RU52785U1

RU52785U1 - RAIL CONNECTOR WITH MEANS OF CONTROL OF ITS AVAILABILITY AND INTEGRITY

Info

Publication number: RU52785U1
Application number: RU2005125070/22U
Authority: RU
Inventors: Валерий Сергеевич Фадеев; Борис Яковлевич Мокрицкий
Original assignee: Закрытое Акционерное Общество "Дв-Технология"
Priority date: 2005-08-08
Filing date: 2005-08-08
Publication date: 2006-04-27

Abstract

Решение относится к железнодорожной отрасли, а именно к элементам электрических рельсовых цепей. Техническим результатом решения является повышение безопасности движения подвижного состава путем обеспечения возможности визуального наблюдения рельсового соединителя, который установлен под рельсовой накладкой, а также путем обеспечения возможности контроля целостности элементов рельсового соединителя. Соединитель содержит токопроводную пластину с электроконтактными элементами, взаимодействующими с шейками рельсов в рельсовом стыке, пружину, опирающуюся на внутреннюю поверхность рельсовой накладки и прижимающую через токопроводную пластину электроконтакные элементы к шейкам рельсов, вывод, один конец которого выходит наружу в рельсовый стык либо за конец рельсовой накладки, второй - взаимодействует с токопроводной пластиной, либо с пружиной, либо с пластиной и пружиной.The solution relates to the railway industry, namely to the elements of electric rail circuits. The technical result of the solution is to increase the safety of the rolling stock by providing the possibility of visual observation of the rail connector, which is installed under the rail strip, and also by providing the ability to control the integrity of the elements of the rail connector. The connector contains a conductive plate with electrical contact elements interacting with the necks of the rails in the rail joint, a spring resting on the inner surface of the rail lining and pressing electrical contact elements through the conductive plate to the rails of the rails, an output one end of which extends outward into the rail joint or beyond the end of the rail lining , the second - interacts with a conductive plate, or with a spring, or with a plate and a spring.

Description

Решение относится к железнодорожной отрасли, а именно к элементам электрических рельсовых цепей.The solution relates to the railway industry, namely to the elements of electric rail circuits.

Уровень техники известен из решения (Свидетельство на полезную модель №32124 «Рельсовый соединитель, 2003 год»), где соединитель рельсовый содержит токопроводную пластину с электроконтактными элементами и пружинный элемент.The prior art is known from the solution (Utility Model Certificate No. 32124 “Rail Connector, 2003”), where the rail connector comprises a conductive plate with electrical contact elements and a spring element.

Недостатком (условным, социальным) решения является возможность сомнения эксплуатирующих или инспектирующих лиц в том, что соединитель установлен (смонтирован) в рельсовый стык. Дело в том, что соединитель монтируется между рельсом и рельсовой накладкой, его не видно глазом человека. Отсутствие возможности визуального наблюдения вызывает тревогу (беспокойство, сомнение) - установлен ли соединитель, не забыли ли его установить?The disadvantage (conditional, social) of the solution is the possibility of doubt by the operating or inspecting persons that the connector is installed (mounted) in the rail joint. The fact is that the connector is mounted between the rail and the rail, it is not visible to the human eye. The lack of visual observation is alarming (concern, doubt) - is the connector installed, have you forgotten to install it?

Другим (техническим) недостатком является отсутствие возможности контроля его целостности, а, следовательно, и работоспособности, без разборки рельсового стыка (что трудоемко и возможно не всегда).Another (technical) drawback is the lack of the ability to control its integrity, and, consequently, its operability, without dismantling the rail joint (which is laborious and not always possible).

Техническим результатом решения является повышение безопасности движения подвижного состава путем обеспечения возможности визуального контроля наличия рельсового соединителя под рельсовыми накладками рельсового стыка и обеспечение возможности контроля целостности основных элементов рельсового соединителя без разборки рельсового стыка.The technical result of the solution is to increase the safety of rolling stock by providing the possibility of visual monitoring of the presence of the rail connector under the rail overlays of the rail joint and providing the ability to control the integrity of the main elements of the rail connector without disassembling the rail joint.

Технический результат достигается тем, что соединитель дополнительно снабжен устройством, выходящим за пределы рельсовой накладки и, тем самым. позволяющим увидеть факт наличия соединителя под рельсовой накладкой. Более того, дергая рукой за конец этого устройства (элемента), можно убедиться, ч то устройство из-под накладки не вытаскивается, следовательно цел тот элемент соединителя, к которому устройство прикреплено.The technical result is achieved in that the connector is additionally equipped with a device that extends beyond the rail lining and, thereby. allowing to see the fact of the presence of a connector under the rail plate. Moreover, pulling the end of this device (element) with your hand, you can make sure that the device is not pulled out from under the cover, therefore the whole element of the connector to which the device is attached is intact.

Таким образом заявляемый объект:Thus the claimed object:

а) как и прототип содержит токопроводящую пластину с электроконтактными элементами, пружинный элемент;a) like the prototype contains a conductive plate with electrical elements, a spring element;

б) отличается тем, что соединитель дополнительно снабжен выводом, один конец которого выполнен взаимодействующим (соединен, зацеплен, заклепан. склеен и т.д.) с токопроводной пластиной или /и пружинным элементом (как наиболее часто отказывающим деталями), а второй конец выведен наружу для визуального наблюдения и возможности воздействия рукой человека.b) characterized in that the connector is additionally equipped with an output, one end of which is made interacting (connected, engaged, riveted. glued, etc.) with a conductive plate or / and a spring element (as the most often failing parts), and the second end is output outward for visual observation and the possibility of exposure to the human hand.

На фиг.1 показана схема рельсового стыка с установленным рельсовым соединителем, у которого вывод соединен с пружиной рельсового соединителя и выведен наружу за край (конец) рельсовой накладки.Figure 1 shows a diagram of a rail junction with an installed rail connector, in which the output is connected to the spring of the rail connector and brought out beyond the edge (end) of the rail lining.

На фиг.2 показан вариант обеспечения взаимодействия вывода с пружинным элементом или токопроводной пластиной.Figure 2 shows an option for ensuring the interaction of the output with a spring element or a conductive plate.

На фиг.3 показана схема (сечение через зазор рельсового стыка) монтажа рельсового соединителя с выводом в межрельсовый зазор.Figure 3 shows a diagram (section through the gap of the rail joint) of mounting the rail connector with the output in the rail gap.

На фиг.4 показано то же, но вид сверху, вывод выведен в сторону той боковой поверхности головки рельсов, которая противоположна реборде колеса подвижного состава.Figure 4 shows the same, but a top view, the output is displayed in the direction of the side surface of the rail head, which is opposite to the flange of the wheel of the rolling stock.

Соединитель содержит токопроводную пластину 1 с электроконтактными элементами 2, пружинный элемент 3 и вывод 4. Вывод одним концом взаимодействует (приклеен, припаян, приклепан и т.д.) либо с пружиной 3, либо с пластиной 1 (показано штриховой линией), второй конец свободно выведен наружу через пространство пазухи 5 между шейкой рельса 6 и рельсовой накладкой 7, т.е. за конец рельсовой накладки.The connector contains a conductive plate 1 with electrical contact elements 2, a spring element 3 and terminal 4. The output at one end interacts (glued, soldered, riveted, etc.) either with spring 3 or with plate 1 (shown by a dashed line), the second end freely brought out through the sinus space 5 between the neck of the rail 6 and the rail strip 7, i.e. beyond the end of the rail.

Работает соединитель следующим образом. После его монтажа в рельсовый стык электроконтактные элементы взаимодействуют с шейками соседних стыкуемых рельсов. Вибрации в рельсовом стыке от подвижного состава и тепловые деформации рельсов достаточны для удаления элементами 3 (шаберами) с шейки рельсов ржавчины и образующихся окислов. Электрическая рельсовая цепь с одного рельса на другой замыкается через элементы 2 и пластину 1. Выглядывающий из под рельсовой накладки конец вывода 4 позволяет увидеть его и, тем самым, убедиться, что соединитель смонтирован (т.е. его не забыли установить). Эпизодически дергая за этот конец вывода можно убедиться, что изделие (пластина 1 или пружина 3) цело или наоборот сломано. При поломке вывод вместе с отломанной частью изделия будет иметь дополнительную свободу перемещения.The connector works as follows. After its installation in the rail joint, the electrical contact elements interact with the necks of adjacent adjacent rails. Vibrations in the rail junction from the rolling stock and thermal deformations of the rails are sufficient to remove elements 3 (scrapers) from the neck of the rails of the rust and the resulting oxides. An electric rail circuit from one rail to another is closed through elements 2 and plate 1. The end of terminal 4, which looks out from under the rail lining, allows you to see it and thereby make sure that the connector is mounted (that is, they did not forget to install it). Occasionally yanking at this end of the output, you can make sure that the product (plate 1 or spring 3) is intact or vice versa broken. In the event of a breakdown, the output together with the broken part of the product will have additional freedom of movement.

Описанное выше доказывает достижение технического результата.Described above proves the achievement of a technical result.

Для удобства монтажа, транспортировки, установки и т.д. вывод 4 может быть выполнен отдельным, фиг.2, и соединяться с пружиной 3, пластиной 1, либо с тем и другим одновременно, непосредственно перед установкой в рельсовый стык. Вариантов соединения много, например, в токопроводной пластине 1 выполнено отверстие 8, в которое вводят загнутый конец 9 вывода 3.For ease of installation, transportation, installation, etc. output 4 can be made separate, figure 2, and connected to the spring 3, the plate 1, or with one and the other at the same time, immediately before installation in the rail joint. There are many connection options, for example, a hole 8 is made in the conductive plate 1, into which the bent end 9 of terminal 3 is inserted.

В ряде случаев (особенно при нормальной величине зазора 10 между концами стыкуемых рельсов 6) технологически удобное вывод 4 вывести в зазор 10. Для удобства его отгиб следует повернуть (при выводе наружу из зазора, как показано пунктиром на фиг.3) в ту сторону боковой поверхности головки рельса, где не работает реборда колеса подвижного состава. Отгиб можно вообще не выводить за пределы рельса.In some cases (especially when the gap 10 between the ends of the rails 6 is normal), the technologically convenient terminal 4 should be led out into the gap 10. For convenience, its bending should be turned (when moving out of the gap, as shown by the dotted line in Fig. 3) to the side the surface of the rail head where the flange of the rolling stock wheel does not work. Bending can not be taken out of the rail at all.

Claims

1. A rail connector with a means of monitoring its presence and integrity, comprising a conductive plate with electrical contact elements and a spring element, characterized in that it is further provided with an output, one end of which is made interacting with the conductive plate or spring element, and the other end is brought out.

2. The connector according to claim 1, characterized in that the second end of the output is brought out beyond the end of the rail lining.

3. The connector according to claim 1, characterized in that the second end of the output is brought into the gap between the ends of the joined rails.