RU55879U1 - Система запуска газотурбинного двигателя - Google Patents
Система запуска газотурбинного двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU55879U1 RU55879U1 RU2006109595/22U RU2006109595U RU55879U1 RU 55879 U1 RU55879 U1 RU 55879U1 RU 2006109595/22 U RU2006109595/22 U RU 2006109595/22U RU 2006109595 U RU2006109595 U RU 2006109595U RU 55879 U1 RU55879 U1 RU 55879U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- starter
- generator
- turbine engine
- current
- electric starter
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
Система запуска газотурбинного двигателя с помощью электростартера или стартер-генератора, соединенного с ротором двигателя, включает источник электроэнергии постоянного напряжения, соединенный с электростартером или стартер-генератором через регулировочное устройство. Регулировочное устройство содержит: датчик тока, который замеряет величину тока, потребляемого электростартером или стартер-генератором; электронный ключ для обеспечения переменной скважности в силовой линии питания электростартера или стартер-генератора и датчик рассогласования фактической и заданной величины потребляемого тока. Параллельно электростартеру или стартер-генератору установлено устройство для сглаживания пульсаций силы тока, например, в виде диода. Система запуска снабжена коммутационным устройством для подключения дополнительного источника электроэнергии при достижении предельно допустимой скважности электронного ключа.
Description
Полезная модель относится к области авиационного двигателестроения, в частности, к системам запуска газотурбинных двигателей (ГТД) с помощью электростартера (Э/С) или стартергенератора (СТГ).
В настоящее время известны системы запуска ГТД, в которых в качестве пускового устройства используется Э/С или СТГ.
В известном техническом решении (например, В.А.Егорычев, Е.Н.Осокин, Э.Д.Хачакян. «Агрегаты технического обслуживания самолетов и вертолетов», Москва, Транспорт, 1973 г., стр.51-63) применяется система запуска ГТД, включающая повышение напряжения питания при постоянной величине тока.
Недостатком существующего технического решения является то, что для запуска ГТД необходим аэродромный агрегат, вследствие чего автономный запуск ГТД, т.е. запуск от бортовых аккумуляторных батарей, отсутствует.
Известна система запуска ГТД с помощью Э/С или СТГ, соединенного с ротором ГТД и подключенного к источнику электроэнергии через регулирующее устройство в виде пускового сопротивления, с помощью которого повышают напряжение на Э/С или СТГ по дискретным сигналам посредством отключения пускового сопротивления и/или переключения источников электроэнергии с параллельного соединения на последовательное (патент №2233989 РФ).
Недостатком такого технического решения является то, что запуск ГТД происходит с бросками тока, ведущими к увеличению нагрева Э/С или СТГ, ускорению износа щеточно-коллекторного узла Э/С или СТГ, просадке напряжения бортовой сети.
Задачей, на решение которой направлена настоящая техническая модель, является обеспечение независимости параметров работы Э/С или СТГ от характеристик источников электроэнергии, возможность регулирования параметров работы Э/С или СТГ с целью оптимизации запуска ГТД.
Поставленная задача решается за счет того, что в системе запуска ГТД с помощью Э/С или СТГ в линии подвода электроэнергии в силовой цепи Э/С или СТГ устанавливают датчик тока, сигнал от которого поступает в датчик рассогласования фактического и заданного значения, и по величине рассогласования управляют электронным ключом, который изменяет скважность в цепи питания Э/С или СТГ, обеспечивая тем самым стабилизацию силы тока Э/С или СТГ.
Поставленная задача достигается также за счет того, что параллельно Э/С или СТГ установлено устройство, сглаживающее пульсации тока, например, в виде диода.
Поставленная задача достигается также за счет того, что система запуска ГТД дополнительно снабжена коммутационным устройством, подключающим дополнительный источник электроэнергии при достижении предельно допустимой скважности электронного ключа.
На чертеже схематично изображена система запуска ГТД.
Ротор ГТД 1 через коробку передач 2 механически соединен с валом Э/С или СТГ 3. Система запуска ГТД включает: источник электроэнергии постоянного напряжения 4 и устройство, регулирующее силу тока Э/С или СТГ 5, которое содержит датчик тока 6, электронный ключ 7 и датчик рассогласования 8, управляющий электронным ключом 7. Для сглаживания пульсаций установлен диод 9.
Для повышения напряжения с помощью коммутационного устройства «К» источники электроэнергии переключаются с параллельного соединения на последовательное.
Предлагаемая система работает следующим образом.
При необходимости запуска ГТД Э/С или СТГ 3 подключают через регулировочное устройство 5 к источникам электроэнергии постоянного напряжения 4, которые соединены параллельно. В процессе запуска датчик тока 6 измеряет силу тока, датчик рассогласования 8 сравнивает ее с заданной и при превышении (занижении) первой над второй электронный ключ 7 в режиме ШИМ увеличивает (уменьшает) скважность в силовой цепи Э/С или СТГ, обеспечивая тем самым стабилизацию силы тока.
При достижении предельно допустимой скважности электронного ключа 7 в датчике рассогласования 8 вырабатывается команда на коммутационное устройство «К», которое переключает источники постоянного напряжения 4 с параллельного соединения на последовательное.
При выходе ГТД на требуемое для устойчивой работы двигателя число оборотов система возвращается в первоначальное состояние.
Таким образом предлагаемая система запуска ГТД с помощью Э/С или СТГ обеспечивает в начале запуска мягкую выборку люфтов в кинематике привода, исключает броски силы тока, ведущие к увеличению нагрева Э/С или СТГ, ускоренному разряду аккумуляторных батарей, просадке напряжения бортовой сети, ускорению износа щеточно-коллекторного узла Э/С или СТГ и элементов кинематики привода.
Предлагаемая система запуска ГТД обеспечивает работу Э/С или СТГ при отклонении характеристик источников питания от номинальных, а также возможность регулирования (изменения) параметров работы Э/С или СТГ при отладке конкретных экземпляров ГТД.
Claims (3)
1. Система запуска газотурбинного двигателя с помощью электростартера или стартер-генератора, соединенного с ротором двигателя, включающая источник электроэнергии постоянного напряжения, соединенный с электростартером или стартер-генератором через регулировочное устройство, отличающаяся тем, что регулировочное устройство содержит датчик тока, электронный ключ для обеспечения переменной скважности и датчик рассогласования фактической и заданной величины поступающего к электростартеру или стартер-генератору тока, управляющий электронным ключом.
2. Система запуска ГТД по п.1, отличающаяся тем, что параллельно электростартеру или стартер-генератору установлено устройство сглаживания пульсаций тока, например, в виде диода.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006109595/22U RU55879U1 (ru) | 2006-03-28 | 2006-03-28 | Система запуска газотурбинного двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006109595/22U RU55879U1 (ru) | 2006-03-28 | 2006-03-28 | Система запуска газотурбинного двигателя |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU55879U1 true RU55879U1 (ru) | 2006-08-27 |
Family
ID=37061802
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006109595/22U RU55879U1 (ru) | 2006-03-28 | 2006-03-28 | Система запуска газотурбинного двигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU55879U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2566806C1 (ru) * | 2014-04-24 | 2015-10-27 | Открытое акционерное общество "Авиационное оборудование" | Способ электростартерного запуска авиационного двигателя |
-
2006
- 2006-03-28 RU RU2006109595/22U patent/RU55879U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2566806C1 (ru) * | 2014-04-24 | 2015-10-27 | Открытое акционерное общество "Авиационное оборудование" | Способ электростартерного запуска авиационного двигателя |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108327885B (zh) | 用于在船中给用电器提供电能和/或给电池充电的设备 | |
CN107208608B (zh) | 用于运行风电场的方法 | |
RU2416871C2 (ru) | Система питания и управления электрооборудованием двигателя летательного аппарата и его оснащение | |
CN106208071B (zh) | 混合式ac及dc分配系统和使用方法 | |
US8552588B2 (en) | Battery charging coaction and output system with current limit supply | |
CA2421785C (en) | Island network and method for operation of an island network | |
KR101539514B1 (ko) | 풍력 발전 설비의 로터 블레이드의 취부각을 조절하기 위한 조절 장치 | |
CA2638648C (en) | Generator for gas turbine engine having dc bus fault short circuit control using a battery | |
KR102005980B1 (ko) | 계통 연계가 없는 풍력 터빈의 작동 방법 및 풍력 터빈 | |
EP2028758B1 (en) | Engine having power bus fault short circuit control with a disconnection switch | |
WO2008150256A8 (en) | Gen-set control system having proactive load relief | |
CN108190032B (zh) | 一种油电混合无人机能源系统的电子控制系统及其控制方法 | |
RU2018112525A (ru) | Устройство отслеживания точки мощности солнечной панели, объединенное с электрической системой транспортного средства | |
EP2040370B1 (en) | Generator for gas turbine engine having main DC bus and accessory AC bus | |
EP3101772B1 (en) | Uninterruptible power supply and method of use | |
MX2012008154A (es) | Sistema para la gestion y el control de paneles fotovoltaicos. | |
US10870465B2 (en) | Power boost regulator | |
CN102386829A (zh) | 一种电动汽车起动发电系统 | |
CN101841185A (zh) | 高电压电池故障状态期间的起动机-交流发电机控制 | |
SE469758B (sv) | Foerfarande foer styrning av effekt alstrad av en gasturbin samt anordning foer genomfoerande av foerfarandet | |
CN110040016B (zh) | 用于机动车辆的供电装置 | |
EP2432097A2 (en) | Uninterruptible power supply system | |
RU55879U1 (ru) | Система запуска газотурбинного двигателя | |
CA3021812C (en) | Power boost regulator | |
KR20190025778A (ko) | 엔진-배터리 하이브리드 추진시스템 |