RU63006U1

RU63006U1 - COUPLING

Info

Publication number: RU63006U1
Application number: RU2006146694/22U
Authority: RU
Inventors: Алексей Вячеславович Буравков
Original assignee: Алексей Вячеславович Буравков
Priority date: 2006-12-27
Filing date: 2006-12-27
Publication date: 2007-05-10

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в электромашинах, в редукторах, используемых с различными двигателями. Муфта содержит жестко соединенный с ведущим валом эксцентрик и ведомую обойму с полостью. Эксцентрик расположен с зазором в отверстии втулки, установленной на ведущем валу посредством пружины и расположенной с зазором в полости обоймы, при этом ось отверстия втулки смещена относительно оси втулки и оси ведущего вала. Предлагаемая муфта при своей простой конструкции способна передавать крутящийся момент при прямом и реверсивном вращении мотора, раскручивать вал мотора перед жестким сцеплением, а так же обеспечивать рассоединение ее ведущих и ведомых частей при заклинивании и остановке мотора. 4 ил.The utility model relates to the field of mechanical engineering and can be used in electric machines, in gearboxes used with various engines. The clutch contains an eccentric rigidly connected to the drive shaft and a driven clip with a cavity. The eccentric is located with a gap in the bore of the sleeve mounted on the drive shaft by means of a spring and located with a gap in the cavity of the holder, while the axis of the hole of the sleeve is offset relative to the axis of the sleeve and the axis of the drive shaft. The proposed coupling, with its simple design, is capable of transmitting torque during direct and reverse rotation of the motor, untwist the motor shaft in front of a rigid clutch, and also ensure the disengagement of its leading and driven parts when the motor is jammed and stopped. 4 ill.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в электромашинах, в редукторах, используемых с различными двигателями.The utility model relates to the field of mechanical engineering and can be used in electric machines, in gearboxes used with various engines.

Известна центробежная предохранительная муфта, содержащая концентрично расположенную ведущую и ведомую полумуфты и расположенный между ними центробежный соединительный элемент, выполненный в виде фрикционных колодок, связанных с шарнирно-рычажным механизмом с одной из полумуфт (АС №219345, опубл. 1968 г.)Known centrifugal safety clutch containing a concentrically located leading and driven half-couplings and a centrifugal connecting element located between them, made in the form of friction pads associated with a linkage mechanism with one of the half-couplings (AS No. 219345, publ. 1968)

Недостатком аналога является недостаточные антивибрационные свойства муфты, которая не может стабилизировать передаваемое ей вращение. Кроме того, превышение моментов нагрузки номинального значения приводит к износу фрикционных колодок.The disadvantage of the analogue is the lack of anti-vibration properties of the coupling, which cannot stabilize the rotation transmitted to it. In addition, exceeding the load moments of the nominal value leads to wear of the friction pads.

Наиболее близким аналогом к предлагаемой полезной модели является центробежная упруго-предохранительная муфта, содержащая жестко соединенный с ведущим валом эксцентрик и ведомую обойму с полостью. Ведомая обойма выполнена в виде зубчатого венца с внутренним зацеплением, который взаимодействует с центробежным соединительным элементом, выполненным в виде неуравновешенного зубчатого колеса, установленного на эксцентрике с возможностью углового поворота относительно последнего (АС №721607, опубл. 1980 г.).The closest analogue to the proposed utility model is a centrifugal elastic safety clutch containing an eccentric rigidly connected to the drive shaft and a driven clip with a cavity. The driven clip is made in the form of a gear ring with internal gearing, which interacts with a centrifugal connecting element made in the form of an unbalanced gear mounted on an eccentric with the possibility of angular rotation relative to the latter (AS No. 721607, publ. 1980).

Недостатком ближайшего аналога является сложность конструкции из-за наличия большого числа деталей сложной формы, а также низкий ресурс из-за наличия трущихся частей и изгибных нагрузок.The disadvantage of the closest analogue is the design complexity due to the presence of a large number of parts of complex shape, as well as a low resource due to the presence of rubbing parts and bending loads.

Технической задачей предлагаемой полезной модели является разработка муфты простой конструкции, имеющей высокий ресурс и способной передавать крутящийся момент при прямом и реверсивном вращении мотора.The technical task of the proposed utility model is the development of a simple-design coupling having a high resource and capable of transmitting torque during direct and reverse rotation of the motor.

Поставленная задача решается тем, что муфта содержит жестко соединенный с ведущим валом эксцентрик и ведомую цилиндрическую обойму с полостью. Эксцентрик расположен с зазором в отверстии втулки, установленной на ведущем валу и расположенной с зазором в полости обоймы, при этом ось отверстия втулки смещена относительно оси втулки и оси ведущего вала.The problem is solved in that the clutch contains an eccentric rigidly connected to the drive shaft and a driven cylindrical ferrule with a cavity. The eccentric is located with a gap in the bore of the sleeve mounted on the drive shaft and located with a gap in the cavity of the holder, while the axis of the hole of the sleeve is offset relative to the axis of the sleeve and the axis of the drive shaft.

В торце втулки со стороны внутренней торцевой поверхности обоймы может быть выполнено углубление, в котором расположена пружина, обеспечивающая соосность втулки с валом двигателя, а с противоположного своего торца втулка поджата в полость обоймы другой пружиной, предотвращающей выскальзывание втулки из полости обоймы.A recess can be made in the end face of the sleeve from the side of the inner end surface of the cage, in which a spring is located, ensuring the alignment of the sleeve with the motor shaft, and from the opposite end of the sleeve, the sleeve is pressed into the cavity of the holder by another spring, which prevents the sleeve from slipping out of the holder cavity.

Обойма может быть жестко соединена с устройством передачи момента вращения, выполненного, например, в виде шестерни.The clip can be rigidly connected to a torque transmission device, made, for example, in the form of a gear.

Для исключения проскальзывания втулки относительно обоймы внутренняя боковая поверхность обоймы и контактирующая с ней внешняя боковая поверхность втулки выполнены волнообразными, т.е. имеют шероховатость.To prevent slipping of the sleeve relative to the sleeve, the inner side surface of the sleeve and the external side surface of the sleeve in contact with it are made wavy, i.e. have a roughness.

Сущность предлагаемой полезной модели поясняется с помощью рисунков. На фиг.1 показано продольное сечение муфты, на фиг.2 показано продольное сечение муфты с пружиной 7, на фиг.3 - вид А на фиг.1 в начальный момент вращения двигателя, на фиг.4 - вид А на фиг.1 в момент разгона двигателя и передачи крутящего момента на ведомую обойму, на фиг.5 - вид А на фиг.1 в начальный момент вращения двигателя с внешней волнообразной и внутренней волнообразной поверхностями втулки и обоймы соответственно, на фиг.6 - пружина 7.The essence of the proposed utility model is illustrated using the drawings. Figure 1 shows a longitudinal section of a coupling, figure 2 shows a longitudinal section of a coupling with a spring 7, figure 3 is a view A in figure 1 at the initial moment of rotation of the engine, figure 4 is a view A in figure 1 in the moment of acceleration of the engine and the transmission of torque to the driven cage, Fig. 5 is a view A in Fig. 1 at the initial moment of rotation of the engine with the external wave-like and internal wave-like surfaces of the sleeve and the cage, respectively, in Fig. 6, spring 7.

Муфта состоит из эксцентрика 1 жестко закрепленного на ведущем валу 2 микроэлектродвигателя, втулки 3 с отверстием, образующим цилиндрическую полость, пружины 4 и ведомой цилиндрической обоймы 5 в виде цилиндрического стакана, жестко соединенного с устройством передачи момента вращения, выполненного в виде шестерни 6, и установленного с The clutch consists of an eccentric 1 rigidly mounted on the drive shaft 2 of a microelectric motor, a sleeve 3 with an opening forming a cylindrical cavity, a spring 4 and a driven cylindrical cage 5 in the form of a cylindrical cup rigidly connected to a torque transmission device made in the form of gear 6 and installed from

возможностью свободного вращения на валу 2. Эксцентрик 1 расположен в отверстии втулки 3, ось отверстия которого смещена относительно параллельной ей оси втулки 3 и вала 2. На торце втулки 3 со стороны внутренней торцевой поверхности обоймы 5 выполнено углубление, в котором расположена пружина 4, обеспечивающая соосность втулки 3 с валом двигателя 2 и обоймы 5, а с противоположной стороны втулка 3 поджата в полость обоймы 5 пружиной 7, закрепленной на валу 2. Втулка 3 расположена в полости обоймы 5 с небольшим зазором. Внутренняя боковая поверхность обоймы 5 и контактирующая с ней внешняя боковая поверхность втулки 3 могут быть выполнены волнообразными (фиг.5).the possibility of free rotation on the shaft 2. The eccentric 1 is located in the hole of the sleeve 3, the axis of the hole of which is offset relative to the axis of the sleeve 3 and the shaft 2 parallel to it. At the end of the sleeve 3 from the side of the inner end surface of the casing 5 there is a recess in which the spring 4 is located, providing alignment of the sleeve 3 with the shaft of the engine 2 and the sleeve 5, and on the opposite side of the sleeve 3 is pressed into the cavity of the sleeve 5 by a spring 7 mounted on the shaft 2. The sleeve 3 is located in the cavity of the holder 5 with a small clearance. The inner side surface of the casing 5 and the external side surface of the sleeve 3 in contact with it can be made undulating (Fig. 5).

Работа муфты осуществляется следующим образом.The operation of the coupling is as follows.

При раскручивании вала 2 двигателя эксцентрик 1 взаимодействует с внутренней поверхностью втулки 3 и начинает раскручивать последний. Втулка 3 раскручивается вместе с валом 2 двигателя в зазоре между наружной поверхностью втулки 3 и внутренней поверхностью обоймы 5 (см фиг.3). При раскручивании втулки 3 изменяется положение его центра масс, в результате чего втулка 3 смещается, преодолевая сопротивление пружины 4 (см. фиг.4). При этом наружная поверхность втулки 3 соприкасается с внутренней поверхностью обоймы 5 и под воздействием сил трения эксцентрик 1 жестко сцепляется с обоймой 5, которая с помощью шестерни 6 начинает передавать крутящий момент. Волнообразные поверхности обоймы 5 и втулки 3 обеспечивают более надежную передачу крутящего момента за счет их зацепления, исключая проскальзывание.When untwisting the shaft 2 of the engine, the eccentric 1 interacts with the inner surface of the sleeve 3 and begins to untwist the latter. The sleeve 3 is untwisted together with the motor shaft 2 in the gap between the outer surface of the sleeve 3 and the inner surface of the holder 5 (see figure 3). When untwisting the sleeve 3, the position of its center of mass changes, as a result of which the sleeve 3 moves, overcoming the resistance of the spring 4 (see figure 4). In this case, the outer surface of the sleeve 3 is in contact with the inner surface of the yoke 5 and, under the influence of friction forces, the eccentric 1 is rigidly engaged with the yoke 5, which starts to transmit torque using gear 6. The wavy surfaces of the casing 5 and the sleeve 3 provide a more reliable transmission of torque due to their engagement, eliminating slippage.

Пружина 7 препятствует выскальзыванию втулки 3 из обоймы.The spring 7 prevents the sleeve 3 from slipping out of the cage.

Предлагаемая муфта при своей простой конструкции способна передавать крутящийся момент при прямом и реверсивном вращении мотора, раскручивать вал мотора перед жестким сцеплением, а так же обеспечивать рассоединение ее ведущих и ведомых частей при заклинивании и остановке мотора.The proposed coupling, with its simple design, is capable of transmitting torque during direct and reverse rotation of the motor, untwist the motor shaft in front of a rigid clutch, and also ensure the disengagement of its leading and driven parts when the motor is jammed and stopped.

Claims

1. A clutch comprising an eccentric rigidly connected to the drive shaft and a driven cylindrical cage with a cavity, characterized in that the eccentric is located with a gap in the bore of the sleeve mounted on the drive shaft and located with a gap in the cavity of the cage, while the axis of the bore of the sleeve is offset relative to the axis bushings and axles of the drive shaft.

2. The clutch according to claim 1, characterized in that a recess is made in the end face of the sleeve from the side of the inner end surface of the holder, in which a spring is located, which ensures that the sleeve is aligned with the motor shaft.

3. The coupling according to claim 1, characterized in that from its opposite end, the sleeve is pressed into the cavity of the cage by another spring.

4. The clutch according to claim 1, characterized in that the clip is rigidly connected to a torque transmission device.

5. The clutch according to claim 4, characterized in that the torque transmission device is made in the form of a gear.

6. The coupling according to claim 1, characterized in that the inner side surface of the cage and the external side surface of the sleeve in contact with it are made wavy.