RU54920U1

RU54920U1 - DEVICE FOR HEATING AND LOWER DRAIN OF VISCOUS OIL PRODUCTS FROM RAILWAY TANKS

Info

Publication number: RU54920U1
Application number: RU2006104681/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Михайлович Смолянов; Алексей Викторович Журавлев; Дмитрий Вячеславович Новосельцев; Сергей Геннадиевич Груздев; Игорь Лазаревич Рыжов
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью (Ооо) Компания "Чистые Технологии"
Priority date: 2006-02-15
Filing date: 2006-02-15
Publication date: 2006-07-27

Abstract

Полезная модель относится к устройствам подогрева и нижнего слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерны и может быть использовано для удаления из нее или других емкостей различных донных отложений, а также при мойке цистерн для удаления загрязненного моющего раствора, особенно в зимнее время. Технической задачей, решаемой предлагаемой полезной моделью, является расширение возможностей эксплуатации устройства подогрева и слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн в любое время года и независимо от степени загрязненности клапана сливного прибора цистерны, за счет возможности транспортировки устройства УСН к цистерне, что облегчает его эксплуатацию. Технический результат достигается за счет того, что в известное устройство подогрева и слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, содержащее подвижный трубопровод, состоящий из двух шарнирно - сочлененных секций, на одном из концов трубопровода смонтирована присоединительная головка, снабженная захватным механизмом для крепления ее к сливному прибору железнодорожной цистерны, причем корпус ее выполнен в виде полого цилиндра, внутри которого размещен узел подогрева клапана сливного прибора, снабженный, по крайней мере, одним соплом установленным с возможностью вертикального перемещения и контактирующего с теплоносителем, а также гаражный узел, внесены изменения, а именно устройство смонтировано на подвижной каретке, снабженной автономным тяговым реверсивным приводом для передвижения ее по направляющим вдоль железнодорожной цистерны;The utility model relates to devices for heating and lower discharge of viscous oil products from a railway tank and can be used to remove various bottom sediments from it or other containers, as well as when washing tanks to remove contaminated washing solution, especially in winter. The technical problem solved by the proposed utility model is to expand the operating capabilities of the device for heating and draining viscous oil products from railway tanks at any time of the year and regardless of the degree of contamination of the valve of the tank drain device, due to the possibility of transporting the STS device to the tank, which facilitates its operation. The technical result is achieved due to the fact that in the known device for heating and draining viscous oil products from railway tanks, containing a movable pipeline, consisting of two articulated sections, a connecting head is mounted at one end of the pipeline, equipped with a gripping mechanism for attaching it to the drain device railway tank, and its body is made in the form of a hollow cylinder, inside of which there is a unit for heating the valve of the drain device, equipped with at least one the nozzle installed with the possibility of vertical movement and in contact with the coolant, as well as the garage unit, made changes, namely, the device is mounted on a movable carriage equipped with an autonomous traction reversible drive to move it along the guides along the railway tank;

- механизмом торможения каретки;- carriage braking mechanism;

- опорными и подхватными роликами, фиксирующими каретку на направляющей;- supporting and pick-up rollers fixing the carriage on the guide;

- внутри каретки смонтировано колено, к входному патрубку которого подсоединен второй конец подвижного трубопровода, а к выходному (стыковочному) патрубку подсоединяется сливной шланг.- a bend is mounted inside the carriage, to the inlet of which the second end of the movable pipe is connected, and a drain hose is connected to the outlet (connecting) pipe.

- каретка выполнена в виде рамной конструкции с возможностью движения ее по направляющим вдоль неподвижного основания;- the carriage is made in the form of a frame structure with the possibility of moving it along the guides along a fixed base;

- на верхней раме каретки установлены кожух и два форштевня,- on the upper frame of the carriage there is a casing and two shafts,

- в одном из них имеется паз для размещения стойки гаражного узла, закрепленной в цапфе, смонтированной на одной из торцевых рам каретки.- in one of them there is a groove for placing the rack of the garage unit, fixed in a trunnion mounted on one of the end frames of the carriage.

Преимуществом предлагаемой полезной модели является то, что она:The advantage of the proposed utility model is that it:

- облегчает трудоемкость подсоединения шарнирно - сочлененного трубопровода к аппарату нижнего слива железнодорожной цистерны;- facilitates the laboriousness of connecting the articulated pipeline to the lower discharge unit of the railway tank;

- расширяет функциональные возможности УСН за счет перемещения каретки по направляющим вдоль неподвижного основания;- expands the functionality of the STS by moving the carriage along the guides along the fixed base;

- повышает безопасность труда обслуживающего персонала. В настоящее время разработаны конструкторская и технологическая документация для изготовления и внедрения предлагаемого устройства. П. ф.3, рис.2- increases the safety of staff. Currently developed design and technological documentation for the manufacture and implementation of the proposed device. P. f. 3, fig. 2

Description

Полезная модель относится к устройствам подогрева и нижнего слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, но может быть использовано для удаления из цистерны или других емкостей различных донных отложений, а также при мойке цистерн для удаления загрязненного моющего раствора, особенно в зимнее время.The utility model relates to devices for heating and lower discharge of viscous oil products from railway tanks, but can be used to remove various bottom sediments from the tank or other containers, as well as when washing tanks to remove contaminated washing solution, especially in winter.

Актуальность обеспечения подогрева для решения проблемы слива вязких и высоковязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн очевидна, т.к. он позволяет снизить вязкость нефтепродуктов. Мойка железнодорожных цистерн от нефтепродуктов, в настоящее время, в основном, осуществляется не пропаркой, а моющим раствором с температурой 30-80°С, в целях экономии энергоресурсов, поэтому в зимнее время или при значительном загрязнении клапана сливного прибора цистерны необходимо, для обеспечения нефтепродуктов и загрязненного моющего раствора, применять различные устройства подогрева.The relevance of providing heating to solve the problem of draining viscous and highly viscous oil products from railway tanks is obvious, because it allows to reduce the viscosity of petroleum products. The washing of railway tanks from oil products, at present, is mainly carried out not by steaming, but with a washing solution with a temperature of 30-80 ° C, in order to save energy resources, therefore in winter time or with significant contamination of the valve of the tank drain device it is necessary to provide oil products and contaminated washing solution, use various heating devices.

Известно изобретение для разогрева и слива вязких продуктов, которое может быть использовано при разгрузке вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн. Устройство состоит из подводящего и отводящего теплоноситель цилиндрических трубопроводов. Отводящий трубопровод выполнен с заглушенным торцом и с сопловыми насадками для подачи теплоносителя и имеет корпус с пружиной и ограничителем ее хода. Устройство имеет основание, гибкие направляющие, два коромысла с держателями. Отводящий трубопровод установлен в корпусе с возможностью взаимодействия с пружиной, которая установлена на основании, к которому закреплен корпус и подводящий теплоноситель трубопровод. К основанию, с возможностью свободного перемещения, закреплены гибкие направляющие, верхние части которых жестко закреплены к корпусу. Торец отводящего теплоноситель трубопровода выполнен в виде вогнутой сферической поверхности. Сопловые насадки отводящего трубопровода установлены под углом к оси корпуса, а коромысла с держателем установлены и закреплены в диаметрально противоположных сторонах Known invention for heating and draining viscous products, which can be used when unloading viscous petroleum products from railway tanks. The device consists of inlet and outlet coolant of cylindrical pipelines. The discharge pipe is made with a plugged end and with nozzle nozzles for supplying a coolant and has a housing with a spring and its travel limiter. The device has a base, flexible guides, two rocker arms with holders. The discharge pipe is installed in the housing with the possibility of interaction with the spring, which is installed on the base to which the housing and the supply coolant pipe are fixed. Flexible guides are fixed to the base, with the possibility of free movement, the upper parts of which are rigidly fixed to the body. The end of the heat transfer pipe is made in the form of a concave spherical surface. The nozzle nozzles of the discharge pipe are installed at an angle to the axis of the housing, and the rocker arms with a holder are installed and fixed in diametrically opposite sides

оснований. Основание снабжено скобами, в которых свободно установлены гибкие направляющие. Держатели закреплены к соответствующему коромыслу через фиксирующие пружины. На коромысле выполнены упоры для ограничения хода ее держателя. Радиус вогнутой сферической поверхности торца отводящего теплоноситель трубопровода выполнен равным соответствующему радиусу выпуклой поверхности клапана основного затвора сливного устройства цистерны (Патент РФ №2118282).grounds. The base is equipped with brackets in which flexible guides are freely mounted. The holders are fixed to the corresponding beam via fixing springs. The arms are made stops to limit the course of its holder. The radius of the concave spherical surface of the end of the heat transfer pipe is made equal to the corresponding radius of the convex surface of the valve of the main valve of the tank drain device (RF Patent No. 2118282).

К недостаткам известного устройства можно отнести:The disadvantages of the known device include:

- относительно низкая надежность коромысла с фиксирующими пружинами, т.к. пружины не могут длительно обеспечить работоспособность уравновешивающего устройства;- relatively low reliability of the rocker arm with fixing springs, because the springs cannot provide long-term performance of the balancing device;

- не ясно, как расположен трубопровод для слива нефтепродуктов или загрязненного моющего раствора, относительно трубопроводов для прихода/отвода теплоносителя;- it is not clear how the pipeline for draining oil products or contaminated washing solution is located, relative to pipelines for the flow of coolant in / out;

- жесткая конструкция трубопроводов затруднит присоединение устройства к сливному прибору цистерны.- the rigid construction of the pipelines makes it difficult to connect the device to the drain device of the tank.

Известны устройства для разогрева клапана сливного прибора, предназначенное для нижнего слива/налива нефтепродуктов из/в железнодорожную цистерны, которые известны под маркой УНС и защищены Авт. Свидетельствами №№469644, 517547.Known devices for heating the valve of the drain device, designed for lower discharge / filling of oil products from / to the railway tank, which are known under the brand ONS and are protected by Auth. Certificate No. 4669644, 517547.

Дальнейшая модификация конструкции этих устройств защищено Патентом РФ №2088507.Further modification of the design of these devices is protected by RF Patent No. 2088507.

Устройство для нижнего слива и налива железнодорожных цистерн содержит двухсекционный шарнирно-сочлененный трубопровод, уравновешивающий пружинный механизм, присоединительную головку, снабженную рычажно-захватным механизмом, основание. Внутри корпуса присоединительной головки установлен подвижный телескопический трубопровод с сопловой насадкой. Между секциями шарнирного трубопровода установлено колено, а соосно внутри каждой секции шарнирного трубопровода и колена смонтирован дополнительный трубопровод для подвода теплового агента.A device for lower discharge and filling of railway tanks contains a two-section articulated pipeline balancing the spring mechanism, a connecting head equipped with a lever-gripping mechanism, a base. A movable telescopic pipeline with a nozzle nozzle is installed inside the body of the connecting head. An elbow is installed between sections of the articulated pipeline, and an additional pipeline is mounted coaxially inside each section of the articulated pipeline and elbow for supplying a heat agent.

Шарнирный трубопровод соединен со сливным и напорным коллекторами через сливной и напорный патрубки основания. Корпус стопора рычажно-захватного механизма выполнен с отверстием для посадки его на ось. Стопор выполнен с двумя попеременно работающими стопорящими гранями.The swivel pipe is connected to the drain and pressure manifolds through the drain and pressure nozzles of the base. The stopper housing of the lever-gripping mechanism is made with a hole for landing it on the axis. The stopper is made with two alternately working locking faces.

Шарнирно-сочлененный трубопровод может перемещаться в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Телескопическая труба может перемещаться в вертикальном направлении и снабжена сопловой насадкой, контактирующей с теплоносителем для подогрева сливного клапана цистерны.The articulated pipeline can move in vertical and horizontal planes. The telescopic pipe can be moved in the vertical direction and is equipped with a nozzle nozzle in contact with the coolant for heating the drain valve of the tank.

Данная конструкция обеспечивает надежность крепления шарнирно-сочлененного трубопровода к сливному прибору цистерны, но не устраняет недостатков присущих известным конструкциям УСН.This design provides the reliability of fastening the articulated pipeline to the drain device of the tank, but does not eliminate the disadvantages inherent in the known structures of the USN.

К недостаткам устройства следует также отнести размещение трубопровода для подвода теплового агента внутри напорного и сливного трубопровода, что усложняет его эксплуатацию.The disadvantages of the device should also include the placement of the pipeline for supplying a thermal agent inside the pressure and drain pipe, which complicates its operation.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является техническое решение, защищенное патентом РФ №2155153, являющееся дальнейшим развитием устройств подогрева и слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн.The closest in technical essence to the proposed utility model is a technical solution protected by RF patent No. 2155153, which is a further development of devices for heating and draining viscous oil products from railway tanks.

Устройство для подогрева и нижнего слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн содержит: шарнирный трубопровод, один конец которого присоединен к коллектору с теплоносителем, а на другом смонтирована телескопическая труба с наконечником, имеющим два противоположно направленных сопла, размещенная внутри присоединительной головки с захватными крюками, выполненной в виде полого цилиндра, в верхней части которого с кольцевым зазором относительно его внутренней стенки установлен с возможностью поворота стаканю. Согласно изобретению на верхней секции телескопической трубы наименьшего диаметра по кольцу, удаленному от оси соплового наконечника на расстояние L, выполнено на диаметрально противоположных сторонах трубы не менее двух радиальных отверстий, расстояние между центрами которых на каждой из сторон равно длине дуги между осями, проходящими через центры этих отверстий и образующими центральный угол φ, при этом габаритные размеры определяют по определенной зависимости.A device for heating and lower discharge of viscous oil products from railway tanks contains: an articulated pipeline, one end of which is connected to a collector with a coolant, and a telescopic pipe with a tip having two oppositely directed nozzles mounted inside the connecting head with gripping hooks made in in the form of a hollow cylinder, in the upper part of which with an annular gap relative to its inner wall is installed with the possibility of rotation of the glass. According to the invention, at least two radial holes are made on the diametrically opposite sides of the pipe on the upper section of the telescopic pipe of smallest diameter along a ring remote from the axis of the nozzle tip by a distance L, the distance between the centers of which on each side is equal to the length of the arc between the axes passing through the centers these holes and forming a central angle φ, while the overall dimensions are determined by a certain relationship.

Это устройство увеличивает скорость разогрева клапана сливного прибора и несколько повышает надежность телескопичесой трубы, но не устраняет некоторых недостатков, присущих УСН, а именно:This device increases the heating rate of the valve of the drain device and slightly increases the reliability of the telescopic pipe, but does not eliminate some of the disadvantages inherent in the simplified system, namely:

- низкая надежность уравновешивающего пружинного механизма;- low reliability of the balancing spring mechanism;

- конструктивное расположение сопел на конце телескопической трубы, сопряжено с большим гидравлическим сопротивлением, при подаче теплоносителя к ним.- the constructive arrangement of the nozzles at the end of the telescopic pipe is associated with high hydraulic resistance, when the coolant is supplied to them.

Общим недостатком известных устройств является то, что сливной конец шарнирно-сочлененного трубопровода присоединен к неподвижному основанию, поэтому цистерны с вязкими нефтепродуктами должны точно подгоняться к устройству УСН, чтобы подсоединить головку первой секции шарнирного трубопровода, а это связано с неудобствами для обслуживающего персонала. В результате, приходится применять методы разогрева вязких нефтепродуктов, используя верхний люк налива. Этот способ обеспечения слива A common disadvantage of the known devices is that the drain end of the articulated pipeline is connected to a fixed base, so tanks with viscous petroleum products must be precisely fitted to the STS device to connect the head of the first section of the articulated pipeline, and this is caused by inconvenience for maintenance personnel. As a result, it is necessary to apply methods of heating viscous petroleum products using the top loading hatch. This way to ensure draining

вязких нефтепродуктов или загрязненного моющего раствора (в зимнее время) менее эффективен и экономически не выгоден.viscous petroleum products or contaminated washing solution (in winter) is less effective and not economically viable.

Технической задачей, решаемой предлагаемой полезной моделью, является расширение возможностей эксплуатации устройства подогрева и слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн в любое время года и независимо от степени загрязненности клапана сливного прибора цистерны, за счет возможности транспортировки устройства УСН к цистерне, что облегчает его эксплуатацию.The technical problem solved by the proposed utility model is to expand the operating capabilities of the device for heating and draining viscous oil products from railway tanks at any time of the year and regardless of the degree of contamination of the valve of the tank drain device, due to the possibility of transporting the STS device to the tank, which facilitates its operation.

Технический результат достигается за счет того, что в известное устройство подогрева и слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, содержащее подвижный трубопровод, состоящий из двух шарнирно-сочлененных секций, на одном из концов трубопровода смонтирована присоединительная головка, снабженная захватным механизмом для крепления ее к сливному прибору железнодорожной цистерны, причем корпус ее выполнен в виде полого цилиндра, внутри которого размещен узел подогрева клапана сливного прибора, снабженный, по крайней мере, одним соплом установленным с возможностью вертикального перемещения и контактирующего с теплоносителем, а также гаражный узел, внесены изменения, а именно:The technical result is achieved due to the fact that in a known device for heating and draining viscous petroleum products from railway tanks, containing a movable pipeline, consisting of two articulated sections, a connecting head is mounted at one end of the pipeline, equipped with a gripping mechanism for attaching it to the drain device railway tank, and its body is made in the form of a hollow cylinder, inside of which there is a node for heating the valve of the drain device, equipped with at least one he installed a nozzle with the possibility of vertical movement and in contact with the coolant, as well as the garage site, the changes are made, namely:

- устройство смонтировано на подвижной каретке, снабженной автономным тяговым реверсивным приводом для передвижения ее по направляющим вдоль железнодорожной цистерны;- the device is mounted on a movable carriage equipped with an autonomous traction reversible drive to move it along the guides along the railway tank;

Кроме того, конструкция каретки имеет следующие особенности:In addition, the design of the carriage has the following features:

На рис.1 представлено устройство для подогрева и нижнего слива вязких нефтепродуктов из железнодорожной цистерны.Figure 1 shows a device for heating and lower discharge of viscous oil products from a railway tank.

На рис.2 показано устройство в момент передвижения его к железнодорожной цистерне.Fig. 2 shows the device at the time of its movement to the railway tank.

Устройство (рис.1) состоит из шарнирно - сочлененного трубопровода 1, содержащего секцию 2 и 3 соединенных коленом 4, присоединительной головке 5 с захватным механизмом 6, узел подогрева 7, установленный внутри цилиндрического корпуса 8, трубопровод 9 для подвода теплового агента к узлу подогрева 7 и через коллектор 10 к напорному трубопроводу, подвижной каретки 11, с установленным кожухом 12, внутри которого расположен патрубок 13 для крепления секции 2 шарнирного трубопровода 1 к колену 14, заканчивающимся стыковочным патрубком 15, установленным на продольной раме 16 каретки 11, оси 17 для подсоединения реверсивного тягового привода (на рис 1 не показан), форштевней 18 и 19, установленных на верхней плите подвижной каретки 11, причем в форштевне 18 выполнен паз для стойки 20 гаражного узла, закрепленной в цапфе 21, закрепленной на торцевой раме 22 каретки 11. Стойка заканчивается ложем 23, поддерживающим шарнирный трубопровод в месте соединения его с присоединительной головкой 5, которая снабжена рычажным механизмом 24.The device (Fig. 1) consists of an articulated pipeline 1 containing a section 2 and 3 connected by an elbow 4, a connecting head 5 with a gripping mechanism 6, a heating unit 7 installed inside the cylindrical body 8, a pipe 9 for supplying a heat agent to the heating unit 7 and through the manifold 10 to the pressure pipe, the movable carriage 11, with the casing 12 installed, inside which there is a pipe 13 for fastening the section 2 of the articulated pipe 1 to the elbow 14, ending with a connecting pipe 15 mounted on p the native frame 16 of the carriage 11, the axis 17 for connecting the reversible traction drive (not shown in Fig. 1), the shafts 18 and 19 mounted on the top plate of the movable carriage 11, and in the shafting 18 there is a groove for the rack 20 of the garage unit fixed in the axle 21 mounted on the end frame 22 of the carriage 11. The rack ends with a bed 23 supporting the articulated pipe at the junction with the connecting head 5, which is equipped with a lever mechanism 24.

Из рис.2 видно, что подвижная каретка 5 движется вдоль основания 25 на котором установлен швеллер 26, являющийся направляющим для каретки 11. Движение каретки осуществляется по швеллеру 26 посредством опорных и подхватных роликов 27, 28. На чертеже также показаны: этажное перекрытие 29, поворотные консоли 30 и крепление сливного шланга 31 за счет дополнительного патрубка 32 и тормозной механизм 33, включающий ограничитель хода и датчик выдачи команды на останов тягового привода.From Fig. 2 it can be seen that the movable carriage 5 moves along the base 25 on which the channel 26 is installed, which is the guide for the carriage 11. The carriage moves along the channel 26 by means of support and grab rollers 27, 28. The drawing also shows: floor overlap 29, rotary consoles 30 and mounting the drain hose 31 due to the additional pipe 32 and the brake mechanism 33, including a travel stop and a sensor for issuing a command to stop the traction drive.

Устройство подогрева и нижнего слива работает следующим образом. После установки железнодорожной цистерны, из которой надо слить вязкие нефтепродукты или удалить придонные отложения, выдается команда на тяговый реверсивный привод (на рис. не показан) и каретка 11 начинает движение по направляющему швеллеру 26 с помощью опорных и подхватных роликов 27 и 28, в положении с поднятой стойкой 20 гаражного узла, при этом форштевень 19 раскрывает поворотные консоли 30, расположенные на этажном перекрытии 29. После прохождения каретки 11 очередной поворотной консоли 30 она автоматически закрывается, образуя сплошной настил, служащий мерой обеспечения безопасности обслуживающего персонала. При возвращении каретки в исходное положение открытие поворотных консолей 30 происходит под действием форштевня 18.The heating device and the bottom drain works as follows. After installing the railway tank, from which it is necessary to drain viscous petroleum products or remove bottom sediments, a command is issued for the traction reversible drive (not shown in the figure) and the carriage 11 begins to move along the guide channel 26 using the support and pick-up rollers 27 and 28, in position with the rack 20 of the garage unit raised, while the stem 19 opens the rotary consoles 30 located on the floor 29. After passing the carriage 11 of the next rotary console 30, it automatically closes, forming a continuous teal serving as a safety measure for staff. When the carriage returns to its original position, the opening of the rotary consoles 30 occurs under the action of the stem 18.

В тот момент, когда подвижная тележка переместится к железнодорожной цистерне на достаточное расстояние, выдаются команды: на останов тягового привода и опускание гаражной стойки 20. Шарнирно-сочлененный трубопровод 1 приводится в рабочее положение. Присоединительная головка 5, находящаяся на одном конце секции 2 трубопровода, с помощью захватного механизма 6 крепится к сливному аппарату цистерны. Эта операция At that moment, when the movable trolley moves to the railway tank a sufficient distance, commands are issued: to stop the traction drive and lower the garage rack 20. The articulated pipeline 1 is brought into working position. The connecting head 5, located at one end of the section 2 of the pipeline, by means of a gripping mechanism 6 is attached to the drain apparatus of the tank. This operation

облегчается за счет того, что шарнирно-сочлененный трубопровод обладает несколькими степенями свободы. Он может перемещаться не только в горизонтальном и вертикальном направлениях, но и за счет цапфы 21 обладает возможностью совершать вращательное движение. После окончания присоединения головки 5 к аппарату слива и подсоединения дополнительного сливного шланга 31 к стыковочному (выходному) патрубку 32, по трубопроводу 9 подают тепловой агент в узел подогрева 7, который может быть выполнен аналогично описанному в патенте РФ на полезную модель №40619, а через коллектор 10 в первую секцию шарнирно-сочлененного трубопровода. Такое исполнение узла подогрева более надежно, чем применение телескопического трубопровода. Тепловой агент через сопло узла подогрева 7 нагревает сливной клапан железнодорожной цистерны до температуры его открытия. По мере разогрева клапана аппарата нижнего слива он открывается и узел подогрева 7, обладающий возможностью вертикального перемещения, входит внутрь цистерны и через сопло(а) разогревает вязкий нефтепродукт до состояния текучести. Начинается слив нефтепродукта, который, в процессе слива, обогревается тепловым агентом (на рисунках железнодорожная цистерна не показана). Слив нефтепродуктов происходит через секцию 2, колено 4 и вторую секцию 3 шарнирно-сочлененного трубопровода 1 и далее, через патрубок 13, колено 14 и стыковочный патрубок 32 поступает в сливной шланг 31.facilitated by the fact that the articulated pipeline has several degrees of freedom. It can move not only in horizontal and vertical directions, but also due to the pin 21 has the ability to make a rotational movement. After the head 5 has been attached to the drain and connected to an additional drain hose 31 to the connecting (output) pipe 32, a heat agent is fed through a pipe 9 to the heating unit 7, which can be performed similarly to that described in the RF patent for utility model No. 40619, and through the collector 10 in the first section of the articulated pipeline. This design of the heating unit is more reliable than the use of a telescopic pipeline. The heat agent through the nozzle of the heating unit 7 heats the drain valve of the railway tank to the temperature of its opening. As the valve of the lower drain apparatus heats up, it opens and the heating unit 7, which has the ability to move vertically, enters the tank and heats the viscous oil through a nozzle (a) to a state of fluidity. The oil product begins to drain, which, during the discharge, is heated by a thermal agent (the railway tank is not shown in the figures). Oil products are drained through section 2, elbow 4 and the second section 3 of the articulated pipeline 1 and then through the pipe 13, the elbow 14 and the connecting pipe 32 enters the drain hose 31.

В качестве теплоносителя рекомендуется использовать техническое моющее средство ОБИС или ОБИС-М концентрации 2-5%, подогретое до температуры 60-70°С.It is recommended to use OBIS or OBIS-M technical detergent with a concentration of 2-5%, heated to a temperature of 60-70 ° C, as a heat carrier.

Это позволяет одновременно с подогревом клапана сливного устройства и слива нефтепродуктов осуществить подготовку железнодорожной цистерны к наливу, т.к. одновременно происходит отмывка внутренней поверхности железнодорожной цистерны от нефтепродуктов.This allows for the simultaneous heating of the valve of the drainage device and the discharge of oil products to prepare the railway tank for filling, as at the same time, the internal surface of the railway tank is washed from oil products.

После окончания слива и мойки цистерны, присоединительную головку 5 отсоединяется от аппарата нижнего слива железнодорожной цистерны, шарнирно-сочлененный трубопровод 1 приводится в положение - транспортировка и выдается команда на включение на реверс тягового привода каретки 11, гаражная стойка 20 гаражного узла приводится в верхнее положение. Подвижная тележка начинает движение в первоначальное исходное положение, форштевнем 18 открывая поворотные консоли 30 и закрывая их после прохождения их форштевнем 19. Присоединительный шланг 31 для слива нефтепродуктов можно отсоединять в любое удобное время после окончания слива.After the discharge and washing of the tank, the connecting head 5 is disconnected from the lower tank drain of the railway tank, the articulated pipeline 1 is put into position - transportation and a command is issued to turn on the traction drive of the carriage 11, the garage rack 20 of the garage unit is brought to the upper position. The movable trolley begins to move to its original starting position by stem 18 opening the swivel arms 30 and closing them after passing stem 19. The connecting hose 31 for draining oil products can be disconnected at any convenient time after the end of the drain.

При достижении заданного исходного положения включается тормозное устройство 33, т. к. подвижная тележка коснется ограничителя хода и концевой выключатель останавливает тяговый привод, отключая его.Upon reaching a predetermined initial position, the brake device 33 is activated, since the movable trolley touches the travel limiter and the limit switch stops the traction drive, turning it off.

- облегчает трудоемкость подсоединения шарнирно-сочлененного трубопровода к аппарату нижнего слива железнодорожной цистерны;- facilitates the complexity of connecting the articulated pipeline to the apparatus of the lower discharge of the railway tank;

- повышает безопасность труда обслуживающего персонала. В настоящее время разработаны конструкторская и технологическая документация для изготовления и внедрения предлагаемого устройства.- increases the safety of staff. Currently developed design and technological documentation for the manufacture and implementation of the proposed device.

Claims

1. A device for heating and lower discharge of viscous oil products from railway tanks, containing a movable pipeline, consisting of two articulated sections, at one end of the pipeline mounted connecting head equipped with a gripping mechanism for attaching it to the drain device of the railway tank, and the connecting body the head is made in the form of a hollow cylinder, inside of which there is a knot for heating the valve of the drain device of the railway tank, containing at least one o nozzle installed with the possibility of vertical movement and in contact with the coolant, as well as a garage unit, characterized in that the device is mounted on a movable carriage equipped with an autonomous traction reversible drive for moving it along the guides along the railway tank, the braking mechanism, supporting and pick-up rollers, an elbow is mounted inside the carriage, to the inlet of which the second end of the movable pipe is connected, and an external connection can be connected to the outlet clear hose.

2. The device according to claim 1, characterized in that the carriage is made in the form of a frame structure, and on the upper plate of the carriage there is a casing, two shafts for opening and closing cantilevered ceilings, and in one of the shafts a groove is made to accommodate the rack of the garage unit, fixed in a trunnion mounted on one of the end frames of the carriage.

3. The device according to claim 1 or 2, characterized in that the guide for the movement of the carriage is mounted on a fixed base.