RU6839U1 - Комбинированный реактивный двигатель - Google Patents
Комбинированный реактивный двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU6839U1 RU6839U1 RU97104747/20U RU97104747U RU6839U1 RU 6839 U1 RU6839 U1 RU 6839U1 RU 97104747/20 U RU97104747/20 U RU 97104747/20U RU 97104747 U RU97104747 U RU 97104747U RU 6839 U1 RU6839 U1 RU 6839U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- pressure compressor
- turbine
- hydrogen
- chamber
- Prior art date
Links
Landscapes
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
Комбинированный реактивный двигатель, содержащий воздухозаборник, компрессор высокого давления, камеру сгорания, состоящую из предкамеры и камеры дожигания, теплообменник, расположенный в предкамере камеры сгорания, пароводородную турбину, сопло и топливную систему с водородным насосом, отличающийся тем, что двигатель содержит компрессор низкого давления, установленный перед компрессором выского давления и механически связанный с дополнительной турбиной, расположенной за камерой дожигания.
Description
F 02 К 3 / 12
КиМБШЖОВАШШ РЕАКШИЙ /(BlflTCjTb Полезная модель относится к авиациошюму двюателестроению, а именно, к щюблеме создания реактивных даигателей на жидком водороде |уш перспективных сверхзвуковых летатеж)ных апнаратов. Известен нароводорошМ ракетно - турбинный двшатель фирмы Иратт - Уитни содержащий воздрозаборнш, KOMtipeccop и турГжщ, соеданенные через редактор, камеру cropaHwsi, состоздуго из предкамеры и каммеры дожигания, теплообменник, сопло и систему подачи топлива жидкого водорода. Тенлообменник, выполненный в виде многозаходной снирали, расположен в пред1 амере камеры сгорания. Известен тшже нароводородаый ракетно - турбинный двигатель фирмы Тексако - Эксперимент , аншюгищшй по констрдадаи двжателю тшта Пратт Яитни , т ис1швчени ем того, что в этом двжателе шеются дгш тегшообмеишка, олда из которых расположен в предкамере ьамеры сгорания, а - в воздухозаборнике дажателя ПК Недостатком пароводородного деж ателя типа Пратт Уитш .является малый расход рабочего тола - подогретого газообразного водорода - через турбину, состшл-шклий при реальном значении эдэффи1|иента избытка окислителя, равном 1Л, не более 1/38 расхода воздуха через компрессор, что нри предемлой темнерачуре водорода перед турбиной, ршной 1200 К не позволяет достичь ве;№шш степени ипвншения полного давления в комфессоре более R.O, что огршдачивает максим 1яывд1 термического КПД щцша и ухудшает основные
иараметрн двигателя. Рашоложеше допожмтельного тешообмешдае перед компрессором в 01вигателе Тексако - Зксперимент позволяет }iecKOM Ko увеличить степень повышения псшного давления в кошфсссоре за предварительного охлажденш воздуха, но приводит к усложнениш 1шнструк1щ и предполетной подготовки двигателя за счет реличения длины магистралей требуюащ пре орарительпого Зсжолаживания, а ноте, вызшает ряд проблем, связаннюс с обледенением воздразаборника. Кроме того, недостат1«)м обеих схем жляется необходимость снижения частоты вращения компрессора по сравнешшг с частотой вращения турбины, что требует установы редуктора и щ)иводит к повышений механичесшх потерь.
Задачей полезной модели является повышение эффективности и улучшение основных параметров двигателя за счет увеличения степени повышения полного компрессора и снижения механймескр: potepb.s
Решение задачи достигается тем что перед компрессором высокого давления, установлешдам на общем ваяу с малорасходной пapoвoдopojя loй тш)бш1ой, сопловой аппарат которой сообщается с теплообменником, установлен кожфессор давления, механически связшашй через общий вал с допожительной турбиной, расноложешой за камерой дожи} ания. Рабоадм телом дополнительной турбиш являются продукты сгорания водорода в воздухе. Двигатель может быть выношен одноконтурным или двухконтурным со (шешешем потоков, в последнем случае компрессор шзкого давления работает на оба контура.
На фИ1 1 приведена схема двигателя в од1 01шнтурном исполнении.
Двигатель состоит из воздухозаборника 1, компрессора низкого давления 2 и турбины 3, механичесж связанных чере общий вап, комщ)ессора высокого дшления 4 и пароводородной турбины S с водородным коллектором 6, камеры сгорания , состоящей из предкамеры
ЧЛ;,., -.V, Ч 4
8 и камеры дожигания 9, тешюобмеинше 10, форсажной камеры 11, регулириемого сома 12 и топливной системы с водородным насосом 13.
Двигатель работает следяящм образом. Воздух, заторможенный в воздухозаборнш е 1. последовательно сммаетса в компрессоре низкого давления 2 и кошфессоре высокого давления 4. Сжатый воздух поступает в предкамеру 8 камеры сгорания 1. Шилдсий водород, подаваемый насосом 13 в тегшооГменни 10 испаряется и нагревается, за счет высокой температуры в преддйзмпре 8, в нроцесс е теплообмена с ropsj4&ffi газом, после чего постдаает в ко.шектор 6 пароводородной турбины 5. Совершая работу на турОине Г), газифицированный водород фиводит в действие компрес(юр высокого давления 4 а затем сме1вивается с воздухом в предкамере 8, где начинается процесс горения водорода. Температура газа на выходе предкамеры 8 ограничивается допустимой температурой теплообменника 10. Процесс горения завершается в камере дожигания 9, причем, в соответствии с программой регулирования двигатеда, в нее MoseT подаваться допо-пнительный расход топлива Нродщ ты сгорания расширяются на турбине 3, приводящей в действие компрессор низкого давления 2, после чего поступают в форсажную камеру, в которую тшже может подааваться донолнителг ный расход тошчива. Тша двжателя создается при истечении газа из форсажной шшеры 11 через сопло 12.
Те5шмческим результатом использования дшшой полезной модели является повыв{ение эффективности работы двшателя за счет увеличения суммарной степени повышения полного давления в компрессорах до 10...U, возможность выбора онтимальных частот враще1мя роторов комгфессоров высокого и низкого деления, позволяющая исклнрдать из кинематической схемы редуктор, и более гибкая программа регулирования двигателя на всех нерасчетных режимах. В двушаднтурном исполнении также возможно повышение эффективности за счет использования в качестве рабочего
тела турбины шщюссора низкого давления переобогащештой водор1здом газовой смеси, с посдеддащим ее дожиганием в форсажной камере.
ЙСТОЧНЙШ Щ фОрМдЦИИ Г
1. р. и. Курзинер. Реактивные двжатели для 6о.яы8их сверхзвдаовых скоростей полета, tf : Машиностроеше, 1977, с Л85 - 187,
Claims (1)
- Комбинированный реактивный двигатель, содержащий воздухозаборник, компрессор высокого давления, камеру сгорания, состоящую из предкамеры и камеры дожигания, теплообменник, расположенный в предкамере камеры сгорания, пароводородную турбину, сопло и топливную систему с водородным насосом, отличающийся тем, что двигатель содержит компрессор низкого давления, установленный перед компрессором выского давления и механически связанный с дополнительной турбиной, расположенной за камерой дожигания.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97104747/20U RU6839U1 (ru) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | Комбинированный реактивный двигатель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97104747/20U RU6839U1 (ru) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | Комбинированный реактивный двигатель |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU6839U1 true RU6839U1 (ru) | 1998-06-16 |
Family
ID=48268850
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97104747/20U RU6839U1 (ru) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | Комбинированный реактивный двигатель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU6839U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2488709C1 (ru) * | 2012-04-11 | 2013-07-27 | Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" | Силовая установка самолета |
RU2794479C1 (ru) * | 2022-08-30 | 2023-04-19 | Евгений Вадимович Задорожный | Двухконтурный газотурбинный вентиляторный двигатель |
-
1997
- 1997-03-25 RU RU97104747/20U patent/RU6839U1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2488709C1 (ru) * | 2012-04-11 | 2013-07-27 | Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" | Силовая установка самолета |
RU2794479C1 (ru) * | 2022-08-30 | 2023-04-19 | Евгений Вадимович Задорожный | Двухконтурный газотурбинный вентиляторный двигатель |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3527285B2 (ja) | ガスタービンエンジンの燃焼生成物からの熱エネルギー回収方法 | |
US2748564A (en) | Intermittent combustion gas turbine engine | |
US5133180A (en) | Chemically recuperated gas turbine | |
US3747339A (en) | Reaction propulsion engine and method of operation | |
US7788899B2 (en) | Fixed nozzle thrust augmentation system | |
CN106014637A (zh) | 空气预冷压缩航空发动机及高超声速飞机 | |
US3705496A (en) | Reaction propulsion engine and method of operation | |
US3740949A (en) | Fuel cooled ram air reaction propulsion engine | |
RU2140001C1 (ru) | Способ работы сверхзвуковой комбинированной воздушно-реактивной силовой установки | |
CN106438104A (zh) | 一种富燃预燃涡扇发动机 | |
US11920526B1 (en) | Inter-cooled preheat of steam injected turbine engine | |
RU2066777C1 (ru) | Двигатель | |
US3733826A (en) | Fuel cooled ram air reaction propulsion engine | |
US4223530A (en) | Liquid fuel rocket engine having a propellant component pump turbine with a secondary thrust discharge and to a method of operating a liquid fuel rocket engine | |
EP1992811B1 (en) | Aircraft combination engines exhaust thrust recovery | |
CN117329025B (zh) | 一种涡轮排气冲压增推组合循环发动机及航天飞行器 | |
US5381653A (en) | Aircraft engine with pressure exchanger | |
RU6839U1 (ru) | Комбинированный реактивный двигатель | |
US3721093A (en) | Reaction propulsion engine with vaporized fuel driven turbine | |
RU135000U1 (ru) | Углеродно-водородный прямоточный двигатель | |
CN202001139U (zh) | 风动透平冲压发动机 | |
RU2179255C2 (ru) | Гиперзвуковой криогенный воздушно-реактивный двигатель | |
RU2594828C1 (ru) | Двигательная установка гиперзвукового самолета | |
US3646760A (en) | Vapor cycle propulsion system | |
US3722220A (en) | Reaction propulsion engine and method of operation |