RU70692U1

RU70692U1 - DRIVE OF THE UNIT OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: RU70692U1
Application number: RU2006139402/22U
Authority: RU
Inventors: Николай Иванович Светличный; Александр Тихонович Кулаков; Тагир Габдуллович Сафиуллин; Рафаэль Тазеевич Тазеев
Original assignee: ОАО "КАМАЗ-Дизель"
Priority date: 2006-11-07
Filing date: 2006-11-07
Publication date: 2008-02-10

Abstract

Полезная Модель относится к области двигателестроения, в частности может быть применена для повышения надежности работы механических приводов топливных насосов высокого давления (ТНВД) и систем отбора мощности двигателя внутреннего сгорания (Д.В.С.). Повышение надежности привода ТНВД достигается за счет того, что на источник крутильных колебаний устанавливается гаситель крутильных колебаний, что позволяет применить в приводе небалансированных деталей. Гаситель крутильных колебаний представляет собой простое устройство, вращающееся вместе с валом, выполняющее функцию полумуфты ведомой как жесткое тело при возникновении крутильных колебаний при различных режимах работы двигателя, рассеивает их энергию за счет внутреннего трения резины между полумуфтой и дистанционным кольцом, резонансные крутильные колебания деталей привода. От внедрения в производство П.М. ожидается повышение надежности двигателей КАМАЗ.The utility model relates to the field of engine building, in particular, it can be applied to increase the reliability of mechanical drives of high pressure fuel pumps (TNVD) and power take-off systems of an internal combustion engine (D.V.S.). Improving the reliability of the injection pump drive is achieved due to the fact that a torsional vibration damper is installed on the source of torsional vibrations, which makes it possible to use unbalanced parts in the drive. The torsional vibration damper is a simple device that rotates with the shaft, acting as a half-coupling driven as a rigid body when torsional vibrations occur during various engine operating modes, dissipates their energy due to the internal friction of the rubber between the half-coupling and the spacer ring, resonant torsional vibrations of the drive parts. From introduction to the production of P.M. KAMAZ engine reliability is expected to increase.

Description

Полезная Модель относится к области двигателестроения, в частности, может быть применена для повышения надежности работы механических приводов топливных насосов высокого давления (ТНВД) и систем отбора мощности двигателя внутреннего сгорания (ДВС).The utility model relates to the field of engine building, in particular, it can be applied to increase the reliability of mechanical drives of high pressure fuel pumps (TNVD) and power take-off systems of an internal combustion engine (ICE).

Известны конструкции механических приводов вспомогательных агрегатов непосредственно от кулачкового вала с автоматической муфтой опережения впрыска и (М.М.Вихерт М.В.Мазинг "Топливная аппаратура автомобильных дизелей" стр.28).There are known designs of mechanical drives of auxiliary units directly from the camshaft with an automatic injection advance clutch and (M.M. Vichert M.V. Masing "Fuel equipment of automobile diesel engines" p. 28).

В известных конструкциях муфта опережения впрыска выполняет роль гасителя торциальных крутильных колебаний, источником которых является кулачковый вал ТНВД.In known designs, the injection lead clutch acts as a dampener for torsional torsional vibrations, the source of which is the camshaft of the injection pump.

Наиболее близкой к предлагаемой ПМ является ПМ RU 25049 H1 МПК F02М 39/02. Использование прототипа вызывает затруднение при центровке валов ведущей шестерни и ТНВД, так как опорные подшипники вала ведущей шестерни установлены на картере маховика, а ТНВД установлен на блоке, то есть на разных корпусных деталях, допуски монтажа которых не позволяют центровку валов в массовом производстве.Closest to the proposed PM is PM RU 25049 H1 IPC F02M 39/02. The use of the prototype causes difficulty in aligning the shafts of the pinion gear and the high-pressure fuel pump, since the bearings of the pinion shaft are mounted on the flywheel housing, and the high-pressure pump is mounted on the block, that is, on different body parts, the mounting tolerances of which do not allow shaft alignment in mass production.

Поставлена задача: повысить эксплуатационную надежность привода ТНВД за минимально короткий срок, обеспечивающий пробег автомобиля 1 млн. км при минимальных затратах, при существующей конструкции двигателя.The task is: to increase the operational reliability of the high-pressure fuel pump drive in the shortest possible time, ensuring the vehicle's mileage of 1 million km at minimum cost, with the existing engine design.

Поставленная задача решается за счет того, что привод агрегатов ДВС, содержащий вал ведущей шестерни, полумуфту ведущую и ведомую, соединенных между собой валом привода и пакетом упругих пластин, полумуфта ведомая снабжена гасителем крутильных колебаний. На наружный диаметр через упругий элемент посажено дистанционное кольцо. При работе двигателя на различных режимах работы двигателя упругий элемент за счет внутреннего трения резины рассеивает пиковые нагрузки торциальных колебаний, тем самым обеспечивается повышение надежности привода.The problem is solved due to the fact that the drive of the ICE units containing the drive gear shaft, the drive and driven coupling half, interconnected by the drive shaft and the package of elastic plates, the driven coupling coupling is equipped with a torsional vibration damper. A spacer ring is mounted on the outer diameter through an elastic member. When the engine is operating at various engine operating modes, the elastic element dissipates the peak loads of the torsional vibrations due to the internal friction of the rubber, thereby increasing the reliability of the drive.

На фиг.1 изображен существующий привод V-образного ТНВД, содержит вал ведущей шестерни 1, полумуфту ведущую 2, болтовые соединения 3 с пакетами пластин соединения 4, с двух торцов ведомого вала 5, фланец центрирующий 6, полумуфту ведомую 7, ТНВД 9 указан условно.Figure 1 shows the existing V-shaped injection pump drive, it contains a drive pinion shaft 1, a drive coupling half 2, bolted connections 3 with packages of connection plates 4, from the two ends of the driven shaft 5, a centering flange 6, a driven coupling half 7, the injection pump 9 is indicated conditionally .

На фиг.2 изображена ПМ, где детали поз.1, 2, 3, 4, 6, 9 выполнены как на фиг.1. Деталь поз.10 полумуфта ведомая снабжена гасителем крутильных колебаний, упругим элементом 11 и дистанционным кольцом 12.Figure 2 shows the PM, where the details of items 1, 2, 3, 4, 6, 9 are made as in figure 1. The detail pos. 10 of the driven half coupling is equipped with a torsional vibration damper, an elastic element 11 and a spacer ring 12.

При реализации ПМ отпадает необходимость применения вала ведомого более сложной нетехнологичной конструкции как на Фиг.1. Во всех комплектациях двигателей применяется один из типов - укороченный и облегченный вариант ведомого вала.When implementing PM there is no need to use a driven shaft of a more complex non-technological design as in Figure 1. In all engine models, one of the types is used - a shortened and lightweight version of the driven shaft.

Предлагаемая конструкция гасителя крутильных колебаний широко известна как демпфер «Ланчестера», присоединяемый к коленчатым валам автомобилей, устанавливается и продается по артикулу 05 8105251Е, применяется во всех современных автомобилях. Простота конструкции гасителя, выполняющего функцию полумуфты ведомой, позволяет повысить надежность привода агрегата ДВС за короткий срок с минимальными затратами.The proposed design of a torsional vibration damper is widely known as the “Lanchester” damper, which is connected to the crankshafts of cars, is installed and sold according to the article 05 8105251E, and is used in all modern cars. The simplicity of the design of the damper, which performs the function of a driven coupling half, makes it possible to increase the reliability of the drive of the ICE unit in a short period of time with minimal costs.

Claims

An ICE aggregate drive comprising a power take-off shaft, a leading and a driven coupling half, interconnected by a driven shaft and a plate pack, characterized in that the driven coupling half is equipped with a torsional vibration damper, has a spacer ring fitted through an elastic element.