RU52061U1

RU52061U1 - LOCKING AND FILLING DEVICE

Info

Publication number: RU52061U1
Application number: RU2005133465/22U
Authority: RU
Inventors: Николай Дмитриевич Шилов; Александр Израилевич Чудновский; Александр Николаевич Бакунин; Сергей Дмитриевич Куликов
Original assignee: Закрытое акционерное общество Завод информационных технологий "Лит"
Priority date: 2005-10-28
Filing date: 2005-10-28
Publication date: 2006-03-10

Abstract

Полезная модель относится к устройствам для запирания и опломбирования дверей помещений, грузовых транспортных средств, при перевозке и хранении грузов, в частности для запирания и опломбирования дверей вагонов, люков цистерн для перевозки жидких грузов, кузовов-фургонов, автомобилей, контейнеров и т.д. Задачей предлагаемой полезной модели является повышение безопасности перевозок опасных грузов, путем исключения возможности возникновения искры из-за контакта металла запорно-пломбировочного устройства с металлом транспортного средства. Эта задача решается тем, что корпус и трос запорно-пломбировочного устройства выполнены из пластмассовых материалов, металлическая стопорная головка может быть снабжена, например, через ослабленное сечение, ручкой, которая отделяется (ломается ослабленное сечение) при запирании. Запирание стопорной головки можно также осуществить и торцовым ключом, который при определенном усилии сворачивает грани хвостовика стопорной головки. Что также не позволяет в дальнейшем ее вывинтить из резьбового отверстия. Высота стопорной головки должна быть меньше толщины корпуса, в котором расположено резьбовое отверстие под стопорную головку. Такая конструкция позволяет утопить головку в пластмассовом корпусе запорно-пломбировочного устройства и не допустить при эксплуатации соприкосновения металла стопорной головки с металлом транспортного средства.The utility model relates to devices for locking and sealing doors of premises, freight vehicles, during transportation and storage of goods, in particular for locking and sealing doors of cars, hatches of tanks for transporting liquid goods, vans, cars, containers, etc. The objective of the proposed utility model is to increase the safety of the transport of dangerous goods by eliminating the possibility of a spark due to the contact of the metal of the locking and sealing device with the metal of the vehicle. This problem is solved in that the body and cable of the locking and sealing device are made of plastic materials, the metal locking head can be equipped, for example, through a weakened section, with a handle that detaches (a weakened section breaks) when locked. Locking the locking head can also be accomplished with a socket wrench, which, with a certain force, folds the edges of the shank of the locking head. Which also prevents it from being unscrewed from the threaded hole. The height of the locking head must be less than the thickness of the housing in which the threaded hole for the locking head is located. This design allows you to drown the head in the plastic housing of the locking and sealing device and to prevent the metal of the locking head from contacting the metal of the vehicle during operation.

Description

Полезная модель относится к устройствам для запирания и опломбирования дверей помещений, грузовых транспортных средств, при перевозке и хранении грузов, в частности для запирания и опломбирования дверей вагонов, люков цистерн для перевозки жидких грузов, кузовов-фургонов, автомобилей, контейнеров и т.д.The utility model relates to devices for locking and sealing doors of premises, freight vehicles, during transportation and storage of goods, in particular for locking and sealing doors of cars, hatches of tanks for transporting liquid goods, vans, cars, containers, etc.

Известны запорно-пломбировочные устройства, содержащие корпус с полостью и соосно расположенными в нем заходным и выходным отверстиями, запорный силовой механизм, расположенный в корпусе, и трос (Патенты РФ №2102573 МПК Е 05 В 39/02, №2098585 МПК Е 05 В 39/02).Known locking and sealing devices containing a housing with a cavity and inlet and outlet openings coaxially located therein, a locking power mechanism located in the housing, and a cable (RF Patents No. 2102573 IPC E 05 V 39/02, No. 2098585 IPC E 05 B 39 / 02).

Наиболее близким по числу совпадающих признаков является конструкция по полезной модели РФ №34598 МПК 7 Е 05 В 39/02. В этой конструкции содержится корпус с каналами для закрепления троса, трос, расположенный в этих каналах, а также запорный механизм выполненный в виде отделяемой рукоятки со стопорной головкой, взаимодействующей с тросом при закрытии и расположенной в резьбовом отверстии корпуса. При вращении рукоятки стопорная головка зажимает трос, ослабленное сечение, расположенное между стопорной головкой и рукояткой разрушается и запорно-пломбировочное устройство запирается.The closest in the number of matching features is the design according to the utility model of the Russian Federation No. 34598 IPC 7 E 05 B 39/02. This design contains a housing with channels for securing the cable, a cable located in these channels, as well as a locking mechanism made in the form of a detachable handle with a locking head interacting with the cable when closing and located in the threaded hole of the housing. When the handle is rotated, the locking head clamps the cable, the weakened section located between the locking head and the handle is destroyed and the locking and sealing device is locked.

Данная конструкция выбрана в качестве прототипа.This design is selected as a prototype.

Недостатком известных устройств является невозможность их использования для запирания и опломбирования цистерн, в которых перевозится легковоспламеняющиеся жидкости, например, бензин или цельнометаллических вагонов, в которых перевозятся взрывчатые вещества.A disadvantage of the known devices is the inability to use them for locking and sealing tanks in which flammable liquids are transported, for example, gasoline or all-metal wagons in which explosives are transported.

Ввиду того, что корпуса и тросы известных устройств выполнены из металла, при транспортировании подобных грузов возможно возникновение искры из-за контакта металла цистерны или вагона с металлом запорно-пломбировочного устройства, что чревато воспламенением или взрывом перевозимого груза.Due to the fact that the bodies and cables of the known devices are made of metal, during the transportation of such goods a spark may occur due to the contact of the metal of the tank or wagon with the metal of the locking and sealing device, which is fraught with ignition or explosion of the transported cargo.

Задачей предлагаемой полезной модели является повышение безопасности перевозок опасных грузов, путем исключения возможности возникновения искры из-за контакта металла запорно-пломбировочного устройства с металлом транспортного средства.The objective of the proposed utility model is to increase the safety of the transport of dangerous goods by eliminating the possibility of a spark due to the contact of the metal of the locking and sealing device with the metal of the vehicle.

Эта задача решается тем, что корпус и трос запорно-пломбировочного устройства выполнены из пластмассовых материалов, металлическая стопорная головка может быть снабжена, например, через ослабленное сечение, ручкой, которая отделяется (ломается ослабленное сечение) при запирании. Запирание стопорной головки можно также осуществить и торцовым ключом, который при определенном усилии сворачивает грани This problem is solved in that the body and cable of the locking and sealing device are made of plastic materials, the metal locking head can be equipped, for example, through a weakened section, with a handle that detaches (a weakened section breaks) when locked. The locking head can also be locked with a socket wrench, which, with a certain force, folds the edges

хвостовика стопорной головки. Что также не позволяет в дальнейшем ее вывинтить из резьбового отверстия.shank of the locking head. Which also prevents it from being unscrewed from the threaded hole.

Высота стопорной головки должна быть меньше толщины корпуса, в котором расположено резьбовое отверстие под стопорную головку. Такая конструкция позволяет утопить головку в пластмассовом корпусе запорно-пломбировочного устройства и не допустить при эксплуатации соприкосновения металла стопорной головки с металлом транспортного средства.The height of the locking head must be less than the thickness of the housing in which the threaded hole for the locking head is located. This design allows you to drown the head in the plastic housing of the locking and sealing device and to prevent the metal of the locking head from contacting the metal of the vehicle during operation.

Для надежности закрепления троса на внутренней поверхности канала, напротив резьбового отверстия, выполнена выемка, в которую «вминается» боковая поверхность троса от воздействия на трос торца стопорной головки при ее закручивании в резьбовое отверстие.For reliability of fixing the cable on the inner surface of the channel, opposite the threaded hole, a recess has been made into which the side surface of the cable is “crushed” from the impact of the end face of the locking head when it is twisted into the threaded hole.

Для удобства использования предлагаемого устройства канал может быть выполнен в виде двух сквозных отверстий в корпусе, в каждое из которых вводится своя ветвь троса. Каждая из этих ветвей стопорится своей стопорной головкой.For ease of use of the proposed device, the channel can be made in the form of two through holes in the housing, each of which introduces its own branch of the cable. Each of these branches is locked by its locking head.

На фиг.1 изображен продольный разрез запорно-пломбировочного устройства с одним каналом, на фиг.2 - продольный разрез запорно-пломбировочного устройства с двумя каналами, на фиг.3 - стопорная головка с хвостовиком, на фиг.4 стопорная головка с ключом.In Fig.1 shows a longitudinal section of a locking and sealing device with one channel, Fig.2 is a longitudinal section of a locking and sealing device with two channels, Fig.3 is a locking head with a shank, Fig.4 locking head with a key.

Запорно-пломбировочное устройство состоит из пластмассового корпуса 1, синтетического троса 2 в пластмассовой оплетке, расположенного в канале 3, и металлической стопорной головки 4, расположенной в резьбовом отверстии 5 корпуса 1. Стопорная головка 4 может быть снабжена хвостовиком 6 с гранями для ее запирания торцовым ключом, а может быть также выполнена с ручкой 7, соединенной со стопорной головкой 4 через ослабленное сечение 8. На внутренней поверхности канала 3 напротив резьбового отверстия 5 выполнена выемка 9.The locking and sealing device consists of a plastic housing 1, a synthetic cable 2 in a plastic braid located in the channel 3, and a metal locking head 4 located in the threaded hole 5 of the housing 1. The locking head 4 may be provided with a shank 6 with faces for locking it with an end face key, and can also be made with a handle 7 connected to the locking head 4 through a weakened section 8. On the inner surface of the channel 3 opposite the threaded hole 5 is made a recess 9.

Работает запорно-пломбировочное устройство следующим образом.Works locking and sealing device as follows.

Синтетический трос 2 пропускается через петли пломбируемого транспортного средства, а затем вводится в канал 3 пластмассового корпуса 1. В резьбовое отверстие 5 корпуса 1 вворачивается стопорная головка 4. При ее полном заворачивании трос 2 вминается в выемку 9 и, при дальнейшем прикладывании вращающего момента к стопорной головке 4, либо сворачиваются грани хвостовика 6, либо ломается ослабленное сечение 8 ручки 7.Synthetic cable 2 is passed through the hinges of the vehicle to be sealed, and then inserted into the channel 3 of the plastic housing 1. The locking head 4 is screwed into the threaded hole 5 of the housing 1. When it is fully wrapped, the cable 2 is pressed into the recess 9 and, with further application of torque to the locking the head 4, either the edges of the shank 6 are folded, or the weakened section 8 of the handle 7 breaks.

Запорно-пломбировочное устройство замкнуто.The locking and sealing device is closed.

Размыкание запорно-пломбировочного устройства при приемке груза может быть осуществлено только путем разрезания троса 2.Opening the locking and sealing device when receiving cargo can only be done by cutting the cable 2.

Claims

1. Locking and sealing device containing a housing with a channel for securing the cable, a cable located in this channel, as well as a locking mechanism made in the form of a locking head located in the threaded hole of the housing, characterized in that the housing and the cable are made of plastic materials and the length of the threaded element is less than the thickness of the housing in which the threaded hole for the locking head is located.

2. Locking and sealing device according to claim 1, characterized in that the channel for securing the cable is made in the form of two through holes in the housing.

3. Locking and sealing device according to claims 1 and 2, characterized in that the housing is equipped with threaded holes for locking heads for each branch of the cable.

4. The locking and sealing device according to claim 1, characterized in that the locking head is equipped with a shank with twisting faces.

5. The locking and sealing device according to claim 1, characterized in that the locking head is provided with a handle through a weakened section.

6. Locking and sealing device according to claims 1 and 2, characterized in that the inner surface of the channel is provided with a recess located opposite the threaded hole of the housing.