RU54889U1

RU54889U1 - TROLLEY STORAGE AND TRANSPORT TROLLEY

Info

Publication number: RU54889U1
Application number: RU2005126922/22U
Authority: RU
Inventors: Генрих Геннадьевич Мельников; Александр Никитович Шипулин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Амтел-Черноземье"
Priority date: 2005-08-25
Filing date: 2005-08-25
Publication date: 2006-07-27

Abstract

Тележка для хранения и транспортировки шин относится к производству легковых и легко-грузовых шин с посадочным диаметром от 13" до 16" и может быть использована в складских помещениях. Тележка условно представляет собой стеллаж, выполненный из 12 труб (по четыре трубы в три яруса), приваренных к рамкам с рукоятками, размещенный на трех парах неповоротных колес, причем точки опоры средней пары колес опущены относительно плоскости, соединяющей точки опоры крайних колес и смещены на 50 мм от центра тяжести тележки в продольном направлении. Емкость тележки рассчитана на 60 штук шин с посадочным диаметром 13". Грузоподъемность - 500 кг. Тележка позволяет осуществлять более экономичное и безопасное складирование, транспортировку, хранение и выдачу шин при более полном использовании складских помещений.Trolley for storage and transportation of tires refers to the production of passenger and light truck tires with a bore diameter of 13 "to 16" and can be used in warehouses. The cart conditionally represents a rack made of 12 pipes (four pipes in three tiers) welded to the frames with handles, placed on three pairs of fixed wheels, the fulcrum of the middle pair of wheels lowered relative to the plane connecting the fulcrum of the outer wheels and shifted by 50 mm from the center of gravity of the trolley in the longitudinal direction. The capacity of the trolley is designed for 60 pieces of tires with a landing diameter of 13 ". Load capacity is 500 kg. The trolley allows for more economical and safe storage, transportation, storage and delivery of tires with more complete use of storage facilities.

Description

Тележка для хранения и транспортировки шин относится к производству легковых и легко-грузовых шин с посадочным диаметром от 13 до 16 дюймов и может быть использована в складских помещениях, где затруднено или не целесообразно использование машин напольного транспорта или погрузочно-разгрузочных машин, а так же для загрузки длинномерных автофургонов путем закатывания в них тележек и перегрузке шин при бестарной их перевозке.Trolley for storage and transportation of tires relates to the production of passenger cars and light truck tires with a bore diameter of 13 to 16 inches and can be used in storage rooms where it is difficult or not advisable to use floor transport machines or loading and unloading machines, as well as loading long vans by rolling in trolleys and reloading tires during bulk transport.

Известно большое разнообразие двухосных тележек с поворотными колесами или поворотными осями. Недостатком данных тележек является то, что при увеличении габаритов и веса тележек значительно возрастают трудоемкость и время маневрирования тележками, что особенно сказывается в стесненных условиях складских помещений.A wide variety of biaxial bogies with swivel wheels or swivel axles is known. The disadvantage of these trolleys is that with an increase in the dimensions and weight of the trolleys, the complexity and time of maneuvering the trolleys significantly increase, which is especially true in the cramped conditions of storage facilities.

Наиболее близким аналогом полезной модели является тележка для транспортировки сырых покрышек, разработанная ООО «Техпром» г.Волжский, Волгоградской обл., содержащая опорные штанги, выполненные из труб, торцевые рамки с рукоятками и четыре опорных колеса, расположенных по одному спереди и сзади по продольной оси тележки и два колеса в середине тележки слева и справа по поперечной оси. Причем переднее и заднее колеса выполнены поворотными, а точки опоры средних колес расположены ниже плоскости, соединяющей точки опоры переднего и заднего колес. Такие тележки более маневренны, т.к. позволяют с меньшими усилиями поворачивать тележку относительно середины, но менее устойчивы, особенно при повышении центра тяжести тележки с грузом и динамичном движении тележек на поворотах, что не безопасно.The closest analogue of the utility model is a trolley for transporting crude tires, developed by Techprom LLC, Volzhsky, Volgograd Region, containing support rods made of pipes, end frames with handles and four support wheels located one front and rear longitudinally axles of the cart and two wheels in the middle of the cart on the left and right along the transverse axis. Moreover, the front and rear wheels are made rotary, and the fulcrum of the middle wheels are located below the plane connecting the fulcrum of the front and rear wheels. Such carts are more maneuverable, because they allow the trolley to be rotated relative to the middle with less effort, but less stable, especially when the center of gravity of the trolley with load is increased and the trolleys move dynamically in turns, which is not safe.

Цель полезной модели - более экономичное и безопасное складирование, транспортировка, хранение и выдача шин при более полном использовании складских помещений.The purpose of the utility model is more economical and safe storage, transportation, storage and delivery of tires with more full use of storage facilities.

Указанная цель достигается тем, что тележка оснащена тремя парами неповоротных опорных колес, причем центральная ось средней пары колес смещена относительно центра тяжести тележки в сторону одной из крайних пар колес, а величина смещения выбрана из расчета не превысить санитарно-допустимые нормы подъема грузов при воздействии на рукоятку груженой тележки с целью отрыва от пола крайних колес.This goal is achieved by the fact that the trolley is equipped with three pairs of non-rotating support wheels, the central axis of the middle pair of wheels being shifted relative to the center of gravity of the trolley towards one of the extreme pairs of wheels, and the displacement value was chosen not to exceed the sanitary permissible norms for lifting loads when exposed to the handle of the loaded trolley in order to tear off the extreme wheels from the floor.

Предлагаемая тележка представлена на чертежах:The proposed trolley is presented in the drawings:

Фиг.1 - тележка для хранения и транспортировки шин - вид сбоку,Figure 1 - trolley for storage and transportation of tires - side view,

Фиг.2 - вид спереди и разрез А-А,Figure 2 is a front view and a section aa,

Фиг.3 - ближайший аналогFigure 3 - the closest analogue

Тележка содержит двенадцать опорных штанг, (поз.1) выполненных из труб, по четыре на каждом из трех ярусов, жестко сваренных с торцевыми рамками (поз.2) с рукоятками (поз.3). К четырем нижним штангам ее приварены кронштейны (поз.4) с осью (поз.5) на которой закреплены средние колеса (поз.6), а по углам тележки кронштейны с двумя парами крайних колес (поз.7), причем средняя пара колес смещена в одну сторону от центра тяжести (Ц.Т.) тележки, а точки опоры средних колес расположены ниже плоскости, соединяющей точки опоры крайних колес. Кроме того, величина смещения выбирается из расчета не превысить санитарно допустимые нормы подъема мужчинами груза - 30 кг. при воздействии на рукоятку груженой тележки, с целью отрыва от пола крайних пар колес.The cart contains twelve support rods, (pos. 1) made of pipes, four on each of the three tiers, rigidly welded with end frames (pos. 2) with handles (pos. 3). Brackets (pos. 4) are welded to its four lower rods with an axle (pos. 5) on which the middle wheels are fixed (pos. 6), and at the corners of the cart brackets with two pairs of outer wheels (pos. 7), and the middle pair of wheels it is shifted to one side from the center of gravity (Ts.T.) of the trolley, and the fulcrum of the middle wheels are located below the plane connecting the fulcrum of the extreme wheels. In addition, the amount of displacement is chosen not to exceed the sanitary permissible rate for men to lift the load - 30 kg. when exposed to the handle of a loaded truck, in order to tear off the extreme pairs of wheels from the floor.

Порядок работы: Тележка загружается с двух сторон шинами, начиная с нижнего яруса, а выгружается в обратном порядке. При необходимости поворота тележки рабочий нажимает на рукоятку тележки и при отрыве от пола крайних пар колес тележка на двух средних колесах легко поворачивается. Емкость тележки рассчитана на 60 шт. шин с посадочным диаметром 13" типа 175/70 R 13 (по 10 шт. в ряд или по 20 шт. в каждом из Operating procedure: The truck is loaded from both sides with tires, starting from the lower tier, and unloaded in the reverse order. If it is necessary to turn the trolley, the worker presses the handle of the trolley and when the extreme pairs of wheels are separated from the floor, the trolley easily turns on two middle wheels. Trolley capacity is designed for 60 pcs. tires with a landing diameter of 13 "type 175/70 R 13 (10 pcs. in a row or 20 pcs. in each of

трех ярусов) или 50 шт. шин типа 195/65 R 15 с посадочным диаметром 15" (по 9 шт. в ряд или 18 шт. на верхнем ярусе и по 8 шт. в ряд или 16 шт. на нижних ярусах). Грузоподъемность тележки - 500 кг. Площадь, занимаемая груженой тележкой, составляет - 2,462 м² или условно 24, 37 шт. шины на 1 м склада. При штабельном хранении шин по 6 шт. (требования пожарной безопасности и технических условий хранения бескамерных шин) условная плотность составляет - 17,83 шт. шины на 1 м² склада. Все опорные колеса -полиамидные с полиуретановым контактным слоем, т.к., обладая низким сопротивлением качению и бережным отношением к поверхности пола, они износоустойчивы и обладают высокой грузоподъемностью.three tiers) or 50 pcs. tires of type 195/65 R 15 with a landing diameter of 15 "(9 pcs. in a row or 18 pcs. in the upper tier and 8 pcs. in a row or 16 pcs. in the lower tiers). Carriage capacity - 500 kg. Area, occupied by a loaded trolley, it makes up 2,462 m ² or conventionally 24, 37 pcs of tires per 1 m of warehouse, while stacking tires of 6 pcs each (fire safety requirements and technical conditions for storage of tubeless tires), the conditional density is 17.83 pcs. tires on 1 m ^{2 of the} warehouse All the support wheels are polyamide with a polyurethane contact layer, as they have low rolling resistance and are gentle m relative to the floor surface, they are wear-resistant and have a high load capacity.

Использование тележек для хранения и транспортировки шин позволяет:The use of carts for storage and transportation of tires allows you to:

1. Осуществлять не поштучную сдачу шин на склад и выдачу шин из склада, а партиями, т.е. гружеными тележками с удобным визуальным контролем учета.1. To carry out not piece-by-piece delivery of tires to the warehouse and delivery of tires from the warehouse, but in batches, i.e. loaded carts with convenient visual control of accounting.

2. Исключить необходимость затрат на приобретение грузоподъемных, напольных или поточных машин и текущие расходы на их содержание для перемещения шин по складу.2. Eliminate the need for costs for the purchase of lifting, floor or flow machines and the running costs of maintaining them to move tires around the warehouse.

3. Повысить коэффициент использования площадей складского помещения.3. To increase the utilization rate of the warehouse space.

4. Сократить время и снизить трудозатраты загрузки длинномерных автофургонов, путем закатывания в них тележек и перегрузки шин при бестарной их перевозке, т.к. груженая тележка свободно размещается и разворачивается в кузове длинномерных автофургонов.4. To reduce the time and reduce the labor costs of loading long vans by rolling in trolleys and reloading tires during bulk transportation, because loaded truck is freely placed and unfolds in the back of long vans.

5. Сделать склад шин менее пожароопасным, т.к. склад с тележками можно более оперативно освободить от шин или добраться до очага, раскатив тележки, в случае возгорания.5. To make the tire warehouse less fire hazard, because a warehouse with trolleys can be more quickly freed from tires or get to the outbreak by rolling the trolley in case of fire.

Claims

1. Trolley for storage and transportation of tires, containing support rods made of pipes, end frames with handles and wheel bearings, characterized in that the trolley contains three tiers of support rods, rigidly welded with end frames with handles, three pairs of non-rotatable wheel supports, moreover, the central axis of the middle pair of wheels is offset relative to the center of gravity of the trolley towards one of the extreme pairs of wheels, and the fulcrum of the middle wheels are located below the plane connecting the fulcrum of the outer wheels.

2. The trolley according to claim 1, characterized in that the support wheels are made of polyamide with a polyurethane contact layer.