RU6844U1 - Транзисторная система зажигания для двигателей внутреннего сгорания - Google Patents

Abstract

1. Транзисторная система зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащая подключенный к источнику постоянного тока преобразователь на двух однотипных транзисторах, включенных по симметричной схеме в цепь входной обмотки трансформатора, оконечный каскад в виде цепи выходной обмотки трансформатора и узел управления искрообразованием, отличающаяся тем, что в преобразователь введен разомкнутый контакт узла управления искрообразованием, который включен через резисторы в дополнительную цепь, параллельно подключенную к базам транзисторов.2. Система по п.1, отличающаяся тем, что один конец привода разомкнутого контакта ущла управления подключен к полюсовой шине источника тока и входной обмотке трансформатора, а другой через прерыватель - к минусовой шине этого источника и к коллекторам и базам транзисторов.3. Система по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что выходная обмотка трансформатора выполнена многовитковой с коэффициентом трансформации не ниже 250, а оконечный каскад выполнен в виде умножителя напряжения.4. Система по п.1, отличающаяся тем, что полюсовая шина источника тока подключена к входной обмотке трансформатора через резистор.

Description

М кл. -Р 02 Р 3/06

ТРАНЗИСТОРНАЯ CHCTHvlA ЗАЗШГАНШ ДШ ДИ1ГАТШ1ЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Нолезная модель относится к электрооборудованию автомобилей, в частности, к электронным системам зажигания бензиновых двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

Известна транзисторная система зажигания дяя ДК (аналог), содержащая подключенный к источнику постоянного тока преобразователь на зщух транзйошорах, включенных в цепь входщой обмотки трансформатора, оконечный каскад в цепи выходной обмотки трансформатора и узел управления искрообразованием .

Недостатком этой систем является получение в рабочей камере o i ouCiCpoBoro разряда, что не способствует высокой надежности зажигания.

Известна ближайшая заявляемой по схеме исполнения транзисторная система залшгания для ДВС (прототип), содержащая подключенный к источнику постоянного тока преобразователь на двух однотипных транзисторах, включенных по симметричной схеме в цепь входной обмотки трансформатора, оконечный каскад в цепи выходной обмотки трансформатора и узел управления искрообразованием 2 ,

Недостатком такой системы является относительная сложность вследствие использования в ней помимо трансформатора ещё и катушки зажигания и неудовлетворительная надёжность вследствие наличия в схеме тиристора, функционирующего в высоконагруженной электрической цеШ.

Целью, которая достигается заявляемой полезной моделью, является упрощение системы зажигания и повьшение надежности её в работе.

В транзисторной системе зажигания дяя ДВС 2 J , содержащей подключенный к источнику постоянного тока преобразователь на дцук: однотипных транзисторах, включенных ,по симметричной схеме в цепь входной обмотки трансформатора, оконечный каскад в цепи выходной обмотки трансформатора и узел управления искрообразованием, указанная цель достигается тем, что в преобразователь введен разомкнутый контакт узла управления искрообразованием, который включен через резисторы в дополнительную цепь, параллельно подключенную к базам транзисторов, причём один конец привода разомкнутого контакта подключен к плюсовой шине источника тока и входной обмотке трансформатора, а друго1 ерез прерыватель к минусовой шине этого источника и к коллекторам и базам транзисторов, при этом выходная обмотка трансформатора выполнена многовитковой с коэффициентом трансформации не ниже 250, а оконечный каскад в её цепи выполнен в виде у1шожителя напряжения. При этом, для облегчения температурного режима работы транзисторов плюсовая шина источника штока подключена к входной обмотке трансформатора через резистор .

Принципиальная схема, заявляемой в качестве полезной модели, система залшгания для ДВС изображена на прилэл аемом чертеже.

Транзисторная система зажигания для ДВС содержит подключенный к ИСТОЧНИКУ I постоянного тока (батарее,аккуь улятору) преобразователь на д:еух однотипных транзисторах 2 и 3 р - п - р перехода, включенных по cи мeтpичнoй схеме в цепь входной малоиндуктивной обмотки 4 трансформа /УУ 7

-, 2 -

тора Т, оконечный каскад в цепи выходаой обмотш 5 трансформатора Т и узел управления и искрообразования, в который входит прерыватель 6, распределитель 7 и соединенные с ним свечи 8,9,10 и II зажигания дяя четырёх цилиндрового ДВС (не показан), разомкнутый контакт 12 и привод разомкнутого контакта 16,

В электрической цепи преобразователя имеется, например, герконовое реле, нормально разоглкнутый контакт 12 которого включен через резисторы 13 и 14 в цепь 15, параллельно подсоединенную к базам транзисторов 2 и 3. При этом один конец обмотки 16 реле подключен к плюсовой шине источни1са, I тока и к входной обмотке 4 Т, а другой конец обмотки 16 этого реле подЕсяючен через прерыватель к минусовой шине источника I тока и к коллекторам и базам транзисторов 2 и 3.

Выходная обмотка 5Т выполнена многовитковой с коэффициентом трансформации 250 -ь 300, а оконечный каскад выполнен по схеме ущюжителя напряжения и содержит в своей схеме два диода 18 и 19 и два конденсатора 20 и 21.

Плюсовая шина источника I тока подключена в точку симметрии к входной обмотке 4ТЧВрез резистор 22.

Система зажигания работает следующим образом.

При разокжнутом контакте прерывателя 6 контакт 12 реле разомкнут, ток источника I питает преобразователь, так как базы его транзисторов 2 и 3 в цепи 15 не замкнуты.В результате осуш;ествляется поочередное включение и выключение транзисто-ров 2 и 3, вследствие чего переменное напряз1{ение в цепи преобразователя подаётся на обмотку 4Т и трансформируется во вторичной цепи обмотки 5Т.

(

- 3 -

значение которой после прохождения умножителя увеличивается в несколько раз, достигая величины 3,5 4- 4 киловольта.

Это напряжение подается через распределитель 7 к соответствующей свече зажигашя Ж, в частности, к свече 10 и обеспечивает образование в рабочей камере, по меньшей мере, два искровых разряда продолжительностью не менее 3,4 мс каждый.

В момент замыкания контакта...-прерывателя 6 ток от источника I поступает в обмотку 16 герконового реле. Срабатывающее при этом реле, замыкает контакт- 12, соединяя тем салФьм базы транзисторов 2 и 3 через цепь 15. В этот период времени вследствие преобладания на базах транзисторов 2 и 3 положительного потенциала, они закрываются,переводя преобразователь в нерабочее состояние, при котором система практически не потребляет ток.

Напряжение в обмотках 4 и 5 Т в этот момент отсутстц ет.

В дальнейшем процесс повторяется с частотой, зависящей от режима работы прерывателя 6.

Предлагаемая система зажигания обеспечивает малое потребление тока, имеет высокую скорость нарастания высоковольтного импульса и при всех значениях частоты вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне бСЮ -ь 6000 об/мин, формирует на один запускающий преобразователь импульс мощный сдвоеннш искровой разряд. 1{аждая из частей этого разряда имеет длительность 3,4 3,6 мс и обеспечивает надёжное поджигание даже значительно обеднённой рабочей смеси, уменьшает выброс токсичных составляющих выхлопных газов, облегчает защгск холодного двигателя, а также ослабляет завишмость мощности двигателя от угла опережения зажигания.

//

„ 4

Claims (4)

1. Транзисторная система зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащая подключенный к источнику постоянного тока преобразователь на двух однотипных транзисторах, включенных по симметричной схеме в цепь входной обмотки трансформатора, оконечный каскад в виде цепи выходной обмотки трансформатора и узел управления искрообразованием, отличающаяся тем, что в преобразователь введен разомкнутый контакт узла управления искрообразованием, который включен через резисторы в дополнительную цепь, параллельно подключенную к базам транзисторов.

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что один конец привода разомкнутого контакта ущла управления подключен к полюсовой шине источника тока и входной обмотке трансформатора, а другой через прерыватель - к минусовой шине этого источника и к коллекторам и базам транзисторов.

3. Система по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что выходная обмотка трансформатора выполнена многовитковой с коэффициентом трансформации не ниже 250, а оконечный каскад выполнен в виде умножителя напряжения.

4. Система по п.1, отличающаяся тем, что полюсовая шина источника тока подключена к входной обмотке трансформатора через резистор.