RU54408U1

RU54408U1 - CLUTCH DRIVE ASSEMBLY

Info

Publication number: RU54408U1
Application number: RU2006103193/22U
Authority: RU
Inventors: Николай Петрович Чесноков; Владимир Леонидович Симогин; Евгений Евгеньевич Меньков
Original assignee: Закрытое акционерное общество "ВЕЛТ"
Priority date: 2006-02-03
Filing date: 2006-02-03
Publication date: 2006-06-27

Abstract

Узел привода управления сцеплением транспортного средства предназначен для присоединения конца гибкого дистанционного троса, связанного другим концом с педалью сцепления. Узел включает тягу, имеющую резьбу на части наружной поверхности, расположенные на резьбовой части тяги поводок троса, упорную втулку, предназначенную для закрепления между нею и поводком троса выреза вилки сцепления, которая связана с первичным валом коробки передач и нажимным диском сцепления, а также регулировочную гайку и контргайку. Конец тяги, предназначенный для присоединения троса, снабжен жестко присоединенным к нему резьбовым элементом с наружной или внутренней резьбой, ось которого перпендикулярна оси тяги. Резьбовой элемент содержит сквозное отверстие для ввода конца троса, ось которого параллельна оси тяги, а также гайку, расположенную на наружной резьбе указанного резьбового элемента или винт, ввернутый во внутреннюю резьбу указанного резьбового элемента, для закрепления конца троса от перемещения.The vehicle clutch control drive assembly is designed to connect the end of a flexible remote cable connected to the clutch pedal by the other end. The assembly includes a rod having a thread on a part of the outer surface located on a threaded part of the rod, a cable lead, a thrust sleeve designed to secure a clutch fork cutout that is connected to the gearbox input shaft and the clutch pressure plate, and an adjusting nut and locknut. The end of the rod designed to attach the cable is equipped with a threaded element rigidly attached to it with an external or internal thread, the axis of which is perpendicular to the axis of the rod. The threaded element contains a through hole for introducing the end of the cable, the axis of which is parallel to the axis of the thrust, as well as a nut located on the external thread of the specified threaded element or a screw screwed into the internal thread of the specified threaded element to secure the end of the cable from moving.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к приводам управления муфтами, тормозами.The utility model relates to transport engineering, namely to control drives clutches, brakes.

Известен узел привода управления сцеплением транспортного средства, предназначенный для присоединения конца гибкого дистанционного троса, связанного другим концом с педалью сцепления, и включающий тягу, имеющую резьбу на части наружной поверхности, расположенные на резьбовой части тяги поводок троса, упорную втулку, предназначенную для закрепления между нею и поводком троса выреза вилки сцепления, которая связана с первичным валом коробки передач и нажимным диском сцепления, а также регулировочную гайку и контргайку, при этом соединение конца троса с тягой осуществлено путем его запрессовки в гнездо, высверленное по оси тяги (Автомобили ВАЗ-2110. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию, М.: За рулем, 1996, с.60-61). При нажатии педали сцепления трос толкает тягу, что приводит к повороту вилки, осевому перемещению первичного вала коробки передач и выходу нажимного диска сцепления из соприкосновения с ведомым диском.A known clutch control drive unit of a vehicle is designed to connect the end of a flexible remote cable connected to the clutch pedal by the other end, and including a rod having a thread on a part of the outer surface located on a threaded part of the rod cable leash, a thrust sleeve designed to be fixed between it and a lead of the clutch fork cut-out, which is connected to the input shaft of the gearbox and the clutch pressure plate, as well as the adjusting nut and lock nut, with this connection The end of the cable with the thrust was carried out by pressing it into a socket drilled along the axis of the thrust (VAZ-2110 automobiles. Repair and maintenance manual, M .: Za rulyom, 1996, p.60-61). When the clutch pedal is depressed, the cable pushes the thrust, which leads to a fork rotation, axial movement of the gearbox input shaft and the clutch pressure plate out of contact with the driven disk.

При эксплуатации транспортного средства (автомобиля) в зоне ввода троса в указанное гнездо возникают напряжения, которые часто приводят к его обрыву. Обрыв может быть обусловлен также атмосферной коррозией узла. В этом случае оказывается невозможным как продолжение движения автомобиля, так и ремонт привода сцепления своими силами непосредственно на месте аварии; приходится транспортировать автомобиль на станцию обслуживания для ремонта или замены узла.During the operation of a vehicle (automobile), stresses arise in the cable entry zone into the indicated socket, which often lead to its breakage. The cliff can also be caused by atmospheric corrosion of the site. In this case, it is impossible to continue driving the car or repair the clutch drive on its own directly at the scene of the accident; you have to transport the car to a service station to repair or replace a unit.

Для повышения ремонтопригодности транспортного средства предложен узел привода управления сцеплением транспортного средства, предназначенный для присоединения конца гибкого дистанционного троса, связанного другим концом с педалью сцепления, и включающий тягу, имеющую резьбу на части наружной поверхности, расположенные на резьбовой части тяги поводок троса, упорную втулку, предназначенную для закрепления между нею и поводком троса выреза вилки сцепления, которая связана с первичным валом коробки передач и нажимным диском сцепления, а также регулировочную гайку и контргайку, отличающийся тем, что конец тяги, предназначенный для присоединения троса, снабжен жестко присоединенным к нему резьбовым элементом с наружной или внутренней резьбой, ось которого перпендикулярна оси тяги, резьбовой элемент содержит сквозное отверстие для ввода конца троса, ось которого параллельна оси тяги, а To improve the maintainability of the vehicle, a vehicle clutch control drive unit is proposed for connecting the end of a flexible remote cable connected to the clutch pedal at the other end and including a rod having threads on parts of the outer surface located on the threaded part of the rod cable leash, a thrust sleeve, designed to secure between it and the cable lead a cutout of the clutch fork, which is connected with the input shaft of the gearbox and the clutch pressure plate, as well as an adjusting nut and a lock nut, characterized in that the end of the rod designed to attach the cable is equipped with a rigidly attached threaded element with an external or internal thread, the axis of which is perpendicular to the axis of the rod, the threaded element contains a through hole for entering the end of the cable, the axis of which parallel to the thrust axis, and

также гайку, расположенную на наружной резьбе указанного резьбового элемента, или винт, ввернутый во внутреннюю резьбу указанного резьбового элемента, для закрепления конца троса от перемещения.also a nut located on the external thread of the specified threaded element, or a screw screwed into the internal thread of the specified threaded element, to secure the end of the cable from moving.

Технический результат, возникающий при использовании полезной модели, состоит в обеспечении возможности с минимальными затратами труда и времени отремонтировать узел привода, вышедший из строя из-за обрыва троса, непосредственно на месте аварии, собственными силами водителя транспортного средства. Ремонт осуществляется путем ослабления гайки или винта, закрепляющей (закрепляющего) трос в резьбовом элементе, извлечения из отверстия обрывка троса и повторного закрепления оставшейся части троса в этом же отверстии.The technical result that arises when using the utility model consists in providing the possibility, with minimal labor and time, to repair the drive unit that failed due to a cable break, directly at the scene of the accident, using the vehicle driver’s own forces. Repair is carried out by loosening the nut or screw securing the cable in the threaded element, removing the cable fragment from the hole and re-securing the remaining part of the cable in the same hole.

Сущность полезной модели иллюстрируется прилагаемым чертежом, на котором изображено в разрезе конкретное воплощение узла привода управления сцеплением транспортного средства, - вариант, в котором резьбовой элемент снабжен наружной резьбой.The essence of the utility model is illustrated by the attached drawing, which shows in section a specific embodiment of the vehicle clutch control drive assembly, an embodiment in which the threaded element is provided with an external thread.

Привод управления сцеплением транспортного средства (в частности, автомобиля) включает гибкий дистанционный трос 1, связанный с педалью сцепления (на чертеже не показана), тягу 2, имеющую резьбу на части наружной поверхности, поводок троса 3, упорную втулку 4, регулировочную гайку 5, контргайку 6 и шайбу 7, расположенные на резьбовой части тяги, вилку сцепления 8, которая через рычаг и первичный вал коробки передач связана с нажимным диском сцепления (на чертеже не показаны) и вырез которой зажат между поводком троса 3 и упорной втулкой 4, приваренный к тяге 2 резьбовой элемент 9 с наружной резьбой, ось которого перпендикулярна оси тяги, и расположенные на резьбовом элементе шайбы 10 и 11, пружинную шайбу 12 и гайку 13. Резьбовой элемент 9 содержит сквозное отверстие 14, ось которого параллельна оси тяги (и, соответственно, перпендикулярна оси резьбового элемента). Нижний конец троса 1 проходит через отверстие 14, опирается на шайбу 10 и закреплен от перемещения с помощью гайки 13 через пружинную шайбу 12 и шайбу 11 (обычно применяемые средства против самоотвинчивания).The clutch drive of a vehicle (in particular, a car) includes a flexible remote cable 1 connected to the clutch pedal (not shown), a rod 2 having threads on a part of the outer surface, a cable leash 3, a thrust sleeve 4, an adjusting nut 5, a lock nut 6 and a washer 7 located on the threaded part of the rod, the clutch fork 8, which is connected through the lever and the input shaft of the gearbox to the clutch pressure plate (not shown in the drawing) and the cutout of which is sandwiched between the cable lead 3 and the stop sleeve 4, is welded a threaded element 9 with an external thread, which is attached to the rod 2, whose axis is perpendicular to the axis of the rod, and washers 10 and 11 located on the threaded element, a spring washer 12 and a nut 13. The threaded element 9 contains a through hole 14, the axis of which is parallel to the axis of the rod (and, respectively, perpendicular to the axis of the threaded element). The lower end of the cable 1 passes through the hole 14, rests on the washer 10 and is secured against movement by means of the nut 13 through the spring washer 12 and the washer 11 (commonly used anti-unscrewing means).

В случае, если резьбовой элемент имеет осевое гнездо и нарезанную в нем внутреннюю резьбу, для закрепления троса используется винт, вворачиваемый в это гнездо, и аналогичные средства против самоотвинчивания.If the threaded element has an axial socket and an internal thread cut into it, a screw is used to secure the cable, screwed into this socket, and similar anti-unscrewing means.

В рамках предложенной полезной модели возможны и иные модификации. Так, резьбовой элемент может быть не приварен к тяге, а присоединен к ней с помощью какого-либо разъемного соединения. В качестве средства, предупреждающего самоотвинчивание, In the framework of the proposed utility model, other modifications are possible. So, the threaded element may not be welded to the rod, but attached to it using any detachable connection. As a means of preventing self-loosening,

может быть применен анаэробный герметизирующий состав, наносимый на резьбу перед затяжкой.An anaerobic sealant may be applied to the thread before tightening.

Привод управления сцеплением согласно полезной модели работает точно так же, как описано выше в отношении известного привода. В процессе его эксплуатации, в зоне ввода троса 1 в отверстие 14, так же, как и в известном узле привода, возникают напряжения, которые могут привести к обрыву троса. Однако данная полезная модель позволяет осуществить ремонт в любых условиях с минимальными затратами труда и времени. При обрыве троса в месте его ввода в отверстие 14 ослабляют гайку 13 (или винт), извлекают обрывок троса из отверстия 14, вводят трос 1 в отверстие 14 и вновь закрепляют его гайкой 13 (или винтом).The clutch control drive according to the utility model operates in exactly the same way as described above with respect to the known drive. In the process of its operation, in the zone of entry of the cable 1 into the hole 14, as well as in the known drive unit, voltages arise that can lead to cable breakage. However, this utility model allows for repairs under any conditions with minimal labor and time. When the cable breaks at the point of its entry into the hole 14, loosen the nut 13 (or screw), remove a piece of the cable from the hole 14, insert the cable 1 into the hole 14 and re-secure it with the nut 13 (or screw).

С использованием данной полезной модели может быть также осуществлен ремонт описанного выше стандартного узла привода управления сцеплением. В этом случае при обрыве троса узел разбирают, освобождая вилку выключения сцепления и снимая с существующей тяги с обрывком троса поводок троса, регулировочную гайку и контргайку. Затем узел вновь собирают на базе тяги 2 предлагаемой полезной модели и вводят трос в отверстие 14, закрепляя его гайкой 13 (или винтом).Using this utility model, repairs can also be made to the above standard clutch control drive assembly. In this case, when the cable breaks, the assembly is disassembled, releasing the clutch release fork and removing the cable leash, adjusting nut and lock nut from the existing traction with a piece of cable. Then the assembly is reassembled on the basis of the thrust 2 of the proposed utility model and the cable is inserted into the hole 14, securing it with a nut 13 (or a screw).

Claims

A vehicle clutch control drive assembly for connecting the end of a flexible remote cable connected to the clutch pedal by the other end and including a rod having threads on parts of the outer surface located on a threaded part of the rod cable leash, a thrust sleeve for fixing between it and the clutch fork cut-out lead, which is connected with the input shaft of the gearbox and the clutch pressure plate, as well as the adjusting nut and lock nut, characterized in that ts of thrust, designed to attach the cable, is equipped with a threaded element with an external or internal thread that is rigidly attached to it, the axis of which is perpendicular to the axis of the thrust, the threaded element contains a through hole for entering the end of the cable, the axis of which is parallel to the axis of the thrust, and a nut located on the outer a thread of said threaded element or a screw screwed into the internal thread of said threaded element to secure the end of the cable from movement.