RU52781U1

RU52781U1 - DEVICE FOR TAKING POWER FROM VEHICLE ENGINE

Info

Publication number: RU52781U1
Application number: RU2005136677/22U
Authority: RU
Inventors: Геннадий Владимирович Губин; Владимир Петрович Зайцев; Вадим Владимирович Капканец; Николай Иванович Гришков; Алексей Алексеевич Гришин
Original assignee: Открытое акционерное общество "УАЗ-Автотехцентр"
Priority date: 2005-11-24
Filing date: 2005-11-24
Publication date: 2006-04-27

Abstract

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к устройствам отбора мощности для привода технологического оборудования. Устройство содержит карданный вал, одним концом связанный с передним концом вала двигателя, и вал приема мощности, кинематически связанный со вторым концом карданного вала посредством механизма включения-выключения устройства, установленного в отдельном корпусе. Механизм включения-выключения устройства выполнен в виде зубчатой муфты с синхронизатором и приводом включения. Ведущая зубчатая втулка муфты установлена на входном валу, связанном со вторым концом карданного вала посредством демпферной муфты, а ведомая зубчатая втулка сопряжена с валом приема мощности посредством шлицевого соединения. В качестве карданного вала использованы элементы трансмиссии мотоцикла Урал, а в качестве зубчатой муфты с синхронизатором - элементы третьей передачи КПП автомобиля УАЗ. Полезная модель позволяет производить отбор мощности от переднего конца вала двигателя транспортного средства и обеспечивает возможность включения-выключения привода технологического оборудования при работающем двигателе.The utility model relates to the automotive industry, and in particular to power take-offs for driving technological equipment. The device comprises a cardan shaft, one end connected to the front end of the engine shaft, and a power receiving shaft kinematically connected to the second end of the cardan shaft by means of an on-off mechanism of the device installed in a separate housing. The on-off mechanism of the device is made in the form of a gear clutch with a synchronizer and a drive of inclusion. The driving gear sleeve of the clutch is mounted on the input shaft connected to the second end of the cardan shaft by means of a damper coupling, and the driven gear sleeve is mated to the power receiving shaft by means of a spline connection. The transmission elements of the Ural motorcycle were used as a driveshaft, and the elements of the third gear of the UAZ vehicle gearbox were used as a gear clutch with a synchronizer. The utility model allows power take-off from the front end of the vehicle engine shaft and provides the ability to turn the process equipment drive on and off with the engine running.

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к устройствам отбора мощности для привода технологического оборудования.The utility model relates to the automotive industry, and in particular to power take-offs for driving technological equipment.

Известна коробка отбора мощности, содержащая установленные в отдельном корпусе входной вал, сопряженный с промежуточным валом шестерни заднего хода коробки перемены передач, выходной вал, сопрягаемый с валом привода технологического оборудования, и механизм включения-выключения привода (см. Грузовой автомобиль ГАЗ-3 307. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию. Под ред. Ю.В.Кудрявцева. - М.: «Колесо», 2001, с. 192).A power take-off is known, comprising an input shaft mounted in a separate housing coupled to an intermediate shaft of the reverse gear wheel of the gearbox, an output shaft, mating with the drive shaft of the technological equipment, and a drive on / off mechanism (see GAZ-3 307 truck. Repair, operation and maintenance manual, under the editorship of Yu.V. Kudryavtsev (Moscow: Koleso, 2001, p. 192).

Недостатком известного устройства является разрыв передачи момента при выключенном сцеплении.A disadvantage of the known device is a break in the transmission of torque when the clutch is off.

Известно также устройство отбора мощности от двигателя транспортного средства, содержащее карданный вал, соединенный с передним концом вала двигателя, электромагнитную фрикционную муфту и цепную передачу. При этом устройство снабжено ограждающим цепную передачу кожухом с укрепленными на нем фрикционной муфтой и генератором, причем генератор и карданный вал расположены в горизонтальной плоскости вблизи друг друга (см. а.с. СССР №249951, МПК B 60 k 25/04, 31.08.1967 г.).A power take-off device from a vehicle engine is also known, comprising a driveshaft connected to the front end of the engine shaft, an electromagnetic friction clutch and a chain drive. In this case, the device is equipped with a casing enclosing the chain drive with a friction clutch and a generator mounted on it, the generator and the driveshaft being located in a horizontal plane close to each other (see AS USSR No. 249951, IPC B 60 k 25/04, 31.08. 1967).

Данное устройство принято за прототип.This device is taken as a prototype.

К недостаткам прототипа следует отнести большие габариты, не позволяющие использовать его для транспортных средств с водяным охлаждением двигателя без изменения существующей конструкции. Кроме того, наличие цепной передачи усложняет конструкцию и снижает надежность устройства, а фрикционная муфта ограничивает величину передаваемого момента.The disadvantages of the prototype include large dimensions that do not allow its use for vehicles with water-cooled engine without changing the existing design. In addition, the presence of a chain transmission complicates the design and reduces the reliability of the device, and the friction clutch limits the amount of transmitted moment.

Задачей, на решение которой направлена данная полезная модель, является создание компактного и эффективного устройства, позволяющего производить отбор мощности от переднего конца двигателя транспортного средства без изменения существующей конструкции и независимо от работы сцепления.The task this utility model is aimed at is creating a compact and efficient device that allows power take-off from the front end of the vehicle engine without changing the existing structure and regardless of the clutch operation.

Поставленная задача решается тем, что в устройстве для отбора мощности от двигателя транспортного средства, содержащем карданный вал, одним концом связанный с передним концом вала двигателя, вал приема мощности, кинематически связанный со вторым концом карданного вала посредством механизма включения-выключения привода, установленного в отдельном корпусе, особенность состоит в том, что механизм включения-включения привода выполнен в виде зубчатой муфты с синхронизатором и приводом включения, при этом ее ведущая зубчатая втулка установлена на входном валу, связанном со вторым концом карданного вала посредством демпферной муфты, ведомая зубчатая втулка сопряжена с валом приема мощности посредством шлицевого соединения, а привод зубчатой муфты установлен на ее корпусе.The problem is solved in that in a device for power take-off from a vehicle’s engine, containing a driveshaft, connected at one end to the front end of the engine shaft, a power reception shaft kinematically connected to the second end of the driveshaft through a drive on / off mechanism installed separately case, the peculiarity is that the mechanism of inclusion-inclusion of the drive is made in the form of a gear clutch with a synchronizer and a drive of inclusion, while its leading gear sleeve is installed len on the input shaft connected to the second end of the driveshaft by means of a damper coupling, the driven gear sleeve is coupled to the power receiving shaft by means of a splined connection, and the drive of the gear coupling is mounted on its housing.

Кроме того, в качестве карданного вала использованы элементы трансмиссии мотоцикла Урал.In addition, the transmission elements of the Ural motorcycle transmission were used as a driveshaft.

Кроме того, в качестве зубчатой муфты с синхронизатором использованы элементы третьей передачи коробки перемены передач автомобиля УАЗ.In addition, as a gear clutch with a synchronizer, elements of the third gear of the gearbox of the UAZ car gearbox were used.

Кроме того, привод включения зубчатой муфты выполнен электромагнитным.In addition, the gear clutch drive is electromagnetic.

Заявляемая совокупность существенных признаков позволяет получить следующий технический результат.The inventive combination of essential features allows to obtain the following technical result.

Выполнение механизма включения-выключения привода в виде зубчатой муфты с синхронизатором обеспечивает возможность включения и выключения привода технологического оборудования при работающем двигателе. При этом по сравнению с прототипом снижаются потери мощности, The implementation of the on-off mechanism of the drive in the form of a gear clutch with a synchronizer provides the ability to turn the drive of technological equipment on and off with the engine running. Moreover, in comparison with the prototype, power losses are reduced,

передаваемой на рабочий орган технологического оборудования, и обеспечивается плавность включения-выключения привода.transmitted to the working body of the technological equipment, and provides smooth on-off drive.

Установка ведущей шестерни на входном валу, связанном со вторым концом карданного вала посредством демпферной муфты снижает динамические нагрузки и обеспечивает компенсацию угловых перемещений сопрягаемых валов.The installation of the drive gear on the input shaft connected to the second end of the driveshaft by means of a damper coupling reduces dynamic loads and provides compensation for the angular movements of the mating shafts.

Сопряжение ведомой шестерни с валом приема мощности посредством шлицевого соединения позволят компенсировать осевые перемещения валов при работе двигателя.The coupling of the driven gear with the power receiving shaft by means of a spline connection will compensate for the axial movement of the shafts during engine operation.

Выполнение привода зубчатой муфты элекромагнитным и размещение его на корпусе снижает габариты устройства в целом и обеспечивает удобство обслуживания. Кроме того, обеспечивается возможность отключения привода при достижении заданных оборотов двигателя.The implementation of the drive gear coupling electromagnetic and placing it on the housing reduces the overall dimensions of the device and provides ease of maintenance. In addition, it is possible to disable the drive when reaching the specified engine speed.

Использование в качестве карданного вала элементов трансмиссии мотоцикла Урал, а в качестве зубчатой муфты с синхронизатором - элементов третьей передачи коробки перемены передач автомобиля УАЗ снижает затраты и повышает технологичность изготовления.The use of Ural motorcycle transmission elements as a cardan shaft, and the UAZ vehicle’s third gear transmission gearbox as a gear clutch with a synchronizer reduces costs and increases manufacturing manufacturability.

На чертеже изображен общий вид устройства для отбора мощности от двигателя транспортного средства.The drawing shows a General view of a device for power take-off from a vehicle engine.

Устройство содержит карданный вал 1, передний шарнир 2 которого связан с передним концом вала 3 двигателя (не показан). Второй конец вала 1 посредством демпферной муфты 4 связан с входным валом 5 механизма включения-выключения привода, выполненного в виде зубчатой муфты 6 с синхронизатором 7, установленной в корпусе 8. Ведущая зубчатая втулка 9 муфты 6 и синхронизатор 7 установлены на валу 5. Зубчатая втулка 9 с помощью зубчатой обоймы 10 входит в зацепление с ведомой зубчатой втулкой 11, которая с помощью шлицевого соединения связана с валом 12 гидравлического насоса 13.The device comprises a driveshaft 1, the front hinge 2 of which is connected to the front end of the shaft 3 of the engine (not shown). The second end of the shaft 1 by means of a damper clutch 4 is connected to the input shaft 5 of the drive on-off mechanism, made in the form of a gear clutch 6 with a synchronizer 7 installed in the housing 8. The drive gear sleeve 9 of the clutch 6 and the synchronizer 7 are mounted on the shaft 5. The gear sleeve 9, by means of a gear ring 10, engages with a driven gear sleeve 11, which is connected via a spline connection to the shaft 12 of the hydraulic pump 13.

Включение-выключение зубчатой муфты 6 осуществляется вилкой 14, на ось 15 которой воздействует электромагнитный привод, выполненный в виде The on-off of the gear clutch 6 is carried out by a fork 14, on the axis 15 of which an electromagnetic drive acts, made in the form

трех соленоидов 16 с втягивающимися сердечниками (не показаны), два из которых работают на включение муфты, а один - на ее выключение.three solenoids 16 with retractable cores (not shown), two of which work to turn on the clutch, and one to turn it off.

Гидравлический насос 13 и соленоиды 16 установлены на корпусе 8.The hydraulic pump 13 and the solenoids 16 are installed on the housing 8.

Устройство для отбора мощности от двигателя транспортного средства работает следующим образом.A device for power take-off from a vehicle engine operates as follows.

Крутящий момент от вала 3 двигателя посредством карданного вала 1 передается на входной вал 5 зубчатой муфты 6. После включения электромагнитного привода соленоиды 16 срабатывают и воздействуют на ось 15 вилки 14, при этом вилка 14 начинает перемещать зубчатую обойму 10, а синхронизатор 7 уравнивать угловые скорости входного вала 5 и ведомой зубчатой втулки 11, способствуя плавному включению зубчатой передачи. После уравнивания угловых скоростей вала 5 и втулки 11 муфта 10 соединяет ведущую втулку 9 с ведомой втулкой 11, тем самым обеспечивая передачу крутящего момента от двигателя к гидравлическому насосу 13.The torque from the motor shaft 3 is transmitted via the driveshaft 1 to the input shaft 5 of the gear clutch 6. After the electromagnetic drive is turned on, the solenoids 16 operate and act on the axis 15 of the fork 14, while the fork 14 begins to move the gear ring 10, and the synchronizer 7 to equalize the angular speeds the input shaft 5 and the driven gear sleeve 11, contributing to the smooth inclusion of the gear transmission. After equalizing the angular velocities of the shaft 5 and the sleeve 11, the clutch 10 connects the drive sleeve 9 with the driven sleeve 11, thereby transmitting torque from the engine to the hydraulic pump 13.

Заявляемое устройство может быть использовано на автомобилях, где съем мощности с заднего конца вала двигателя невозможен по конструктивным особенностям приводимого технологического оборудования, или уже используется другими потребителями мощности, или не предусмотрен вообще, как например, в автомобилях Газель, Соболь, УАЗ.The inventive device can be used on cars where the removal of power from the rear end of the engine shaft is not possible due to the design features of the driven technological equipment, or is already used by other power consumers, or is not provided at all, such as in Gazelle, Sobol, UAZ cars.

Claims

1. A device for power take-off from a vehicle’s engine, comprising a driveshaft, one end connected to the front end of the engine shaft, a power reception shaft kinematically connected to the second end of the driveshaft by means of an on-off mechanism of the device installed in a separate housing, characterized in that the on-off mechanism of the device is made in the form of a gear clutch with a synchronizer and a drive drive, while its leading gear sleeve is mounted on the input shaft associated with the second m PTO shaft end through the damper sleeve and driven gear sleeve is associated with the reception power shaft by a spline.

2. The device according to claim 1, characterized in that the transmission elements of the Ural motorcycle are used as a driveshaft.

3. The device according to claim 1, characterized in that the elements of the third gear of the gearbox of the UAZ car gearbox are used as a gear clutch with a synchronizer.

4. The device according to claim 1, characterized in that the gear clutch drive is electromagnetic and mounted on the housing.