RU70241U1

RU70241U1 - Crane Swivel Trolley

Info

Publication number: RU70241U1
Application number: RU2007131809/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Александрович Юрищев; Валерий Николаевич Амяга; Валерий Анатольевич Пислегин; Геннадий Павлович Веснин
Original assignee: Владимир Александрович Юрищев; Валерий Николаевич Амяга; Валерий Анатольевич Пислегин; Геннадий Павлович Веснин
Priority date: 2007-08-22
Filing date: 2007-08-22
Publication date: 2008-01-20

Abstract

Цель изобретения - улучшение удобства обслуживания и эксплуатации съемных круговых рельсовых путей в процессе работы крана.The purpose of the invention is to improve the convenience of maintenance and operation of removable circular rail tracks during the operation of the crane.

Указанная цель достигается тем, что, грузовая тележка, содержащая раму с механизмом передвижения вдоль моста и поворотную часть, на которой установлены механизмы подъема и механизм поворота с установленным на раме кругового рельса прямоугольного сечении для перемещения по нему поворотной части, круговой рельс в виде полуколец прикреплен к раме при помощи Г-образных прижимных планок взаимодействующих с пазом, выполненным в рельсе прямоугольного сечения с одной стороны рельса. С другой стороны рельса прикреплена упорная центрирующая планка, контактирующая с вертикальной стенкой рельса.This goal is achieved in that, a freight trolley containing a frame with a movement mechanism along the bridge and a pivoting part on which lifting mechanisms and a pivoting mechanism are mounted with a rectangular sectional rail mounted on the frame for moving the pivoting part along it, a circular rail in the form of half rings is attached to the frame with the help of L-shaped clamping strips interacting with a groove made in a rectangular rail on one side of the rail. On the other side of the rail there is a fixed centering bar in contact with the vertical rail wall.

Description

Полезная модель относится к устройствам подъемно-транспортного машиностроения, а именно к тележкам мостовых кранов.The utility model relates to devices of hoisting-and-transport mechanical engineering, namely, to cranes of bridge cranes.

Наиболее близким по технической сущности к предполагаемому изобретению является устройство для крепления рельса к подкрановой балке, содержащее Г-образные прижимные планки, опорные элементы, прикрепленные к подкрановой балке, причем в нижней части каждого опорного элемента выполнен паз для размещения в нем горизонтальной полки прижимной планки, которые взаимодействуют с подошвой рельса указанными горизонтальными полками (патент РФ №1791341, МПК В66С 7/00, опубл. 30.01.93 г. Бюл. №4).The closest in technical essence to the proposed invention is a device for fastening the rail to the crane beam, containing L-shaped clamping strips, supporting elements attached to the crane beam, and in the lower part of each supporting element there is a groove for placing a horizontal shelf of the clamping bar in it, which interact with the sole of the rail with the indicated horizontal shelves (RF patent No. 1791341, IPC B66C 7/00, publ. 01/30/93, Bull. No. 4).

Недостатком известной конструкции является то, что крепление рельса с двух сторон неудобно при эксплуатации и обслуживании.A disadvantage of the known design is that mounting the rail on both sides is inconvenient during operation and maintenance.

Указанная цель достигается тем, что, грузовая тележка, содержащая раму с механизмом передвижения вдоль моста и поворотную часть, на которой установлены механизмы подъема и механизм поворота с установленным на раме кругового рельса прямоугольного сечении для перемещения по нему поворотной части, круговой рельс в виде полуколец прикреплен к раме при помощи Г-образных прижимных планок взаимодействующих с пазом, выполненным в рельсе прямоугольного сечения с одной стороны рельса. С другой стороны рельса прикреплена упорная центрирующая планка, контактирующая с вертикальной стенкой рельса. Г-образная прижимная планка размещается в пазу опорного элемента и при затягивании крепежного элемента прижимает рельс с упорной центрирующей планке торцевой плоскостью, а нижней плоскостью прижимает рельс к раме. Для снятия This goal is achieved in that, a freight trolley containing a frame with a movement mechanism along the bridge and a pivoting part on which lifting mechanisms and a pivoting mechanism are mounted with a rectangular sectional rail mounted on the frame for moving the pivoting part along it, a circular rail in the form of half rings is attached to the frame with the help of L-shaped clamping strips interacting with a groove made in a rectangular rail on one side of the rail. On the other side of the rail there is a fixed centering bar in contact with the vertical rail wall. The L-shaped clamping plate is placed in the groove of the support element and, when the fastening element is tightened, presses the rail with the persistent centering bar into the end plane, and presses the rail against the frame with the lower plane. To remove

рельса при его демонтаже, достаточно поднять поворотную часть при помощи домкратов. Крепежные элементы с доступной стороны рельса также снять, а затем удалить изношенный рельс. Для установки новых рельсов достаточно установить Г-образные планки рельса и затянуть крепежные элементы.rail when dismantling it, it is enough to raise the rotary part with the help of jacks. The fasteners on the accessible side of the rail must also be removed and then the worn rail removed. To install new rails, it is enough to install the L-shaped rails of the rail and tighten the fasteners.

Сущность изобретения поясняется графическими материалами, на которых схематично изображена поворотная тележка крана мостового:The invention is illustrated by graphic materials, which schematically depicts a swivel truck crane bridge:

- на фиг.1 - поворотная тележка;- figure 1 - rotary trolley;

- на фиг.2 - вид А, вид на круговой рельс;- figure 2 is a view A, a view of a circular rail;

- на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.2, поперечное сечение крепления рельса.- figure 3 is a section bB in figure 2, the cross section of the rail mounting.

Поворотная тележка состоит из рамы 1, с механизмом передвижения 2 и поворотной части 3. На поворотной части установлен механизм подъема 4 и механизм поворота 5. На раме установлен круговой рельс 6 в виде полуколец, для перемещения по нему поворотной части 3. Рельс к раме крепится при помощи Г-образных прижимных планок 7, опорных элементов 8, прикрепленных со стороны, куда сходят канаты механизма подъема. С другой стороны рельса привариваются центрирующие планки 9. Крепежные элементы 10, установлены в отверстиях Г-образных прижимных планок 7 и опорных элементов 8 соосно друг с другом.The pivoting trolley consists of a frame 1, with a movement mechanism 2 and a pivoting part 3. A lifting mechanism 4 and a pivoting mechanism 5 are mounted on the pivoting part. A circular rail 6 in the form of half rings is mounted on the frame to move the pivoting part 3. The rail is attached to the frame with the help of L-shaped clamping strips 7, supporting elements 8, attached from the side where the ropes of the lifting mechanism go. On the other side of the rail, centering strips 9 are welded. Fastening elements 10 are installed in the holes of the L-shaped clamping strips 7 and support elements 8 coaxially with each other.

Замена рельса производится следующим образом. Поворотная часть грузовой тележки 3 поднимается при помощи домкратов. Крепежные элементы 10 необходимо снять и удалить Г-образные прижимные планки 7. Круговой рельс 6 освобождается и удаляется с грузовой тележки. Затем на раму устанавливается новый круговой рельс, прижимается к центрирующим планкам 9, Г-образные прижимные планки 7 устанавливаются в пазы опорных элементов 8 и фиксируются при помощи крепежных элементов 10. При затягивании крепежного элемента, Г-образная прижимная планка 7 торцовой плоскостью прижимает рельс 6 к упорной центрирующей планке 9, а нижней плоскостью прижимает рельс 6 к раме 1.Rail replacement is as follows. The rotary part of the cargo trolley 3 is lifted using jacks. The fastening elements 10 must be removed and the L-shaped clamping bars 7 removed. The circular rail 6 is released and removed from the cargo trolley. Then, a new circular rail is installed on the frame, pressed against the centering strips 9, the L-shaped clamping strips 7 are installed in the grooves of the supporting elements 8 and are fixed with fasteners 10. When tightening the fastening element, the L-shaped clamping bar 7 presses the rail 6 with the end plane to the persistent centering bar 9, and the lower plane presses the rail 6 to the frame 1.

Claims

A slewing truck of an overhead crane comprising a frame with a movement mechanism and a rotary part on which a load lifting mechanism and a rotation mechanism are installed, characterized in that, in order to improve the convenience of maintenance and operation of removable circular rail tracks, a circular rail in the form of rectangular half rings is installed on the frame sections secured to the frame by means of L-shaped clamping strips located in a rectangular groove on the inside of the half-ring, and on the outside of the rail a persistent centering is attached high bar.