RU50941U1

RU50941U1 - NOISE COATING PARTS KIT FOR VEHICLE SALON

Info

Publication number: RU50941U1
Application number: RU2005126151/22U
Authority: RU
Inventors: Вадим Владимирович Ларин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Автотехника-НН"
Priority date: 2005-08-17
Filing date: 2005-08-17
Publication date: 2006-01-27

Abstract

Предлагаемая полезная модель относится к транспортной промышленности, а именно, к производству шумоизоляционных покрытий для пассажирского отделения автомобиля и касается комплекта деталей. Новым является то, что комплект деталей шумоизоляционного покрытия в пассажирском отделении автомобиля включает три детали - обивка щитка передка, обивка пола передняя, обивка пола средняя, при этом каждая деталь является цельноформованной и повторяющей поверхность и очертания рельефа сопрягаемой части кузова, каждая деталь выполнена из материала, включающего тяжелый слой из термопластичного листового материала толщиной 2-3 мм и поверхностной плот остью 3-4,5 кг/м² на основе соединения этиленпропиленового каучука с полиэтиленом или сополимера этилена с винилацетатом и слой пористого пенополиуретана, полученный при взаимодействии, по меньшей мере, полиоля и изоцианата; предпочтительным значением необходимой плотности пенополиуретана является плотность 50-70 кг/м³ с модулем упругости полиуретановой пены 50-250 Н/м²; предпочтительным соотношением количеств полиоля и изоцианата является соотношение 100/40-100/50; каждая деталь имеет единую по всей поверхности толщину тяжелого слоя и различную толщину пенополиуретанового слоя, определяемую степенью шумового излучения зоны; в зонах наименьшего шумового излучения толщина пенополиуретанового слоя наименьшая, а в зонах наибольшего шумового излучения - наибольшая. Комплект отличается высокими показателями шумоизоляции, легкостью, экологичностью, простотой изготовления и монтажа в салоне автомобиля.The proposed utility model relates to the transport industry, namely, to the production of noise insulation coatings for the passenger compartment of a car and relates to a set of parts. New is that the set of parts for the noise insulation in the passenger compartment of the car includes three parts - front panel trim, front floor upholstery, middle floor upholstery, each part being integrally molded and repeating the surface and contours of the mating body part, each part is made of material comprising a heavy layer of thermoplastic sheet material thickness of 2-3 mm and a surface density awn 3-4.5 kg / m ² based on the compound of EPDM with polyethylene or FOSS Immer ethylene with vinyl acetate and a layer of porous polyurethane foam made by reacting at least a polyol and an isocyanate; the preferred value of the required density of polyurethane foam is a density of 50-70 kg / m ³ with an elastic modulus of polyurethane foam of 50-250 N / m ² ; the preferred ratio of the amounts of polyol and isocyanate is a ratio of 100 / 40-100 / 50; each part has a uniform heavy layer thickness over the entire surface and a different thickness of the polyurethane foam layer, determined by the degree of noise emission from the zone; in the zones of the smallest noise radiation the thickness of the polyurethane foam layer is the smallest, and in the zones of the greatest noise radiation the largest. The set is distinguished by high rates of sound insulation, lightness, environmental friendliness, ease of manufacture and installation in the passenger compartment.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к транспортной промышленности, а именно, к производству шумоизоляционных покрытий для салона транспортного средства и касается комплекта деталей.The proposed utility model relates to the transport industry, namely, to the production of noise insulation coatings for the vehicle interior and relates to a set of parts.

В настоящее время в автомобильной промышленности идет интенсивная разработка шумоизоляционных покрытий.Currently, the automotive industry is actively developing soundproof coatings.

Широкое распространение получили шумоизоляционные покрытия, изготавливаемые в виде системы модулей, кожухов, специальных прокладок и облицовок. Сбор, монтаж, установка и закрепление этих покрытий в салоне автомобиля зачастую представляет много сложностей.Sound insulation coatings, made in the form of a system of modules, casings, special gaskets and facings, are widely used. The collection, installation, installation and fastening of these coatings in the car interior is often a lot of difficulties.

Так, например, для сборки шумоизоляционного покрытия по патенту Ru U₁ 5959 авторами разработана специальная схема-инструкция установки отдельных шумовибродемпфирующих модулей на панелях салона автомобиля. Модули имеют различную конфигурацию со сложной системой сквозных прорезей, вырезов и глухих отверстий для обеспечения плотной установки на рельефные поверхности панели салона и плотного охвата закрепленных на них функциональных элементов.So, for example, for the assembly of a noise insulation coating according to the patent RU U ₁ 5959, the authors developed a special scheme-instruction for installing individual noise-vibration damping modules on the panels of the passenger compartment. The modules have a different configuration with a complex system of through slots, cutouts and blind holes to ensure tight installation on embossed surfaces of the interior panel and tight coverage of functional elements attached to them.

В виде отдельных модулей выполнено также шумоизоляционное покрытие по патенту Ru U₁ 7391. Сборка модулей идет с использованием принципа мозаики.In the form of separate modules, a noise insulation coating according to the patent Ru U ₁ 7391. is also made. The assembly of the modules is carried out using the mosaic principle.

Сложные системы деталей с множеством отверстий определенного размера и конфигурации описаны также в патентах Ru U₁ 25871, Ru U₁ 27026, Su 183593, Ru C₁ 2042547 и др. Подобные комплекты, как уже было сказано, чрезвычайно сложны в монтаже и закреплении в салоне автомобиля. Трудность обеспечения плотного прилегания шумоизоляционных покрытий к рельефным поверхностям салона автомобиля делает необходимой разработку дополнительных сложных элементов комплектов шумоизоляционных покрытий. Так, например, в заявке №2002116046 описаны специальные крепежные элементы, в авторском свидетельстве №522969 - намагниченные прокладки.Complex part systems with many holes of a certain size and configuration are also described in the patents Ru U ₁ 25871, Ru U ₁ 27026, Su 183593, Ru C ₁ 2042547 and others. Such kits, as has already been said, are extremely difficult to mount and fix in the cabin a car. The difficulty in ensuring a tight fit of noise insulation coatings to the embossed surfaces of the vehicle interior makes it necessary to develop additional complex elements of noise insulation coatings. So, for example, in application No. 2002116046, special fasteners are described, in the copyright certificate No. 522969 - magnetized gaskets.

В задачу полезной модели положена возможность усовершенствования комплекта деталей шумоизоляционного покрытия для салона транспортного средства, повторяющих поверхность кузова.The objective of the utility model is the possibility of improving the set of parts of the noise insulation coating for the vehicle interior, repeating the surface of the body.

Новый технический результат заключается в том, что предлагаемые детали комплекта шумоизоляционного покрытия являются цельноформованными и повторяющими поверхность и очертания сопрягаемой части кузова, более эффективны при шумоизоляции (шум снижается от 1,5 до 2 дБ) и при этом легки, экологичны, обеспечивают хорошее облегание поверхности кузова, простой и быстрый монтаж при установке в салон автомобиля. Упрощение и ускорение монтажа достигается также за счет того, что комплект состоит из 3-х деталей (обивка щитка передка, обивка переднего пола, обивка среднего пола), а не, например, из сложной системы многочисленных модулей.A new technical result consists in the fact that the proposed parts of the noise insulation kit are integrally formed and replicate the surface and shape of the mating body part, are more effective in noise insulation (noise is reduced from 1.5 to 2 dB) and are lightweight, environmentally friendly, provide good surface fit bodywork, simple and quick installation when installed in the vehicle interior. Simplification and acceleration of installation is also achieved due to the fact that the kit consists of 3 parts (front panel trim, front floor upholstery, middle floor upholstery), and not, for example, from a complex system of numerous modules.

Это достигается тем, что комплект деталей шумоизоляционного покрытия в пассажирском отделении автомобиля включает три детали - обивка щитка передка, обивка пола передняя, обивка пола средняя, при этом каждая деталь является цельноформованной и повторяющей поверхность и очертания рельефа сопрягаемой части кузова, каждая деталь выполнена из материала, включающего тяжелый слой из термопластичного листового материала толщиной 2-3 мм и поверхностной плотностью 3-4,5 кг/м² на основе соединения этиленпропиленового каучука с полиэтиленом или сополимера этилена с винилацетатом и слой пористого пенополиуретана, полученный при взаимодействии, по меньшей мере, полиоля и изоцианата; предпочтительным значением необходимой плотности пенополиуретана является плотность 50-70 кг/м³ с модулем упругости полиуретановой пены 50-250 Н/м²; предпочтительным соотношением количеств полиоля и изоцианата является соотношение 100/40-100/50; каждая деталь имеет единую по всей поверхности толщину тяжелого слоя и различную толщину пенополиуретанового слоя, определяемую степенью шумового излучения зоны; в зонах наименьшего шумового излучения толщина пенополиуретанового слоя наименьшая, а в зонах наибольшего шумового излучения - наибольшая.This is achieved by the fact that the set of parts of the noise insulation coating in the passenger compartment of the car includes three parts - front panel trim, front floor upholstery, middle floor upholstery, each part being integrally molded and repeating the surface and contours of the mating body part, each part is made of material comprising a heavy layer of thermoplastic sheet material with a thickness of 2-3 mm and a surface density of 3-4.5 kg / m ² based on the connection of ethylene-propylene rubber with polyethylene or ethylene polymer with vinyl acetate and a layer of porous polyurethane foam obtained by reacting at least a polyol and an isocyanate; the preferred value of the required density of polyurethane foam is a density of 50-70 kg / m ³ with an elastic modulus of polyurethane foam of 50-250 N / m ² ; the preferred ratio of the amounts of polyol and isocyanate is a ratio of 100 / 40-100 / 50; each part has a uniform heavy layer thickness over the entire surface and a different thickness of the polyurethane foam layer, determined by the degree of noise emission from the zone; in the zones of the smallest noise radiation the thickness of the polyurethane foam layer is the smallest, and in the zones of the greatest noise radiation the largest.

На фиг.1 показан предлагаемый комплект деталей (схематические чертежи).Figure 1 shows the proposed set of parts (schematic drawings).

На фиг.2 приведена схема расположения слоев материала для изготовления предлагаемого комплекта деталей.Figure 2 shows the layout of the layers of material for the manufacture of the proposed set of parts.

На фиг.1-2 обозначено:Figure 1-2 indicated:

1 - обивка щитка передка;1 - upholstery of a forward guard;

2 - обивка пола передняя;2 - front floor upholstery;

3 - обивка пола средняя;3 - middle floor upholstery;

4 - тяжелый слой;4 - heavy layer;

5 - слой пористого пенополиуретана.5 - layer of porous polyurethane foam.

Предлагаемый комплект деталей изготавливается следующим образом.The proposed set of parts is made as follows.

Лист тяжелого материала разогревают в электропечи до температуры 150±10°С и выкладывают по форме (температура формы зависит от используемой пенополиуретановой системы), форму закрывают и производят впрыск пены через заливочную горловину формы. Время формования детали 2-4 минуты.A sheet of heavy material is heated in an electric furnace to a temperature of 150 ± 10 ° C and laid out in a mold (the mold temperature depends on the polyurethane foam system used), the mold is closed and foam is injected through the filler neck of the mold. The forming time of the part is 2-4 minutes.

Каждую деталь выполняют с единой по всей поверхности толщиной тяжелого слоя и различной толщиной пенополиуретанового слоя, которую определяют экспериментальным путем в зависимости от степени шумового излучения зоны. В зонах наименьшего шумового излучения толщину пенополеуретанового слоя выполняют наименьшей, а в зонах наибольшего шумового излучения - наибольшей.Each part is made with a uniform heavy layer thickness over the entire surface and a different thickness of the polyurethane foam layer, which is determined experimentally depending on the degree of noise emission from the zone. In the zones of the smallest noise radiation, the thickness of the foam layer is the smallest, and in the zones of the greatest noise radiation the largest.

В качестве тяжелого материала используют термопластичный листовой материал толщиной 2-3 мм и поверхностной плотностью 3,2-4,5 кг/м² на основе соединения этиленпропиленового каучука с полиэтиленом высокого давления или сополимера этилена с винилацетатом. При использовании термопластичного листового материала толщиной менее 2 мм ухудшаются шумопоглощающие свойства материала, а при использовании термопластичного листового материала толщиной более 3 мм увеличивается стоимость и вес детали при незначительном улучшении шумопоглощающих свойств материала.As a heavy material, a thermoplastic sheet material of 2-3 mm thickness and a surface density of 3.2-4.5 kg / m ² based on the combination of ethylene-propylene rubber with high-pressure polyethylene or a copolymer of ethylene with vinyl acetate is used. When using a thermoplastic sheet material with a thickness of less than 2 mm, the noise-absorbing properties of the material are deteriorated, and when using a thermoplastic sheet material with a thickness of more than 3 mm, the cost and weight of the part increases with a slight improvement in the noise-absorbing properties of the material.

В качестве пористого звукопоглощающего материала используют высокоэластичный открытопористый пенополиуретан (плотность 50-70 кг/м³, модуль упругости полиуретановой пены 50-250 Н/м²), получаемый при взаимодействии двух компонентов: полиоля и изоцианата. В зависимости от области применения и частотного диапазона возможно за счет изменения соотношения компонентов и введения вспомогательных веществ (катализаторы, вспениватели, стабилизаторы) выбрать вариант наиболее эффективного действия. Предпочтительным соотношением количеств полиоля и изоцианата является соотношение 100/40-100/50. При использовании в соотношении полиоля и изоцианата количества изоцианата менее 40 ухудшаются физико-механические характеристики материала - прочность, срок эксплуатации, при изготовлении детали, в этом случае, появляются деффекты на поверхности материала. При использовании в соотношении полиоля и изоцианата количества изоцианата более 50 увеличивается время полимеризации и изготовления детали, ухудшаются шумопоглащающие свойства материала, потому что он становится жестче, при изготовлении на поверхности материала появляются деффекты.A highly elastic open-porous polyurethane foam (density 50-70 kg / m ³ , elastic modulus of polyurethane foam 50-250 N / m ² ) obtained by the interaction of two components: polyol and isocyanate is used as a porous sound-absorbing material. Depending on the scope and frequency range, it is possible to choose the most effective option by changing the ratio of components and introducing auxiliary substances (catalysts, blowing agents, stabilizers). The preferred ratio of the amounts of polyol and isocyanate is a ratio of 100 / 40-100 / 50. When using an amount of isocyanate in the ratio of polyol and isocyanate of less than 40, the physical and mechanical characteristics of the material deteriorate - strength, life, in the manufacture of the part, in this case, defects appear on the surface of the material. When using a quantity of isocyanate in the ratio of the polyol and isocyanate of more than 50, the polymerization and manufacturing time of the part increases, the noise-absorbing properties of the material deteriorate, because it becomes stiffer, and defects appear on the surface of the material.

Комплект деталей шумоизоляционного покрытия устанавливают в салоне автомобиля следующим образом: обивку щитка передка - под панелью приборов на передней панели кузова, отделяющей салон автомобиля от моторного отсека; обивку пола переднюю - на полу передней части кузова между щитком передка и сидениями первого ряда; обивку пола среднюю - на полу средней части кузова под сидениями первого и второго ряда до панели, отделяющей салон автомобиля от багажного отделения.A set of parts for the noise insulation coating is installed in the passenger compartment as follows: the front panel trim - under the dashboard on the front panel that separates the passenger compartment from the engine compartment; front floor upholstery - on the floor of the front of the body between the front flap and the front row seats; middle floor upholstery - on the floor of the middle part of the body under the seats of the first and second row to the panel separating the vehicle’s interior from the luggage compartment.

Данная технология производства деталей шумоизоляции пола автомобиля позволяет обеспечить точное повторение поверхности кузова, что обеспечивает наиболее плотное прилегание и соответственно улучшение звукоизоляционных свойств. В то же время, изменяя толщину детали по поверхности в определенных зонах наиболее сильного шумового излучения, мы также имеем возможность увеличить эффективность данного изделия.This technology for the production of parts for noise insulation of a car floor allows for accurate repetition of the surface of the body, which ensures the most tight fit and, accordingly, the improvement of sound insulation properties. At the same time, by changing the thickness of the part over the surface in certain areas of the strongest noise radiation, we also have the opportunity to increase the efficiency of this product.

Использование пенополиуретана дает возможность совместить шумоизоляцию с ковровым покрытием пола салона в одно изделие, а также в случае необходимости применять в качестве защиты пористого слоя от проникновения воды различные пленочные материалы.The use of polyurethane foam makes it possible to combine sound insulation with carpet flooring in one product, and also, if necessary, use various film materials as a protection of the porous layer from water penetration.

Claims

1. A set of parts for a noise insulation coating in the passenger compartment of a car, characterized in that it includes three parts - front panel trim, front floor upholstery, middle floor upholstery, each part being integrally molded and repeating the surface and contours of the mating body part, each detail made of a material comprising a heavy layer of thermoplastic sheet material with a thickness of 2-3 mm and a surface density of 3-4.5 kg / m ² based on the connection of ethylene-propylene rubber with polyethylene or with an ethylene vinyl acetate polymer; and a layer of porous polyurethane foam obtained by reacting at least a polyol and an isocyanate.

2. A set of parts for a noise insulation coating in the passenger compartment of a vehicle according to claim 1, characterized in that the preferred value of the required density of polyurethane foam is a density of 50-70 kg / m ³ with an elastic modulus of polyurethane foam of 50-250 N / m ² .

3. A set of parts for a noise insulation coating in the passenger compartment of a vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the ratio of the amounts of polyol and isocyanate is the ratio 100 / 40-100 / 50.

4. The set of parts of the noise insulation coating in the passenger compartment of a vehicle according to claim 1, characterized in that each part has a single heavy layer thickness over the entire surface and a different thickness of the polyurethane foam layer, determined by the degree of noise emission from the zone.

5. A set of parts for a noise insulation coating in a passenger compartment of a vehicle according to claim 4, characterized in that in the zones of the least noise radiation the thickness of the polyurethane foam layer is the smallest, and in the zones of the highest noise radiation - the largest.