RU5784U1 - Спасательное снаряжение подводника - Google Patents

Abstract

1. Спасательное снаряжение подводника, содержащее дыхательный аппарат, датчик давления, водо- и воздухонепроницаемый гидрокомбинезон со шлемом, причем гидрокомбинезон снабжен герметичными камерами с возможностью их подключения к баллончикам со сжатым воздухом, средством для проведения компрессии, предохранительным клапаном для поддержания требуемого перепада давлений внутри гидрокомбинезона и во внешней среде, а в шлеме смонтированы штуцер и дыхательная полумаска с ниппелем, к которому подсоединен дыхательный аппарат, отличающееся тем, что в него введено устройство декомпрессии, содержащее воздушный дроссель, при этом гидрокомбинезон выполнен из упрочненного слаборастягивающегося материала, дыхательный аппарат размещен внутри гидрокомбинезона, устройство декомпрессии смонтировано внутри или на внешней поверхности гидрокомбинезона с возможностью сообщения внутрикомбинезонного пространства с внешней средой через воздушный дроссель.2. Снаряжение по п.1, отличающееся тем, что устройство декомпрессии выполнено в виде смонтированных в общем корпусе камеры высокого давления и стравливающей камеры, причем камера высокого давления через отверстие в корпусе сообщена с внутрикомбинезонным пространством и через установленный в корпусе воздушный дроссель с тарированным каналом - с внешней средой, а через предохранительный клапан - со стравливающей камерой, которая сообщена с внешней средой через отверстие в корпусе.3. Снаряжение по п.1, отличающееся тем, что устройство декомпрессии содержит смонтированные в общем корпусе датчик давления, камеру высокого давления, выпускную, запирающую и стравливающую

Description

СПАСАТЕЛЬНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ НОДВОДНИКА

Нолезная модель относится к водолазному снаряжению и может быть иснользовано для спасения членов экинажа аварийной подводной лодки (АЛЛ), лежащей на грунте на большой глубине.

Известно подводное снаряжение, содержащее гидрокомбинезон, на штанине которого в нижней части ноги закреплена коробка с уложенным внутри парашютом, и механизм автоматического выброса парашюта. Снаряжение предназначено для спасения подводника с АЛЛ, лежащей на глубине 300м.

После компрессии (выравнивания давления во внутрикомбинезонном пространстве и давления внешней среды) в шлюзовой камере в течении 30 сек. подводник покидает ее и всплывает с постоянной скоростью, равной 3,0 м/с, до глубины 60м. На это уходит около 80 сек. Затем срабатывает механизм автоматического выброса парашюта и подводник за счет торможения парашютом на конечном участке всплытия двигается со скоростью 0,7 м/с и на это уходит около 90 сек. Общее время спасательной операции составляет около 200 сек.

Использование данного снаряжения снижает риск поражения кессонной болезнью (патенты США No. 3.902.327, 1975, No. 3.969.903, 1976, нац. кл. 405 - 186, МНК В 63С 9/100).

Наиболее близким к заявленной полезной модели (прототипом) является спасательное снаряжение подводника (СПП), содержащее гидроМПК в 63G 8/40 // В 63С 11/02; В 63С 9/00

комбинезон, изолирующий дыхательный апнарат, емкость вснлытия с парашютной системой.

Гидрокомбинезон тина СГП-К состоит из воздухо- и водоненроницаемого костюма, но нериметру шейного выреза которого вклеен шлем. В верхней спинной части комбинезона смонтированы два предохранительных клапана, предназначенные для поддержания избыточного давления в гидрокомбинезоне и вытравливания из него избытков воздуха в процессе компрессии в шлюзовой камере и всплытия подводника. В верхпей части комбинезона выполнены герметичные отсеки, которые при помошд штуцеров соединяются с баллончиками со сжатым воздухом, храняш;имся в наружных карманах гидрокомбинезона. Наполнение отсеков воздухом осз цествляется на новерхности воды носле всплытия. Гидрокомбинезон снабжен средством для проведения компрессии подводника, включаюпщм шланг и ремень с карабином. Шланг вмонтирован в гидрокомбинезон и предназначен для сообш;ения вн)пгрикомбинезонного нространства с бортовой воздушной системой АЛЛ при шлюзовании. Штуцер шланга выполнен с возможностью автоматического отсоединения от воздушной системы в момент всплытия. Ремень с карабином предназначен для фиксации положения подводника при заполнении шлюзовой камеры забортной водой за стонор, вынолненный с возможностью автоматического отсоединения карабина в момент вснлытия.

Внутри шлема в его лицевой части вклеена дыхательная нолумаска с ниппелем, при помощи которого к гидрокомбинезону подсоединен изолируюпщй дыхательный аппарат. Помимо стекол, в лобовой части шлема смонтирован штуцер для заполнения гидрокомбинезона воздухом из окружающей среды. Штуцер открыт только при шлюзовании подводника во время новышения давления подачей воздуха в шлюзовую камеру

и аварийный отсек АЛЛ. При нахождении подводника в воде при свободпом всплытии, штуцер находится в закрытом положении. В задней части шлема смонтированы два предохранительных клапана для стравливания избытка воздуха из гидрокомбинезона и поддержания в лицевой части шлема избыточного давления, прижимаюш;его полумаску к лицу. Эти клапаны открыты при компрессии подводника в шлюзовой камере. Если компрессия производится в затопленном водой спасательпом люке, клапаны закрыты. Они открываются подводником после всплытия на поверхпость воды для стравливания избытка воздуха из шлема.

Изолируюш;ий дыхательный аппарат типа ИДА - 59М представляет собой автономное устройство регенеративного типа с замкнутым циклом дыхания. Все узлы аппарата смонтированы на нагруднике, с помощью которого он закрепляется на туловище подводника поверх гидрокомбинезона. Дыхание подводника в аппарате осуществляется через клапанную коробку, которая присоединяется к ниппелю полумаски.

Емкость всплытия выполнена в виде капюшона (мешка) и предпазначена для увеличения скорости всплытия подводника. Она одевается поверх шлема и плеч гидрокостюма и крепится к нему при помощи ремня. На капюшоне смонтированы два узла соединения с нагрудными клапанами гидрокомбинезона, через которые емкость всплытия наполняется воздухом из внутрикомбинезонного пространства во время компрессии подводника в шлюзовой камере, и три предохранительных клапана для поддержания избыточного давления в капюшоне и вытравливания из него избыточного давления воздуха во время компрессии и всплытия.

Парашютная система типа 1111-2 состоит из основного и вытяжного парашютов, причем последний связан с автоматом всплытия типа АВ-2.9, в состав которого входит датчик давления (глубиномер). Автомат всплытия предназначен для расчековки парашютной системы на заданной глубине. Парашютная система собрана в ранце, который крепится ремнями спереди и сзади к емкости всплытия (капюшопу) и расположен ниже спина подводника.

Описанное спасательное снаряжение подводника предназначено для свободного всплытия с АЛЛ, паходяш;ейся па глубине до 250м. Работа ССП разделяется на два этапа: выравнивание давления в шлюзовой камере с забортным давлением (компрессия) и всплытие па поверхность воды.

Перед размещением подводника в шлюзовой камере производится дыхание из изолируюшего дыхательного аппарата, штуцер и предохранительные клапаны на шлеме закрываются подводником. С помопц ю ремня с карабином подводник закрепляется па стопоре шлюзовой камеры. Через шлапг, соедипенный с бортовой воздушной системой АПЛ, осзществляется вентиляция гидрокомбинезона и емкости всплытия путем непрерывной подачи воздуха в количестве 80-100 л/мпн. Избыток воздуха сбрасывается через предохрапительпые клапаны гидрокомбинезона и емкости всплытия. Сопротивление предохранительных клапанов позволяет поддерживать в снаряжении объем воздуха, создаюпщй положительную плавучесть 0,8-1 кП (80-100 кгс).

После заполпения шлюзовой камеры водой и ее герметизации производится компрессия подводника, для чего через шланг осуш;ествляется подача воздуха в снаряжение по заданному режиму. В момент выравнивания давления в шлюзовой камере с забортным давлением происходит открытие верхпей крышки шлюзовой камеры. Одновременно автоматически отсоединяется ремень с карабином от стопора. За счет положительпой плавучести спаряжепия начинается свободное всплытие подводника (при этом шланг автоматически отсоединяется от бортовой воздушной системы) со скоростью 1,7-2,9 м/с. От датчика давления на глубине 60-80 м. срабатывает автомат вснлытия, который вводит в действие тормозной парашют. За счет торможения парашютом скорость всплытия постепенно уменьшается до 0,2-0,4 м/с.

После всплытия на поверхность воды подводник отсоединяет парашютную систему, сбрасывает с себя емкость всплытия, открывает предохранительные клапаны на шлеме (сбрасывая тем самым избыточное давление в шлеме), заполняет герметичные отсеки гидрокомбинезона воздухом из баллонов (что обеспечивает подводнику плавучесть и предохраняет от переохлаждения), нереключается на дыхание атмосферным воздухом ( Снаряжение спасательное подводника (ССП). Техническое описание и инструкция по эксплуатащш, 9В2.930.319ТО, 1987).

Описанное СПП снижает риск поражения подводника кессонной болезнью за счет всплытия на конечном участке с медленной скоростью благодаря торможению парашютом.

Причины, препятствующие достижению указанного ниже технического результата при использовании известного СПП (а также аналога), заключаются в следующем. Снаряжение имеет сложное устройство, комплектацию и значительную массу (около 40кг.). Его использование требует навыков, определенного времени на одевание перед всплытием. При этом в экстремальных условиях АПЛ, когда требуется проводить быструю компрессию, возможны ошибки при надевании снаряжения, особенно в правильности крепления емкости всплытия с парашютной системой, что наряду с возможностью отказа последней может привести к трагическим последствиям. Как правило, в результате компрессии человек пребывает в состоянии кислородного опьянения, поэтому, выйдя на поверхность воды не каждый может самостоятельно выполнить указанные выше действия, что также снижает вероятность спасения подводника.

Время всплытия с глубины 250 м. при условии, что парашютная система срабатывает на глубине 80 м., составляет 500-259 сек. (8,3-4,3 мин.). Этого времени может быть не достаточно для декомпрессии подводника, если он перед всплытием находился под высоким давлением более продолжительное время. Кроме того, парашют играет роль гидропаруса и под действием течений возможен значительный относ подводника от точки местонахождения АЛЛ, что затрудняет проведекие поисково-спасательных работ и определение точных координат АЛЛ.

Супщость заявленной полезной модели заключается в следуюш;ем.

Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является разработка и создание индивидуального спасательного средства подводника, позволяющего после быстрого (без торможения) свободного всплытия с АЛЛ проводить декомпрессию в заданном режиме на поверхности воды не покидая гидрокомбинезон, что уменьшает комплектность снаряжения, повышает вероятность спасепия подводника, ускоряет проведение поисково-спасательных работ.

Технический результат, достигаемый при осуществлении полезной модели, выражается в сокращепии времени свободного всплытия подводника с АЛЛ с обеспечением требуемого режима декомпрессии.

Указанный технически результат достигается тем, что в известное спасательное снаряжение подводника, содержащее дыхательный аппарат, датчик давления, водо- и воздухонепроницаемый гидрокомбинезон со пщемом, причем гидрокомбинезон снабжен герметичными камерами с возможностью их подключения к баллончикам с сжатым воздухом, средством для проведения компрессии, предохранительным клапаном для

поддержания требуемого перепада давлений внутри гидрокомбинезона и во внешней среде, а в шлеме смонтированы штуцер и дыхательная полумаска с ниппелем, к которому подсоедионен дыхательный аппарат, введено устройство декомпрессии, содержащее воздушный дроссель, при этом гидрокомбинезон выполнен из )шрочненного слаборастягиваюш;егося материала, дыхательный аппарат размещен внутри гидрокомбинезона, устройство декомпрессии смонтировано внутри или на наружной поверхности гидрокомбинезона с возможностью сообщения внутрикомбинезонного пространства с внешней средой через воздушный дроссель.

Устройство декомнрессии выполнено в виде смонтированных в общем корпусе камеры высокого давления и стравливающей камеры, причем камера высокого давлепия через отверстие в корпусе сообщена с внутрикомбинезонным пространством и через установленный в корпусе воздушный дроссель с тарированным каналом - с внешней средой, а через предохранительный клапан - со стравливающей камерой, которая сообщена с внешней средой через отверстие в корпусе .

Устройство декомпрессии содержит смонтированные в общем корпусе датчик давления, камеру высокого давления, выпускную, запираюшую и стравливаюшую камеры, причем камера высокого давления сообщена с внутрикомбинезонным пространством через внутреннюю полостью датчика давления, с выпускной камерой - через выпускной клапан и через запирающий клапан - с запирающей камерой, которая через предохранительный клапан сообщена со стравливающей камерой, сообщенной через отверстие в корпусе с внешней средой, а выпускная камера сообщена с внешней средой через вмонтированный в корпусе воздушный дроссель, нри этом анероидная коробка датчика давления снабжена приводом запирающих элементов выпускного и запирающего клапанов.

Устройство декомпрессии снабжено вариометром и выполнено в виде смонтированных в общем корпусе камеры высокого давления и выпускной камеры, причем камера высокого давления сообщена с внутрикомбинезонным пространством непосредственно, а через воздушный дроссель с регулирующим элементом - с выпускной камерой, которая сообщена с внешней средой через отверстие в корпусе, внутренние полости мембранной коробки и корпуса вариометра сообщены с внутрикомбинезонным пространством соответственно через патрубок и капилляр, регулирующий элемент воздушного дросселя связан приводом с мембранной коробкой вариометра, нри этом датчик давления и предохранительный клапан смонтированы в отдельном корпусе, гфичем запираюпщй элемент предохранительного клапана связан с анероидной коробкой датчика давления.

Устройство декомпрессии снабжено программпым блоком управления и выполнено в виде смонтированных в общем корпусе камеры высокого давления и выпускной камеры, причем камера высокого давления сообщена с внутрикомбинезонным пространством непосредственно, а через воздушный дроссель с регулирующим элементом - с выпускной камерой, которая сообщена с внешней средой через отверстие в корпусе, при этом вход программного блока зшравления связан с одной стороной анероидной коробки датчика давления, а выход связан приводом с регулируюпщм элементом воздушного дросселя, вторая сторона анероидной коробки датчиока давления снабжена приводом запирающего элемента предохранительного клапана, который смонтирован в отдельном корпусе.

Отметим причинно-следственные связи между отличительными признаками полезной модели и указанным техническим результатом.

Физико-биологриеской предпосылкой создания заявлепной полезной модели является способность организма человека переносить без ущерба для здоровья повышенное давление окружающей среды порядка 3,1 кгс/см (3 атм.), что соответствует глубрше порядка 30 м. Быстрое уменьшение давления, равного 25,75 кгс/см при проведении компрессии на глубине 250 м., до величины, равной 3,1 кгс/см и зафиксированной во внутрикомбинезонном пространстве на глубине 30 м., не вызовет кессонной болезни, если начать декомпрессию с заданным режимом немедленно с этого значения давления. Для этого предназначено введенное в снаряжение устройство декомпрессрш. Его копструкция обеспечивает заданный режим декомпрессии подводника неносредственно в гидрокомбенезоне на последнем з частке свободного всплытия и на поверхпости воды. Для предотвращения раздутия и возможного разрушения под действием внутреннего давления гидрокомбинезон выполнен из упрочненного слаборастягивающегося материала. Таким образом, гидрокомбинезон нриобретает новое для него свойство декомпрессионной камеры и в связи с этим может быть назван барокомбинезоном. Все это обуславливает возможность значительного сокращения времени свободного всплытия подводника АЛЛ с одновременным обеспечением его декомпрессии. Так, время свободного всплытия на поверхность воды с глубины 250 метров при скорости 3 м/сек, составляет 83 секунды (1,4 минуты), что существенно ниже, чем у известного снаряжения.

Проведенный заявителем анализ уровня техники показал, что решения, характеризующееся признаками, тождественными всем призпакам заявленной полезной модели, отсутствуют. Следовательно, изобретение соответствует условию патентоспособности «новизна.

На фигуре 1 показан общий вид гидрокомбинезона подводника.

На фигурах 2-5 представлены варианты конструктивной схемы устройства декомпрессии.

Согласно полезной модели, спасательное снаряжение нодводника (фиг.1) содержит гидрокомбинезон 1 и дыхательный аппарат 2 ( например, регенеративного типа с замкнутым циклом дыхания ИДА-59М). Гидрокомбниезон состоит из водо- и воздухонепронипаемого костюма со шлемом, выполненных из высокопрочного слаборастягивающегося материала, например многослойного, упрочненного синтетическими или металлическими нитями. Это необходимо для предотвращения раздутия гидрокомбинезона и его возможного разрушения под действием внутреннего давления воздуха порядка 3-5 кгс/см.

К наружной части гидрокомбинезона присоединены герметичные камеры, которые при помопщ штуперов могут подсоединятся к баллончикам с жатым воздухом, храняшдмся, например в наружных карманах (на схеме не показано). Герметичные камеры, наполненные воздухом после всплытия на поверхность воды, предназначены для обеспечения плавучести и предохранения подводника от переохлаждения.

В лобной части шлема 3 смонтирован штуцер 4, в открытом положении сообщаюшдй внутрикомбинезонное пространство с внешней средой. В лицевой части шлема вклеена дыхательная полумаска с ниппелем, к которому подсоединен дыхательный аппарат 2, находящийся внутри гидрокомбинезона и закрепленный на груди или спине подводника при помощи ремней.

В случа& компрессии подводника в шлюзовой камере снаружи к гидрокомбинезону может быть прикреплен ремень 5 с карабином 6, который присоединяется к стопорному устройству 7 шлюзовой камеры 8

для предотвращения поджатия подводника к ее верхней крышке при шлюзовании. Стопорное устройство 7 выполнено с возможностью автоматического разъединения с карабином 6 в момент открытия верхней крышки шлюзовой камеры 8. Гидрокомбинезон снабжен устройством компрессии в виде шланга 9, сообш;аюш;его внутрикомбинезонное пространство с воздушной системой подводной лодки. Штуцер соединения 10 выполнен с возможностью автоматического отсоединения шланга 9 от нее в момент начала всплытия подводника.

Устройство декомпрессии 11 может быть смонтировано внутри гидрокомбинезона или на его внешней поверхности. Входяпще в его состав воздушный дроссель 12 и предохранительный клапан 13 сообш,ают внутрикомбинезонное пространство с внешней средой через соответствующие отверстия в гидрокомбинезоне. Предохранительный клапан 13 предназначен для поддержания заданного перепада давлений воздуха внутри гидрокомбинезона и в наружной среде путем стравливания в нее избытка внутрикомбинезонного воздуха при шлюзовании и в процессе всплытия. Воздушный дроссель 12 предназначен для снижения давления в гидрокомбинезоне путем стравливания воздуха из внутрикомбинизонного нространства во внешнюю среду при декомпрессии подводника. Конструктивное выполнение устройства декомпрессии 11 может быть разнообразным.

Например (фиг. 2), устройство декомпрессии содержит смонтированные в общем корпусе 14 камеру высокого давления А и стравливаюшую камеру Б. Камера А сообщена с внутрикомбинезонным пространством через отверстие 15 в корпусе 14 непосредственно, с окружающей средой - через смонтированный в корпусе 14 воздушный дроссель 12, а с камерой Б - через предохранительный клапан 13. Камера Б сообщена с

окружающей средой через отверстие в корпусе 14. Величина требуемого перепада давлений в камерах А и Б и, соответственно, во внутрикомбинезонном пространстве и окружающей среде устанавливается предварительной настройкой предохранительного клапана 13. Канал воздушного дросселя 12 тарирован на определенный расход воздуха, онределяемый требуемым режимом декомпрессии.

Устройство работает следующим образом. В процессе всплытия давление внещней среды падает от исходного значения до 0. Давление во внутрикомбинезонном пространстве также падает за счет стравливания воздуха через камеру А, предохранительный клапан 13 и камеру Б, но, благодаря соответствующей настройке предохранительного клапана 13, оно все время превыщает наружное давление на заданную величину, например 3 кгс/см. Часть воздуха стравливается и через тарированный канаи воздушного дросселя 12, однако расход через него незначительный, что не оказывает заметного влияния на перепад давлений. При достижении поверхности воды запирающий элемент 16 предохранительного клапана 13 под действием пружинного механизма 17 разобщает камеры А и Б, фиксируя во внутрикомбинезонном пространстве давление порядка 3

кгс/см . Оно сразу начинает медленно уменьшаться за счет истечения воздуха во внешнюю среду через камеру А и воздушный дроссель 12. Режим декомпрессии при этом определяется тарировкой канала дросселя 12.

Устройство декомпрессии с не настраиваемым предохранительным клапаном (фиг.З) содержит смонтированные в общем корпусе 14 камеру высокого давления А, выпускную камеру Б, запирающую камеру В и стравливающую камеру Г, а также датчик давления 18, внутренняя полость которого сообщена с внутрикомбинезонным пространством. Камеpa A сообщена с внутрикомбинезонным пространством через внутреннюю полость датчика давления 18, с камерой Б - через выпускной клапан 19 и с камерой В - через запирающий клапан 20. Камера В сообщена с камерой Г через предохранительный клапан 13. Камера Б и камера Г сообщены с внешней средой соответственно через воздушный дроссель 12 и отверстие в корпусе 14.

На анероидной коробке 21 датчика давления 18 жестко укреплен стержень 22 с возможностью его продольного перемещения в онорахнаправляющих 23. Запирающий элемент 24 запирающего клапана 20 снабжен приводом, выполненным, например в виде стержня 25, один конец которой жестко соединен с запирающдм элементом 24, а другой связан серьгой с накладкой 26, укрепленной на стержне 22.

Это устройство работает следующим образом. В процессе компрессии в шлюзовой камере и последующего всплытия до определенной глубины вынускной клапан 19 закрыт. Запирающий 20 и предохранительный 13 клапаны открыты. Избыток воздуха из внутрикомбинезонного нространства стравливается в окружающую среду через внутреннюю полость датчика давления 18, камеру А, запираюпщй клапан 20, камеру В, предохранительный клапан 13, камеру Г и отверстие в корпусе 14. По мере всплытия и, соответственно, уменьшении давления внутри гидрокомбинезона анероидная коробка 21 расширяется, в следствии чего стержень 22 перемещается в опорах-направл51юшдх 23. Длина стержня 22 выбрана такой, что на заданной глубине, например 30 метров, его конец достигает стенки 28 арматуры запирающего элемента 27 выпускного клапана 19. Под нажимом стержня 22 запирающий элемент 27 освобождает канал, сообщаюшдй камеру А с камерой Б. Одновременно с этим серьга 25 соскальзывает с накладки 26 и под действием пружинного механизма запирающего клапана 20 его запираюпщй элемент 24 закрывает канал, сообщающий камеру А с камерой В. При этом во внутрикомбинезонном пространстве фиксируется давление порядка 3 кгс/см, которое начинает постепенно падать за счет медленного истечения воздуха во внешнюю среду через внутреннюю нолость датчика давления 18, камеру А, выпускной клапан 19, камеру Б и воздушный дроссель 12 во внешнюю среду начинает постепенно падать. Режим декомпрессии определяется расходными характеристиками возд)шшого дросселя 12. Они могут изменятся ст)шенчато или плавно подводником на поверхности воды с помощью устройства, выполненного, например в виде установленной в канале дросселя лепестковой диафрагмы с соответствующем приводом (на чертеже не показапо).

Возможна также конструктивная схема устройства декомпрессии (фиг. 4), содержащая вариометр 29, который присоединен к корпусу 14, объедршяющему камеру высокого давления А и выпускпую камеру Б. Камера А сообщена с внутрикомбинезонным пространством через отверстие в корпусе 14 непосредственно и с камерой Б - через воздушный дроссель 12, снабженный регулируюшдм элементом 30. Камера Б сообщена с внешней средой через отверстие в корпусе 14. Регулирующий элемент 30 соединен приводом с мембранной коробкой 31 вариометра 29, внутренняя полость корпуса которого через капилляр 33, а внутренняя полость мембранной коробки 32 через широкий патрубок 34 сообщены с внутрикомбинезонным пространством. При этом предохранительный клапан и датчик давления смонтированы в отдельном корпусе, причем запирающий элемент предохранительного клапана связан приводом с анероидной коробкой датчика давления (на чертеже не показано). 1. Устройство работает следующим образом. По окончании комнрессии нодводника в шлюзовой камере воздух нод одинаковым давлением заполняет сообщенные с внутрикомбинезонным пространством внутренние полости корпуса вариометра 29 и мембранной коробки 31 и камеру А. При этом воздушный дроссель 12 закрыт регулирующим элементом 30. Во время свободного всплытия давление внутри гидрокомбинезона быстро уменьщается до величины, определяемой моментом запирания предохранительного клапана на заданной глубине под воздействием датчика давления (например, 3 кгс/см, что соответствует глубине 30 м.). При этом, в следствии большого гвдравлического сопротивления капилляра 33, давление в полости корпуса вариометра 29 не успевает выравниваться с давлением в полости мембранной коробки 31 и во внутрикомбинезонном пространстве. Поскольку давление в полости корпуса вариометра 29 выше, чем в полости мембранной коробки 31, то последняя начинает сжиматься и выдвигать из канала воздушного дросселя 12 связанный с ней регулирующий элемент 30. Воздух из внутрикомбинезонного пространства начинает истекать во внешнюю среду через камеру А, воздушный дроссель 12, камеру Б и отверстие в корпусе 14. Скорость уменьшения давления в гидрокомбинезоне при этом зависит от гвдравлического сопротивления воздушного дросселя 12, которое определяется величиной расстояния, на которую выдвигается регулирующий элемент 30из канала воздзшшого дросселя 12 при сжатии мембранной коробки 31вариометра 29. Поэтому заданный режим декомпрессии может быть установлен нредварительной регулировкой вариометра. В данной схеме вместо вариометра может быть иснользовано устройство программного управления режимом декомпрессии, например часовой механизм, или, преимущественно, программный блок управления (фиг. 5).

Программный блок управления 35 может быть выполнен, например на базе микропроцессора с внешним интерфейсом ввода-вывода. В памяти микропроцессора хранятся программы декомпрессии, реализуемые с учетом начальных глубин, времени воздействия высокого давления, условий компрессии подводника и т.д. Вход микропроцессора связан с одной стороной анероидной коробки датчика давления 36 через аналого-цифровой преобразователь и преобразователь давления в электрические сигналы (например датчик Холла), а выход - с регулирующим элементом 30 воздушного дросселя 12 через электромеханический преобразователь. Вторая сторона анероидной коробки датчика давления связана приводом с запираюш;им элементом предохранительного клапана, который смонтирован в отдельном корнусе (на чертеже не показано). Управление гидравлическим сопротивлением воздушного дросселя 12 с помоп5ью микропроцессора может существенно повысить точность выдерживания режимов декомпрессии.

Выход подводника методом свободного всплытия на поверхность воды с аварийной подводной лодки, находящейся на большой глубине, с помощью описанного спасательного снаряжения осуществляется следующим образом. Компрессия подводника в шлюзовой камере (спасательном люке, торпедном аппарате, другом отсеке) производится по известным правилам. Свободное всплытие на поверхность воды происходит с постоянной скоростью. При достижении нодводником заданной глубины (расстояния до поверхности воды) от датчика давления (глубиномера) срабатывает устройство декомпрессии, выполненное по одной из вышеприведенных конструктивных схем. Декомпрессия подводника начинается немедленно, что значительно улучшает условия ее проведения после всплытия на поверхность воды, в том числе в психологическом отпощении. Окончание декомпрессии подводник определяет по

своему самочувствию. При этом он заполняет воздухом герметичные камеры в гидрокомбинезоне из баллончиков, открывает щтзщер на шлеме, сбрасывая тем самым остаточное давление в гидрокомбинезоне, и нереходит на дыхание атмосферным воздухом.

Вышеизложенные сведения подтверждают, что средство, вошюш:ающее заявленную нолезную модель нри ее осзтществлении, предназначено для иснользования в нромышленности, занимаюшейся изготовлением снасательного снаряжения экипажей подводных лодок. Для полезной модели в том виде, как она охарактеризована в формуле нолезной модели, подтверждена возможность ее осуш;ествления с номопр.ю онисанных в заявке или известных до даты приоритета средств и методов. Средство, воплощающее заявленную полезную модель, снособно обеспечить достижение указанного в заявке технического результата. Следовательно, полезная модель соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость.

Claims (5)

1. Спасательное снаряжение подводника, содержащее дыхательный аппарат, датчик давления, водо- и воздухонепроницаемый гидрокомбинезон со шлемом, причем гидрокомбинезон снабжен герметичными камерами с возможностью их подключения к баллончикам со сжатым воздухом, средством для проведения компрессии, предохранительным клапаном для поддержания требуемого перепада давлений внутри гидрокомбинезона и во внешней среде, а в шлеме смонтированы штуцер и дыхательная полумаска с ниппелем, к которому подсоединен дыхательный аппарат, отличающееся тем, что в него введено устройство декомпрессии, содержащее воздушный дроссель, при этом гидрокомбинезон выполнен из упрочненного слаборастягивающегося материала, дыхательный аппарат размещен внутри гидрокомбинезона, устройство декомпрессии смонтировано внутри или на внешней поверхности гидрокомбинезона с возможностью сообщения внутрикомбинезонного пространства с внешней средой через воздушный дроссель.

2. Снаряжение по п.1, отличающееся тем, что устройство декомпрессии выполнено в виде смонтированных в общем корпусе камеры высокого давления и стравливающей камеры, причем камера высокого давления через отверстие в корпусе сообщена с внутрикомбинезонным пространством и через установленный в корпусе воздушный дроссель с тарированным каналом - с внешней средой, а через предохранительный клапан - со стравливающей камерой, которая сообщена с внешней средой через отверстие в корпусе.

3. Снаряжение по п.1, отличающееся тем, что устройство декомпрессии содержит смонтированные в общем корпусе датчик давления, камеру высокого давления, выпускную, запирающую и стравливающую камеры, причем камера высокого давления сообщена с внутрикомбинезонным пространством через внутреннюю полость датчика давления, с выпускной камерой - через выпускной клапан и через запирающий клапан - с запирающей камерой, которая через предохранительный клапан сообщена со стравливающей камерой, сообщенной через отверстие в корпусе с внешней средой, а выпускная камера сообщена с внешней средой через вмонтированный в корпусе воздушный дроссель, при этом анероидная коробка датчика давления снабжена приводом запирающих элементов выпускного и запирающего клапанов.

4. Снаряжение по п. 1, отличающееся тем, что устройство декомпрессии снабжено вариометром и выполнено в виде смонтированных в общем корпусе камеры высокого давления и выпускной камеры, причем камера высокого давления сообщена с внутрикомбинезонным пространством непосредственно, а через воздушный дроссель с регулирующим элементом - с выпускной камерой, которая сообщена с внешней средой через отверстие в корпусе, внутренние полости мембранной коробки и корпуса вариометра сообщены с внутрикомбинезонным пространством соответственно через патрубки и капилляр, регулирующий элемент воздушного дросселя связан приводом с мембранной коробкой вариометра, при этом датчик давления и предохранительный клапан смонтированы в отдельном корпусе, причем запирающий элемент предохранительного клапана связан с анероидной коробкой датчика давления.

5. Снаряжение по п.1, отличающееся тем, что устройство декомпрессии снабжено программным блоком управления и выполнено в виде смонтированных в общем корпусе камеры высокого давления и выпускной камеры, причем камера высокого давления сообщена с внутрикомбинезонным пространством непосредственно, а через воздушный дроссель с регулирующим элементом - с выпускной камерой, которая сообщена с внешней средой через отверстие в корпусе, при этом вход программного блока управления связан с одной стороной анероидной коробки датчика давления, а выход связан приводом с регулирующим элементом воздушного дросселя, вторая сторона анероидной коробки датчика давления снабжена приводом запирающего элемента предохранительного клапана, который смонтирован в отдельном корпусе.