RU55341U1 - 4WD VEHICLE TRAILER - Google Patents
4WD VEHICLE TRAILER Download PDFInfo
- Publication number
- RU55341U1 RU55341U1 RU2006105702/22U RU2006105702U RU55341U1 RU 55341 U1 RU55341 U1 RU 55341U1 RU 2006105702/22 U RU2006105702/22 U RU 2006105702/22U RU 2006105702 U RU2006105702 U RU 2006105702U RU 55341 U1 RU55341 U1 RU 55341U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drive
- trailer
- tractor
- base
- hydraulic pump
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
Техническое решение относится к безрельсовым транспортным средствам, в частности к автомобильным и тракторным полноприводным прицепам и полуприцепам. Техническим результатом заявленного технического решения является упрощение конструкции привода, упрощение технологии изготовления и его эксплуатации, а также повышение проходимости в труднодоступных местах и возможность использования заявляемого полноприводного прицепа с различными базовыми тягачами. Технический результат достигается тем, что полноприводной прицеп транспортного средства, содержащий привод прицепа, включающий гидронасос, карданные валы и механизм привода ведущих мостов прицепа, выполненный из двигателя, передачи, соединенной через карданные валы с ведущими мостами прицепа, и системы управления, при этом, в качестве гидронасоса используют гидронасос базового тягача, а механизм привода ведущих мостов прицепа выполнен из реверсивного гидромотора, соединенного с гидронасосом базового тягача, передачи в виде раздаточной коробки, соединенной через карданные валы с ведущими мостами прицепа, а с реверсивным гидромотором - через гибкие соединительные муфты, и системы управления, установленной в кабине базового тягача.The technical solution relates to trackless vehicles, in particular to automobile and tractor all-wheel drive trailers and semi-trailers. The technical result of the claimed technical solution is to simplify the design of the drive, simplify the manufacturing technology and its operation, as well as increase patency in hard-to-reach places and the ability to use the inventive all-wheel drive trailer with various base tractors. The technical result is achieved by the fact that the four-wheel drive trailer of the vehicle, comprising a trailer drive, including a hydraulic pump, driveshafts and a drive mechanism for the drive axles of the trailer, is made of an engine, a transmission connected via drive shafts to the drive axles of the trailer, and the control system the hydraulic pump of the base tractor is used as a hydraulic pump, and the drive mechanism of the drive axles of the trailer is made of a reversible hydraulic motor connected to the hydraulic pump of the base tractor, transmission in the form of a dispenser th box connected through cardan shafts with the drive axles of the trailer and with a reversible hydraulic motor - through flexible couplings and a control system installed in the cab of the tractor base.
Description
Полезная модель относится к безрельсовым транспортным средствам, в частности к автомобильным и тракторным полноприводным прицепам и полуприцепам.The utility model relates to trackless vehicles, in particular to automobile and tractor all-wheel drive trailers and semi-trailers.
Из уровня техники известен привод ведущего моста прицепа с использованием механизма отбора мощности базового тягача-трактора (а.с. 1411206 от 22.12.86).The drive of the trailer’s driving axle is known from the prior art using the power take-off mechanism of the base tractor-tractor (AS 1411206 of 12.22.86).
В данном прицепе ведущим является только передний мост, который не обеспечивает должную проходимость базового тягача в условиях, где отсутствует твердое покрытие дорог: лесные, лесотундровые, тундровые и гористые районы в летний период, а также в зимний период после обильных снегопадов, при накате и гололеде на местности и на перевалах независимо от покрытия дорог. Кроме того, данная механическая кинематическая схема привода постоянно подвержена механическим повреждениям при поворотах кардана.In this trailer, only the front axle is leading, which does not provide proper cross-country ability of the base tractor in conditions where there is no hard road surface: forest, forest-tundra, tundra and mountainous areas in the summer, as well as in the winter after heavy snowfalls, during rolling and ice on the terrain and on passes, regardless of the road surface. In addition, this mechanical kinematic scheme of the drive is constantly subject to mechanical damage during cardan turns.
Из уровня техники известен полноприводной двухсекционный прицеп автотракторного поезда, содержащий переднюю двухосную и заднюю одноосную секции, рамы которых связаны центральным универсальным шарниром, при этом передняя ось передней секции и ось задней секции выполнены поворотными, а их поворотные круги связаны между собой передаточным механизмом для их поворота в противоположном направлении. Передаточный механизм выполнен в виде установленного на раме передней секции блока из двух шкивов, первый из которых охвачен с передним поворотным кругом неперекрещивающимся тросом, а второй - с задним поворотным кругом перекрещивающимся тросом (а.с. 712314 от 04.05.78, B 62 D 63/06).The prior art is a four-wheel drive two-section trailer of a tractor train containing a front biaxial and rear uniaxial sections, the frames of which are connected by a central universal joint, while the front axis of the front section and the axis of the rear section are rotatable, and their turntables are interconnected by a transmission mechanism for turning them in the opposite direction. The transmission mechanism is made in the form of a block of two pulleys mounted on the frame of the front section of the block, the first of which is covered with a non-intersecting cable with a front turntable, and the second with a crossed cable with a rear turntable (a.s. 712314 from 05/04/78, B 62 D 63 / 06).
Существенным недостатком данного полноприводного управляемого прицепа является его ненадежность из-за наличия в передаточном механизме тросовой системы, которая в месте соединения концов троса подвержена постоянным порывам, а узел соединения концов троса в момент прохождения его через шкив периодически, в виде ударной нагрузки, действует на шкив и его ось, в результате чего они преждевременно выходят из строя.A significant drawback of this all-wheel drive controlled trailer is its unreliability due to the presence of a cable system in the transmission mechanism, which at the junction of the ends of the cable is subject to constant gusts, and the connection node of the ends of the cable periodically, in the form of an impact load, acts on the pulley and its axis, as a result of which they prematurely fail.
Недостатком данного прицепа является и сложность конструкции привода, а также увеличение ширины полосы поворота поезда при повороте, так как при входе в поворот обе управляемые оси поворачиваются одновременно и возникающий при этом сдвиг траектории оси задней секции в противоположную сторону поворота увеличивается пропорционально базе задней секции, что значительно снижает проходимость транспортного средства в труднопроходимых условиях.The drawback of this trailer is the complexity of the drive design, as well as the increase in the width of the train’s turn lane when turning, since when entering the turn, both controlled axes turn simultaneously and the resulting shift of the trajectory of the axis of the rear section to the opposite side of the rotation increases in proportion to the base of the rear section, which significantly reduces vehicle patency in difficult conditions.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому является полноприводной The closest technical solution to the claimed is all-wheel drive
прицеп транспортного средства, в котором механизм привода прицепа выполнен комбинированным - это механический привод для переднего моста прицепа, содержащий двигатель в виде механизма отбора мощности от двигателя базового тягача, передачи в виде планетарного редуктора и дифференциального механизма, соединенного через карданный вал с передним мостом, и гидравлический привод для заднего моста прицепа, содержащий гидромотор, редуктор, соединенный через карданный вал с задним мостом. При этом, гидромотор связан через трубопровод высокого давления с гидронасосом, привод механизма которого состоит из редуктора и планетарного редуктора, соединенного с механизмом отбора мощностей. Система управления общего привода прицепа размещена на схеме прицепа (Ru, п.15706 от 28.04.2002, B 62 D 59/02).a vehicle trailer, in which the trailer drive mechanism is combined — it is a mechanical drive for the trailer’s front axle, comprising a motor in the form of a power take-off mechanism from the base tractor engine, a planetary gear transmission and a differential mechanism connected via a driveshaft to the front axle, and hydraulic drive for the rear axle of the trailer, containing a hydraulic motor, a gearbox connected via a cardan shaft to the rear axle. At the same time, the hydraulic motor is connected through a high pressure pipeline to a hydraulic pump, the drive of the mechanism of which consists of a gearbox and a planetary gearbox connected to a power take-off mechanism. The control system of the general drive of the trailer is located on the trailer diagram (Ru, item 15706 of 04/28/2002, B 62 D 59/02).
Недостатком данного технического решения является сложность конструкции привода, обусловленная наличием двух отдельных, для заднего и переднего моста механизмов привода, а также сложность гидравлического привода для заднего моста, что, соответственно, усложняет технологию изготовления привода и его эксплуатацию. Усложнению эксплуатации способствует и размещение системы управления приводом прицепа на самом прицепе. Кроме того, полноприводным прицепом он может быть только при наличии тягача - трактора, в случае же использования в качестве тягача - автомобиля приводным мостом будет только задний мост прицепа.The disadvantage of this technical solution is the complexity of the drive design, due to the presence of two separate, for the rear and front axle drive mechanisms, as well as the complexity of the hydraulic drive for the rear axle, which, accordingly, complicates the manufacturing technology of the drive and its operation. The operation is facilitated by the placement of the trailer drive control system on the trailer itself. In addition, it can only be an all-wheel drive trailer if there is a tractor tractor, and if it is used as a tractor vehicle, only the rear axle of the trailer will be the drive axle.
Техническим результатом заявленного технического решения является упрощение конструкции привода, упрощение технологии изготовления и его эксплуатации, а также повышение проходимости в труднодоступных местах и возможность использования заявляемого полноприводного прицепа с различными базовыми тягачами.The technical result of the claimed technical solution is to simplify the design of the drive, simplify the manufacturing technology and its operation, as well as increase patency in hard-to-reach places and the ability to use the inventive all-wheel drive trailer with various base tractors.
Технический результат достигается тем, что полноприводной прицеп транспортного средства, содержащий привод прицепа, включающий гидронасос, карданные валы и механизм привода ведущих мостов прицепа, выполненный из двигателя, передачи, соединенной через карданные валы с ведущими мостами прицепа, и системы управления, при этом, в качестве гидронасоса используют гидронасос базового тягача, а механизм привода ведущих мостов прицепа выполнен из реверсивного гидромотора, соединенного с гидронасосом базового тягача, передачи в виде раздаточной коробки, соединенной через карданные валы с ведущими мостами прицепа, а с реверсивным гидромотором - через гибкие соединительные муфты, и системы управления, установленной в кабине базового тягача.The technical result is achieved by the fact that the four-wheel drive trailer of the vehicle, comprising a trailer drive, including a hydraulic pump, driveshafts and a drive mechanism for the drive axles of the trailer, is made of an engine, a transmission connected via drive shafts to the drive axles of the trailer, and the control system the hydraulic pump of the base tractor is used as a hydraulic pump, and the drive mechanism of the drive axles of the trailer is made of a reversible hydraulic motor connected to the hydraulic pump of the base tractor, transmission in the form of a dispenser th box connected through cardan shafts with the drive axles of the trailer and with a reversible hydraulic motor - through flexible couplings and a control system installed in the cab of the tractor base.
Выполнение передачи механизма привода прицепа в виде раздаточной коробки, обеспечивающей одновременное соединение через карданные валы переднего и заднего мостов прицепа и обеспечивающей их привод, а также использование гидронасоса базового тягача для реверсивного гидромотора значительно упрощает конструкцию привода, The transmission of the trailer drive mechanism in the form of a transfer case, providing simultaneous connection through the driveshafts of the front and rear axles of the trailer and providing their drive, as well as the use of the hydraulic pump of the base tractor for a reversible hydraulic motor, greatly simplifies the drive design,
технологию изготовления и эксплуатации. Упрощению технологии изготовления привода способствует и возможность использования штатных узлов механизмов известных транспортных средств, а упрощению эксплуатации привода - размещение системы управления в кабине базового тягача. В условиях гололеда, после дождя на грунтовой дороге или на крутых подъемах, где велика возможность буксования, полноприводной прицеп или полуприцеп подталкивают тягач, помогая ему выбраться из состояния буксования, при этом дополнительную помощь оказывает и реверсивный гидромотор, обеспечивающий движение поезда назад и вперед. Все это обеспечивает высокую проходимость автомобильным и тракторным поездам при небольших, при этом, потерях времени, топлива и прочих материальных затрат.manufacturing and operating technology. The simplification of the manufacturing technology of the drive is also facilitated by the possibility of using the standard components of the mechanisms of well-known vehicles, and the simplification of the operation of the drive is by placing the control system in the cab of the base tractor. In icy conditions, after rain on a dirt road or on steep climbs, where there is a great chance of slipping, an all-wheel drive trailer or semi-trailer pushes the tractor to help it get out of the slipping state, while the reversing hydraulic motor also provides additional assistance, providing the train to move back and forth. All this provides high traffic to automobile and tractor trains with small, at the same time, losses of time, fuel and other material costs.
На фиг.1 дан общий вид полноприводного прицепа.Figure 1 is a general view of an all-wheel drive trailer.
На фиг.2 - общий вид привода прицепа.Figure 2 is a General view of the drive of the trailer.
На фиг.3 - схема привода раздаточной коробки.Figure 3 - scheme of the drive transfer case.
На фиг.4 - кинематическая схема привода прицепа.Figure 4 is a kinematic diagram of the trailer drive.
Полноприводной прицеп транспортного средства содержит прицеп 1, например, двухосный МАЗ 8926-02. Под днищем прицепа 1 на площадке 2, смонтированной между правым и левым лонжеронами 3, установлена раздаточная коробка 4, соединенная посредством переднего 5 и заднего 6 карданных валов соответственно с передним 7 и задним 8 мостами (фиг.1, 2, 4), при этом, раздаточная коробка 4, карданные валы 5, 6, передний 7 и задний 8 мосты могут быть использованы от ГАЗ 66-01. На площадке 2 перпендикулярно к ней жестко через дополнительные косынки 9 установлен кронштейн 10 с отверстием для крепления реверсивного гидромотора 11 (фиг.3), например, аксиально-поршневой регулируемой модели: 303.2.56.02.4.0.0.3.ХЛ1. Кронштейн 10 устанавливается так, чтобы ось установленного на нем гидромотора 11 точно совпала с осью первичного вала раздаточной коробки 4. Реверсивный гидромотор 11 и раздаточная коробка 4 соединены между собой скользящей соединительной муфтой 12 (фиг.1, 2). Привод реверсивного гидромотора 11 на прицепе 1 осуществляется гидравлической жидкостью, подаваемой по шлангам 13 высокого давления, например, марки РВД, соединенным между собой быстроразрывными муфтами 14 от гидронасоса 15 базового тягача 16, например, КАМАЗ 55.111, при этом усилие реверсивного гидромотора, равное 32.4 КВТ, приравнивается к мощности трактора МТЗ 82 или Т-40-2, равной 48 л.с. Система управления 17 приводом прицепа установлена в кабине базового тягача 16.The four-wheel drive trailer of the vehicle contains a trailer 1, for example, a biaxial MAZ 8926-02. Under the bottom of the trailer 1 on the platform 2, mounted between the right and left side members 3, there is a transfer case 4 connected via the front 5 and rear 6 cardan shafts to the front 7 and rear 8 axles, respectively (Figs. 1, 2, 4), while , transfer case 4, cardan shafts 5, 6, front 7 and rear 8 axles can be used from GAZ 66-01. On the platform 2, an arm 10 with a hole for mounting a reversible hydraulic motor 11 (Fig. 3), for example, an axial-piston adjustable model: 303.2.56.02.4.0.0.3.XL1, is rigidly installed through the additional gussets 9 perpendicularly to it; The bracket 10 is mounted so that the axis of the mounted hydraulic motor 11 exactly coincides with the axis of the input shaft of the transfer case 4. The reversible hydraulic motor 11 and the transfer case 4 are interconnected by a sliding coupling 12 (FIGS. 1, 2). The drive of the reversing hydraulic motor 11 on the trailer 1 is carried out by hydraulic fluid supplied through high-pressure hoses 13, for example, of the RVD brand, interconnected by quick-disconnect couplings 14 from the hydraulic pump 15 of the base tractor 16, for example, KAMAZ 55.111, while the force of the reversing hydraulic motor is 32.4 kW , is equal to the power of the tractor MTZ 82 or T-40-2, equal to 48 hp The control system 17 of the trailer drive is installed in the cab of the base tractor 16.
Полноприводной прицеп работает следующим образом.Four-wheel trailer works as follows.
При поступлении гидравлической жидкости от гидросистемы (гадронасоса 15, базового тягача 16 и шлангов 13) на качающийся механизм реверсивного гидромотора 11 она Upon receipt of hydraulic fluid from the hydraulic system (hadron pump 15, base tractor 16 and hoses 13) to the swinging mechanism of the reversing hydraulic motor 11 it
приводит его в действие, преобразуя давление жидкости во вращательное движение гидромотора 11, которое передается на раздаточную коробку 4, и далее через карданные валы 5, 6 передает движение на передний 7 и задний 8 мосты прицепа 1, при этом, включение в работу реверсивного гидромотора 11 осуществляется посредством дистанционной подачи питания на электромагнитный клапан гидромотора 11 одновременно с включением гидронасоса 15. Конструкция реверсивного гидромотора модели 303.2.56.2.4.0.03 ХЛ1 предусматривает выполнение электромагнитного клапана с дистанционным включением. Большинство серийных тягачей - автомобилей и тракторов, составляющих автомобильные и тракторные поезда, оборудованы гидросистемой, позволяющей без дополнительных доработок обеспечить расход и давление гидравлической жидкости в системе для привода реверсивного гидромотора 11.drives it, converting the fluid pressure into the rotational movement of the hydraulic motor 11, which is transmitted to the transfer case 4, and then through the propeller shafts 5, 6 transmits the movement to the front 7 and rear 8 axles of the trailer 1, while turning on the reversing hydraulic motor 11 is carried out by remote power supply to the electromagnetic valve of the hydraulic motor 11 simultaneously with the inclusion of the hydraulic pump 15. The design of the reversible hydraulic motor model 303.2.56.2.4.0.03 HL1 provides for the implementation of an electromagnetic valve with tantsionnym inclusion. Most of the serial tractors - cars and tractors that make up automobile and tractor trains, are equipped with a hydraulic system, which allows, without additional modifications, to ensure the flow and pressure of the hydraulic fluid in the system for driving the reversible hydraulic motor 11.
Экономичный, простой в конструктивном исполнении, технологии изготовления и эксплуатации, с повышенной проходимостью в экстремальных условиях и возможностью использования с автомобильными и тракторными базовыми тягачами, заявляемый полноприводной прицеп найдет промышленное применение.Cost-effective, simple in design, manufacturing and operating technology, with increased cross-country ability in extreme conditions and the possibility of use with automobile and tractor base tractors, the claimed all-wheel drive trailer will find industrial application.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006105702/22U RU55341U1 (en) | 2006-02-22 | 2006-02-22 | 4WD VEHICLE TRAILER |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006105702/22U RU55341U1 (en) | 2006-02-22 | 2006-02-22 | 4WD VEHICLE TRAILER |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU55341U1 true RU55341U1 (en) | 2006-08-10 |
Family
ID=37059890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006105702/22U RU55341U1 (en) | 2006-02-22 | 2006-02-22 | 4WD VEHICLE TRAILER |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU55341U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2539702C2 (en) * | 2012-11-28 | 2015-01-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Омские вездеходы" (ООО "Омские вездеходы") | Articulated lorry |
| RU201376U1 (en) * | 2020-08-10 | 2020-12-11 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет)" | Road train with active drive of the trailer |
-
2006
- 2006-02-22 RU RU2006105702/22U patent/RU55341U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2539702C2 (en) * | 2012-11-28 | 2015-01-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Омские вездеходы" (ООО "Омские вездеходы") | Articulated lorry |
| RU201376U1 (en) * | 2020-08-10 | 2020-12-11 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет)" | Road train with active drive of the trailer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20030031962A (en) | Power Train | |
| JP4533579B2 (en) | Power train | |
| RU55341U1 (en) | 4WD VEHICLE TRAILER | |
| US4037681A (en) | Towable front end loader | |
| US6145409A (en) | Hybrid gearbox | |
| RU2398684C1 (en) | Multi-axle vehicle driving axle drive | |
| WO2001026951A1 (en) | Articulated hauler | |
| CN110053476B (en) | Central limited slip differential device, driving system comprising same and application | |
| US6089340A (en) | Off-road vehicle with a steerable front axle and a front power takeoff coupling | |
| CN112833147A (en) | Speed change transmission case for steering of electric control tracked vehicle | |
| US20120018275A1 (en) | Rear Driveline Disconnect Apparatus | |
| CN1378926A (en) | Differential independent unit for individual 4 drivers of moto-driven vehicle | |
| CN210047325U (en) | Hydrostatic snow sweeper chassis | |
| CN2759826Y (en) | Four-wheel driving device of agricultural carrier vehicle | |
| US20040251069A1 (en) | 4 x 4 Conversion kit | |
| CN201034151Y (en) | Tractor fore-and-aft propulsion transmission mechanism | |
| AU2019240765A1 (en) | A drive system and method for driving a trailer | |
| KR100473288B1 (en) | Apparatus for transmitting auxiliary power of automobile | |
| CN2477450Y (en) | Hand tractor with rear wheel drive | |
| RU201376U1 (en) | Road train with active drive of the trailer | |
| RU123752U1 (en) | HIGH PERFORMANCE TRAIN AND MANEUVERABILITY WITH AN ACTIVE TRAILER | |
| RU2718476C1 (en) | Auxiliary maneuvering device | |
| CN220550497U (en) | Small and medium-sized hydraulic totally-enclosed driving snow sweeper | |
| KR200308035Y1 (en) | Apparatus for transmitting auxiliary power of automobile | |
| CN2920785Y (en) | Tractor trailer |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090223 |