RU57708U1 - Велосипед - Google Patents
Велосипед Download PDFInfo
- Publication number
- RU57708U1 RU57708U1 RU2006114582/22U RU2006114582U RU57708U1 RU 57708 U1 RU57708 U1 RU 57708U1 RU 2006114582/22 U RU2006114582/22 U RU 2006114582/22U RU 2006114582 U RU2006114582 U RU 2006114582U RU 57708 U1 RU57708 U1 RU 57708U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drive
- bicycle
- pedal
- wheel
- torque transmission
- Prior art date
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Велосипед, содержащий ведущее колесо и педальный привод с механизмом передачи крутящего момента, согласно новому техническому решению характеризуется тем, что педальный привод снабжен, по крайней мере, одним приводным колесом, на котором закреплена педаль и которое установлено на одной оси или соосно с ведущим колесом, с возможностью взаимодействия с механизмом передачи крутящего момента; при этом приводное колесо может быть установлено на переднем и (или) заднем колесе велосипеда, а механизм передачи крутящего момента выполнен, например, в виде зубчатой конической передачи. 2 з. п. ф-лы, 4 ил.
Description
Заявляемая полезная модель относится к велотехнике, в частности, к конструкциям приводов транспортных средств, приводимых в действие мускульной силой человека.
Широко распространена классическая компоновка велосипеда с педально-цепным приводом, для которого характерно размещение ведущей звездочки между передним и задним колесом, при этом крутящий момент передается цепью на ведомую звездочку, закрепленную на заднем ведущем колесе велосипеда. Классическая компоновка привода предопределяет прямое или согнутое положение велосипедиста на седле и не допускает его положения лежа или полулежа.
Известна конструкция двухколесного велосипеда Дарлинга, для которого характерно положение велосипедиста лежа на груди и размещение ведущей звездочки педального привода за ободом заднего ведущего колеса (Книга «Веломобили», автор - Довиденас В.И., 1986 г., см. Приложение №1).
Известно также устройство двухколесного велосипеда, содержащего раму с задней вилкой, педальный привод, соединенный со втулкой заднего колеса и установленный сзади колеса, опору для размещения тела велосипедиста, расположенного грудью вниз вдоль направления движения, при этом педальный привод установлен на рычаге, шарнирно связанном с осью втулки заднего колеса и подпружиненном относительно штанги (а.с. SU №1698123 А1, МПК В 62 К 3/00, дата публикации 15.12.1991, «Двухколесный велосипед»).
В известном педальном приводе крутящий момент передается с помощью цепи, которая не может обеспечить высокий уровень надежности привода на высоких скоростях, поскольку для цепи характерна неравномерность хода, т.е. пульсация скорости цепи, неравномерность передачи крутящего момента, особенно при больших скоростях движения. К существенным недостаткам такого привода относятся соскакивание цепи с ведомой звездочки и постепенное вытягивание цепи в процессе эксплуатации в следствие увеличения шага цепи из-за износа шарниров, что ведет к
необходимости применения сложных натяжных устройств и необходимости тщательного монтажа и постоянного ухода за приводом.
Горизонтальное положение велосипедиста в рассматриваемом устройстве направлено на достижение высоких скоростей, т.к. именно горизонтальное положение велосипедиста имеет самое низкое аэродинамическое сопротивление (мидель), но известный педально-цепной привод, установленный на этом велосипеде, не обеспечивает высокого к.п.д. механизма передачи крутящего момента и не позволяет увеличивать прикладываемые к педалям усилия велосипедиста, необходимые для достижения высоких скоростей перемещения.
Задачей заявляемого технического решения является повышение эффективности привода велосипеда путем повышения его надежности, увеличения к.п.д. привода и обеспечение высоких скоростей движения велосипеда, с возможностью применения данного привода при различных компоновочных решениях велосипеда.
Поставленная задача решается благодаря тому, что у велосипеда, содержащего ведущее колесо и педальный привод, снабженный механизмом передачи крутящего момента, педальный привод снабжен, по крайней мере, одним приводным колесом, на котором закреплена педаль и которое установлено на одной оси или соосно с ведущим колесом, с возможностью взаимодействия с механизмом передачи крутящего момента, при этом педальный привод размещен на переднем и (или) заднем колесе, а механизм передачи крутящего момента выполнен, например, в виде зубчатой конической передачи.
Наличие у велосипеда педального привода, снабженного, по крайней мере, одним приводным колесом, на котором закреплена педаль и которое установлено на одной оси или соосно с ведущим колесом, обеспечивает создание компактной конструкции педального привода, установленного непосредственно на колесе и не выходящего за его габариты, что упрощает конструкцию велосипеда, в первую очередь - упрощает конструкцию его рамы.
При этом сокращение в данном педальном приводе силового пути, т.е. уменьшение количества силовых передающих элементов, и, в частности, отсутствие у нового привода гибких протяженных элементов в виде цепи, позволяет повысить надежность и к.п.д. привода велосипеда.
Компактная и надежная конструкция педального привода позволяет значительно снизить потери передаваемой энергии, тем самым увеличивая его надежность и к.п.д. по сравнению с известными аналогичными устройствами.
Повышенная надежность предлагаемого педального привода позволяет увеличить прикладываемые усилия велосипедиста для развития высоких скоростей движения.
Заявляемое техническое решение в силу своей универсальной конструкции позволяет разместить его на любом колесе и благодаря этому сделать ведущим переднее или заднее колесо велосипеда, а также сделать ведущими все колеса при создании, например, «полноприводного» тандема, т.е. данное устройство позволяет реализовать различные компоновочные решения велотехники в зависимости от условий и целей ее применения и связанные с ними различные положения велосипедиста или экипажа велотандема, веломобиля.
Перечисленные технические преимущества заявляемого технического решения обеспечивают повышение эффективности педального привода велотехники и эффективность применения велосипеда в целом.
Наличие отличительных признаков в заявляемом техническом решении позволяет сделать вывод о его соответствии условию патентоспособности «новизна».
Условие патентоспособности «промышленная применимость» подтверждено на примере конкретного осуществления.
На фиг.1 - изображен общий вид велосипеда, у которого педальный привод размещен на заднем колесе, и велосипедист при этом размещен в положении лежа грудью вниз;
на фиг.2 - общий вид педального привода;
на фиг.3 - вид А на фиг.2;
на фиг.4 - элемент педального привода с применением планетарной передачи.
Велосипед (фиг.1) содержит раму 1, переднее колесо 2 и заднее ведущее колесо 3, на котором установлен педальный привод велосипеда.
Педальный привод снабжен двумя приводными колесами 4, на которых закреплены педали 5. Приводные колеса 4 размещены с обеих сторон ведущего колеса 3, на одной с ним оси 6. Приводные колеса 4 входят во взаимодействие с механизмами передачи крутящего момента, которые в данном варианте исполнения устройства
состоят из шестерни 7, вала 8, шестерни 9 и шестерни 10, установленной на валу велосипедного колеса.
Работа педального привода заключается в том, что велосипедист, прикладывая попеременно силы на педали 5, приводит во вращение приводные колеса 4, которые входят в зацепление с шестернями 7 и передают крутящий момент через вал 8 на шестерни 9, которые через шестерни 10 приводят во вращение ведущее колесо 3 велосипеда.
Устройство рассматриваемого педального привода предполагает возможность иного выполнения механизма передачи крутящего момента, в частности, на фиг.4 изображен педальный привод, в котором используется планетарная передача, и крутящий момент от приводного колеса на ведущее колесо велосипеда передается с помощью саттелитов на центральную «солнечную» шестерню, закрепленную на валу колеса велосипеда.
Данный педальный привод представляет собой конструкцию универсального применения, которая может быть размещена не только на заднем колесе, но также и на переднем колесе велосипеда, компоновка которого подразумевает размещение велосипедиста, например, в полулежащем положении на спине, а также может быть использована в других компоновочных решениях различных видов велотехники, - в тандемах или веломобилях.
Заявляемое техническое решение упрощает конструкцию педального привода, делает ее более компактной, сокращая силовой путь от педали до ведущего колеса велосипеда и уменьшая количество передающих силовых элементов, что позволяет повысить его надежность и значительного увеличить к.п.д. педального привода.
Рассматриваемая конструкция привода обеспечивает высокую надежность при существенном увеличении прикладываемых велосипедистом усилий и позволяет развивать высокие скорости движения.
Заявляемая конструкция велосипеда с педальным приводом благодаря своей универсальности предполагает возможную многовариантность и гибкость компоновочных решений с применением такого привода.
Таким образом, перечисленные технические преимущества данного решения по сравнению с известными аналогичными решениями в области велостроения обеспечивает повышение эффективности велотехники с использованием нового педального привода.
Claims (3)
1. Велосипед, содержащий ведущее колесо и педальный привод с механизмом передачи крутящего момента, характеризующийся тем, что педальный привод снабжен, по крайней мере, одним приводным колесом, на котором закреплена педаль и которое установлено на одной оси или соосно с ведущим колесом, с возможностью взаимодействия с механизмом передачи крутящего момента.
2. Велосипед по п.1, отличающийся тем, что приводное колесо установлено на переднем и (или) заднем колесе.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006114582/22U RU57708U1 (ru) | 2006-04-28 | 2006-04-28 | Велосипед |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006114582/22U RU57708U1 (ru) | 2006-04-28 | 2006-04-28 | Велосипед |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU57708U1 true RU57708U1 (ru) | 2006-10-27 |
Family
ID=37439502
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006114582/22U RU57708U1 (ru) | 2006-04-28 | 2006-04-28 | Велосипед |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU57708U1 (ru) |
-
2006
- 2006-04-28 RU RU2006114582/22U patent/RU57708U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20120165150A1 (en) | Motor having an auxiliary driven shaft | |
EP2361826A1 (en) | Bicycle with bidirectional input and one-way output | |
US8602434B2 (en) | Double chainring drivetrain | |
US20110185848A1 (en) | Clutch type reversible transmission bicycle with bidirectional input and one-way output | |
JPH05508367A (ja) | 二輪車 | |
TWI264321B (en) | Free wheel clutch mechanism for bicycle drive train | |
RU57708U1 (ru) | Велосипед | |
CN201580514U (zh) | 一种自行车健身器 | |
WO2022083087A1 (zh) | 一种自行车双盘驱动装置 | |
CN213008610U (zh) | 一种脚踏车驱动装置 | |
KR20110123851A (ko) | 주행속도 향상을 위한 자전거용 가속장치 | |
US20060237945A1 (en) | Common axis drive and shift system | |
RU2493999C2 (ru) | Педальный привод | |
TWM290853U (en) | Improved driving structure for electric bicycle | |
CN2920808Y (zh) | 一种自行车中轴机构 | |
CN203854809U (zh) | 手脚双动力健身自行车 | |
JP4332417B2 (ja) | 自転車 | |
CN213229034U (zh) | 一种脚蹬驱动器 | |
KR102237461B1 (ko) | 사용자의 상체 및 하체로 구동되는 전신 운동 자전거 | |
JP2005145419A5 (ru) | ||
KR20100134468A (ko) | 자전거의 전륜 구동장치 | |
CN205819404U (zh) | 脚踏式滑板车 | |
CN2513893Y (zh) | 自行车和三轮车的新型省力传动装置 | |
TWM621466U (zh) | 自行車輪軸驅動機構 | |
CN2602992Y (zh) | 具有手驱动结合弧形脚蹬杆的快速自行车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20070429 |