RU53229U1

RU53229U1 - CAR DOOR SUSPENSION DEVICE

Info

Publication number: RU53229U1
Application number: RU2004138895/22U
Authority: RU
Inventors: Александр Николаевич Гущин; Валерий Валентинович Пименов
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2004-12-30
Filing date: 2004-12-30
Publication date: 2006-05-10

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к устройствам открывания дверей автомобиля включающим в себя петли.The invention relates to the field of transport engineering, in particular to car door opening devices including hinges.

Устройство навески 1 двери 2 автомобиля содержит по меньшей мере две петли 3, каждая из которых включает неразъемно закрепленное, в частности с помощью сварочных швов 4, на усилителе 5 двери 2 подвижное звено 6, соединенное осью сочленения 7 с ее промежуточным звеном 8, разъемно соединенным, в частности с помощью болта 9, с неразъемно закрепленным, в частности посредством сварочных швов 4, на кузове 10 ее неподвижным звеном 11.The hinge device 1 of the car door 2 contains at least two hinges 3, each of which includes a movable link 6, connected to the axis of the joint 7 with its intermediate link 8, detachably connected to the amplifier 5 of the door 2, permanently fixed, using welding seams 4, , in particular by means of a bolt 9, with one-piece fixed, in particular by means of welds 4, on the body 10 by its fixed link 11.

Звенья 6, 8, 11 каждой петли 3 устройства навески 1 двери 2 автомобиля выполнены из литьевой стали.Links 6, 8, 11 of each loop 3 of the hinge device 1 of the door 2 of the car are made of cast steel.

На подвижном звене 6 каждой петли 3 выполнено по меньшей мере два установочных выступа 12, расположенных для обеспечения соосности осей сочленений 7 петель 3 в ответных углублениях 13 усилителя 5 двери 2 с непосредственным контактом по меньшей мере в трех точках 14 обоих своих поверхностей 15 с встречными поверхностями 16 этих углублений 13 усилителя 5 двери 2.At least two mounting protrusions 12 are arranged on the movable link 6 of each hinge 3, located to ensure alignment of the axes of the joints 7 hinges 3 in the counter recesses 13 of the amplifier 5 of the door 2 with direct contact at least three points 14 of both of its surfaces 15 with the opposing surfaces 16 of these recesses 13 of the amplifier 5 of the door 2.

Description

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является устройство навески двери автомобиля, "Автомобили ВАЗ-2110, 2111, 2112 и их модификации", Каталог запасных частей, Изд. «Колесо», Москва, 2000 г., стр.204 (М305), включающее две петли, каждая из которых включает подвижное звено, неразъемно закрепленное посредством сварки на усилителе двери и соединенное осью сочленения с ее промежуточным звеном, закрепленным разъемным соединением в виде болта на ее неподвижном звене, неразъемно закрепленным посредством сварки на кузове автомобиля, а именно на одной из его стоек. Звенья петель устройства навески двери изготавливаются способом вырубки их из специальных прокатанных профилей, а отверстия под ось сочленения звеньев петель выполняются посредством сверления. Затем выполняется подсборка петель, с промежуточным звеном каждой петли соединяется болтом неподвижное звено, а потом подвижное звено каждой петли соединяется осью сочленения с промежуточным звеном. Далее, подвижные звенья петель привариваются к усилителям дверей. При установке двери на кузов автомобиля ее устанавливают в приспособление, обеспечивающее необходимые чертежные наружные зазоры между деталями кузова и дверью (по периметру двери), а также обеспечивающее выступание-западание двери относительно кузова. После чего, выполняется приварка неподвижного звена петли двери к кузову, а именно к его стойке.The closest technical solution, selected as a prototype, is a device for hinging a car door, "VAZ-2110, 2111, 2112 Cars and Their Modifications", Spare Parts Catalog, Ed. "Wheel", Moscow, 2000, p. 204 (M305), including two hinges, each of which includes a movable link, one-piece fixed by welding on the door amplifier and connected by the joint axis with its intermediate link, fixed by a detachable connection in the form of a bolt on its fixed link, permanently fixed by welding on the car body, namely on one of its racks. The links of the hinges of the door hinge device are made by cutting them out of special rolled profiles, and the holes for the axis of articulation of the links of the hinges are made by drilling. Then the hinges are assembled, the fixed link is connected with the intermediate link of each loop with a bolt, and then the movable link of each loop is connected by the joint axis with the intermediate link. Further, the movable links of the hinges are welded to the door amplifiers. When installing a door on a car body, it is installed in a device that provides the necessary drawing external gaps between the body parts and the door (around the door perimeter), as well as providing protrusion-retraction of the door relative to the body. After that, the fixed link of the door hinge is welded to the body, namely to its pillar.

Недостатками данного технического решения устройства навески двери автомобиля являются: тугой ход открывания-закрывания двери, большая вероятность залома ее фланца и скола лакокрасочного покрытия по некоторым местам кромки ее фланца с возникновением в дальнейшем в этих местах ее кромки коррозии, а также быстрый износ оси сочленения каждой петли двери и ее провисание на кузове The disadvantages of this technical solution of the car door hinge device are: a tight door open-close stroke, a high probability of cracking its flange and chipping paintwork in some places of the edge of its flange with the occurrence of corrosion in these places in these places, as well as quick wear of the joint axis of each hinges of a door and its sagging on a body

автомобиля. Эти недостатки в данном техническом решении устройства навески двери автомобиля вызваны следующими причинами: несоосностью проушин подвижного звена и промежуточного в каждой из петель, несоосностью расположения самих петель в результате сложности их базирования относительно кузова и двери при навеске (установке) последней, горбатости неподвижных звеньев петель. Данные причины, определяющие недостатки данного технического решения устройства навески двери автомобиля, возникают при изготовлении петель и навески (установке) двери на кузове автомобиля. Так при изготовлении звеньев петель устройства навески двери способом вырубки их из специальных прокатанных профилей происходит скол торцевых поверхностей данных звеньев петель, что приводит к уводу сверла при сверлении отверстий под ось сочленения звеньев петель и не достигается требуемая соосность проушин звеньев в петле. А применяемая технология сборки-сварки двери при достаточной стабильности геометрии не обеспечивает соосности приварки верхней и нижней петель, что приводит к тугому ходу открывания-закрывани двери, быстрому износу осей сопряжения звеньев петель и провисанию двери на кузове автомобиля. При навеске же двери на кузов, при последовательной приварке неподвижных звеньев петель двери к кузову, после предварительной установки двери в приспособление, отмечается несопряжение плоскостей неподвижного звена петли и боковины кузова (боковины стойки кузова) из-за «горбатости» неподвижного звена, между которым и боковиной кузова появляется клиновой зазор, для исключения которого сварщик прижимает неподвижное звено петли к боковине, разворачивая петлю и тем самым выдавливая дверь наружу, а это приводит к выступанию передней кромки двери (фланца) относительно образующей поверхности боковины кузова и может привести с большой вероятностью при раскрытии двери на максимальный угол к залому ее фланца и сколу лакокрасочного покрытия по некоторым местам кромки ее фланца с возникновением в дальнейшем в этих местах коррозии.a car. These shortcomings in this technical solution of the car door hinge device are caused by the following reasons: misalignment of the eyes of the movable link and the intermediate in each of the loops, misalignment of the location of the loops themselves due to the difficulty of basing them relative to the body and door when hinging (installing) the latter, humping of the fixed links of the loops. These reasons, which determine the disadvantages of this technical solution of the vehicle door hinge device, arise in the manufacture of hinges and door hinges (installation) on the car body. So, in the manufacture of hinge links of a door hinge device by cutting them out of special rolled profiles, the end surfaces of these hinge links are chipped, which leads to the removal of the drill when drilling holes for the axis of articulation of the hinge links and the required alignment of the eyelets of the links in the loop is not achieved. And the technology used for door assembly-welding with sufficient geometry stability does not ensure alignment of the welding of the upper and lower hinges, which leads to a tight course of opening and closing the door, rapid wear of the axes of pairing of the hinge links and sagging of the door on the car body. When the door is hinged to the body, during the sequential welding of the fixed links of the door hinges to the body, after preliminary installation of the door into the fixture, there is a mismatch of the planes of the fixed link of the hinge and the side of the body (side of the body pillar) due to the "hump" of the fixed link, between which A wedge gap appears on the side of the body, to eliminate which the welder presses the fixed link of the hinge to the side, turning the hinge and thereby squeezing the door outward, and this leads to the protrusion of the leading edge door (flange) relative to the generatrix of the sidewall of the body and can lead with a high probability when opening the door to the maximum angle to the crease of its flange and the chip paintwork in some places of the edge of its flange with the emergence of further corrosion in these places.

Задача полезной модели: обеспечение устройством навески двери автомобиля ее стабильного угла открывания и соосности расположения осей сочленений ее петель для исключения: вероятности залома и скола лакокрасочного покрытия фланца двери, нестабильности лицевых зазоров между ней и кузовом, тугого хода открывания-закрывания двери, быстрого износа осей сочленения петель и ее провисания на кузове автомобиля The objective of the utility model is to ensure that the vehicle door hinge device has a stable opening angle and alignment of the axes of the joints of its hinges to exclude: the probability of creasing and chipping of the paintwork on the door flange, instability of the face gaps between it and the body, tight opening and closing of the door, quick wear of the axes articulation of loops and its sagging on the car body

Указанная задача достигается тем, что в устройстве навески двери автомобиля, содержащее по меньшей мере две петли, каждая из которых включает неразъемно закрепленное на усилителе двери подвижное звено, соединенное осью сочленения с ее промежуточным звеном, разъемно соединенным с неразъемно закрепленным на кузове ее неподвижным звеном, согласно полезной модели, звенья каждой петли выполнены из литьевой стали, а на подвижном звене каждой петли выполнено по меньшей мере два установочных выступа, расположенных для обеспечения соосности осей сочленений петель в ответных углублениях усилителя двери с непосредственньм контактом по меньшей мере в трех точках обоих своих поверхностей с встречными поверхностями этих углублений усилителя двери.This task is achieved by the fact that in the vehicle door hinge device, comprising at least two hinges, each of which includes a movable link fixedly attached to the door amplifier, connected by an articulation axis to its intermediate link, detachably connected to its fixed link, permanently fixed to the body, according to a utility model, the links of each loop are made of cast steel, and at least two mounting tabs are arranged on the movable link of each loop to ensure alignment her joints of loops in the reciprocal recesses of the door amplifier with direct contact at least three points on both of its surfaces with the opposing surfaces of these recesses of the door amplifier.

В частном случае, звенья каждой петли устройства навески двери автомобиля выполнены из литьевой стали марки 35Л.In the particular case, the links of each loop of the vehicle door hinge device are made of cast steel grade 35L.

В частном случае, на подвижном звене каждой петли устройства навески двери автомобиля выполнено по два установочных выступа в виде конусных бобышек со сферическими вершинами.In the particular case, on the moving link of each loop of the vehicle door hinge device, two mounting protrusions are made in the form of conical bosses with spherical vertices.

В частном случае, ответные углубления в усилителе двери выполнены в виде сквозных отверстий.In the particular case, the response recesses in the door amplifier are made in the form of through holes.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к.. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because .. can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, meets the patentability condition "industrial applicability".

Сущность полезной модели поясняется на чертежах:The essence of the utility model is illustrated in the drawings:

Фиг.1. - устройство навески двери автомобиля, общий вид в аксонометрии;Figure 1. - device for hinging a car door, general view in a perspective view;

Фиг.2. - разрез по А-А на фиг.1;Figure 2. - a section along aa in figure 1;

Фиг.3. - разрез по Б-Б на фиг.2;Figure 3. - a section along BB in figure 2;

Фиг.4. - разрез по В-В на фиг.1;Figure 4. - a section along BB in FIG. 1;

Устройство навески 1 двери 2 автомобиля содержит по меньшей мере две петли 3, каждая из которых включает неразъемно закрепленное, в частности с помощью The device of the hinge 1 of the door 2 of the car contains at least two hinges 3, each of which includes one-piece fixed, in particular with

сварочных швов 4, на усилителе 5 двери 2 подвижное звено 6, соединенное осью сочленения 7 с ее промежуточным звеном 8, разъемно соединенным, в частности с помощью болта 9, с неразъемно закрепленным, в частности посредством сварочных швов 4, на кузове 10 ее неподвижным звеном 11.welding seams 4, on the amplifier 5 of the door 2, the movable link 6 connected by the axis of the joint 7 with its intermediate link 8, detachably connected, in particular by means of a bolt 9, with one-piece fixed, in particular by welding seams 4, on the body 10 by its fixed link eleven.

Звенья 6, 8, 11 каждой петли 3 устройства навески 1 двери 2 автомобиля выполнены из литьевой стали, что позволяет исключить скол торцевых поверхностей подвижных 6 и промежуточных 8 звеньев петель 3 и исключить тем самым последующий увод сверла при сверлении отверстий под оси сочленений 7 звеньев 6, 8 петель 3 (влияющий на достижение требуемой соосности проушин подвижного 6 и промежуточного звена 8 в каждой петле 3), а также позволяет устранить присущую вырубке звеньев 6, 8, 11 петель 3 из профиля «горбатось» (что проявляется в устройстве навески двери прототипа) особенно неподвижных звеньев петель (влияющую на несопряжение плоскостей неподвижного звена петли и боковины кузова (боковины стойки кузова), между которыми появляется клиновой зазор, при исключении которого путем прижатия сварщиком неподвижного звена петли к боковине ведет к разворачиванию петли и выдавливанию двери наружу, а это приводит к выступанию передней кромки двери (фланца) относительно образующей поверхности боковины кузова и может привести с большой вероятностью при раскрытии двери на максимальный угол к залому ее фланца и сколу лакокрасочного покрытия по некоторым местам кромки ее фланца с возникновением в дальнейшем в этих местах кромки коррозии).Links 6, 8, 11 of each loop 3 of the hinge 1 device of the car door 2 are made of cast steel, which eliminates the chipping of the end surfaces of the movable 6 and intermediate 8 links of the loops 3 and thereby eliminates the subsequent withdrawal of the drill when drilling holes under the axis of the joints of 7 links 6 , 8 hinges 3 (affecting the achievement of the required alignment of the eyes of the movable 6 and intermediate link 8 in each hinge 3), and also eliminates the inherent cutting of links 6, 8, 11 of the hinges 3 from the “hunchback” profile (which is manifested in the door hinge ototype) of especially fixed loop links (affecting the mating of the planes of the fixed loop link and the side of the body (sidewalls of the body pillar), between which a wedge gap appears, the exclusion of which by pressing the fixed link of the loop by the welder to the sidewall causes the loop to unfold and extrude the door outward, and this leads to the protrusion of the front edge of the door (flange) relative to the generatrix of the sidewall of the body and can lead with high probability when opening the door to the maximum angle to the crease of it flange and chips of paint coating at some places on the edges of its flange with the occurrence of corrosion edges in these places later).

На подвижном звене 6 каждой петли 3 выполнено по меньшей мере два установочных выступа 12, расположенных для обеспечения соосности осей сочленений 7 петель 3 в ответных углублениях 13 усилителя 5 двери 2 с непосредственным контактом по меньшей мере в трех точках 14 обоих своих поверхностей 15 с встречными поверхностями 16 этих (обоих) углублений 13 усилителя 5 двери 2 (см. фиг.2,3).At least two mounting protrusions 12 are arranged on the movable link 6 of each hinge 3, located to ensure alignment of the axes of the joints 7 hinges 3 in the counter recesses 13 of the amplifier 5 of the door 2 with direct contact at least three points 14 of both of its surfaces 15 with the opposing surfaces 16 of these (both) recesses 13 of the amplifier 5 of the door 2 (see Fig. 2,3).

В частном случае, звенья 6, 8, 11 каждой петли 3 устройства навески 1 двери 2 автомобиля, выполнены из литьевой стали марки 35Л.In the particular case, links 6, 8, 11 of each loop 3 of the hinge device 1 of the door 2 of the car are made of cast steel grade 35L.

В частном случае, на подвижном звене 6 каждой петли 3 устройства навески 1 двери 2 автомобиля выполнено по два установочных выступа 12 в виде конусных бобышек со сферическими вершинами 17, что способствует легкому заводу (попаданию) установочных выступов 12 подвижного звена 6 в ответные углубления 13 усилителя 5 двери 2 перед приваркой его (звена 6) к последнему.In the particular case, on the movable link 6 of each loop 3 of the hinge device 1 of the car door 2, two mounting projections 12 are made in the form of conical bosses with spherical tops 17, which contributes to the easy plant (getting) of the mounting protrusions 12 of the movable link 6 in the recipient recesses 13 of the amplifier 5 doors 2 before welding it (link 6) to the last.

В частном случае, ответные углубления 13 в усилителе 5 двери 2 выполнены в виде сквозных отверстий.In the particular case, the response recesses 13 in the amplifier 5 of the door 2 are made in the form of through holes.

В частном случае (показанном на фигурах 1-3), для выбора отклонений в размерах (отклонений по допускам) установочных выступов 12 подвижных звеньев 6 петель 3 и ответных углублений 13 усилителя 5 двери 2 (возникающих при их изготовлении) одно из ответных углублений 13 усилителя 5 выполнено круглым в поперечном сечении, а другое эллипсным.In the particular case (shown in figures 1-3), to select deviations in size (tolerance deviations) of the mounting protrusions 12 of the movable links 6 of the hinges 3 and the response recesses 13 of the amplifier 5 of the door 2 (occurring during their manufacture) one of the response recesses 13 of the amplifier 5 is circular in cross section and the other is elliptical.

Работа конструкции устройства навески 1 двери 2 автомобиля заключается в обеспечении посредством петель 3 легкого открывания и закрывания двери 2 автомобиля без вероятности залома и скола лакокрасочного покрытия ее фланца, и без ее провисания на кузове 10 с постоянным сохранением стабильных лицевых зазоров между ней и кузовом 10.The design of the device of the hinge 1 of the door 2 of the car is to ensure through loops 3 easy opening and closing the door 2 of the car without the possibility of creasing and chipping paintwork of its flange, and without its sagging on the body 10 with constant maintaining stable facial gaps between it and the body 10.

Таким образом, поставленная задача, направленная на обеспечение устройством навески двери автомобиля ее стабильного угла открывания-закрывания и соосности расположения осей сочленений ее петель для исключения: вероятности залома и скола лакокрасочного покрытия ее фланца, нестабильности лицевых зазоров между ней и кузовом, тугого ее хода открывания-закрывания, быстрого износа осей сочленения ее петель и ее провисания на кузове автомобиля, за счет выполнения звеньев каждой петли из литьевой стали, а также за счет выполнения на подвижном звене каждой петли по меньшей мере по два установочных выступа, расположенных в ответных углублениях соответствующего усилителя двери с непосредственным контактом по меньшей мере в трех точках обоих своих поверхностей с встречными поверхностями этих углублений усилителя двери, - в заявляемом техническом решении выполняется.Thus, the task aimed at ensuring the device of the door of the car door its stable opening-closing angle and alignment of the axes of the joints of its loops to exclude: the probability of creasing and chipping of the paintwork of its flange, the instability of the face gaps between it and the body, its tight opening -closing, rapid wear of the axes of articulation of its loops and its sagging on the car body, due to the performance of the links of each loop from cast steel, as well as due to the execution on a movable each loop link has at least two mounting protrusions located in the counter recesses of the corresponding door amplifier with direct contact at least three points of both of its surfaces with the counter surfaces of these recesses of the door amplifier, in the claimed technical solution is performed.

Claims

1. A vehicle door hinge device comprising at least two hinges, each of which includes a movable link fixedly attached to the door amplifier connected by an articulation axis to its intermediate link, detachably connected to its fixed link fixedly attached to the body, characterized in that the links each loop is made of cast steel, and at least two mounting projections are made on the movable link of each loop, located to ensure alignment of the axes of the joints of the loops in the reciprocal recesses x door amplifier with direct contact at least three points of both of its surfaces with counter surfaces of these recesses doors amplifier.

2. The car door opener according to claim 1, characterized in that the links of each loop are made of cast steel grade 35L.

3. The car door opener according to claim 1, characterized in that on the movable link of each loop, two mounting protrusions are made in the form of conical bosses with spherical vertices.

4. The car door opener according to claim 1, characterized in that the response recesses in the door amplifier are made in the form of through holes.