RU69810U1 - Рукоятка рычага переключения передач привода управления коробкой - Google Patents
Рукоятка рычага переключения передач привода управления коробкой Download PDFInfo
- Publication number
- RU69810U1 RU69810U1 RU2007130202/22U RU2007130202U RU69810U1 RU 69810 U1 RU69810 U1 RU 69810U1 RU 2007130202/22 U RU2007130202/22 U RU 2007130202/22U RU 2007130202 U RU2007130202 U RU 2007130202U RU 69810 U1 RU69810 U1 RU 69810U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- handle
- cavity
- lever
- side wall
- shell
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а в частности к дистанционным приводам управления коробок передач транспортных средств. Рукоятка (1) рычага переключения передач (2) привода управления коробкой включает оболочку (3), представляющую тело вращения, внутри которой расположен кольцевой каркас (4) с кольцевыми наружными ребрами жесткости (5). Кольцевой каркас (4) внутренней поверхностью (6) своей боковой стенки (7) совместно с участками (8) и (9) внутренней поверхностью оболочки (3) образует внутреннюю полость рукоятки (1) и разделяет ее своей внутренней стенкой (10), поперечно расположенной к боковой стенке (7), на две полости (11) и (12), первая (11) из которых предназначена для расположения в ней концевой части (13) базового элемента (14) и подпружиненной относительно этой части (13), посредством пружины (15), концевой части (16) подвижной гильзы (17) устройства деблокирования передачи заднего хода, а вторая полость (12) предназначена для расположения груза (18) и гайки (19) на резьбовом конце (20) рычага (2). Вторая полость (12) закрыта снаружи декоративной заглушкой (21), установленной в ней с фиксацией с помощью своей боковой стенки (22). 1 н.п.ф., 5 з.п.ф, 3 ил.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а в частности к дистанционным приводам управления коробок передач транспортных средств.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является рукоятка рычага переключения передач привода управления коробкой, «Автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. Устройство, ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание. Каталог запасных частей», Москва, Изд. «Колесо», 2001 г., с.275 (В250), предназначенная для непосредственного взаимодействия с рукой водителя с целью передачи воздействия от нее через рычаг переключения передач, при выборе и включении передачи, на тягу привода управления коробкой передач и содержащая синтетическую оболочку, представляющую тело вращения, внутри которой выполнена глухая с одной стороны внутренняя полость под размещение груза, гайки (навернутой на проходящий сквозь отверстие груза резьбовом конце рычага), а также под размещение концевой части базового элемента с подпружиненной относительно этой части, посредством пружины, концевой частью подвижной гильзы устройства деблокирования передачи заднего хода, размещенного на рычаге. Рукоятка рычага переключения передач привода управления коробкой по сути представляет из себя оболочку, которая установлена посредством своей глухой внутренней
полости с натягом на грузе, установленным и закрепленным на рычаге переключения передач привода управления коробкой.
Недостатками данного технического решения рукоятки рычага переключения передач привода управления коробкой являются: ненадежное крепление ее на рычаге из-за осуществления этого крепления только лишь за счет посадки рукоятки (по сути дела оболочки) с натягом своей внутренней полостью на закрепленный на рычаге груз, а так как оболочка выполнена из синтетического материала, подверженного достаточно большим определенным колебаниям в размерах при колебаниях температуры, то и крепление ее в такие моменты времени ненадежно, а это в свою очередь снижает долговечность ее самой, как и снижает комфортность ее использования; применение рукоятки только на рычагах тех коробок передач, которым соответствует схема переключения передач, нанесенная (или сформованная) на верхнем участке ее поверхности, т.е. нет возможности унификации ее для коробок с различающимися схемами переключения передач.
Задача полезной модели: обеспечение надежного крепления рукоятки рычага переключения передач привода управления коробкой на рычаге, повышение ее долговечности, повышение ее комфортабельности и расширение ее функциональных возможностей за счет применения в ее конструкции декоративной заглушки.
Указанная задача достигается тем, что рукоятка рычага переключения передач привода управления коробкой включает оболочку, представляющую тело вращения, образованную в рукоятке внутреннюю полость под размещение груза, гайки, навернутой на проходящий сквозь отверстие груза резьбовом конце рычага, а также под размещение концевой части базового элемента и подпружиненной относительно этой части, посредством пружины, концевой части подвижной гильзы.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Сущность полезной модели поясняется на чертежах:
Фиг.1. - рукоятка рычага переключения передач привода управления коробкой, общий вид сбоку;
Фиг.2. - рукоятка рычага переключения передач привода управления коробкой, общий вид сверху;
Фиг.3. - вид А на фиг.1.
Рукоятка 1 рычага переключения передач 2 привода управления коробкой включает оболочку 3, представляющую тело вращения, внутри которой расположен кольцевой каркас 4 с кольцевыми наружными ребрами жесткости 5. Кольцевой каркас 4 внутренней поверхностью 6 своей боковой стенки 7 совместно с участками 8 и 9 внутренней поверхности оболочки 3 образует внутреннюю полость рукоятки 1 и разделяет ее своей внутренней стенкой 10, поперечно расположенной к боковой стенке 7, на две полости 11 и 12, первая 11 из которых предназначена для расположения в ней концевой части 13 базового элемента 14 и подпружиненной относительно этой части 13, посредством пружины 15, концевой части 16 подвижной гильзы 17 устройства деблокирования передачи заднего хода, а вторая полость 12 предназначена для расположения груза 18 и гайки 19 на резьбовом конце
20 рычага 2. Вторая полость 12 закрыта снаружи декоративной заглушкой 21, установленной в ней с фиксацией с помощью своей боковой стенки 22.
В частном случае, кольцевые наружные ребра жесткости 5 каркаса 4 рукоятки 1 выполнены разного диаметра.
В частном случае, в отверстии 23 внутренней стенки 10 каркаса 4 рукоятки 1 расположена выступающая часть 24 груза 18.
В частном случае, груз 18 расположен во второй полости 12 рукоятки 1 с жесткой установкой посредством выступов 25 и 26 на внутренней поверхности боковой стенки 6 ее каркаса 4.
В частном случае, фиксация декоративной заглушки 21 во второй полости 12 рукоятки 1 осуществлена посредством кольцевого выступа 27 боковой стенки 22 заглушки 21 и кольцевой канавки 28 соответствующего участка 8 внутренней поверхности оболочки 3, участвующего в образовании второй полости 12 рукоятки 1 (см. фиг.3).
В частном случае, на наружной поверхности декоративной заглушки 21 рукоятки 1 нанесена схема переключения передач 29 (см. фиг.2).
Использование рукоятки 1 рычага переключения передач привода управления коробкой.
Рукоятка 1 устанавливается на рычаг переключения передач 2 привода управления коробкой следующим образом. Вначале, в случае, если груз 18 жестко установлен во второй полости 12 рукоятки 1, то ее вместе с этим грузом 18 устанавливают на рычаг переключения передач 2 таким образом (на котором предварительно уже установлены базовый элемент 14 и подвижная гильза 17 устройства деблокирования передачи заднего хода), что резьбовой конец 20 рычага 2 проходит сквозь отверстие груза 18, который торцом своей выступающей части 24 груза 18 упирается в торец концевой части 13 базового элемента 14 устройства деблокирования передачи заднего хода, концевая часть 16 подвижной гильзы 17 которого располагается во второй полости 11 рукоятки 1. Затем
на резьбовой конец 20 рычага 2 наворачивают гайку 19, и потом вторую полость 12 закрывают снаружи декоративной заглушкой 21 с помощью своей боковой стенки 22, которая фиксируется посредством кольцевого выступа 27 боковой стенки 22 и кольцевой канавки 28 соответствующего участка 8 внутренней поверхности оболочки 3.
За счет того, что рукоятка 1 выполнена с каркасом 4, обеспечивающим жесткую установку его на грузе 18 или наоборот фиксацию груза 18 в каркасе (в случае, когда груз 18 жестко установлен в каркасе 4 рукоятки 1), обеспечивается надежное крепление рукоятки 1 рычага переключения передач 2 привода управления коробкой на рычаге 2 и повышается ее долговечность.
Установка же во второй полости 12 рукоятки 1 декоративной заглушки 21 позволяет повысить ее комфортабельность, так как она закрывает эту полость с размещенной в ней гайкой 19, и, кроме того, ее (декоративную заглушку 21) можно выполнить частично прозрачной, чтобы под ней установить электрическую лампочку для подсветки схемы переключения передач или сигнализирующей, например, только во время включения передачи заднего хода. Кроме того, установка же во второй полости 12 рукоятки 1 декоративной заглушки 21 позволяет расширить и ее функциональные возможности, т.к. устанавливая в один и тот же тип рукоятки 1 декоративные заглушки 21 с различающимися схемами переключения передач можно значительно расширить ее унификацию, т.е. возможность применения ее с заглушками с разными схемами переключения передач на различающихся коробках передач (различающихся по схемам переключения передач).
При выборе и переключении передачи в коробке передач, воздействие от руки водителя передается на рукоятку 1, а с нее на рычаг переключения передач 2, с которого в свою очередь воздействия
передаются в механизм переключения передач в коробке передач (не показан), осуществляя тем самым выбор и включение заданной передачи.
Таким образом, заявляемая конструкция рукоятки 1 рычага переключения передач 2 привода управления коробкой, в отличие от конструкции рукоятки рычага переключения передач прототипа, позволяет обеспечить надежное крепление ее на рычаге, повысить ее долговечность, повысить ее комфортабельность и расширить ее функциональные возможности.
Claims (6)
1. Рукоятка рычага переключения передач привода управления коробкой включает оболочку, представляющую тело вращения, образованную в рукоятке внутреннюю полость под размещение груза, гайки, навернутой на проходящий сквозь отверстие груза резьбовом конце рычага, а также под размещение концевой части базового элемента и подпружиненной относительно этой части, посредством пружины, концевой части подвижной гильзы устройства деблокирования передачи заднего хода, размещенного на рычаге, отличающаяся тем, что внутри оболочки расположен кольцевой каркас с кольцевыми наружными ребрами жесткости, который внутренней поверхностью своей боковой стенки совместно с участками внутренней поверхности оболочки образует внутреннюю полость рукоятки и разделяет ее своей внутренней стенкой, поперечно расположенной к боковой стенке, на две полости, первая из которых предназначена для расположения в ней концевой части базового элемента и подпружиненной относительно этой части, посредством пружины, концевой части подвижной гильзы устройства деблокирования передачи заднего хода, а вторая - для расположения груза и гайки на резьбовом конце рычага, причем вторая полость закрыта снаружи декоративной заглушкой, установленной в ней с фиксацией с помощью своей боковой стенки.
2. Рукоятка по п.1, отличающаяся тем, что кольцевые наружные ребра жесткости ее каркаса выполнены разного диаметра.
3. Рукоятка по п.1, отличающаяся тем, что в отверстии внутренней стенки ее каркаса расположена выступающая часть груза.
4. Рукоятка по п.1, отличающаяся тем, что груз расположен во второй ее полости с жесткой установкой посредством выступов на внутренней поверхности боковой стенки ее каркаса.
5. Рукоятка по п.1, отличающаяся тем, что фиксация декоративной заглушки в ее второй полости осуществлена посредством кольцевого выступа боковой стенки заглушки и кольцевой канавки соответствующего участка внутренней поверхности оболочки, участвующего в образовании ее второй полости.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007130202/22U RU69810U1 (ru) | 2007-08-06 | 2007-08-06 | Рукоятка рычага переключения передач привода управления коробкой |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007130202/22U RU69810U1 (ru) | 2007-08-06 | 2007-08-06 | Рукоятка рычага переключения передач привода управления коробкой |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU69810U1 true RU69810U1 (ru) | 2008-01-10 |
Family
ID=39020466
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007130202/22U RU69810U1 (ru) | 2007-08-06 | 2007-08-06 | Рукоятка рычага переключения передач привода управления коробкой |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU69810U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2600972C2 (ru) * | 2011-10-25 | 2016-10-27 | Рено С.А.С. | Система крепления головки рычага переключения передач на сильфоне |
-
2007
- 2007-08-06 RU RU2007130202/22U patent/RU69810U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2600972C2 (ru) * | 2011-10-25 | 2016-10-27 | Рено С.А.С. | Система крепления головки рычага переключения передач на сильфоне |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1939504A3 (en) | Vehicle shifting mechanism | |
EP1820724A3 (en) | Bicycle shift control device with light structure | |
ATE517278T1 (de) | Betätigungseinrichtung mit wählhebelaktuator | |
CN115003935B (zh) | 一次冲撞旋转式单稳态换档器 | |
RU69810U1 (ru) | Рукоятка рычага переключения передач привода управления коробкой | |
WO2008099268A8 (en) | Transmission for vehicle | |
JP5937649B2 (ja) | 自転車用シフターおよびこれを備える自転車用電動システム | |
WO2005101999A3 (en) | Gearbox shift actuator | |
DE60101186D1 (de) | Steuerung des Trägheitsmomentausgleichs für ein Kraftfahrzeug mit einem stufenlosen Getriebe | |
CN106939933B (zh) | 一种机动车排挡手柄与变速箱 | |
US20100018589A1 (en) | Oil pan | |
MY151803A (en) | Straddle-type vehicle | |
DE50214410D1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Mehrfachkupplungs-Mehrganggetriebe | |
JP2007155104A (ja) | クラッチアクチュエータおよび車両 | |
WO2006045360A8 (de) | Nutfolger für eine schaltwalze eines stufengetriebes | |
HK1074069A1 (en) | A connection device for an end of a control cable | |
RU2010143271A (ru) | Парковочный запирающий механизм для коробки передач автомобиля и автомобиль с парковочным запирающим механизмом | |
DE50311400D1 (de) | Verfahren zur reduzierung der servounterstützung an einer schalteinheit für ein fahrzeuggetriebe | |
ATE469318T1 (de) | Gangschaltungsanordnung und getriebe | |
RU59489U1 (ru) | Чехол привода управления коробкой передач транспортного средства | |
US9828063B2 (en) | Gear selector actuator | |
RU58988U1 (ru) | Рычаг переключения передач привода управления коробкой | |
RU60035U1 (ru) | Механизм выбора передач коробки передач транспортного средства | |
KR101123779B1 (ko) | 자동차용 콘솔박스와 변속레버커버 결합구조 | |
FR2826423B1 (fr) | Dispositif de commande en translation d'une tige de fourchette d'engagement d'un rapport choisi de vitesses d'une boite de vitesses de vehicule automobile |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QA1K | Utility model open for licensing |
Effective date: 20140610 |