RU54051U1 - HEXAGON HEAD SCREW - Google Patents
HEXAGON HEAD SCREW Download PDFInfo
- Publication number
- RU54051U1 RU54051U1 RU2004130715/22U RU2004130715U RU54051U1 RU 54051 U1 RU54051 U1 RU 54051U1 RU 2004130715/22 U RU2004130715/22 U RU 2004130715/22U RU 2004130715 U RU2004130715 U RU 2004130715U RU 54051 U1 RU54051 U1 RU 54051U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- screw
- length
- rod
- parts
- cylindrical
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкции крепежных изделий, используемых в качестве деталей рельсовых скреплений верхнего строения железнодорожного пути. Предлагаемый путевой шуруп содержит головку и стержень. Стержень состоит из 3-х частей: цилиндрической с гладкой поверхностью, цилиндрической с шурупной резьбой и переходной между ними конической с началом резьбы с длинами частей цилиндрической формы превышающих длину конической части. Длина гладкой части стержня выбрана в пределах 1,8-1,98 длины конической части. Общая длина стержня выбрана в пределах 1,5-2,3 длины резьбовой части и 6,0-8,4 от максимального диаметра гладкой части стержня. Высота шестигранной головки путевого шурупа выбрана в пределах 0,55-0,75 размера под ключ. В результате создан путевой шуруп, обладающий высокой надежностью при использовании в новом виде шурупно-дюбельного скрепления, применяемого для крепления рельсов с железобетонными шпалами в верхнем строении железнодорожного пути.The utility model relates to the field of railway transport, namely to the design of fasteners used as parts of rail fastenings of the upper structure of the railway track. The proposed travel screw contains a head and a rod. The core consists of 3 parts: cylindrical with a smooth surface, cylindrical with a screw thread and a transition between them tapered with the beginning of the thread with the lengths of the parts of the cylindrical shape exceeding the length of the conical part. The length of the smooth part of the rod is selected in the range of 1.8-1.98 the length of the conical part. The total length of the rod is selected within 1.5-2.3 of the length of the threaded part and 6.0-8.4 of the maximum diameter of the smooth part of the rod. The height of the hexagonal head of the traveling screw is selected within the range of 0.55-0.75 turnkey sizes. As a result, a track screw has been created, which is highly reliable when used in a new type of screw-dowel fastening, used to fasten rails with reinforced concrete sleepers in the upper structure of the railway track.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно: к конструкции крепежных деталей, применяемых для рельсовых скреплений железнодорожного пути, в частности, к конструкции путевых шурупов.The utility model relates to the field of railway transport, namely: to the design of fasteners used for rail fastenings of the railway track, in particular, to the design of track screws.
Актуальность разработки новой конструкции обусловлена внедрением на железных дорогах Российской Федерации и стран СНГ нового прогрессивного вида шурупно-дюбельного рельсового скрепления с железобетонными шпалами, предусматривающего в качестве основного крепежного элемента путевой шуруп с шестигранной головкой и стержнем с поверхностями, выполненными с возможностью сопряжения с ответными поверхностями полимерного дюбеля.The relevance of the development of the new design is due to the introduction on the railways of the Russian Federation and the CIS countries of a new progressive type of screw-dowel rail fastening with reinforced concrete sleepers, which includes a screw with a hexagonal head and a rod with surfaces made with the possibility of interfacing with polymeric mating surfaces as the main fastening element dowels.
Известен шуруп, содержащий шестигранную головку, стержень, состоящий из 2-х частей (гладкой цилиндрической и резьбовой цилиндрической), и острие (см. ГОСТ 11473-75 «Шурупы с шестигранной головкой. Конструкция и размеры., М., Государственный комитет стандартов Совета Министров СССР, 1976 г.). Однако известный шуруп применяется только в мебельной, деревообрабатывающей промышленности и в быту при креплении деталей в деревянные конструкции, для чего содержит острие и часть стержня с шурупной резьбой. Высота шестигранной головки составляет 0,4 от размера под ключ. Шуруп данной конструкции не может быть использован в качестве элемента рельсового скрепления, т.к. не обладает достаточной прочностью и надежностью под действием циклических знакопеременных нагрузок (при прохождении поездов и подвижных составов) и не содержит переходной части на стержне, необходимой для комплектации с полимерным дюбелем.A known screw containing a hexagonal head, a rod consisting of 2 parts (smooth cylindrical and threaded cylindrical), and a point (see GOST 11473-75 "Hexagon screws. Design and dimensions., M., State Committee for Council Standards USSR Ministers, 1976). However, the well-known screw is used only in the furniture, woodworking industry and in everyday life when fastening parts in wooden structures, for which it contains a point and a part of the shaft with screw threads. The height of the hex head is 0.4 of the turnkey size. A screw of this design cannot be used as an element of rail fastening, because It does not have sufficient strength and reliability under the action of cyclic alternating loads (when passing trains and rolling stock) and does not contain a transitional part on the rod, necessary for assembly with a polymer expansion bolt shield.
Известен путевой шуруп, содержащий стержень, состоящий из 3-х частей (гладкой, резьбовой и переходной между ними конической) и головку квадратной формы (см. ГОСТ 809-71 «Шурупы путевые, Технические условия», М., Государственный комитет СССР по стандартам, 1980 г.), широко применяемый в традиционных рельсовых скреплениях. Указанный шуруп имеет длину цилиндрической гладкой части стержня, превышающей длину конической части в 1,33 раза, что не сопрягается с размерами дюбеля. Форма головки также не применима для нового вида рельсового скрепления, т.к. не может обеспечить надежность соединения.Known travel screw containing a rod consisting of 3 parts (smooth, threaded and transitional between them conical) and a square head (see GOST 809-71 "Travel screws, Technical conditions", M., USSR State Committee for Standards , 1980), widely used in traditional rail fasteners. The specified screw has a length of a cylindrical smooth part of the rod exceeding the length of the conical part by 1.33 times, which does not match the dimensions of the dowel. The shape of the head is also not applicable for a new type of rail fastening, as cannot provide a reliable connection.
Наиболее близким аналогом является путевой шуруп с шестигранной головкой (см. патент Р.Ф. №31788 от 31788 от 30.01.2003 г., опубл. 27.08.2003 г., Бюл. №24) «Шуруп крепежного узла рельсового скрепления». Основным недостатком данной конструкции является увеличенная длина гладкой части стержня, превышающая длину конической части более, чем в 2 раза (не менее, чем в 2 раза), что превышает длину, необходимую для сопряжения с остальными деталями рельсового скрепления в сборе и не может гарантировать достаточную надежность скрепления при эксплуатации. Кроме того, увеличение длины гладкой части стержня более чем в 2 раза от длины конической части не обеспечивает выполнения основных технических требований по соосности и криволинейности стержня (из длительных экспериментов и производственного опыта по штамповке шурупов).The closest analogue is a hexagon head screw (see RF patent No. 31788 dated January 31 ,88, published on August 27, 2003, Bull. No. 24) “A screw for a rail fastening assembly”. The main disadvantage of this design is the increased length of the smooth part of the rod, exceeding the length of the conical part by more than 2 times (not less than 2 times), which exceeds the length required to interface with the other parts of the rail fastening assembly and cannot guarantee sufficient reliability of fastening during operation. In addition, an increase in the length of the smooth part of the rod by more than 2 times the length of the conical part does not ensure the fulfillment of the basic technical requirements for the alignment and curvature of the rod (from lengthy experiments and production experience in stamping screws).
В формуле изобретения не указаны основные соотношения размеров шестигранной головки, что также важно для условий эксплуатации и обслуживания ж/д пути.In the claims, the basic aspect ratios of the hex head are not indicated, which is also important for operating conditions and maintenance of the railway track.
В основу полезной модели поставлена задача создания путевого шурупа, лишенного перечисленных выше недостатков и обладающего высокой надежностью соединения в рельсовом скреплении при сложном механическом воздействии на железнодорожный путь.The utility model is based on the task of creating a track screw, devoid of the above drawbacks and having high reliability of connection in rail fastening with complex mechanical impact on the railway track.
Поставленная задача решается тем, что предложен путевой шуруп с шестигранной головкой с наиболее оптимальными соотношениями размеров всех составных частей, позволяющими с наибольшей надежностью сопрягаться с остальными деталями рельсового скрепления в сборе и обеспечивать повышенную эксплуатационную стойкость.The problem is solved by the fact that a track screw with a hex head is proposed with the most optimal aspect ratios of all component parts, which allow to interface with the remaining parts of the rail fastening assembly with the greatest reliability and provide increased operational stability.
Путевой шуруп содержит головку шестигранной формы и стержень, состоящий из 3-х частей: цилиндрической с гладкой поверхностью, цилиндрической с шурупной резьбой и переходной между ними конической с началом резьбы с длинами частей цилиндрической формы превышающих длину конической части. Длина гладкой части стержня выбрана в пределах 1,8-1,98 The track screw contains a hexagonal head and a rod consisting of 3 parts: cylindrical with a smooth surface, cylindrical with a screw thread and tapered transition between them with the beginning of the thread with the lengths of the cylindrical parts exceeding the length of the conical part. The length of the smooth part of the rod is selected in the range of 1.8-1.98
длины конической части. Общая длина стержня выбрана в пределах 1,5-2,3 длины резьбовой части и 6,0-8,4 максимального диаметра гладкой части стержня. Высота шестигранной головки выбрана в пределах 0,55-0,75 размера под ключ.the length of the conical part. The total length of the rod is selected within 1.5-2.3 of the length of the threaded part and 6.0-8.4 of the maximum diameter of the smooth part of the rod. The height of the hex head is selected within the range of 0.55-0.75 turnkey sizes.
На фиг.1 показан предложенный путевой шуруп с шестигранной головкой. Путевой шуруп содержит головку шестигранной формы 1 и стежень, состоящий из 3-х частей: гладкой цилиндрической 2, цилиндрической с шурупной резьбой 4 и переходной между ними конической с началом резьбы 3.Figure 1 shows the proposed track screw with a hex head. The track screw contains a hexagonal head 1 and a rod consisting of 3 parts: smooth cylindrical 2, cylindrical with screw thread 4 and tapered transition between them with the beginning of thread 3.
Технический результат, на достижение которого направлено данное решение, заключается прежде всего в получении качественных изделий с исключением брака по кривизне стержня, а также в повышении надежности и долговечности рельсового скрепления при эксплуатации.The technical result, the achievement of which this solution is directed, consists primarily in obtaining high-quality products with the exception of defects in the curvature of the rod, as well as in improving the reliability and durability of rail fastening during operation.
При освоении путевого шурупа с размерами гладкой части более, чем в 2 раза превышающем размер переходной конусной части (аналог), наблюдался массовый брак по кривизне (изогнутости) стержня, образуемый как при штамповке, так и при накатке резьбы, что не позволило освоить массовый выпуск таких изделий. И только после уменьшения длины гладкой части стержня 2 (менее, чем в 2 раза от длины переходной конусной части 3), удалось получить качественные шурупы без отклонений по кривизне стержня от заданного размера, наиболее точно сопрягаемые с ответными поверхностями дюбеля.When mastering a travel screw with a smooth part more than 2 times the size of the transitional conical part (analog), there was a massive defect in the curvature (bend) of the rod, formed both during stamping and when rolling the thread, which did not allow to master mass production such products. And only after reducing the length of the smooth part of the rod 2 (less than 2 times the length of the transitional conical part 3), it was possible to obtain high-quality screws without deviations along the curvature of the rod from a given size, most precisely mating with the mating surfaces of the dowel.
Предложенный путевой шуруп используется в рельсовом шурупно-дюбельном скреплении ЖБР-65Ш в комплекте с полимерным дюбелем, вставляемым в отверстие железобетонной шпалы, пружинной клеммой и прокладками и является основным элементом данного крепежного узла рельсового скрепления, обеспечивающим надежность и прочность соединения.The proposed track screw is used in the rail screw-dowel fastening ZhBR-65Sh complete with a polymer dowel inserted into the hole of the reinforced concrete sleepers, a spring terminal and gaskets and is the main element of this fastening unit of the rail fastening, ensuring reliability and strength of the connection.
При сборке рельсового скрепления путевым шурупом с заявленными соотношениями размеров происходит более прочное затягивание элементов рельсового скрепления, при этом пружинная клемма в результате упругого пружинения более надежно удерживает путевой шуруп в сборке, препятствуя расслаблению всего соединения в результате циклических нагрузок при прохождении поездов.When assembling a rail fastening with a track screw with the stated size ratios, the rail fastening elements are more tightly tightened, while the spring terminal more reliably holds the track screw in the assembly, preventing the entire connection from relaxing as a result of cyclic loads when passing trains.
Общая длина стержня шурупа определяется длиной дюбеля, в комплекте с которыми используется путевой шуруп.Выбор общей длины в заявленных соотношениях: (1,5-2,3) от длины резьбовой части (4) и (6,0-8,4) от максимального диаметра гладкой части (2) позволяет избежать изгиба стержня при штамповке и накатке резьбы, а также использовать предложенный шуруп с применяемыми дюбелями различной длины.The total length of the screw shaft is determined by the length of the dowel, with which the track screw is used. The choice of the total length in the stated ratios: (1.5-2.3) of the length of the threaded part (4) and (6.0-8.4) from the maximum diameter of the smooth part (2) avoids bending of the rod during stamping and rolling of the thread, as well as using the proposed screw with dowels of various lengths used.
При изготовлении путевого шурупа с заявленными соотношениями длин как основных частей стержня, так и общей длины создаются более благоприятные условия штамповки и исключается брак по кривизне стержня.In the manufacture of a travel screw with the stated ratios of the lengths of both the main parts of the rod and the total length, more favorable stamping conditions are created and rejects due to the curvature of the rod are excluded.
При штамповке стержневых изделий на многопозиционных автоматах захват при переносе заготовок по позициям осуществляется за стержень, поэтому наилучшие условия, исключающие изгиб стержня, создаются для более коротких заготовок, как при задаче в матрицы и при штамповке головки, так и при редуцировании части стержня под накатку резьбы. Из ОМД и производственного опыта известно, что на коротких заготовках практически не наблюдается изгиба стержня при штамповке и накатке.When punching rod products on multi-position machines, capture during transfer of workpieces to positions is carried out by the rod, therefore, the best conditions that exclude bending of the rod are created for shorter workpieces, both in the case of the matrix and when stamping the head, and when reducing a part of the rod for thread rolling . From OMD and production experience it is known that on short workpieces there is practically no bending of the rod during stamping and knurling.
Экспериментальные исследования, проведенные на ОАО «МКЗ» по применению исходных заготовок различных длин, показали, что на заготовках для шурупов с заявленными соотношениями длин отсутствует изгиб стержня при штамповке и накатке резьбы. Наилучшее качество изделий получается при минимальных значениях соотношений. Если общая длина шурупа превышает 2,3 от длины резьбовой части и 8,4 от максимальной длины гладкой части, то на применяемых для штамповки и накатки резьбы заготовках увеличенных длин наблюдается потеря устойчивости стержня на всех операциях и, как следствие, - кривизна.Experimental studies conducted at MKZ on the use of initial blanks of various lengths showed that there is no bending of the rod on stampings for screws with the stated length ratios when stamping and rolling threads. The best quality of products is obtained with the minimum values of the ratios. If the total length of the screw exceeds 2.3 of the length of the threaded part and 8.4 of the maximum length of the smooth part, then on workpieces of increased length used for stamping and rolling the thread there is a loss of core stability in all operations and, as a consequence, curvature.
От отношения общей длины стержня и длины резьбовой части шурупа (1,5-2,3) зависит также устойчивость заготовки на операции редуцирования. Чем меньше длина редуцируемой части стержня под резьбу, тем меньше вероятность изгиба стержня при выталкивании заготовки из редуцирующей матрицы. Наилучшие результаты по качеству были получены на заготовках для шурупов с минимальными значениями соотношений (1,5-1,6 и до 2,3). При соотношении>2,3 наблюдался изгиб стержня отредуцированной заготовки при выталкивании из матрицы, что исключало возможность дальнейшей накатки резьбы.From the ratio of the total length of the rod and the length of the threaded part of the screw (1.5-2.3) also depends on the stability of the workpiece in the reduction operation. The shorter the length of the reducible part of the rod for threading, the less likely the rod to bend when pushing the workpiece from the reducing matrix. The best quality results were obtained on workpieces for screws with minimum ratios (1.5-1.6 and up to 2.3). At a ratio of> 2.3, a bending of the rod of the reduced billet was observed when pushing out of the matrix, which excluded the possibility of further rolling of the thread.
Для достижения основного технического результата большое значение имеют соотношения длин составных частей стержня и значения общей длины заготовки шурупа (определяются в зависимости от размеров готового шурупа) при накатке шурупной резьбы.To achieve the main technical result, the ratios of the lengths of the component parts of the rod and the values of the total length of the screw blank (determined depending on the size of the finished screw) are of great importance when rolling the screw thread.
Перед накаткой отредуцированная часть стержня заготовки шурупа и небольшой участок гладкой части стержня нагреваются в индукторе до температуры 1100-1250°С, а затем заготовка подается в накатной автомат для накатки шурупной резьбы тремя роликами.Before knurling, the reduced part of the rod of the screw blank and a small portion of the smooth part of the rod are heated in the inductor to a temperature of 1100-1250 ° C, and then the blank is fed into the knurling machine for rolling the screw thread with three rollers.
Наилучшие условия накатки создаются для более коротких заготовок с меньшей длиной гладкой части, т.к. в результате нагрева только части стержня образуется неравномерность механических свойств в нагретой и ненагретой частях стержня, а в связи с увеличенным весом шестигранной головки удлиненные заготовки при задаче в накатные ролики теряют устойчивость, происходит искривление стержня при накатке.The best rolling conditions are created for shorter workpieces with a shorter length of the smooth part, because as a result of heating only a part of the rod, the unevenness of the mechanical properties in the heated and unheated parts of the rod is formed, and due to the increased weight of the hex head, elongated workpieces lose stability during the task in knurled rollers, the rod is bent during knurling.
Экспериментами по накатке заготовок шурупов с шестигранной головкой различных длин выявлено, что для избежания брака по кривизне стержня длина гладкой части стержня должна быть менее 2-х (1,8-1,98) от длины переходной конусной части, формируемой при накатке, а общая длина стержня готового шурупа - не более 2,3 длины резьбовой части и 8,4 от максимального диаметра гладкой части. В связи с вышеизложенным превышение указанных соотношений длин приводит к кривизне стержня при накатке резьбы. Наилучшие условия накатки резьбы роликами - для нижних пределов всех заявленных соотношений, т.к. при этом уменьшается консоль и, соответственно, увеличивается устойчивость заготовок в накатных роликах в процессе накатки резьбы. Таким образом, значения длин во всех заявленных интервалах обеспечивают получение резьбы высокого качества и исключают брак по кривизне стержня шурупа.Experiments on knurling of workpieces of screws with a hexagonal head of various lengths revealed that to avoid marriage along the curvature of the rod, the length of the smooth part of the rod should be less than 2 (1.8-1.98) of the length of the transitional conical part formed during knurling, and the total the length of the shaft of the finished screw is not more than 2.3 of the length of the threaded part and 8.4 of the maximum diameter of the smooth part. In connection with the foregoing, the excess of these length ratios leads to the curvature of the rod during thread rolling. The best conditions for rolling threads with rollers are for the lower limits of all declared ratios, since this reduces the console and, accordingly, increases the stability of the workpieces in the rolling rollers in the process of rolling threads. Thus, the values of the lengths in all declared intervals provide high-quality threads and exclude rejects along the curvature of the screw shaft.
Именно качество резьбы путевых шурупов и отсутствие кривизны стержня гарантируют повышение надежности и долговечности рельсового соединения.It is the quality of the thread of the travel screws and the lack of curvature of the rod that guarantee an increase in the reliability and durability of the rail connection.
Основной технический результат от заявленной высоты головки шурупа (1) в пределах (0,55-0,75) от размера под ключ получен как при сборке рельсового скрепления (отсутствие проворачивания при закручивании гаечным ключом, возможность использования шуруповерстов), так и при эксплуатации - высота головки в заявленных интервалах обеспечивает наиболее оптимальную массу головки для создания необходимого давления на пружинную клемму, работающую в упругой области, что также обеспечивает прочность и надежность соединения в сборе.The main technical result from the stated height of the screw head (1) within (0.55-0.75) of the turnkey size was obtained both when assembling a rail fastener (no turning when tightening with a wrench, the possibility of using screw holes), and during operation - the height of the head in the declared intervals provides the most optimal mass of the head to create the necessary pressure on the spring terminal working in the elastic region, which also ensures the strength and reliability of the connection assembly.
Таким образом, технический эффект от предложенной конструкции путевого шурупа заключается в получении высококачественных конкурентоспособных изделий, в улучшении контакта с сопрягаемыми деталями при сборке, в повышении прочности и надежности рельсового скрепления при эксплуатации.Thus, the technical effect of the proposed design of the track screw is to obtain high-quality competitive products, to improve contact with mating parts during assembly, to increase the strength and reliability of rail fastening during operation.
Осуществление полезной модели.Implementation of a utility model.
В соответствии с заявленными конструкцией шурупа и соотношением размеров возможно изготовление путевых шурупов с шестигранной головкой (1) с диаметром резьбы (4) и диаметром гладкой части (2) 24 мм, общей длиной стержня 144-200 мм, длиной переходной части (3) 20-25-30 мм; длинами гладкой части (2) соответственно: 36-мм; 45-49,5 мм; 54-59,4 мм.In accordance with the stated screw design and size ratio, it is possible to manufacture travel screws with a hex head (1) with a thread diameter (4) and a smooth part diameter (2) 24 mm, a total shaft length of 144-200 mm, a transition part length (3) 20 -25-30 mm; the lengths of the smooth part (2), respectively: 36 mm; 45-49.5 mm; 54-59.4 mm.
Длина резьбовой части (4) может выполняться в интервалах 62,6-133,3 мм в зависимости от длины шурупа.The length of the threaded part (4) can be performed in intervals of 62.6-133.3 mm, depending on the length of the screw.
Головка шестигранной формы (1) для всех шурупов выполняется под ключ 36 мм. Заявленная высота головки может выполняться в диапазоне 19,8-27 мм. Технический результат (см. выше) достигается при использовании путевых шурупов всех приведенных выше размеров.The hexagonal head (1) for all screws is 36 mm turnkey. The declared head height can be performed in the range of 19.8-27 mm. The technical result (see above) is achieved by using travel screws of all the above sizes.
Типовым представителем заявленной полезной модели является путевой шуруп 24×190 мм. Шуруп состоит из шестигранной головки (1) с размером под ключ 36 мм, высотой 25 мм и стержня общей длиной 190 мм, длиной гладкой части (2) 57 мм. длиной переходной конической части (3) 30 мм и длиной резьбовой части (4) - 103 мм.A typical representative of the claimed utility model is a 24 × 190 mm track screw. The screw consists of a hex head (1) with a turnkey size of 36 mm, a height of 25 mm and a shaft with a total length of 190 mm, the length of the smooth part (2) 57 mm. the length of the transitional conical part (3) is 30 mm and the length of the threaded part (4) is 103 mm.
В конструкции и размерах данного шурупа использованы все отличительные элементы формулы изобретения. Заявленный шуруп выпускается в ОАО «МКЗ» на стандартном технологическом оборудовании. Штамповка заготовки осуществляется на многопозиционном холодновысадочном автомате КА-74 (фирмы Мальмеди), накатка резьбы - на автомате горячей накатки WGW-25. Применяемая технология обеспечивает получение высококачественных изделий с заданными геометрическими параметрами.In the design and dimensions of this screw used all the distinctive elements of the claims. The declared screw is produced at OJSC MKZ using standard technological equipment. Stamping of the workpiece is carried out on a multi-position cold heading machine KA-74 (Malmedy's company), thread rolling - on a hot rolling machine WGW-25. Applied technology provides high-quality products with specified geometric parameters.
Экспериментальные и натуральные (на Дальневосточной железной дороге) испытания предложенного (и изготовленного в ОАО «МКЗ») путевого шурупа с шестигранной головкой показали, что с использованием всех отличительных элементов создан путевой шуруп, сочетающий требуемое качество исполнения и высокую надежность при эксплуатации.Experimental and natural (on the Far Eastern Railway) tests of the proposed (and manufactured at MKZ) hexagon head screw have shown that using all the distinguishing elements, a track screw has been created that combines the required workmanship and high operational reliability.
Предложенная конструкция путевого шурупа более совершенна и оптимальна по сравнению с аналогами, т.к. повышает удобство обслуживания (использование стандартных гаечных ключей) и надежность рельсового скрепления, что гарантируется увеличенной высотой головки, а также конструкцией и соотношением размеров стержня, наиболее точно контактирующих с ответными поверхностями сопрягаемых деталей.The proposed design of the travel screw is more perfect and optimal compared to peers, because improves serviceability (using standard wrenches) and rail fastening reliability, which is guaranteed by the increased head height, as well as the design and size ratio of the rod, which most accurately contacts the mating surfaces of the mating parts.
Предложенная конструкция путевого шурупа с шестигранной головкой может выпускаться на стандартном технологическом оборудовании и не требует для своего освоения больших материальных затрат.The proposed design of a traveling screw with a hex head can be produced on standard technological equipment and does not require large material costs for its development.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004130715/22U RU54051U1 (en) | 2004-10-26 | 2004-10-26 | HEXAGON HEAD SCREW |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004130715/22U RU54051U1 (en) | 2004-10-26 | 2004-10-26 | HEXAGON HEAD SCREW |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU54051U1 true RU54051U1 (en) | 2006-06-10 |
Family
ID=36713279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004130715/22U RU54051U1 (en) | 2004-10-26 | 2004-10-26 | HEXAGON HEAD SCREW |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU54051U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU202162U1 (en) * | 2020-11-24 | 2021-02-05 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Кузбасстрансмет" | Track screw |
| RU208617U1 (en) * | 2021-05-11 | 2021-12-28 | Публичное акционерное общество «Северсталь» (ПАО «Северсталь») | Rail fastening screw |
-
2004
- 2004-10-26 RU RU2004130715/22U patent/RU54051U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU202162U1 (en) * | 2020-11-24 | 2021-02-05 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Кузбасстрансмет" | Track screw |
| RU208617U1 (en) * | 2021-05-11 | 2021-12-28 | Публичное акционерное общество «Северсталь» (ПАО «Северсталь») | Rail fastening screw |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3752030A (en) | Screw | |
| CN102439323B (en) | Low energy screws for wood and similar materials | |
| US4233880A (en) | Stainless steel drill screw | |
| EP2310697B1 (en) | Screw | |
| CA2446242C (en) | Self-tapping screw, blank, method and dies for making the same and method for joining thin workpieces | |
| US8770903B2 (en) | Thread-producing nut, blank for the fabrication of said nut, and bolted joint composed of said nut and a bolt | |
| RU54051U1 (en) | HEXAGON HEAD SCREW | |
| EP3719330A1 (en) | Screw with discontinuity at the section between threads | |
| CN204621501U (en) | A kind of bearing driver | |
| US1903921A (en) | Lock nut and method of manufacture | |
| CN205823888U (en) | The nut that a kind of anti-loosing effect is good | |
| US2827820A (en) | Self-tapping screws | |
| JP2007271032A (en) | Bolt joint structure | |
| CN205503779U (en) | Fastening riveting formula metal holder | |
| US4682381A (en) | Spike forming method | |
| CN205423463U (en) | Self -tightening check bolt | |
| US8683842B1 (en) | Railroad spikes and methods of making the same | |
| CN201448339U (en) | Pin-type anti-theft nut | |
| CN204267480U (en) | A kind of triangular tooth flange pointed tail screw | |
| CN205798287U (en) | A kind of novel manual stamping machine | |
| US2003591A (en) | Self locking nut | |
| US1903922A (en) | Lock nut and method of manufacture | |
| CN104841764A (en) | Bending die for L-shaped highway bolt | |
| US2259640A (en) | Thread forming apparatus | |
| CN204603038U (en) | A kind ofly rush bending mould for highway L-type bolt |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD1K | Correction of name of utility model owner | ||
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20061027 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20080827 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20091027 |