard equipment using well-known technological processes, therefore it meets the criterion of "industrial applicability".

На Рис.1 показана кинематическая схема заявляемого механизма, на Рис.2 показано заявляемое устройство в разобранном виде, на Рис.3 показана крышка с муфтой блокировки.Figure 1 shows the kinematic diagram of the inventive mechanism, Figure 2 shows the inventive device disassembled, Figure 3 shows a cover with a lock clutch.

В картере моста 1 установлен дифференциал 2, к которому при помощи фланца (Рис.2, при использовании сателлитового дифференциала), или крышки (Рис.3, при использовании кулачкового дифференциала) прикреплен храповик 3. На шлицах полуоси 7 установлена муфта блокировки 4 с храповиком, которая также имеет шлицы на внутренней поверхности, и поэтому имеет возможность продольного перемещения на полуоси 7. Муфта соединена с удлинителем привода 5, выполненным в виде трубы через разрезные вилки 15. Второй конец трубы опирается на цапфу 7, или может быть закреплен иным способом. Внутри удлинителя 5 расположена полуось 7. В средней части удлинителя привода 5 установлен ползун привода муфты 8, который имеет возможность перемещения в пазу 16 рубашки картера. На картере установлена коробка привода 9, в которой закреплен шток 13 с возвратной пружиной 12. К ползуну 8 прикреплен трос 11, который через демпферную пружину 14 соединен с рычагом управления блокировкой 10.A differential 2 is installed in the crankcase of the bridge 1, to which a ratchet 3 is attached using a flange (Fig. 2, when using a satellite differential) or a cover (Fig. 3, when using a cam differential). A lock-up clutch 4 with a ratchet is mounted on the axle shafts 7 , which also has slots on the inner surface, and therefore has the possibility of longitudinal movement on the axle shaft 7. The coupling is connected to the drive extension 5, made in the form of a pipe through split forks 15. The second end of the pipe rests on a pin 7, or can be closed heaped in another way. A half shaft 7 is located inside the extension 5. In the middle part of the extension 5 of the drive 5, a drive slider for the coupling 8 is installed, which can be moved into the groove 16 of the crankcase. A drive box 9 is mounted on the crankcase, in which a rod 13 is fixed with a return spring 12. A cable 11 is attached to the slider 8, which is connected through the damper spring 14 to the lock control lever 10.

Механизм работает следующим образом.The mechanism works as follows.

Включение блокировки происходит полным выбором рычага управления 10, который через демпферную пружину 14 вытягивает трос привода 11, увлекая и перемещая за собой ползун привода муфты 8. Ползун 8 передвигаясь по штоку 13, сжимает возвратную пружину 12, для возврата ползуна при отключении. Перемещаясь по пазу 16 в рубашке картера, ползун 8 перемещает удлинитель привода в сторону дифференциала, таким образом, удлинитель совершает поступательное движение, при этом ползун 8 не дает возможность вращения удлинителя вокруг своей оси. Удлинитель 5 перемещаясь стороны по цапфе 7, с другой стороны перемещает муфту 4 с храповиком, расположенную на полуоси 7 на шлицах, через разрезные вилки 15, к храповику 3, расположенному на дифференциале 2. Вследствие сцепления храповиков происходит блокировка дифференциала на полуоси 7. Демпферная пружина 14 необходима для эластичного поджатая всего привода муфты до включения блокировки при начале движения автомобиля.The lock is turned on by a complete selection of the control lever 10, which pulls the drive cable 11 through the damper spring 14, dragging and moving the coupling drive slider 8. The slide 8 moving along the stem 13 compresses the return spring 12 to return the slide when disconnected. Moving along the groove 16 in the crankcase, the slider 8 moves the drive extension to the differential side, thus, the extension moves forward, while the slider 8 does not allow the extension to rotate about its axis. The extension cord 5 moving the sides along the pin 7, on the other hand, moves the clutch 4 with ratchet, located on the axle shaft 7 on the slots, through the split forks 15, to the ratchet 3, located on the differential 2. Due to the clutch of the ratchets, the differential locks on the axle shaft 7. The damper spring 14 is necessary for the elastic tightening of the entire clutch drive until the lock is engaged when the vehicle starts to move.

Claims

1. The differential differential lock device mounted in the crankcase of the bridge, having a control mechanism and comprising a ratchet lock clutch, which has the possibility of longitudinal movement on the axle shaft, characterized in that one lock clutch ratchet is located on the differential, the lock clutch is connected to the drive extension, made in the form of a pipe through split forks, a slider is installed in the middle part of the pipe, which has the ability to move into the groove of the crankcase shirt.

2. The device according to claim 1, characterized in that one clutch ratchet is mounted on the differential using a flange.

3. The device according to claim 1, characterized in that one clutch ratchet is made on the differential cover at the same time as a whole with it.