RU62087U1 - FUEL TANK SYSTEM IN AIRCRAFT - Google Patents
FUEL TANK SYSTEM IN AIRCRAFT Download PDFInfo
- Publication number
- RU62087U1 RU62087U1 RU2006144639/22U RU2006144639U RU62087U1 RU 62087 U1 RU62087 U1 RU 62087U1 RU 2006144639/22 U RU2006144639/22 U RU 2006144639/22U RU 2006144639 U RU2006144639 U RU 2006144639U RU 62087 U1 RU62087 U1 RU 62087U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuselage
- fuel tanks
- shell
- center section
- fuel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к авиационной технике. Система топливных баков в летательном аппарате содержит размещенные в центроплане на расстоянии от бортов фюзеляжа в зоне крепления крыльев топливные баки, выполненные параллелепипедной формы, горизонтальной вытянутой вдоль линии фюзеляжа, и сообщенные между собой и с топливными баками, размещенными в полости крыльев. Система так же снабжена двумя дополнительными мягкими топливными баками, выполненными параллелепипедной формы, горизонтальной вытянутой вдоль линии фюзеляжа, и каждый из которых размещен в центроплане в пространстве между бортом фюзеляжа и топливными баками, расположенными в центральной части центроплана. Каждый мягкий топливный бак представляет собой оболочку из резины, оклеенную снаружи прорезиненной капроновой тканью, на которую по наружной поверхности верхней и прилегающих боковых стенок оболочки нанесено светоозоностойкое покрытие, а внутри оболочки размещены металлические обручи, для поддержания параллелепипедной формы оболочки, причем на боковых стенках оболочки выполнены бобышки, размещаемые в гнездах резинометаллических фланцев, закрепленных на конструктивных элементах фюзеляжа. 4 ил.The utility model relates to aircraft. The fuel tank system in the aircraft contains fuel tanks located in the center section at a distance from the sides of the fuselage in the wing attachment area, made of a parallelepiped shape, elongated horizontally along the fuselage line, and communicated with each other and with the fuel tanks located in the wing cavity. The system is also equipped with two additional soft fuel tanks made of a parallelepiped shape, elongated horizontally along the fuselage line, and each of which is located in the center section in the space between the side of the fuselage and the fuel tanks located in the central part of the center section. Each soft fuel tank is a rubber shell, glued on the outside with a rubberized nylon fabric, on which a light-resistant coating is applied on the outer surface of the upper and adjacent side walls of the shell, and metal hoops are placed inside the shell to maintain the parallelepiped shape of the shell, and on the side walls of the shell are made bosses placed in the nests of rubber-metal flanges mounted on the structural elements of the fuselage. 4 ill.
Description
Полезная модель относится к авиационной технике, а именно к топливным бакам, размещенным в полу летательного аппарата, например самолета типа ТУ-134.The utility model relates to aviation technology, namely to fuel tanks located in the floor of an aircraft, for example, a TU-134 type aircraft.
Повышение дальности полетов летательных аппаратов типа самолетов без дозаправки в настоящее время решается двумя путями: либо планирование дополнительных топливных баков при создании самолета, либо дополнение созданного самолета дополнительными топливными баками, устанавливаемыми в свободном монтажном пространстве, например, под полом салона, если таковая свободная зона имеется. При этом при монтаже дополнительного бака рассматривается вопрос о необходимостью новой прокладки коммуникаций в этом свободном пространстве, что не всегда позволяет разместить дополнительный бак в желаемом месте.Increasing the flight range of aircraft such as non-refueling aircraft is currently being solved in two ways: either planning additional fuel tanks when creating the aircraft, or supplementing the created aircraft with additional fuel tanks installed in a free installation space, for example, under the cabin floor, if there is a free zone . At the same time, when installing an additional tank, the question of the need for a new communications installation in this free space is considered, which does not always allow you to place an additional tank in the desired place.
Известна система топливных баков в летательном аппарате, содержащая размещенные в центроплане на расстоянии от бортов фюзеляжа в зоне крепления крыльев топливные баки, выполненные параллелепипедной формы, горизонтальной вытянутой вдоль линии фюзеляжа, и сообщенные между собой и с топливными баками, размещенными в полости крыльев, (US №2005241700, B64D 37/02, B64D 37/00, F16K 24/04, опубл. 2005.11.03).A known system of fuel tanks in an aircraft containing fuel tanks placed in the center section at a distance from the sides of the fuselage in the area of the wing attachment is made of a parallelepiped shape, elongated horizontally along the fuselage line, and communicated with each other and with fuel tanks placed in the wing cavity, (US No. 2005241700, B64D 37/02, B64D 37/00, F16K 24/04, publ. 2005.11.03).
Данное техническое решение принято в качестве прототипа.This technical solution was made as a prototype.
Недостаток данной топливной системы летательного аппарата заключается в том, что, в основном, топливные баки транспортных машин изготавливаются из листового металла путем сварки и представляют собой жесткие резервуары, снабженные топливной арматурой. Установка такого бака в машине возможна только в монтажном пространстве, габариты которого превышают габариты самого бака, при этом иногда необходимо производить демонтаж окружающего бак оборудования. Существенным недостатком таких баков является их повышенная пожароопасность, возникающая при разрушении бака в аварийной ситуации.The disadvantage of this aircraft fuel system is that, basically, the fuel tanks of transport vehicles are made of sheet metal by welding and are rigid tanks equipped with fuel fittings. Installation of such a tank in the machine is possible only in the installation space, the dimensions of which exceed the dimensions of the tank itself, and sometimes it is necessary to dismantle the equipment surrounding the tank. A significant drawback of such tanks is their increased fire hazard arising from the destruction of the tank in an emergency.
В известном решении в центроплане установлен один большой емкости топливный бак, сообщенный с главными топливными баками в крыльях. Так как зона центроплана имеет развитые габариты, то и сам топливный бак в центроплане получается габаритным. При таком исполнении бака к его корпусу предъявляются высокие требования к неразрушаемости корпуса в силу усталостных нагрузок или изгибных напряжений. Для исключения преждевременного выхода такого бака из строя приходится усиливать корпус, что приводит к повышению его массы и снижению фактического объема топлива в этом баке.In a known solution, a large-capacity fuel tank is installed in the center section, in communication with the main fuel tanks in the wings. Since the center section zone has developed dimensions, the fuel tank itself in the center section is overall. With this design of the tank, high demands are placed on its body indestructibility due to fatigue loads or bending stresses. To exclude the premature failure of such a tank, it is necessary to strengthen the body, which leads to an increase in its mass and a decrease in the actual fuel volume in this tank.
Ко всему прочему при больших габаритах, обусловленных увеличением внутреннего объема бака, становится затруднительным осуществлять монтаж его в свободной зоне.In addition, with large dimensions due to an increase in the internal volume of the tank, it becomes difficult to mount it in the free zone.
Настоящая полезная модель направлена на решение технической задачи по оснащению летательного аппарата типа самолета ТУ-134 дополнительными баками, размещаемыми в центроплане и изменению конструкции этих топливных баков для возможности их установки в ограниченном по габаритам монтажном пространстве машины.This utility model is aimed at solving the technical problem of equipping an aircraft such as a TU-134 aircraft with additional tanks located in the center section and changing the design of these fuel tanks to be able to be installed in the machine’s limited installation space.
Достигаемый при этом технический результат заключается в улучшении эксплуатационно-технических характеристик летательного аппарата за счет увеличения дальности его полета, что обеспечивается установкой дополнительных топливных баков в ограниченном по габаритам пространстве центроплана под полом салона при сохранении путей коммуникаций жизнеобеспечения самолета.The technical result achieved in this case is to improve the operational and technical characteristics of the aircraft by increasing its flight range, which is ensured by the installation of additional fuel tanks in the space of the center section under the cabin floor, which is limited in size, while maintaining the airplane's life-support communications.
Указанный технический результат достигается тем, что система топливных баков в летательном аппарате, содержащая размещенные в центроплане на расстоянии от бортов фюзеляжа в зоне крепления крыльев топливные баки, выполненные параллелепипедной формы, горизонтальной вытянутой вдоль линии фюзеляжа, и сообщенные между собой и с топливными баками, размещенными в полости крыльев, снабжена двумя дополнительными мягкими топливными баками, выполненными параллелепипедной формы, горизонтальной вытянутой вдоль линии The specified technical result is achieved by the fact that the fuel tank system in the aircraft, containing fuel tanks placed in the center section at a distance from the sides of the fuselage in the wing attachment area, is made in a parallelepiped shape, elongated horizontally along the fuselage line, and communicated with each other and with the fuel tanks placed in the cavity of the wings, equipped with two additional soft fuel tanks made of a parallelepiped shape, horizontally elongated along the line
фюзеляжа, и каждый из которых размещен в центроплане в пространстве между бортом фюзеляжа и топливными баками, расположенными в центральной части центроплана, при этом каждый мягкий топливный бак представляет собой оболочку из резины, оклеенную снаружи прорезиненной капроновой тканью, на которую по наружной поверхности верхней и прилегающих боковых стенок оболочки нанесено светоозоностойкое покрытие, а внутри оболочки размещены металлические обручи, для поддержания параллелепипедной формы оболочки, причем на боковых стенках оболочки выполнены бобышки, размещаемые в гнездах резинометаллических фланцев, закрепленных на конструктивных элементах фюзеляжа.the fuselage, and each of which is located in the center section in the space between the side of the fuselage and the fuel tanks located in the central part of the center section, each soft fuel tank is a rubber shell, glued on the outside with a rubberized nylon fabric, on which on the outer surface of the upper and adjacent A light-resistant coating is applied to the side walls of the shell, and metal hoops are placed inside the shell to maintain the parallelepiped shape of the shell, and on the side walls of the shell and made bosses placed in the nests of rubber-metal flanges mounted on the structural elements of the fuselage.
На боковых стенках каждого дополнительного топливного бака с двух сторон установлены по два переливных резинометаллических фланца, посредством которых эти баки сообщены с другими топливными баками., которые в верхней и/или в нижней стенке выполнены с местным понижением уровня этой стенки для пропуска шлангов сообщения топливных баков между собой поверх этого понижения.Two overflow rubber-metal flanges are installed on the side walls of each additional fuel tank on both sides, by means of which these tanks are connected to other fuel tanks., Which are made in the upper and / or lower wall with a local lowering of the level of this wall to allow passage of the fuel tank communication hoses. among themselves on top of this slide.
Топливные баки в центроплане размещаются ниже уровня пола салона, а расположенные вдоль бортов ниже уровня пола салона коммуникации систем жизнеобеспечения летательного аппарата выведены по борту фюзеляжа в салон по верху топливных баков путем увеличения их длины за счет ввода удлинителей.The fuel tanks in the center section are located below the level of the cabin floor, and the communications on the aircraft life support systems located along the sides below the floor of the cabin are displayed along the fuselage into the cabin at the top of the fuel tanks by increasing their length by introducing extension cords.
При этом оболочка мягких топливных баков может быть выполнена из резины марки 3826л1.2, в качестве прорезиненной капроновой ткани может быть использована ткань марки 300В, а светоозоностойкое клеевое покрытие может быть образовано нанесением клея АКР-8 или клея 23СА на поверхность прорезиненной капроновой ткани.In this case, the shell of the soft fuel tanks can be made of rubber grade 3826l1.2, fabric grade 300B can be used as rubberized nylon fabric, and a light-resistant adhesive coating can be formed by applying AKP-8 glue or 23CA glue to the surface of rubberized nylon fabric.
Кроме того, ленты прикрепляются к обручам прорезиненным шпагатом.In addition, the ribbons are attached to the hoops with rubberized twine.
Комет ого, на внешней поверхности оболочки образованы две бобышки для установки в амортизирующие фланцы при креплении бака к конструктивным элементам фюзеляжа.Comets, on the outer surface of the shell two bosses are formed for installation in shock-absorbing flanges when attaching the tank to the structural elements of the fuselage.
Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.These features are significant and are interconnected with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the desired technical result.
Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером исполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения требуемого технического результата.The present utility model is illustrated by a specific example of execution, which, however, is not the only possible one, but clearly demonstrates the possibility of achieving the required technical result.
На фиг.1 - компоновка мягких топливных баков в центроплане самолета ТУ-134;Figure 1 - layout of soft fuel tanks in the center section of the aircraft TU-134;
фиг.2 - положение топливных баков в центроплане;figure 2 - the position of the fuel tanks in the center section;
фиг.3 - сечение А-А по фиг.2;figure 3 - section aa in figure 2;
фиг.4 - показан в разрезе мягкий топливный бак.4 is a sectional view of a soft fuel tank.
Согласно настоящей полезной модели рассматривается конструктивное исполнение системы топливных баков в летательном аппарате - самолете типа ТУ-134. Данная система содержит размещенные в крыльях самолета основные топливные баки 1, а так же сообщенные между собой и с основными топливными баками 1 жесткие дополнительные баки 2 и мягкие дополнительные баки 3. Дополнительные баки 2 и 3 размещены в центроплане 4.According to this utility model, the design of the fuel tank system in an aircraft is considered — an aircraft of the TU-134 type. This system contains the main fuel tanks 1 located in the wings of the aircraft, as well as rigid additional tanks 2 and soft additional tanks 3, which are interconnected with the main fuel tanks 1 and 3. Additional tanks 2 and 3 are located in the center section 4.
Жесткие дополнительные баки 2 в центроплане в зоне крепления крыльев расположены на расстоянии от бортов фюзеляжа, смонтированы в центральной части центроплана. Жесткие топливные баки 2 представляют собой две рядом расположенные и сообщенные между собой топливные емкости параллелепипедной формы, горизонтально вытянутой вдоль линии фюзеляжа.Rigid additional tanks 2 in the center section in the area of the wing mounting are located at a distance from the sides of the fuselage, mounted in the central part of the center section. Rigid fuel tanks 2 are two parallel and connected to each other fuel tanks of a parallelepiped shape horizontally elongated along the fuselage line.
Два дополнительных мягких топливных бака 3 выполнены параллелепипедной формы, горизонтальной вытянутой вдоль линии фюзеляжа, и каждый из которых размещен в центроплане в пространстве между бортом фюзеляжа и смежно расположенным жестким топливным, баком 2, расположенными в центральной части центроплана.Two additional soft fuel tanks 3 are made of a parallelepiped shape, elongated horizontally along the fuselage line, and each of which is located in the center section in the space between the side of the fuselage and the adjacent rigid fuel tank 2 located in the central part of the center section.
Центроплан представляет собой посадочное мест, имеющее свободную центральную часть и боковые части, над которыми по бортам фюзеляжа пропущены коммуникации систем жизнеобеспечения самолета (шланги, тросы управления двигателями, электрические провода, системы контроля и пожаротушения и т.д.). Поэтому монтаж дополнительных топливных баков в центральной части центроплана не вызывает сложности, что обуславливает возможность установки в этой зоне жесткокорпусных топливных емкостей и обеспечения их сообщения между собой и с топливными баками в крыльях. Так как центроплан ограничен поперечными размерами, то топливные баки выполняются горизонтально ориентированными (вытянутыми вдоль центроплана).The center section is a seat with a free central part and side parts, over which the aircraft life support systems (hoses, engine control cables, electrical wires, control and fire extinguishing systems, etc.) are passed over the sides of the fuselage. Therefore, the installation of additional fuel tanks in the central part of the center section is not difficult, which makes it possible to install rigid-hull fuel tanks in this zone and ensure their communication with each other and with the fuel tanks in the wings. Since the center section is limited by transverse dimensions, the fuel tanks are horizontally oriented (elongated along the center section).
Мягкий топливный бак так же используется в качестве дополнительного бака, размещаемого на свободном пространстве внутри фюзеляжа в зоне центроплана самолета ТУ-134. Возможность установки дополнительных топливных баков обусловлена тем, что при снижении пассажиропотока или при использовании самолета в качестве персонального транспортного средства грузоподъемность самолета остается прежней. В связи с этим стало возможным увеличить дальность беспересадочного полета за счет изъятия части полезной нагрузки и замены ее нагрузкой в виде дополнительных топливных баков. В отношении самолета ТУ-134 дальность полета увеличилась практически на 1000 км.The soft fuel tank is also used as an additional tank, placed in free space inside the fuselage in the center section of the TU-134 airplane. The possibility of installing additional fuel tanks is due to the fact that with a decrease in passenger traffic or when using the aircraft as a personal vehicle, the aircraft's carrying capacity remains the same. In this regard, it became possible to increase the range of direct flights by removing part of the payload and replacing it with a load in the form of additional fuel tanks. With respect to the TU-134 aircraft, the flight range increased by almost 1000 km.
Два дополнительных мягких топливных бака 3 согласно настоящей полезной модели так же выполнены параллелепипедной формы, горизонтальной вытянутой вдоль линии фюзеляжа, и каждый из которых размещен в центроплане в пространстве между бортом фюзеляжа и топливными баками 1, расположенными в центральной части центроплана.Two additional soft fuel tanks 3 according to the present utility model are also made of parallelepiped shape, elongated horizontally along the fuselage line, and each of which is located in the center section in the space between the side of the fuselage and the fuel tanks 1 located in the central part of the center section.
Применение не жесткокорпусных, а мягких топливных баков позволяет в этом узком пространстве осуществить монтаж этих баков с обеспечением доступа к монтажным посадочным местам и узлам сообщения баков между собой.The use of soft fuel tanks rather than rigid hulls allows these tanks to be mounted in this narrow space with access to mounting seats and tank communication units.
Каждый дополнительный мягкий топливный бак представляет оболочку 5, выполненную из упругодеформируемого полимера типа резины, имеющую на внешней поверхности элементы прикрепления оболочки к конструктивным элементам фюзеляжа (на боковых стенках оболочки выполнены бобышки, размещаемые в гнездах резинометаллических фланцев, закрепленных на конструктивных элементах фюзеляжа, не показаны).Each additional soft fuel tank is a shell 5 made of an elastically deformable polymer such as rubber, having on the outer surface elements for attaching the shell to the structural elements of the fuselage (bosses are made on the side walls of the shell located in the nests of rubber-metal flanges mounted on the structural elements of the fuselage, not shown) .
Оболочка 5 из упругодеформируемого полимера, например, из резины марки 3826л1.2, выполненная параллелепипедной горизонтально вытянутой формы, соответствующей по размерам габаритам свободного пространства той зоны, в которой этот топливный бак устанавливается. Оболочка 5 снаружи оклеена прорезиненной капроновой тканью 6 марки 300В черного цвета, на которую по наружной поверхности верхней и прилегающих боковых стенок оболочки нанесено светоозоностойкое покрытие, образованное нанесением клея АКР-8 или клея 23СА на поверхность прорезиненной капроновой ткани.The shell 5 is made of an elastically deformable polymer, for example, of rubber grade 3826l1.2, made of a parallelepiped horizontally elongated shape corresponding in size to the dimensions of the free space of the zone in which this fuel tank is installed. The shell 5 is externally glued with rubberized nylon fabric 6 of brand 300B of black color, on which a light-resistant coating is formed on the outer surface of the upper and adjacent side walls of the shell, formed by applying AKP-8 glue or 23CA glue to the surface of rubberized nylon fabric.
На боковых стенках оболочки с двух сторон установлены по два переливных резинометаллических фланца 7, посредством которых емкость оболочки сообщена с другим смежно расположенным/ми топливным/и баком/ками 2.Two overflow rubber-metal flanges 7 are installed on the side walls of the shell on both sides, by means of which the capacity of the shell is in communication with another adjacent / fuel / tank / s 2.
Для удержания формы мягкой оболочки и позиционной стабилизации мест размещения элементов крепления бака к конструктивным элементам фюзеляжа и размещения элементов сообщения баков между собой и с другими топливными баками внутри оболочки размещены металлические обручи 8, обеспечивающие поддержание параллелепипедной формы оболочки. Обручи расположены поперек сечения оболочки и на расстоянии друг от друга вдоль длины оболочки.To maintain the shape of the soft shell and positional stabilization of the locations of the tank fastening elements to the structural elements of the fuselage and the placement of the message elements of the tanks between themselves and with other fuel tanks inside the shell are metal hoops 8 that ensure the parallelepiped shape of the shell. The hoops are located across the section of the shell and at a distance from each other along the length of the shell.
На внешней поверхности обручей закреплены вдоль каждого обруча ленты 9, приклеиваемые к внутренней поверхности оболочки. Ленты прикреплены к обручам прорезиненным шпагатом 10.On the outer surface of the hoops, tapes 9 are fixed along each hoop and adhered to the inner surface of the shell. The ribbons are attached to the hoops with rubberized twine 10.
Для удобства прокладки магистралей (шлангов) сообщения топливных баков между собой дополнительные топливные баки в верхней стенке и/или в нижней стенке выполнены с местным понижением 11 (повышением) уровня For the convenience of laying highways (hoses), the fuel tanks communicate with each other; additional fuel tanks in the upper wall and / or in the lower wall are made with a local decrease of 11 (increase) level
этой стенки для пропуска шлангов 12 сообщения топливных баков между собой поверх этого понижения.this wall to pass the hoses 12 messages of the fuel tanks to each other on top of this lowering.
Топливные баки в центроплане размещены ниже уровня пола салона, а расположенные вдоль бортов ниже уровня пола салона коммуникации систем жизнеобеспечения летательного аппарата выведены по борту фюзеляжа в салон по верху топливных баков путем увеличения их длины за счет ввода удлинителей.The fuel tanks in the center section are located below the level of the cabin floor, and the communications of the aircraft's life support systems located along the sides below the floor of the cabin are displayed along the fuselage into the cabin at the top of the fuel tanks by increasing their length by introducing extension cords.
Прорезиненное трикотажное полотно капроновое (вертелочное полотно) марки 300В используется для изготовления различных изделий в авиационной промышленности. Обладает высокими прочностными свойствами, высокой термо-теплонепроницаемостью. Резина марки 3826л1.2 представляет собой однородный топливостойкий материал.Rubberized knitted fabric kapron (skewer sheet) brand 300B is used for the manufacture of various products in the aviation industry. It has high strength properties, high thermal and heat resistance. Rubber brand 3826l1.2 is a homogeneous fuel-resistant material.
Выполнение оболочки из резины позволяет известными способами отформовать любой формы заготовку и закрепить ее вулканизацией. Нанесение на наружную поверхность резиновой оболочки прорезиненного трикотажного полотна придает механическую прочность оболочке, а светоозоностойкое покрытие исключает разрушающее влияние светового излучения или озонового воздействия на резину и на ткань, что позволяет увеличить сок службы мягкого резинового топливного бака, пролонгируя срок его службы равный сроку службы жесткокорпусных топливных баков.The execution of the shell of rubber allows known methods to mold any shape of the workpiece and fix it by vulcanization. The application of a rubberized knitted fabric on the outer surface of the rubber shell gives mechanical strength to the shell, and the light-resistant coating eliminates the destructive effect of light radiation or ozone on the rubber and fabric, which allows to increase the service life of the soft rubber fuel tank, prolonging its service life equal to the service life of the hard-shell fuel tanks.
Настоящая полезная модель промышленно применима, были изготовлены два дополнительных мягких топливных бака и установлены на реальном самолете ТУ-134. Испытания прошли успешно. В настоящее время данный самолет выведен в эксплуатацию.This utility model is industrially applicable, two additional soft fuel tanks were manufactured and installed on a real TU-134 aircraft. The tests were successful. This aircraft is currently in operation.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006144639/22U RU62087U1 (en) | 2006-12-15 | 2006-12-15 | FUEL TANK SYSTEM IN AIRCRAFT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006144639/22U RU62087U1 (en) | 2006-12-15 | 2006-12-15 | FUEL TANK SYSTEM IN AIRCRAFT |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU62087U1 true RU62087U1 (en) | 2007-03-27 |
Family
ID=37999478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006144639/22U RU62087U1 (en) | 2006-12-15 | 2006-12-15 | FUEL TANK SYSTEM IN AIRCRAFT |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU62087U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2544279C2 (en) * | 2012-08-21 | 2015-03-20 | Виктор Степанович Ермоленко | Integrated wing tank of aircraft |
| CN114228975A (en) * | 2022-01-20 | 2022-03-25 | 湖南航天环宇通信科技股份有限公司 | Multi-cabin integral oil tank of unmanned aerial vehicle |
| RU2770498C2 (en) * | 2017-07-11 | 2022-04-18 | Сафран Аэросистемз | Connecting systems of fuel tank |
-
2006
- 2006-12-15 RU RU2006144639/22U patent/RU62087U1/en active IP Right Revival
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2544279C2 (en) * | 2012-08-21 | 2015-03-20 | Виктор Степанович Ермоленко | Integrated wing tank of aircraft |
| RU2770498C2 (en) * | 2017-07-11 | 2022-04-18 | Сафран Аэросистемз | Connecting systems of fuel tank |
| US11542031B2 (en) | 2017-07-11 | 2023-01-03 | Safran Aerosystems | Fuel tank communication systems |
| CN114228975A (en) * | 2022-01-20 | 2022-03-25 | 湖南航天环宇通信科技股份有限公司 | Multi-cabin integral oil tank of unmanned aerial vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10793285B2 (en) | Fuselage embedded fuel tank | |
| US9617013B2 (en) | Rotorcraft fuselage structure incorporating a load-bearing middle floor interposed between a cabin space and an equipment space | |
| CN102770263B (en) | Between aircraft components, form the method for sealed engagement | |
| RU2667657C2 (en) | Airfoil, aircraft and method for manufacture thereof | |
| CN103328331B (en) | Overhead panel for an aircraft cockpit and aircraft including such a panel | |
| US10214277B1 (en) | System and method for improving fuel storage within a wing of an aircraft | |
| BR102014009274A2 (en) | winglet affixing connection and method for affixing a broken winglet to a wing | |
| US9623950B2 (en) | Fuselage airframe | |
| KR20010089360A (en) | Compressed gas fuel storage system | |
| RU62087U1 (en) | FUEL TANK SYSTEM IN AIRCRAFT | |
| CN107963225B (en) | Aircraft engine hanger and hanging box section thereof | |
| US20170313434A1 (en) | Rotorcraft Fuel System having Enhanced Crash Resistance | |
| CN102239086A (en) | Rigid aircraft pylon structure pressed against a side extension of the fuselage for the attachment thereof | |
| US20220348344A1 (en) | Fuel Containment System | |
| EP3760534B1 (en) | Pressure vessel having substantially flat panel | |
| US6722611B1 (en) | Reinforced aircraft skin and method | |
| CN102139757A (en) | Framed front center fuselage suitable for unmanned plane and model plane | |
| US8256712B2 (en) | Overhead rest module | |
| CN109249871A (en) | Car body and vehicle | |
| CN109249870A (en) | Car body and vehicle | |
| US11623758B2 (en) | Lattice structure cushions for aircraft fuel systems | |
| RU61679U1 (en) | SOFT FUEL TANK FOR AIRCRAFT | |
| AU2006100241A4 (en) | An aircraft buoyancy augmentation device | |
| US20190389592A1 (en) | Modular subfloor arrangement for an aircraft | |
| CN209258275U (en) | Car body and vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20071216 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20100927 |
|
| PC11 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20101215 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20111216 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20140110 |