RU59738U1 - DETONATION ENGINE WITH MAGNETIC-DYNAMIC CONTROL DEVICE - Google Patents
DETONATION ENGINE WITH MAGNETIC-DYNAMIC CONTROL DEVICE Download PDFInfo
- Publication number
- RU59738U1 RU59738U1 RU2006131817/22U RU2006131817U RU59738U1 RU 59738 U1 RU59738 U1 RU 59738U1 RU 2006131817/22 U RU2006131817/22 U RU 2006131817/22U RU 2006131817 U RU2006131817 U RU 2006131817U RU 59738 U1 RU59738 U1 RU 59738U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- detonation
- initiator
- chamber
- engine
- mhd generator
- Prior art date
Links
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Fluidized-Bed Combustion And Resonant Combustion (AREA)
Abstract
Детонационный двигатель с устройством электромагнитного управления относится к пульсирующим воздушно-реактивным двигателям с резонансными камерами сгорания, к комбинированным прямоточно-пульсирующим воздушно-реактивным двигателям, а также к детонационным двигателям. Задача полезной модели состоит в повышении надежности работы детонационного двигателя и улучшении его характеристик за счет эффективного воздействия на внутрикамерные процессы путем дополнительной ионизации топливно-воздушной смеси. Технический результат, который может быть получен при использовании полезной модели, заключается в организации непрерывного импульсного цикла работы детонационного двигателя. Поставленная задача достигается тем, что детонационный двигатель с устройством электромагнитного управления состоит из системы топливоподачи, системы управления, детонационной камеры, инициатора и МГД-генератора. При этом дополнительно введено устройство ионизации, расположенное перед инициатором, вход которого соединен с системой управления, а МГД-генератор размещен вокруг цилиндрической части детонационной камеры в районе ее переднего днища поверх кольцевых полузамкнутых магнитов и повернут относительно них на угол 90° и связанный через систему управления с инициатором. Для повышения электропроводимости топливно-воздушной смеси с помощью устройства ионизации в камеру вводятся легкоионизирующиеся вещества: кальций, натрий или цезий. При движении ионизированной детонационной волны через кольцевые полузамкнутые магниты и МГД-генератор ионы испытывают силу Лоренца, под действием которой происходит перераспределение концентрации ионов. У одной стороны МГД-генератора возникают положительные заряды, а у другой стороны - отрицательные. Возникшая Холовская разность потенциалов через усилительно-преобразующее устройство передается на инициатор. Таким образом, предложенный детонационный двигатель с устройством магнитогазодинамического управления обеспечивает повышение надежности его работы, а также улучшение его характеристик за счет эффективного воздействия на внутрикамерные процессы. Кроме того, реализация данного принципа работы двигателя способствует упрощению его конструкции, уменьшению габаритов и массы, уменьшению затрат внешней энергии, необходимой на срабатывание инициатора и предотвращению проникновения детонационной волны в систему топливоподачи. 2 илл.A detonation engine with an electromagnetic control device relates to pulsating air-jet engines with resonant combustion chambers, to combined ramjet pulsating air-jet engines, as well as to detonation engines. The objective of the utility model is to increase the reliability of the detonation engine and improve its characteristics due to the effective impact on the chamber processes by additional ionization of the fuel-air mixture. The technical result that can be obtained using the utility model is to organize a continuous pulse cycle of the detonation engine. The task is achieved in that the detonation engine with an electromagnetic control device consists of a fuel supply system, a control system, a detonation chamber, an initiator and an MHD generator. At the same time, an ionization device was installed in front of the initiator, the input of which is connected to the control system, and the MHD generator is placed around the cylindrical part of the detonation chamber in the region of its front bottom over ring semi-closed magnets and rotated 90 ° relative to them and connected through the control system with the initiator. To increase the electrical conductivity of the air-fuel mixture with the help of an ionization device, easily ionizing substances are introduced into the chamber: calcium, sodium or cesium. When an ionized detonation wave moves through ring semi-closed magnets and an MHD generator, the ions experience the Lorentz force, which redistributes the ion concentration. On one side of the MHD generator, positive charges arise, and on the other side, negative charges. The resulting Kholovskaya potential difference is transmitted to the initiator through an amplifying-converting device. Thus, the proposed detonation engine with a magnetogasdynamic control device provides an increase in the reliability of its operation, as well as an improvement in its characteristics due to the effective effect on the in-chamber processes. In addition, the implementation of this principle of engine operation simplifies its design, reduces overall dimensions and weight, reduces the cost of external energy required to trigger the initiator and prevents the penetration of the detonation wave into the fuel supply system. 2 ill.
Description
Полезная модель относится к пульсирующим воздушно-реактивным двигателям с резонансными камерами сгорания, а также к комбинированным прямоточно-пульсирующим воздушно-реактивным двигателям. Имеется опыт разработки реактивных двигателей, в которых ускоряющая камера выполнена в виде расширяющегося сопла. Такое выполнение камеры способствует сверхзвуковому разгону продуктов сгорания. Из химических реактивных двигателей близкими к заявленному являются пульсирующие воздушно-реактивные двигатели. Однако они имеют большой удельный расход топлива и небольшой удельный импульс. Данные двигатели работают с фиксированной частотой, так как сгорание топлива происходит в камере акустического типа. Например, двигатель по патенту США №3727409, 1973.The utility model relates to pulsating air-jet engines with resonant combustion chambers, as well as to combined ramjet pulsating air-breathing engines. There is experience in the development of jet engines in which the accelerating chamber is made in the form of an expanding nozzle. This embodiment of the chamber contributes to supersonic acceleration of the combustion products. Of the chemical rocket engines, pulsed air-jet engines are close to the declared one. However, they have a large specific fuel consumption and a small specific impulse. These engines operate at a fixed frequency, since the combustion of fuel occurs in an acoustic type chamber. For example, the engine according to US patent No. 3727409, 1973.
Частично эти недостатки устранены в патенте РФ №2066778, МПК F 02 K 7/04, 1993 г. В нем детонационный процесс интенсифицирован за счет увеличения частоты детонационных импульсов. Это достигается тем, что система возбуждения детонации представляет собой форкамеру с газодинамическим клапаном. Однако данное устройство имеет ограниченное применение, так как процесс смесеобразования происходит в камере после подачи компонентов топлива, а работа системы инициирования связана с работой систем подачи и смесеобразования и носит импульсный характер от внешнего источника питания.Partially, these disadvantages are eliminated in RF patent No. 2066778, IPC F 02 K 7/04, 1993. In it, the detonation process is intensified by increasing the frequency of detonation pulses. This is achieved by the fact that the detonation excitation system is a prechamber with a gas-dynamic valve. However, this device has limited use, since the process of mixture formation occurs in the chamber after the supply of fuel components, and the operation of the initiation system is associated with the operation of the supply and mixture formation systems and is pulsed from an external power source.
Наиболее близким по принципу работы и техническому устройству является «Пульсирующий детонационный двигатель с замкнутым циклом работы» (свидетельство РФ на полезную модель №20549, МПК F 02 K 7/04, F 42 D 1/04, 2001). В нем увеличение и регулирование частоты детонационных импульсов осуществлено за счет организации замкнутого цикла работы двигателя, под которым подразумевается такая работа двигателя, когда он после подачи начального импульса продолжает работать автоматически и автономно, то есть без использования внешнего источника энергии. Это достигается тем, что система инициирования представляет собой магнитогазодинамический генератор (МГД-генератор), расположенный в районе сопла и соединенный через усилительно-преобразующее устройство с инициатором.The closest to the principle of operation and technical device is "Pulsating detonation engine with a closed cycle" (certificate of the Russian Federation for utility model No. 20549, IPC F 02 K 7/04, F 42 D 1/04, 2001). In it, an increase and regulation of the frequency of detonation pulses was carried out by organizing a closed cycle of the engine, which means such operation of the engine, when it continues to work automatically and autonomously after applying the initial pulse, that is, without using an external energy source. This is achieved by the fact that the initiation system is a magnetogasdynamic generator (MHD generator) located in the area of the nozzle and connected through an amplifying-converting device to the initiator.
Недостатками данного устройства является установка МГД-генератора в районе сопла камеры двигателя, т.к. наиболее высокая температура достигается в конце ее цилиндрической The disadvantages of this device is the installation of the MHD generator in the area of the nozzle of the engine chamber, because the highest temperature is reached at the end of its cylindrical
части, что не способствует усилению ионизации, а также возможность проникновения детонационной волны в систему топливоподачи.parts, which does not contribute to the enhancement of ionization, as well as the possibility of penetration of the detonation wave into the fuel supply system.
Задача полезной модели состоит в повышении надежности работы детонационного двигателя и улучшении его характеристик за счет эффективного воздействия на внутрикамерные процессы путем дополнительной ионизации топливно-воздушной смеси.The objective of the utility model is to increase the reliability of the detonation engine and improve its characteristics due to the effective impact on the chamber processes by additional ionization of the fuel-air mixture.
Технический результат, который может быть получен при использовании полезной модели, заключается в организации непрерывного импульсного цикла работы детонационного двигателя и уменьшении затрат внешней энергии, необходимой на срабатывание инициатора.The technical result that can be obtained using the utility model is to organize a continuous pulse cycle of the detonation engine and to reduce the cost of external energy needed to trigger the initiator.
Поставленная задача достигается тем, что детонационный двигатель с устройством магнитогазодинамического управления состоит из детонационной камеры, систем топливоподачи и управления, а также инициатора и МГД-генератора. При этом дополнительно введено устройство ионизации, расположенное перед инициатором, вход которого соединен с системой управления, а МГД-генератор размещен вокруг цилиндрической части детонационной камеры в районе ее переднего днища поверх кольцевых полузамкнутых магнитов и повернут относительно них на угол 90° и связанный через систему управления с инициатором.The task is achieved in that the detonation engine with a magnetogasdynamic control device consists of a detonation chamber, fuel supply and control systems, as well as an initiator and an MHD generator. At the same time, an ionization device was installed in front of the initiator, the input of which is connected to the control system, and the MHD generator is placed around the cylindrical part of the detonation chamber in the region of its front bottom over ring semi-closed magnets and rotated 90 ° relative to them and connected through the control system with the initiator.
На фиг.1 представлена конструктивно-компоновочная схема детонационного двигателя с устройством магнитогазодинамического управления, на фиг.2 - принцип действия измерительной части МГД-генератора, на фиг.3 - положение детонационной волны в момент подачи сигнала на инициатор, на фиг.4 - положение детонационной волны в момент прохождения ее через МГД-генератор. К основным элементам детонационного двигателя относятся:Figure 1 presents the structural layout of the detonation engine with a magnetogasdynamic control device, figure 2 - the principle of operation of the measuring part of the MHD generator, figure 3 - position of the detonation wave at the time of the signal to the initiator, figure 4 - position detonation wave at the time of its passage through the MHD generator. The main elements of the detonation engine include:
1 - детонационная камера,1 - detonation chamber,
2 - система топливоподачи,2 - fuel supply system,
3 - система управления,3 - control system,
4 - кольцевые полузамкнутые магниты,4 - ring semi-closed magnets,
5 - МГД-генератор,5 - MHD generator,
6 - усилительно-преобразующее устройство,6 - amplifier-converting device
7 - инициатор,7 - initiator,
8 - устройство ионизации,8 - ionization device,
9 - входное отверстие.9 - inlet.
Детонационная камера 1 предназначена для преобразования химической энергии Detonation chamber 1 is designed to convert chemical energy
рабочего тела в кинетическую энергию продуктов детонации. Она представляет собой трубчатую конструкцию, с одного конца которой находится система топливоподачи, а с другого - выход продуктов детонации.working fluid into the kinetic energy of detonation products. It is a tubular structure, at one end of which there is a fuel supply system, and from the other, the output of detonation products.
Система топливоподачи 2 предназначена для качественного смешения компонентов топлива с целью образования топливно-воздушной смеси и подачи ее в детонационную камеру под давлением.Fuel supply system 2 is intended for high-quality mixing of fuel components in order to form a fuel-air mixture and supply it to a detonation chamber under pressure.
Система управления 3 предназначена для организации процессов запуска, работы двигателя на заданном режиме и его выключения, а также для преобразования напряжения, снимаемого с МГД-генератора, в сигнал для срабатывания инициатора.The control system 3 is intended for organizing the starting processes, engine operation in a given mode and turning it off, as well as for converting the voltage taken from the MHD generator into a signal for triggering the initiator.
Кольцевые полузамкнутые магниты 4, МГД-генератор 5, усилительно-преобразующее устройство 6 системы управления 3, инициатор 7, а также устройство ионизации 8 образуют систему инициирования, которая предназначена для инициирования, поддержания и управления детонационного процесса в детонационной камере 1. Элементы расположены в следующей последовательности на детонационной камере 1 по направлению движения газового потока: устройство для впрыска топливно-воздушной смеси в виде входного отверстия 9, кольцевые полузамкнутые магниты 4 совместно с МГД-генератором 5, устройство ионизации 8 и инициатор 7 (фиг.1). При этом инициатор 7 располагается ближе к кольцевым полузамкнутым магнитам 4 и МГД-генератору 5.Semi-closed ring magnets 4, an MHD generator 5, an amplifier-converting device 6 of the control system 3, an initiator 7, and an ionization device 8 form an initiation system that is designed to initiate, maintain and control the detonation process in the detonation chamber 1. Elements are located in the following sequences on the detonation chamber 1 in the direction of gas flow: a device for injecting a fuel-air mixture in the form of an inlet 9, ring semi-closed magnets 4 joint about with an MHD generator 5, the ionization device 8 and initiator 7 (Figure 1). In this case, the initiator 7 is located closer to the ring semi-closed magnets 4 and the MHD generator 5.
В исходном состоянии в случае использования постоянных магнитов в детонационной камере 1 образуется постоянное магнитное поле, вектор индукции которого направлен как показано на фиг.3. Пара магнитов, расположенных с противоположных сторон детонационной камеры 1, создает магнитный поток, вектор магнитной индукции которого направлен перпендикулярно движению детонационной волны, т.е. перпендикулярно оси симметрии детонационной камеры 1. Постоянные магниты не требуют дополнительных источников электроэнергии, однако могут использоваться и электромагниты.In the initial state, in the case of using permanent magnets in the detonation chamber 1, a constant magnetic field is formed, the induction vector of which directed as shown in figure 3. A pair of magnets located on opposite sides of the detonation chamber 1 creates a magnetic flux whose magnetic induction vector is perpendicular to the movement of the detonation wave, i.e. perpendicular to the axis of symmetry of the detonation chamber 1. Permanent magnets do not require additional sources of electricity, but electromagnets can also be used.
Принцип работы магнитогазодинамического управления. Для простоты рассуждения рассмотрим устройство магнитов 4 и МГД-генератора 5, выполненные в виде прямоугольных пластин и расположенных под 90° по отношению друг к другу, а также перпендикулярно движению детонационной волны (фиг.2).The principle of operation of magnetogasdynamic control. For simplicity, we consider the device of magnets 4 and MHD generator 5, made in the form of rectangular plates and located at 90 ° with respect to each other, and also perpendicular to the movement of the detonation wave (figure 2).
В детонационной камере 1 при детонации топливно-воздушной смеси создается высокая температура (до 3500 К), при которой газообразные продукты детонации частично ионизируются, образуя электронно-ионную холодную плазму. Для повышения ее электропроводимости используется устройство ионизации 8. С этой целью в In the detonation chamber 1, when the fuel-air mixture is detonated, a high temperature is created (up to 3500 K), at which the gaseous detonation products are partially ionized, forming an electron-ionic cold plasma. To increase its electrical conductivity, an ionization device 8 is used. To this end, in
топливно-воздушную смесь вводятся легкоионизирующиеся вещества: кальций, натрий или цезий. Высокотемпературная детонационная волна движется по топливно-воздушной смеси, находящейся в детонационной камере 1. При этом ее внутренняя энергия превращается в кинетическую энергию продуктов детонации, скорость перемещения которых возрастает до 2000 м/с и более. Также как и металлический проводник, продукты детонации в целом нейтральны. Детонационная волна направляется вдоль оси детонационной камеры 1. Попадая в область сильного магнитного поля, она подвергается эффекту Холла, суть которого заключается в следующем. При движении ионизированной детонационной волны под действием магнитного поля ионы испытывают силу Лоренца Fл, под действием которой происходит перераспределение концентрации ионов. У одной стороны МГД-генератора возникают положительные заряды, а у другой стороны - отрицательные.easily ionizing substances are introduced into the fuel-air mixture: calcium, sodium or cesium. A high-temperature detonation wave moves through a fuel-air mixture located in detonation chamber 1. At the same time, its internal energy is converted into the kinetic energy of detonation products, the velocity of which increases to 2000 m / s or more. Like a metal conductor, detonation products are generally neutral. The detonation wave is directed along the axis of the detonation chamber 1. Once in a region of a strong magnetic field, it undergoes the Hall effect, the essence of which is as follows. When an ionized detonation wave moves under the influence of a magnetic field ions experience the Lorentz force F l , under the influence of which a redistribution of the concentration of ions occurs. On one side of the MHD generator, positive charges arise, and on the other side, negative charges.
В режиме холостого хода, когда внешняя цепь разомкнута, между электродами возникает наибольшая разница потенциалов, равная ЭДС. В зависимости от конструкции генератора она может достигать нескольких сотен или тысяч вольт. Мощность, выделяемая во внешней цепи, используется для электропитания инициатора. Возникшая Холовская разность потенциалов через усилительно-преобразующее устройство 6 передается на инициатор 7. При этом электроны, двигаясь по внешней цепи к инициатору 7, возвращаются к другому электроду, где нейтрализуют положительные ионы.In idle mode, when the external circuit is open, the largest potential difference equal to the EMF occurs between the electrodes. Depending on the design of the generator, it can reach several hundred or thousands of volts. The power released in the external circuit is used to power the initiator. The resulting Kholovskaya potential difference is transmitted to the initiator 7 through the amplifying-converting device 6. In this case, the electrons moving along the external circuit to the initiator 7 return to another electrode, where positive ions are neutralized.
Возможны следующие режимы работы детонационного двигателя с устройством магнитогидродинамического управления: режим запуска, рабочий режим и режим выключения. Рассмотрим последовательно каждый из них.The following modes of operation of the detonation engine with a magnetohydrodynamic control device are possible: start mode, operating mode and shutdown mode. Let us consider each of them sequentially.
Режим запуска осуществляется путем одновременной подачи сигнала на систему топливоподачи 2, устройство ионизации 8 и с некоторой временной задержкой - на инициатор 7 (фиг.3).The start mode is carried out by simultaneously supplying a signal to the fuel supply system 2, the ionization device 8 and with a certain time delay to the initiator 7 (figure 3).
При этом топливно-воздушная смесь с заданными значениями параметров через входное отверстие 9 поступает в детонационную камеру 1. Степень заполнения детонационной камеры 1 вычисляется из общей ее длины, относительной скорости подачи топливно-воздушной смеси и скорости распространения детонационной волны. После полного заполнения детонационной камеры 1 система управления 3 подает сигнал на инициатор 7, который вырабатывает детонационный импульс, под действием которого инициируется топливно-воздушная смесь, находящаяся в детонационной камере 1.In this case, the air-fuel mixture with the specified values of the parameters through the inlet 9 enters the detonation chamber 1. The degree of filling of the detonation chamber 1 is calculated from its total length, the relative feed rate of the air-fuel mixture and the propagation velocity of the detonation wave. After the detonation chamber 1 is completely filled, the control system 3 sends a signal to the initiator 7, which generates a detonation pulse, under the influence of which the fuel-air mixture located in the detonation chamber 1 is initiated.
Изменение состояния топливно-воздушной смеси при детонации происходит в A change in the state of the fuel-air mixture during detonation occurs in
две стадии. Вначале смесь сжимается детонационной волной практически мгновенно без изменения состава смеси и выделения энергии. Затем, сразу же за фронтом детонационной волны, ширина которого примерно равна длине свободного пробега молекул (10-7...10-8 см), инициируется и начинает протекать сверхбыстрая химическая реакция, сопровождающаяся выделением тепла и образованием конечных продуктов детонации. Следовательно, сразу же за плоскостью фронта детонационной волны располагается зона химических реакций, ширина которой в случае газовых смесей примерно равна нескольким миллиметрам. За зоной химических реакций находится область, где реакция в основном уже произошла (продукты детонации). Причем при инициировании образуются две детонационные волны (ДВ1 и ДВ2), которые движутся по топливно-воздушной смеси в разные стороны (фиг.3).two stages. Initially, the mixture is compressed by the detonation wave almost instantly without changing the composition of the mixture and the release of energy. Then, immediately after the front of the detonation wave, whose width is approximately equal to the mean free path of the molecules (10 -7 ... 10 -8 cm), an ultrafast chemical reaction is initiated and begins to occur, accompanied by heat generation and the formation of the final detonation products. Therefore, immediately beyond the plane of the front of the detonation wave there is a zone of chemical reactions, the width of which in the case of gas mixtures is approximately equal to several millimeters. Behind the zone of chemical reactions is the region where the reaction has mainly already occurred (detonation products). Moreover, upon initiation, two detonation waves are formed (ДВ1 and ДВ2), which move along the fuel-air mixture in different directions (Fig. 3).
Рабочий режим. Для него характерен непрерывный импульсный детонационный процесс, при котором топливно-воздушная смесь постоянно подается в детонационную камеру 1, а МГД-генератор 5 подает сигналы на срабатывание инициатора 7.Work mode. It is characterized by a continuous pulsed detonation process, in which the air-fuel mixture is constantly supplied to the detonation chamber 1, and the MHD generator 5 sends signals to trigger the initiator 7.
Детонационная волна ДВ1 движется в сторону переднего днища, а детонационная волна ДВ2 - в сторону открытого конца детонационной камеры 1 со скоростью, равной скорости детонации Чепмена-Жуге (фиг.4).The detonation wave ДВ1 moves towards the front bottom, and the detonation wave ДВ2 - towards the open end of the detonation chamber 1 with a speed equal to the Chapman-Jouguet detonation speed (Fig. 4).
Перед фронтом движения детонационной волны ДВ1 находится ионизированная топливно-воздушная смесь, т.к. сработало устройство ионизации 8.In front of the front of motion of the detonation wave ДВ1 there is an ionized fuel-air mixture, because The ionization device has tripped 8.
Далее детонационная волна ДВ1 направляется вдоль оси детонационной камеры 1 в сторону ее переднего днища и попадает в область воздействия кольцевых полузамкнутых магнитов 4 и МГД-генератора 5. Проходя через МГД-генератор возникает Холовская разность потенциалов, которая через усилительно-преобразующее устройство 6 передается на инициатор 7. С другой стороны, попадая в область сильного магнитного поля, форма ДВ1 подвергается деформации, что способствует ее разрушению и предотвращает ее дальнейшее перемещение и проникновение в систему топливоподачи топливно-воздушной смеси. В свою очередь это исключает детонирование топливно-воздушной смеси.Further, the detonation wave ДВ1 is directed along the axis of the detonation chamber 1 towards its front bottom and falls into the area of influence of the ring semi-closed magnets 4 and the MHD generator 5. Passing through the MHD generator, the Holovskaya potential difference arises, which is transmitted to the initiator through the amplifying-converting device 6 7. On the other hand, getting into the region of a strong magnetic field, the DV1 form undergoes deformation, which contributes to its destruction and prevents its further movement and penetration into the system. ivopodachi fuel-air mixture. In turn, this eliminates the detonation of the fuel-air mixture.
Когда детонационная волна ДВ2 выходит из детонационной камеры 1, в ней остаются продукты детонации с высокой температурой и давлением. При выходе детонационной волны ДВ2 из детонационной камеры 1 на открытом конце образуется перепад давлений. Эта разность давлений создает серию волн разрежения, которые, распространяясь в камере со скоростью звука, удаляют продукты детонации.When the detonation wave ДВ2 leaves the detonation chamber 1, detonation products with high temperature and pressure remain in it. When the detonation wave DV2 leaves the detonation chamber 1, a pressure drop is formed at the open end. This pressure difference creates a series of rarefaction waves, which, propagating in the chamber at the speed of sound, remove the detonation products.
Дальнейший детонационный цикл осуществляется автоматически за счет реализации The further detonation cycle is carried out automatically through the implementation of
внутрикамерной газодинамической связи.intracameral gas-dynamic communication.
Выключение двигателя осуществляется путем подачи сигнала от системы управления 3 на систему топливоподачи для прекращения подачи топливно-воздушной смеси в детонационную камеру 1.The engine is turned off by supplying a signal from the control system 3 to the fuel supply system to stop the flow of the fuel-air mixture into the detonation chamber 1.
Таким образом, сочетание детонационного двигателя с устройством магнитогазодинамического управления с дополнительным устройством ионизации позволит значительно улучшить характеристики двигателя, в том числе увеличить КПД двигателя за счет более полного использования энергии рабочего тела, а также организовать непрерывный детонационный импульсный процесс. Кроме того, реализация данного цикла работы детонационного двигателя способствует упрощению его конструкции, уменьшению габаритов и массы, уменьшению затрат внешней энергии, необходимой на срабатывание инициатора и предотвращению проникновения детонационной волны в систему топливоподачи.Thus, the combination of a detonation engine with a magnetogasdynamic control device with an additional ionization device will significantly improve engine performance, including increasing engine efficiency due to more complete use of the working fluid energy, as well as organizing a continuous pulsed detonation process. In addition, the implementation of this detonation engine operation cycle contributes to the simplification of its design, reduction of dimensions and mass, reduction of external energy costs necessary for triggering the initiator and preventing the detonation wave from penetrating the fuel supply system.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006131817/22U RU59738U1 (en) | 2006-09-06 | 2006-09-06 | DETONATION ENGINE WITH MAGNETIC-DYNAMIC CONTROL DEVICE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006131817/22U RU59738U1 (en) | 2006-09-06 | 2006-09-06 | DETONATION ENGINE WITH MAGNETIC-DYNAMIC CONTROL DEVICE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU59738U1 true RU59738U1 (en) | 2006-12-27 |
Family
ID=37760470
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006131817/22U RU59738U1 (en) | 2006-09-06 | 2006-09-06 | DETONATION ENGINE WITH MAGNETIC-DYNAMIC CONTROL DEVICE |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU59738U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110568016A (en) * | 2019-09-03 | 2019-12-13 | 西安近代化学研究所 | Testing device for dynamic process of converting combustion of explosives and powders into detonation |
-
2006
- 2006-09-06 RU RU2006131817/22U patent/RU59738U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110568016A (en) * | 2019-09-03 | 2019-12-13 | 西安近代化学研究所 | Testing device for dynamic process of converting combustion of explosives and powders into detonation |
CN110568016B (en) * | 2019-09-03 | 2022-05-24 | 西安近代化学研究所 | Testing device for dynamic process of converting combustion of explosives and powders into detonation |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Wang et al. | Transient plasma ignition of quiescent and flowing air/fuel mixtures | |
US4741154A (en) | Rotary detonation engine | |
US6484492B2 (en) | Magnetohydrodynamic flow control for pulse detonation engines | |
RU2633075C1 (en) | Method for creating electric propulsion thrust | |
RU60144U1 (en) | DETONATION ENGINE WITH MAGNETIC-DYNAMIC CONTROL DEVICE | |
RU59738U1 (en) | DETONATION ENGINE WITH MAGNETIC-DYNAMIC CONTROL DEVICE | |
Lu et al. | Operating characteristics and propagation of back-pressure waves in a multi-tube two-phase valveless air-breathing pulse detonation combustor | |
RU60145U1 (en) | KNOCKING ENGINE WITH ELECTROMAGNETIC CONTROL DEVICE | |
Sinibaldi et al. | Investigation of transient plasma ignition for pulse detonation engines | |
RU2532326C1 (en) | Propelling device | |
Tropina et al. | Modeling of laser ignition in hydrogen-air mixture | |
RU94031235A (en) | Chamber of pulse detonation engine | |
RU2432483C1 (en) | Intermittent detonation engine | |
Lu | Prospects for detonations in propulsion | |
RU2435059C1 (en) | Intermittent detonation engine | |
RU2406865C2 (en) | Intermittent-cycle jet engine in mode of detonation fuel combustion with additional acceleration of gas volume charges with electromagnetic induction force | |
RU2215890C2 (en) | Thrust forming method and device | |
RU2490498C1 (en) | Intermittent detonation engine | |
RU52940U1 (en) | CAMERA OF THE PULSING DETONATION COMBUSTION ENGINE | |
RU2410557C2 (en) | Method of obtaining reactive thrust of reflected detonation wave and electro-thermal engine for its implementation | |
Wang et al. | Ignition energy effect on detonation initiation by single and two successive ignitions | |
RU2791785C1 (en) | Detonating intermittent air-jet engine of krishtop (diajek) and method of its functioning (versions) | |
Brophy | Initiation improvements for hydrocarbon/air mixtures in pulse detonation applications | |
Roy | Energy Conversion through Detonative Processes | |
Porumbel et al. | Numerical Simulation of Detonation in a Valveless Pulsed Detonation Chamber |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20070907 |