RU53766U1 - Прибор для измерения шероховатости дорожного покрытия - Google Patents
Прибор для измерения шероховатости дорожного покрытия Download PDFInfo
- Publication number
- RU53766U1 RU53766U1 RU2005121977/22U RU2005121977U RU53766U1 RU 53766 U1 RU53766 U1 RU 53766U1 RU 2005121977/22 U RU2005121977/22 U RU 2005121977/22U RU 2005121977 U RU2005121977 U RU 2005121977U RU 53766 U1 RU53766 U1 RU 53766U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- roughness
- information
- road
- scanning
- allows
- Prior art date
Links
Landscapes
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
- Length Measuring Devices By Optical Means (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к приборам для измерения профиля поверхности и может быть использована для измерения параметров шероховатости дорожного покрытия. Технической задачей, на решение которой направлен предлагаемый прибор, является точность и оперативность измерения дорожной шероховатости в полевых условиях на измеряемой площади. Указанная задача решается тем, что определение шероховатости основано на сканирования поверхности проезжей части дороги. Поверхность покрытия сканируется портативным прибором с известной квадратной (200×200 мм) площадью фиксации. Сканер вводит в базу данных компьютера графическое цифровое изображение поверхности. Информация о рельефе поверхности поступает в блок обработки информации, в котором данная информация располагается в электронном виде и автоматически обрабатывается. Дальнейший анализ полученных результатов позволяет автоматизировать процесс обработки полученных результатов с получением информации о высоте выступов, глубине впадин, расстоянии между выступами и впадинами, средней высоте шероховатости, сравнить результаты замеров выполненных в разных местах участка дороги и т.п. Использование прибора на основе электромагнитного метода сканирования поверхности проезжей части позволяет уменьшить время и количество замеров в створе в 3 раза. Электромагнитной прибор сканирования поверхности проезжей части позволяет определять шероховатость покрытия до 70 мм, что не могут обеспечить другие приборы; проводить как лабораторные (стационарные), так и полевые измерения; сократить сроки определения шероховатости
покрытия за счет использования прибора бесконтактного типа с автоматическим процессом обработки полученных результатов.
Description
Полезная модель относится к приборам для измерения профиля поверхности и может быть использована для измерения параметров шероховатости дорожного покрытия.
Известны контактные и бесконтактные приборы по определению шероховатости дорожного покрытия [Немчинов М.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобилей. М.: Транспорт, 1985. 231 с.]. Приборы контактного типа (с.219-222) основаны на последовательном преобразовании профиля покрытия с разрешающей способностью от 2 до 10 мкм. Однако все приборы контактного типа обеспечивают разномасштабное увеличение параметров микропрофиля, поэтому форма профилограмм отличается от формы действительных профилей поверхности, а обработка полученных результатов производится на бумажных носителях.
Приборы бесконтактного типа (с.216) используют различные способы измерения шероховатости поверхности: интерференционный, светового сечения, тепловой проекции, растровый, рефлектометрический. Однако все перечисленные приборы разработаны для нужд машиностроения и работают от сети переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 220 В и позволяют измерять шероховатость с высотой выступов от тысячной долей микрона до 10-300 мкм.
В настоящее время ближайшими аналогами являются:
- контактный прибор для определения средней глубины впадин дорожной шероховатости (а.с. №1203179);
- бесконтактный дорожный профилометр с лазерным датчиком (Рекомендации по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. - Росавтодор. - М.: 2004.).
Недостатками выше названых приборов являются: трудоемкость при проведении измерений и применение воды, что не позволяет использовать его при
отрицательных температурах в полевых условиях (а.с. №1203179); измерение дорожной шероховатости в одной плоскости (дорожный профилометр с лазерным датчиком), а не во всей плоскости контакта колеса с дорожным покрытием.
Общим недостатком обоих приборов является их громоздкость и большая продолжительность во времени для получения результатов измерений.
Технической задачей, на решение которой направлен предлагаемый прибор, является более точное и оперативное измерение параметров шероховатости дорожного покрытия в полевых условиях.
Указанная задача решается тем, что определение шероховатости основано на сканировании поверхности проезжей части дороги.
Поверхность покрытия площадью 200×200 мм сканируется портативным прибором, полученная информация поступает в базу данных компьютера в виде графического цифрового изображения дорожной поверхности. Информация о рельефе поверхности поступает в блок обработки информации, в котором данная информация располагается в электронном виде и автоматически обрабатывается. Дальнейший анализ полученных результатов позволяет автоматизировать процесс обработки полученных результатов с получением информации о высоте выступов, глубине впадин, расстоянии между выступами и впадинами, средней высоте шероховатости, сравнить результаты замеров выполненных в разных местах участка дороги и т.п.
У предлагаемого прибора будет повышена точность, по отношению к первому прибору (а.с. №1203179), так как измерение будет проводиться с точностью глубины впадин до 0,001 мм. По отношению к известным приборам, у предлагаемого, время с момента начала измерения до момента получения информации о текущей глубине впадин дорожного покрытия, будет сокращено до 2 сек, что является более быстрым и оперативным измерением.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фиг.1 схематично показан прибор и основные блоки.
Позиции на чертежах означают: 1 - платформа; 2 - сканер; 3 - регулировочные винты; 4 - уровень; 5 - светозащитные шторки; 6 - блок хранения информации; 7 - блок обработки информации; 8 - переносная ручка; 9 - поверхность дорожного покрытия.
Для обеспечения более точной оценки профиля дорожного покрытия необходимо, чтобы прибор располагался параллельно покрытию, что обеспечивается регулировочными винтами с помощью уровня. Исследуемая поверхность полностью закрывается от попадания солнечного или иного света. Для использования данного прибора в полевых условиях питание осуществляется от портативного аккумулятора или сети автомобиля напряжением 12В.
Для последующей автоматической обработки полученных результатов по всей длиной исследуемой автомобильной дороги в базу данных вносится место проведения замера, как по длине трассы (ПК), так и по ширине проезжей части.
Использование прибора на основе сканирования поверхности проезжей части позволяет уменьшить время проведения замеров в среднем в 3 раза. т.к. при использовании предлагаемого прибора достаточно одно измерение в месте замера для получения параметров шероховатости дорожного покрытия.
Устройство сканирования поверхности проезжей части автомобильной дороги позволяет определять шероховатость покрытия до 70 мм, что не могут обеспечить другие приборы; проводить как лабораторные (стационарные), так и полевые измерения; сократить сроки определения шероховатости покрытия за счет использования прибора бесконтактного типа с автоматическим процессом обработки полученных результатов.
Claims (1)
- Прибор для измерения шероховатости дорожного покрытия, содержащий устройство измерения, отличающийся тем, что определение параметров шероховатости (пространственная высота выступов, глубина впадин, расстояние между выступами и впадинами, средняя высота шероховатости на измеряемой площади) производится сканирующим устройством, расположенным на платформе с регулировочными винтами, блоком хранения и обработки информации, позволяющей более точно и оперативно производить измерения дорожной поверхности с шероховатостью до 70 мм как в полевых, так и в лабораторных условиях.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005121977/22U RU53766U1 (ru) | 2005-07-11 | 2005-07-11 | Прибор для измерения шероховатости дорожного покрытия |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005121977/22U RU53766U1 (ru) | 2005-07-11 | 2005-07-11 | Прибор для измерения шероховатости дорожного покрытия |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU53766U1 true RU53766U1 (ru) | 2006-05-27 |
Family
ID=36711708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005121977/22U RU53766U1 (ru) | 2005-07-11 | 2005-07-11 | Прибор для измерения шероховатости дорожного покрытия |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU53766U1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2667026C1 (ru) * | 2015-08-04 | 2018-09-13 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Устройство обнаружения уступов и способ обнаружения уступов |
| RU2686279C1 (ru) * | 2015-08-04 | 2019-04-24 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Устройство обнаружения уступов и способ обнаружения уступов |
-
2005
- 2005-07-11 RU RU2005121977/22U patent/RU53766U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2667026C1 (ru) * | 2015-08-04 | 2018-09-13 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Устройство обнаружения уступов и способ обнаружения уступов |
| RU2686279C1 (ru) * | 2015-08-04 | 2019-04-24 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Устройство обнаружения уступов и способ обнаружения уступов |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101871895B (zh) | 连铸热坯表面缺陷激光扫描成像无损检测方法 | |
| US8085987B2 (en) | Method and tool for surface texture evaluation | |
| CN103322948B (zh) | 板坯表面凹凸点检测方法、检测装置与处理方法 | |
| EP3282222A1 (en) | Vehicle tyre measurement | |
| Ding et al. | Influence of effective texture depth on pavement friction based on 3D texture area | |
| Slimane et al. | Characterization of road microtexture by means of image analysis | |
| Chu et al. | A review on pavement distress and structural defects detection and quantification technologies using imaging approaches | |
| RU53766U1 (ru) | Прибор для измерения шероховатости дорожного покрытия | |
| CN103292749A (zh) | 运用数字图像处理技术检测路表宏观构造分布状态的方法 | |
| CN106153580A (zh) | 一种光伏板清洁度的检测方法及装置 | |
| CN1142410C (zh) | 用数字图像技术测量评价路面表面构造深度的方法 | |
| FR2895498B1 (fr) | Procede de mesure du profil en trois dimensions d'un sol et dispositif pour sa mise en oeuvre | |
| Bizjak | Determining the surface roughness coefficient by 3D scanner | |
| Hao et al. | Evaluation and comparison of real-time laser and electric sand-patch pavement texture-depth measurement methods | |
| Atkinson et al. | A high-resolution sub-aerial and sub-aqueous laser based laboratory beach profile measurement system | |
| CN115562284A (zh) | 一种高铁箱梁巡检机器人实现自动巡检的方法 | |
| CN202793331U (zh) | 铁路边坡车载扫描检测系统 | |
| JP6524384B2 (ja) | コンクリートの表面粗さ及び劣化評価装置 | |
| CN111455787B (zh) | 一种基于路面三维数字化的路面检测系统 | |
| Wu et al. | Reconstruction and analysis of 3-D profile of fracture surface of concrete | |
| Liang et al. | Detecting device and technology of pavement texture depth based on high precision 3D laser scanning technology | |
| RU2419069C2 (ru) | Способ бесконтактного измерения формы объекта | |
| CN214621009U (zh) | 一种便捷式测量路面平整度的3m直尺 | |
| EP0917854A3 (en) | Non-contact non-invasive measuring method and apparatus | |
| Liu et al. | Comparison of pavement texture measurements from a three-dimensional profiler and a circular track meter at MnROAD test facilities |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |