RU53989U1

RU53989U1 - VEHICLE SAFETY BELT STRUCTURE

Info

Publication number: RU53989U1
Application number: RU2005139998/22U
Authority: RU
Inventors: Айду ОТС
Original assignee: Ас Норма
Priority date: 2005-12-20
Filing date: 2005-12-20
Publication date: 2006-06-10

Abstract

Полезная модель касается конструкции для крепления ленты ремня безопасности к кузову транспортного средства, включающей ленту с языком, закрепленную в проушине верхней части концевой пластины, нижняя часть которой прикреплена к кузову транспортного средства. Настоящая полезная модель отличается тем, что центральная часть (4) концевой пластины (1) изогнута таким образом, что ее кривизна отвечает форме порога транспортного средства, а верхняя часть (5) концевой пластины (1), имеющая проушину (6) для крепления ленты (2) ремня безопасности, отогнута в противоположном направлении по отношению к направлению изгиба центральной части (4) пластины, причем концевая пластина (1) жестко прикреплена к кузову транспортного средства. Положение плоскости верхней части (5) концевой пластины (1) с проушиной (6) для крепления ленты (2) соответствует положению вытянутой ленты (2) застегнутого ремня безопасности. Угол наклона верхней части (5) концевой пластины (1) по отношению к продольной оси (9) пластины составляет 5-55°.The invention relates to a structure for attaching a seat belt tape to a vehicle body, including a tongue tape fixed in an eye of an upper part of an end plate, the lower part of which is attached to a vehicle body. The present utility model is characterized in that the central part (4) of the end plate (1) is bent so that its curvature corresponds to the shape of the threshold of the vehicle, and the upper part (5) of the end plate (1) having an eye (6) for attaching the tape (2) the seat belt is folded in the opposite direction with respect to the bending direction of the central part (4) of the plate, the end plate (1) being rigidly attached to the vehicle body. The position of the plane of the upper part (5) of the end plate (1) with the eye (6) for fastening the tape (2) corresponds to the position of the elongated tape (2) of the fastened seat belt. The angle of inclination of the upper part (5) of the end plate (1) with respect to the longitudinal axis (9) of the plate is 5-55 °.

Description

Полезная модель служит для обеспечения пассивной безопасности водителя и пассажиров транспортного средства, в частности, для крепления ленты ремня безопасности к кузову легкового автомобиля.The utility model serves to ensure passive safety of the driver and passengers of the vehicle, in particular, for fastening the belt of the seat belt to the car body.

Из патента SU-1435263 (B 60 R 22/00, Л.О.Тедер и др., 1978) известна конструкция ремня безопасности, согласно которой соединенная с лентой концевая пластина шарнирно прикреплена с помощью болта к порогу двухдверного автомобиля. Для увеличения прохода при посадке на заднее сидение при отстегнутом положении ремня концевая пластина прижимается к полу с помощью пружины кручения, установленной на упирающейся в шейку болта втулке, тем самым она занимает горизонтальное положение и не препятствует посадке пассажиров на заднее сидение. Такое положение концевой пластины не препятствует также перемещению переднего сидения при выборе пассажиром более комфортабельного положения.From the patent SU-1435263 (B 60 R 22/00, L.O. Teder et al., 1978), a seat belt construction is known, according to which the end plate connected to the tape is pivotally bolted to the threshold of a two-door automobile. To increase the aisle when landing in the rear seat with the belt unfastened, the end plate is pressed to the floor using a torsion spring mounted on the sleeve resting on the neck of the bolt, thereby occupying a horizontal position and not preventing passengers from landing in the rear seat. This position of the end plate does not also prevent the front seat from moving when the passenger chooses a more comfortable position.

Недостатком данной конструкции является технологическая сложность конструкции узла крепления концевой пластины к кузову автомобиля, требующей установки болта между кузовом и концевой пластиной, монтирования на нем дополнительной шайбы и двух втулок, разделенных шайбой, а также пружины кручения и дополнительной шайбы. Недостатком является также трудность обеспечения необходимой эксплуатационной надежности, так как пружина должна быть очень эластичной.The disadvantage of this design is the technological complexity of the design of the attachment of the end plate to the car body, which requires the installation of a bolt between the body and the end plate, mounting an additional washer and two bushings separated by the washer, as well as a torsion spring and an additional washer. The disadvantage is the difficulty of ensuring the necessary operational reliability, since the spring must be very elastic.

Из патента SU-1181920 (B 60 R 22/18, М.Э.Мерилайне и др., From patent SU-1181920 (B 60 R 22/18, M.E. Meriline et al.,

1985) известна конструкция ремня безопасности, согласно которой соединенное с лентой концевое ушко (т.е. концевая пластина) шарнирно прикреплено к порогу кузова автомобиля. В отличие от вышеприведенного изобретения роль пружины играет противовес концевого ушка. Хотя в данном случае узел крепления концевого ушка упрощен, все-таки расположение концевого ушка мешает передвигать сидение в застегнутом положении ремня безопасности и затрудняет использование элементов, предназначенных для регулировки положения сидения.1985) a seat belt construction is known, according to which the end eye connected to the tape (i.e. the end plate) is pivotally attached to the threshold of the car body. In contrast to the above invention, the role of the spring is played by the counterweight of the end eye. Although in this case the attachment point of the end eye is simplified, nevertheless, the location of the end eye prevents the seat from moving in the fastened position of the seat belt and makes it difficult to use elements designed to adjust the seat position.

Целью настоящей полезной модели является повышение технологичности и упрощение конструкции, что увеличивает компактность узла крепления и дает возможность свободно передвигать переднее сидение, при этом концевая пластина не соприкасается с сидением или с деталями его крепления и не мешает пользоваться элементами, предназначенными для регулировки движения сидения.The purpose of this utility model is to increase manufacturability and simplify the design, which increases the compactness of the mount and allows you to freely move the front seat, while the end plate does not come in contact with the seat or with the parts of its mount and does not interfere with the use of elements designed to adjust the movement of the seat.

Технический результат настоящей полезной модели достигается тем, что центральная часть концевой пластины изогнута таким образом, что ее кривизна отвечает форме порога транспортного средства, а верхняя часть концевой пластины, имеющая проушину для крепления ленты ремня безопасности, отогнута в противоположном направлении по отношению к направлению изгиба центральной части пластины, причем концевая пластина жестко прикреплена к кузову транспортного средства.The technical result of this utility model is achieved in that the central part of the end plate is bent so that its curvature corresponds to the shape of the threshold of the vehicle, and the upper part of the end plate, having an eyelet for attaching the seat belt, is bent in the opposite direction with respect to the direction of the bend of the central parts of the plate, and the end plate is rigidly attached to the vehicle body.

Изогнутая форма центральной части концевой пластины, соответствующая профилю дверного порога кузова, позволяет увеличить расстояние между верхней частью концевой пластины с The curved shape of the Central part of the end plate, corresponding to the profile of the door threshold of the body, allows you to increase the distance between the upper part of the end plate with

закрепленной в ней лентой ремня и сидением, в результате чего пластина не соприкасается с элементами, предназначенными для регулировки движения сидения.the belt tape and the seat fastened in it, as a result of which the plate does not come into contact with elements designed to adjust the movement of the seat.

Согласно полезной модели положение плоскости верхней части концевой пластины с проушиной для крепления ленты соответствует положению вытянутой ленты застегнутого ремня безопасности.According to a utility model, the position of the plane of the upper part of the end plate with the eyelet for attaching the tape corresponds to the position of the elongated tape of the fastened seat belt.

Поскольку верхняя часть концевой пластины отогнута таким образом, что направление ее поверхности совпадает с положением вытянутой ленты застегнутого ремня безопасности, силы, действующие на проушину для закрепления ленты, оказываются более равномерными. К тому же концевая пластина служит в известной мере и демпфером, так как место крепления ленты и место крепления концевой пластины не располагаются на одной оси с вектором силы, действующим на верхнюю часть концевой пластины при срабатывании ремня безопасности в аварийной ситуации.Since the upper part of the end plate is bent so that the direction of its surface coincides with the position of the elongated tape of the fastened seat belt, the forces acting on the eye for securing the tape are more uniform. In addition, the end plate serves to a certain extent as a damper, since the place of attachment of the tape and the place of attachment of the end plate are not located on the same axis as the force vector acting on the upper part of the end plate when the seat belt is triggered in an emergency.

Полезная модель характеризуется также тем, что угол наклона верхней части концевой пластины по отношению к продольной оси пластины составляет 5-55° и зависит от конструкции автомобиля.The utility model is also characterized in that the angle of inclination of the upper part of the end plate relative to the longitudinal axis of the plate is 5-55 ° and depends on the design of the car.

Ниже приводится более подробное описание полезной модели со ссылками на чертежи, на которыхBelow is a more detailed description of the utility model with reference to the drawings, in which

фиг.1 изображает общий вид концевой пластины вместе с прикрепленной в ней лентой и элементом для крепления пластины;figure 1 depicts a General view of the end plate together with attached tape and an element for mounting the plate;

фиг.2 изображает боковой вид концевой пластины;figure 2 depicts a side view of the end plate;

фиг.3 изображает передний план концевой пластины.figure 3 depicts the foreground of the end plate.

Конструкция для крепления ленты ремня безопасности к кузову транспортного средства, включает концевую пластину 1, ленту 2 и крепежный элемент 3. Концевая пластина 1 имеет изогнутую The design for attaching the seat belt tape to the vehicle body includes an end plate 1, a tape 2 and a fastener 3. The end plate 1 has a curved

центральную часть 4, кривизна которая соответствует профилю порога (не показано). В верхней части 5 концевой пластины 1 имеется проушина 6 для крепления ленты 2. В нижней части концевой пластины 1 имеется отверстие 7 для болта 8 крепежного элемента 3.the central part 4, the curvature which corresponds to the profile of the threshold (not shown). In the upper part 5 of the end plate 1 there is an eye 6 for attaching the tape 2. In the lower part of the end plate 1 there is an opening 7 for the bolt 8 of the fastener 3.

Верхняя часть 5 концевой пластины 1 представляет собой плоскость, отогнутую в противоположном направлении по отношению к направлению изгиба центральной части 4 концевой пластины 1. Угол наклона указанной плоскости по отношению к продольной оси пластины в приведенном варианте осуществления полезной модели составляет приблизительно 20°.The upper part 5 of the end plate 1 is a plane bent in the opposite direction with respect to the bending direction of the central part 4 of the end plate 1. The inclination angle of the indicated plane with respect to the longitudinal axis of the plate in the above embodiment of the utility model is approximately 20 °.

Claims

1. Design for fastening the belt of the seat belt to the vehicle body, including the tape with the tongue fixed in the eye of the upper part of the end plate, the lower part of which is attached to the body of the vehicle, characterized in that the central part (4) of the end plate (1) is curved so that its curvature corresponds to the shape of the threshold of the vehicle, and the upper part (5) of the end plate (1) having an eye (6) for securing the belt (2) of the seat belt is bent in the opposite direction with respect to the direction of bending of the Central part (4) of the plate, and the end plate (1) is rigidly attached to the vehicle body.

2. The construction according to claim 1, characterized in that the position of the plane of the upper part (5) of the end plate (1) with an eye (6) for fastening the tape (2) corresponds to the position of the elongated tape (2) of the fastened seat belt.

3. The construction according to claim 1, characterized in that the angle of inclination of the upper part (5) of the end plate (1) with respect to the longitudinal axis (9) of the plate is 5-55 °.