RU61676U1 - VEHICLE FRAME (TWO OPTIONS) - Google Patents
VEHICLE FRAME (TWO OPTIONS) Download PDFInfo
- Publication number
- RU61676U1 RU61676U1 RU2006133502/22U RU2006133502U RU61676U1 RU 61676 U1 RU61676 U1 RU 61676U1 RU 2006133502/22 U RU2006133502/22 U RU 2006133502/22U RU 2006133502 U RU2006133502 U RU 2006133502U RU 61676 U1 RU61676 U1 RU 61676U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- holes
- cross member
- wall
- power unit
- shaped profile
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована в конструкциях рам транспортных машин. Рама транспортного средства, содержит два лонжерона 1, поперечину 2, имеющую П-образный профиль, кронштейны 3, соединяющие поперечину 2 с лонжеронами 1. В средней части поперечины 2 на стенке П-образного профиля выполнены отверстия, а с внутренней и внешней стороны стенки жестко закреплены пластины 5, имеющие отверстия, соосные отверстиям в стенке, в указанных отверстиях установлены эластичные подушки 4 опоры силового агрегата, средняя часть которых имеет меньшее сечение, при этом в эластичных подушках 4 выполнены сквозные отверстия, в которых установлены втулки 6 под элементы крепления или в средней части поперечины 2 на стенке П-образного профиля выполнены отверстия и установлены эластичные подушки 4 опоры силового агрегата с элементами 7 и 8 крепления к силовому агрегату и поперечине. Технический результат: снижена металлоемкость рамы с сохранением ее достаточной жесткости и прочности.The utility model relates to mechanical engineering and can be used in the construction of frames of transport vehicles. The frame of the vehicle contains two spars 1, a cross member 2 having a U-shaped profile, brackets 3 connecting the cross member 2 with the side members 1. In the middle part of the cross member 2, holes are made on the wall of the U-shaped profile, and it is rigidly mounted on the inner and outer sides of the wall plates 5 are fixed, having holes coaxial with the holes in the wall, elastic holes 4 of the power unit support are installed in these holes, the middle part of which has a smaller cross section, while through holes are made in the elastic pillows 4, in which bushings 6 are installed under the fastening elements or in the middle of the cross member 2, holes are made on the wall of the U-shaped profile and elastic pillows 4 of the power unit support are installed with fastening elements 7 and 8 to the power unit and the cross member. Effect: reduced metal consumption of the frame while maintaining its sufficient rigidity and strength.
2 илл.2 ill.
Description
Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована в конструкциях рам транспортных машин.The utility model relates to mechanical engineering and can be used in the construction of frames of transport vehicles.
Известна рама транспортного средства, содержащая два лонжерона и соединенную с ними поперечину П-образного профиля, ориентированную днищем вверх, концы боковых сторон поперечины отогнуты наружу, при этом боковые края отогнутых частей жестко связаны с боковыми сторонами поперечины посредством косынок, выполненных в виде треугольников (см. а.с. SU №1569277, МПК5 B 62 D 21/02, опубл. 07.06.1990 г.)A vehicle frame is known, comprising two spars and a U-shaped cross-member oriented with the bottom facing up, the ends of the sides of the cross member bent outward, while the side edges of the bent parts are rigidly connected to the side sides of the cross member using scarves made in the form of triangles (see A.S. SU No. 1569277, IPC 5 B 62 D 21/02, published on June 7, 1990)
Наиболее близкой по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является рама транспортного средства, содержащая два лонжерона, поперечину П-образного профиля, ориентированного стенкой вверх, в центральной части которой жестко установлена пластина, кронштейны, соединяющие поперечину с лонжеронами (см. а.с. SU №1324911, МПК4 B 62 D 21/02, опубл. 23.07.87 г.).The closest set of essential features and the technical result achieved is a vehicle frame containing two spars, a U-shaped cross member oriented with the wall up, in the central part of which a plate is rigidly mounted, brackets connecting the cross member to the side members (see.with. SU No. 1324911, IPC 4 B 62 D 21/02, publ. 07.23.87).
Недостатком известных технических решений является повышенная металлоемкость, так как требуются дополнительные элементы для установки силового агрегата.A disadvantage of the known technical solutions is the increased metal consumption, since additional elements are required to install the power unit.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение является снижение металлоемкости рамы с сохранением ее достаточной жесткости и прочности.The task to which the claimed technical solution is directed is to reduce the metal consumption of the frame while maintaining its sufficient rigidity and strength.
Для решения поставленной задачи рама транспортного средства, содержит два лонжерона, поперечину, имеющую П-образный профиль, кронштейны, соединяющие поперечину с лонжеронами, причем согласно первому варианту в средней части поперечины на стенке П-образного профиля выполнены отверстия, с внутренней и внешней стороны стенки жестко закреплены пластины, имеющие отверстия, соосные отверстиям в стенке, в указанных отверстиях установлены эластичные подушки опоры To solve the problem, the vehicle frame contains two spars, a cross member having a U-shaped profile, brackets connecting the cross member to the side members, and according to the first embodiment, holes are made in the middle part of the cross member on the wall of the U-shaped profile, on the inside and outside of the wall plates with holes coaxial with the holes in the wall are rigidly fixed, elastic pillows of the support are installed in these holes
силового агрегата, средняя часть которых имеет меньшее сечение, в эластичных подушках выполнены сквозные отверстия, в которых установлены втулки под крепежные элементы.the power unit, the middle part of which has a smaller cross section, through-holes are made in the elastic cushions, in which bushings are installed under the fasteners.
По второму варианту в средней части поперечины на стенке П-образного профиля выполнены отверстия и установлены эластичные подушки опоры силового агрегата с элементами крепления к силовому агрегату и поперечине.According to the second variant, holes are made in the middle part of the cross-member on the wall of the U-shaped profile and elastic pillows of the power unit support are installed with fastening elements to the power unit and the cross-member.
В обоих вариантах поперечина имеет выпуклую форму и ориентирована выпуклостью вниз.In both cases, the cross member has a convex shape and is oriented downward by the convexity.
Такая совокупность существенных признаков, характеризующих созданную раму транспортного средства, позволяет снизить металлоемкость рамы, так как поперечина выполняет функцию, как соединительного элемента рамы, так и опоры силового агрегата.This set of essential features characterizing the created frame of the vehicle, allows to reduce the metal consumption of the frame, since the cross member performs the function of both the connecting element of the frame and the support of the power unit.
Наличие в средней части поперечины эластичных подушек опоры силового агрегата, позволяет снизить вибрацию и передачу ее от двигателя на автомобиль через раму, а в результате того, что опора силового агрегата и меньшее сечение поперечины находятся в средней менее нагруженной части, сохраняется достаточная жесткость и прочность рамы.The presence of elastic pillows of the support of the power unit in the middle part of the cross-member allows you to reduce vibration and transfer it from the engine to the car through the frame, and as a result of the fact that the power unit support and the smaller cross-section of the cross are in the middle less loaded part, sufficient rigidity and strength of the frame are maintained .
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Analysis of known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:The claimed technical solution is illustrated by the drawings:
фиг.1 - рама транспортного средства 1-й вариант, общий вид;figure 1 - frame of the vehicle 1st option, General view;
фиг.2 - рама транспортного средства, 2-й вариант, общий вид.figure 2 - frame of the vehicle, 2nd option, General view.
Рама транспортного средства содержит два лонжерона 1 и поперечину 2, имеющую выпуклую форму, ориентированную выпуклостью вниз. Поперечина 2 выполнена из П-образного профиля, который может быть ориентирован полками вверх или вниз и соединена с лонжеронами 1 посредством кронштейнов 3.The frame of the vehicle contains two spars 1 and a cross member 2 having a convex shape oriented downward by the convexity. The cross member 2 is made of a U-shaped profile, which can be oriented up or down by the shelves and connected to the side members 1 by means of brackets 3.
В средней части поперечина 2 имеет меньшее сечение, а на стенке в средней части П-образного профиля выполнены отверстия и установлены эластичные подушки 4 опоры силового агрегата.In the middle part, the cross member 2 has a smaller cross section, and holes are made on the wall in the middle part of the U-shaped profile and elastic pillows 4 of the power unit support are installed.
По первому варианту в средней части поперечины 2 с внутренней и внешней стороны стенки жестко (например, при помощи сварки) закреплены пластины 5, имеющие отверстия, соосные отверстиям в стенке профиля. Боковые поверхности отверстий пластин 5 выполнены со скруглением по всей толщине пластины 5. Пластина 5, закрепленная с внешней стороны стенки профиля может иметь П-образный профиль.According to the first embodiment, in the middle part of the cross-member 2, plates 5 having holes coaxial with the holes in the profile wall are rigidly fixed (for example, by welding) on the inside and outside of the wall. The lateral surfaces of the holes of the plates 5 are rounded over the entire thickness of the plate 5. The plate 5 fixed on the outside of the profile wall may have a U-shaped profile.
Эластичные подушки 4 опоры силового агрегата в средней части имеют меньшее сечение и установлены в указанные отверстия путем запрессовки, при этом наружная поверхность средней части эластичной подушки 4 идентична боковой поверхности отверстий пластин 5.The elastic pillows 4 of the support of the power unit in the middle part have a smaller cross section and are installed in the indicated holes by pressing in, while the outer surface of the middle part of the elastic pillow 4 is identical to the side surface of the holes of the plates 5.
В эластичных подушках 4 опоры силового агрегата выполнены сквозные отверстия, в которых установлены втулки 6 под крепежные элементы, предназначенные для крепления силового агрегата.In the elastic cushions 4 of the support of the power unit, through holes are made in which the bushings 6 are installed under the fasteners intended for fastening the power unit.
По второму варианту в эластичных подушках 4 опоры силового агрегата завулканизированы элементы 7 и 8 крепления к силовому агрегату и к поперечине соответственно с образованием между элементами 7 и 8 эластичной перемычки 9. На чертеже поз.10 обозначен кронштейн крепления силового агрегата.According to the second variant, in the elastic pillows 4 of the power unit support, the fastening elements 7 and 8 to the power unit and to the cross member are vulcanized, respectively, with the formation of an elastic bridge 9 between the elements 7 and 8.
Заявляемое техническое решение позволяет снизить металлоемкость рамы с сохранением ее достаточной жесткости и прочности.The claimed technical solution allows to reduce the metal consumption of the frame while maintaining its sufficient rigidity and strength.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных технологий.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard technological equipment using modern technologies.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006133502/22U RU61676U1 (en) | 2006-09-18 | 2006-09-18 | VEHICLE FRAME (TWO OPTIONS) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006133502/22U RU61676U1 (en) | 2006-09-18 | 2006-09-18 | VEHICLE FRAME (TWO OPTIONS) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU61676U1 true RU61676U1 (en) | 2007-03-10 |
Family
ID=37993300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006133502/22U RU61676U1 (en) | 2006-09-18 | 2006-09-18 | VEHICLE FRAME (TWO OPTIONS) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU61676U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU191031U1 (en) * | 2019-04-16 | 2019-07-22 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | VEHICLE FRAME CROSS |
-
2006
- 2006-09-18 RU RU2006133502/22U patent/RU61676U1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU191031U1 (en) * | 2019-04-16 | 2019-07-22 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | VEHICLE FRAME CROSS |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2011516321A5 (en) | ||
| US20150001894A1 (en) | Cross member for a frame of a vehicle as well as frame for a vehicle | |
| EP2062787A8 (en) | Shock absorbing structure for vehicle | |
| CN206155137U (en) | Van power suspension assembly | |
| JP2004182154A (en) | Front vehicle body structure | |
| CN106494210B (en) | A kind of load-carrying vehicle dynamic assembly suspension | |
| US20180257709A1 (en) | Frame-to-bed assembly | |
| RU61676U1 (en) | VEHICLE FRAME (TWO OPTIONS) | |
| KR20130067446A (en) | A link structure for carrier integrated trailing arm | |
| JP2011016404A (en) | Mounting structure for towing hook bracket | |
| JP2013244873A (en) | Seat frame structure for vehicle seat | |
| RU2527611C1 (en) | Ceiling shelf for vehicle cabin | |
| JP6037513B2 (en) | Vehicle base structure | |
| RU185359U1 (en) | Mounting unit for the boiler to the tank car frame | |
| CN108891483B (en) | Light anti-deformation automobile cross beam | |
| JP2014502683A (en) | line | |
| CN207984961U (en) | A kind of gear box suspension crossbeam | |
| CN205819343U (en) | A kind of heavy truck cab flank daughter board holder device | |
| JP5704310B2 (en) | Bus floor structure | |
| JP6928419B2 (en) | Reinforcement structure of side members | |
| JP4994189B2 (en) | Engine mount | |
| JP6269036B2 (en) | Insulator mounting structure behind the floor | |
| CN214729389U (en) | Seat bucket support of scooter and scooter | |
| JP5384971B2 (en) | Fuel tank mounting structure | |
| RU104983U1 (en) | BRACKET ELASTIC |