RU50160U1

RU50160U1 - CENTRAL NOZZLE VALVE OF THE HEATING AND VENTILATION SYSTEM OF A CAR

Info

Publication number: RU50160U1
Application number: RU2005114767/22U
Authority: RU
Inventors: Ч.С. Мулица; А.В. Свиридов
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2005-05-14
Filing date: 2005-05-14
Publication date: 2005-12-27

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к вентиляции, отоплению и кондиционированию салона автомобиля. Заслонка центрального сопла системы отопления и вентиляции салона автомобиля содержит корпус Y-образной формы, выполненный единой деталью, расположенный на оси вращения и имеющий два крыла в виде плоских пластин с уплотнителем, выходящим за их пределы, пластины соединены между собой по радиусной поверхности, имеющей боковые стенки, причем уплотнитель расположен по свободному краю контура пластин, а благодаря однородности исходных компонентов материала заслонки и уплотнителя, соединение этих частей происходит за счет адгезии. Посадочное место для привода расположено на одной из пластин корпуса с осью, выполненной едино с корпусом.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to ventilation, heating and air conditioning of the passenger compartment. The damper of the central nozzle of the heating and ventilation system of the vehicle interior contains a Y-shaped body made as a single part, located on the axis of rotation and having two wings in the form of flat plates with a seal that extends beyond them, the plates are interconnected along a radial surface having side walls, and the seal is located on the free edge of the contour of the plates, and due to the homogeneity of the original components of the material of the valve and seal, the connection of these parts occurs due to adhesion. The seat for the drive is located on one of the plates of the housing with an axis made integrally with the housing.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к вентиляции, отоплению и кондиционированию салона и созданию комфортных условий в транспортных средствах, например легковых автомобилей.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to ventilation, heating and air conditioning of the cabin and the creation of comfortable conditions in vehicles, for example cars.

Известно техническое решение заслонки системы отопления и вентиляции салона (прототип - патент Франции №2707928, дата приоритета 23.07.93 г., кл. В 60 H 1/24), содержащая корпус (1), выполненный единой деталью, имеющий стойку (2) и два крыла (4,5) выполненных в виде плоских пластин, и расположенный на оси вращения. Уплотнитель (9) выполнен из пористого материала, покрывающего всю поверхность крыльев и выходящий за его пределы. Уплотнитель прижимается к крыльям (4, 5) плоской жесткой пластиной (10), которая фиксируется к ним посредством горячей клепки с помощью контактных штырей (8), эластично сдавливая уплотнитель, образуя краевой участок (11), выходящий за пределы крыльев, и который отклоняется с образованием угла, что увеличивает гибкость этого участка. Стойка (2) предназначена для направления заслонки вокруг оси и соединения с приводом для вращения заслонки через прямоугольное посадочное место.The technical solution of the damper of the heating and ventilation system is known (prototype - French patent No. 2707928, priority date 07/23/93, class 60 H 1/24), comprising a housing (1) made in a single piece, having a stand (2) and two wings (4,5) made in the form of flat plates, and located on the axis of rotation. The sealant (9) is made of a porous material that covers the entire surface of the wings and extends beyond it. The sealant is pressed against the wings (4, 5) by a flat rigid plate (10), which is fixed to them by hot riveting using contact pins (8), elastically squeezing the sealant, forming an edge section (11) that extends beyond the wings, and which deviates with the formation of an angle, which increases the flexibility of this section. The stand (2) is designed to guide the damper around the axis and connect to the actuator to rotate the damper through a rectangular seat.

Недостатком известного технического решения является технологическая сложность соединения пористого материала уплотнителя с корпусом заслонки, так как необходим специальный инструмент для стыковки деталей и дальнейшей сборки заслонки, а также наличие посадочного места для привода в торце заслонки ведет к применению дополнительной детали, например, рычага для обеспечения работоспособности заслонки.A disadvantage of the known technical solution is the technological complexity of connecting the porous material of the sealant with the damper body, since a special tool is needed for joining parts and further assembly of the damper, as well as the presence of a seat for the drive at the end of the damper leads to the use of an additional part, for example, a lever to ensure operability flaps.

Задача данной полезной модели направлена на создание заслонки, изготавливаемой простым способом без использования сложных технологических процессов, обеспечивающей надежное перекрытие канала и не требующей применения дополнительных деталей для управления.The objective of this utility model is aimed at creating a damper manufactured in a simple way without the use of complex technological processes, providing reliable channel closure and not requiring the use of additional parts for control.

Для решения поставленной задачи предлагается заслонка центрального сопла системы отопления и вентиляции салона автомобиля, содержащая корпус V-образной формы, выполненный единой деталью, расположенный на оси вращения и имеющий два крыла в виде плоских пластин с уплотнителем, выходящим за их пределы, пластины соединены между собой по радиусной поверхности, имеющей боковые стенки, причем уплотнитель расположен по свободному краю контура пластин, а посадочное место для привода расположено на одной из пластин корпуса с осью, выполненной едино с корпусом. Одним из компонентов материала для изготовления корпуса и уплотнителя является полипропилен.To solve this problem, a shutter of the central nozzle of the heating and ventilation system of the passenger compartment is proposed, comprising a V-shaped body made as a single part, located on the axis of rotation and having two wings in the form of flat plates with a seal that extends beyond them, the plates are interconnected along a radius surface having side walls, the seal being located on the free edge of the plate contour, and the drive seat is located on one of the plates of the casing with an axis made foreign with a case. One of the components of the material for the manufacture of the housing and the seal is polypropylene.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных A comparison of the claimed technical solution with the level of technology for scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential

признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».the signs of the claimed decision was not known - therefore, it meets the condition of patentability “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, reproducibly, therefore, meets the patentability condition “industrial applicability”.

Сущность технического решения поясняется на чертеже.The essence of the technical solution is illustrated in the drawing.

Фиг.1 - общий вид;Figure 1 - General view;

Фиг.2 - сечение А-А;Figure 2 - section aa;

Фиг.3 - вид Б;Figure 3 is a view of B;

Заслонка центрального сопла системы отопления и вентиляции салона автомобиля представляет собой корпус (1), выполненный единой деталью Y-образной формы, расположенный на оси вращения (2) и имеющий два крыла в виде плоских пластин (3, 4) прямоугольной формы, соединенных между собой по радиусной поверхности (5), имеющей боковые стенки (6), что обеспечивает высокую жесткость корпуса и стойкость к механическим нагрузкам. Корпус (1) заслонки имеет оригинальную форму в виде спойлера, который формирует направление воздушных потоков. По свободному краю пластин (3, 4) расположен уплотнитель (7) Y-образной формы, имеющий вид длинного и тонкого лепестка, который охватывает пластины по обоим сторонам контура и выходит за пределы свободного края пластин (3, 4). Благодаря высокой эластичности краевой участок (8) уплотнителя (7) легко The damper of the central nozzle of the heating and ventilation system of the vehicle interior is a body (1) made of a single Y-shaped part located on the axis of rotation (2) and having two wings in the form of rectangular rectangular plates (3, 4) interconnected along a radius surface (5) having side walls (6), which provides high rigidity of the housing and resistance to mechanical stress. The valve body (1) has an original shape in the form of a spoiler, which forms the direction of air flow. On the free edge of the plates (3, 4) there is a Y-shaped sealant (7) having the form of a long and thin petal that covers the plates on both sides of the contour and extends beyond the free edge of the plates (3, 4). Due to the high elasticity, the edge portion (8) of the seal (7) is easy

отгибается при контакте с ответными частями корпуса воздухораспределителя (9), не производя шума и обеспечивая тем самым надежное перекрытие каналов воздухораспределителя. На одной из пластин (4) выполнено посадочное место для привода с осью (10), выполненной едино с корпусом (1) заслонки, за которую цепляется приводной механизм (11), расположенный в корпусе воздухораспределителя (9).bends when in contact with the mating parts of the air distributor (9), without making noise and thereby ensuring reliable overlap of the channels of the air distributor. On one of the plates (4), a seat is made for the drive with an axis (10) made uniformly with the valve body (1), for which the drive mechanism (11) located in the air distributor case (9) clings.

Заслонка изготавливается методом двухкомпонентного литья, основным компонентом материала для корпуса и уплотнителя является полипропилен. Изделие отливается за один технологический цикл, в единой литьевой оснастке, а благодаря однородности исходных компонентов имеет место высокая степень адгезии корпуса заслонки и уплотнителя друг с другом.The damper is manufactured by two-component casting, the main component of the material for the body and seal is polypropylene. The product is cast in one technological cycle, in a single injection tooling, and due to the homogeneity of the starting components, there is a high degree of adhesion of the damper body and seal to each other.

Claims

1. The damper of the central nozzle of the heating and ventilation system of the passenger compartment, comprising a housing made as a single part, having a seat for the drive and located on the axis of rotation and having two wings in the form of flat plates with a seal that extends beyond them, characterized in that the housing the shutters are made in a Y-shape, and the plates are interconnected along a radius surface having side walls, the seal being located along the free edge of the plate contour, and the drive seat is located on one second plates of the housing with an axis formed united with the housing.

2. The damper of the central nozzle of the heating and ventilation system of the vehicle interior according to claim 1, characterized in that the material of the body and seal includes polypropylene.